20 beste ryggekameraer

Til tross for den rimeligste kostnaden blant ryggekameraer med innstikker, gjør ytelsen til Digma DCV-210 den til en seriøs konkurrent på markedet. Enheten har et vanntett hus, og et vidvinkelobjektiv gir bedre sikt bak bilen – 170 grader. IR-belysning er hjertelig velkommen - ved manøvrering i mørket er sikten til hindringer rett og slett utmerket.

Videooppløsningen er helt i samsvar med kostnadene for dette kameraet - 640x480 piksler. DCV-210 gjør imidlertid jobben sin godt.Etter at denne enheten er satt inn i den bakre støtfangeren (fra siden ser den ut som en parkeringssensor), vil kjøring i revers være så trygt som mulig både dag og natt.

Utmerket funksjonalitet gjør Interpower IP-950 Aqua til et av de beste ryggekameraene. Synsvinkelen er bare 110 grader. Dette lar deg imidlertid se hele miljøet foran den bakre støtfangeren. Dårlig vær vil ikke forstyrre. Ved hjelp av en dyse som tilfører vann for å vaske av veismuss fra kammerglasset, vil sistnevnte bli renset i løpet av sekunder, og ingenting hindrer sjåføren i å se hvor han rygger.

I tillegg til et så seriøst konkurransefortrinn, har Interpower IP-950 Aqua mortise-kameraet alt du trenger for å bruke det som videoparkeringsassistent. Rammen viser linjer som simulerer bevegelsesbanen. Dette vil tillate selv uerfarne sjