10 beste stuurbekrachtigingsvloeistoffen

De onverenigbaarheid van sommige vloeistoffen voor stuurbekrachtiging leidt ertoe dat, indien nodig, het systeem eenvoudig wordt bijgevuld, u de vulling volledig moet leegmaken en opnieuw moet vullen. Dit heeft invloed op de kosten van het proces. Voor ons staat een product dat het meest compatibel is met alle merken van de PSF- en Dextron-klasse. Zelfs als het stuurbekrachtigingssysteem voorheen vloeistof uit automatische transmissies of schokdempers gebruikte, zal het bijvullen van het merk niet alleen het systeem niet beschadigen, maar ook de prestaties verbeteren.

Maar ook hier zijn er beperkingen. De fabrikant zelf en onafhankelijke testers dringen erop aan om Comma PSF MVCHF niet te mengen met vloeistoffen van de ATF-klasse.Het is niet duidelijk waar ze zich door laten leiden bij het maken van een dergelijke aanbeveling, aangezien het merk perfect samengaat met Dextron, maar we laten het aan het oordeel van professionals over. Wat betreft aanbevelingen van zorgen, er zijn er nogal wat. De lijst bevat bijna alle Europese merken, evenals verschillende Amerikaanse bedrijven. Maar er staan ​​geen Aziatische merken op de lijst, al is er geen enkel verbod om dit merk in een Japanse of Koreaanse auto te gieten.

Voor ons ligt een vloeistof voor stuurbekrachtiging, die veilig in het systeem van een raceauto kan worden gegoten. Ze heeft tenminste zulke technische kenmerken. Het temperatuurbereik is hier van min 40 tot plus honderd graden, en de sprongen kunnen het hoogst zijn, en de vloeistof zal er op geen enkele manier op reageren: er verschijnt geen schuimfilm op het oppervlak, de viscositeitsindex en andere aspecten zal niet veranderen. Natuurlijk is de parameter noodzakelijk, maar in de praktijk komt de auto nooit zulke extreme modi tegen, het blijkt dat de kenmerken overbodig zijn, of, zoals de fabrikant zelf zegt, "met een marge".

Een interessant feit is dat ondanks de vloeistof die tot de PSF-klasse behoort, het gemakkelijk mengt met ATF-smeermiddelen, en dit heeft geen invloed op de kwaliteit van het werk. De parameter is erg handig, omdat het niet nodig is om de vloeistof in het systeem volledig te veranderen, als u deze alleen maar hoeft toe te voegen. Wat betreft aanbevelingen, dit product staat op de lijst van veel autofabrikanten van Amerikaanse en Europese oorsprong. Maar Aziatische bedrijven staan ​​niet op de lijst.

Een onderscheidend kenmerk van dit product is de volledige afwezigheid van zink in de samenstelling. Het is al lang bekend dat zink op de lange termijn een nadelig effect heeft op de werking van mechanismen, en in dit geval slaagde de fabrikant erin het volledig te elimineren door het prijskaartje te verhogen. Stuurbekrachtigingsvloeistof van LIQUI MOLY wordt aanbevolen door een aantal fabrikanten, waaronder Amerikaanse en Europese merken. Maar er staat geen enkele auto uit Korea of ​​Japan op deze lijst, dat wil zeggen dat het smeermiddel alleen geschikt is voor auto's van westerse fabrikanten, waarover vaak wordt geschreven op gespecialiseerde sites en fora.

Om eerlijk te zijn, probeerden onafhankelijke testers LIQUI MOLY in een Japanse auto te gieten, en die accepteerde de vloeistof gelukkig. Hoe dit in de toekomst van invloed zal zijn, is moeilijk te zeggen, maar het is beter om de aanbevelingen van fabrikanten niet in twijfel te trekken. Bovendien is de vloeistof vrij duur, en voor Japanse auto's zijn er analogen die veel goedkoper zijn en op geen enkele manier inferieur van kwaliteit.

Ondanks zijn Europese oorsprong wordt deze stuurbekrachtigingsvloeistof vooral aanbevolen door Aziatische merken. Het is het belangrijkste merk voor Japanse, Koreaanse en Chinese auto's en wordt in Europa door slechts enkele Franse bedrijven geadviseerd. De reden voor deze scheiding is niet bekend, maar volgens onafhankelijke tests werkt het perfect zowel in de nieuwste generatie motoren als in gebruikte auto's met stuurbekrachtiging.

Een belangrijk voordeel van dit merk is het grootste temperatuurbereik.De vloeistof verliest zijn werkkwaliteiten niet, zelfs niet bij min 40 graden, maar bij verhitting vormt zich een dunne schuimfilm op het oppervlak, wat professionals als een nadeel beschouwen, hoewel de nuance de kwaliteit niet beïnvloedt, althans op korte termijn. Een ander voordeel is de prijs van het product. Gemiddeld is dit 500 roebel per liter vloeistof, wat in vergelijking met andere merken een zeer indrukwekkende indicator is. Als andere zaken gelijk blijven, is dit de beste prijs, en het merk zelf heeft zich al lang op de markt gevestigd en is in trek bij veel autoliefhebbers over de hele wereld.

Deze vloeistof behoort tot de PSF-klasse, hoewel er op veel professionele fora onderwerpen zijn waarin ze proberen het in een automatische transmissie te vullen, en het werkt daar geweldig. Dat wil zeggen, het is een compatibel smeermiddel dat universeel is, en het kwam om een ​​aantal redenen op de eerste plaats in de ranglijst terecht. Zoals onafhankelijke tests aantonen, elimineert de vloeistof externe ruis zoveel mogelijk en voorkomt het dat er nieuwe verschijnen. De pomp werkt uitstekend en verlengt de levensduur. Daarnaast schuimt Motul niet als de temperatuur stijgt en heeft het het meest uitgebreide assortiment.

Multi HF wordt aanbevolen door veel autofabrikanten van de nieuwste generatie en is speciaal ontworpen voor gebruik in moderne motoren. En de nadelen zijn de vrij hoge kosten. Ja, het merk is over de hele wereld bekend en populair, maar het kost veel meer dan analogen, die praktisch niet inferieur zijn in kwaliteit. Ben je echter gewend aan uitsluitend hoge kwaliteit, dan is dit verreweg de beste keuze.

Op themafora en websites krijgt Formula Shell Multi-Vehicle ATF veel positieve feedback. Het wordt geprezen om zijn acceptabele viscositeitsindex, veelzijdigheid van toepassing, brede temperatuurbereik en de beste prijs op de markt. Zoals onafhankelijke tests hebben aangetoond, is het waar dat alleen de lijst met aanbevelingen van het merk erg klein is. Vloeistof kan in een auto van ongeveer 10 merken worden gegoten, waaronder Europese, Aziatische en Russische merken.

Vloeistofcompatibiliteit is relevant voor auto's met de aanbeveling om Dextron 3 te vullen, wat de lijst met toepassingen aanzienlijk vergroot, maar de zorgen zelf zijn niet bepaald gunstig voor dit merk. Wat de reden is, is onbekend, aangezien de belangrijkste indicatoren zich op een redelijk acceptabel niveau bevinden. Temperatuurspreiding van -30 tot +100. Vlampunt 170 graden. Uitstekende vloeibaarheid en de beste prijs. Het blijkt dat het belangrijkste aspect dat het niet mogelijk maakt om Formula Shell Multi-Vehicle ATF hoger in de ranglijst te krijgen, de lijst met aanbevelingen van autofabrikanten is.

Stuurbekrachtigingsvloeistof merk Motul Multi ATF heeft de meest uitgebreide lijst met aanbevelingen. Het omvat bekende Europese en Amerikaanse bedrijven, evenals relatief nieuwe Japanse en Chinese fabrikanten. Recensies en beoordelingen van onafhankelijke testers bevestigen ook de beste eigenschappen van dit product. Er is hier met name een groot temperatuurbereik, van min 40 tot plus 100 graden. Volgens de fabrikant werkt de vloeistof prima in dit bereik, maar volgens de testresultaten bleek dat bij verhitting tot 100 graden de viscositeitsindex nog steeds verandert.

Maar bij het koelen blijven de kenmerken hetzelfde, en dit is een groter voordeel. Vanwege deze functie wordt dit product meer aanbevolen om in versnellingsbaksystemen te worden gegoten, hoewel de fabrikant erop staat dat dit stuurbekrachtigingsvloeistof is. Er werd ook opgemerkt dat het product het pompgeluid helemaal niet verwijdert. Nu al een duidelijk minpuntje. Bovendien heeft de vloeistof een relatief hoge prijs en wordt hier aangegeven voor één liter.

De meeste stuurbekrachtigingsvloeistoffen ondergaan prestatietests op gloednieuwe motoren, dus in de aanbeveling van de fabrikant kunt u de inscriptie zien die uitsluitend wordt gebruikt in de nieuwste generatie machines. Natuurlijk weerhoudt niets ons ervan om het in een oude auto te gieten, maar er zijn merken die speciaal voor hen zijn ontworpen.

Dankzij een uitgebalanceerde set additieven voelt Zik geweldig aan in zowel versnellingsbakken als hydraulische systemen.Er zijn geen beperkingen op de nieuwheid van de motor. Bovendien, zoals opgemerkt in onafhankelijke tests, vermindert het gebruik van vloeistof het geluid van de pomp aanzienlijk en verlengt het zelfs de levensduur. Blij met de prijs van het product, een van de laagste op de markt. Ongeveer 350 roebel per liter vloeistof, hoewel het problematisch zal zijn om zo'n container te vinden, aangezien Zik-smeermiddelen in winkelketens vaak worden weergegeven door 4 liter-bussen.

De kinetische viscositeitsindex is een van de belangrijkste indicatoren van een stuurbekrachtigingsvloeistof. In de meeste gevallen schommelt het in het bereik van maximaal duizend eenheden, maar in dit merk is de parameter gestegen tot 1100, en dit is de beste indicator onder concurrenten. In feite geeft het de hoogste efficiëntie. De vloeistof wordt gebruikt in zowel hydraulische systemen als versnellingsbakken. Viscositeit maakt smering van zelfs belaste tandwielen mogelijk, wat het merk universeel maakt.

Hier zit een zeker minpuntje in, omdat het mengen van vloeistof met andere merken heel voorzichtig moet gebeuren. Een mismatch in de viscositeitsindex heeft geen onmiddellijke gevolgen, maar kan de levensduur van het apparaat beïnvloeden. Dat zeggen althans veel experts en testers. Er moet ook worden gewezen op een unieke reeks additieven die het uiterlijk van corrosie verminderen, geluid en slijtage verminderen en ook het verschijnen van een schuimlaag op het oppervlak voorkomen. En dat alles tegen de meest aantrekkelijke, je zou kunnen zeggen de beste prijs op de markt.

De producten van het Amerikaanse bedrijf Mobile worden vaak de beste genoemd, wat niet verwonderlijk is gezien de uitgebreide lijst van autofabrikanten die de producten van dit merk aanbevelen voor gebruik in hun auto's. Je kunt Mobile zowel in een Amerikaanse tractor als in een Koreaanse kleine auto gieten, en stuurbekrachtigingsvloeistoffen zijn geen uitzondering.

Hier zijn alle kenmerken op hun best: het temperatuurbereik is van min 30 tot plus 150 graden. Tegelijkertijd bevond het ontstekingspunt zich op ongeveer 197 graden, waardoor de vloeistof zo veilig mogelijk was. Op de hoogte en afleiding kenmerken. ATF 320 Premium verlengt de levensduur van het apparaat aanzienlijk en hoeft zelden te worden vervangen, en dit elimineert de toch al niet erg hoge kosten bijna volledig. Maar voor werk in een ruw klimaat is de vloeistof niet bedoeld. Wanneer de temperatuur onder de 30 graden daalt, treedt een aanzienlijke verlaging van de viscositeitsindex op, wat de werking van het stuurbekrachtigingsmechanisme negatief beïnvloedt. Gelukkig zijn dergelijke natuurverschijnselen alleen in het hoge noorden te vinden en is het beter om daar naar een andere optie te zoeken.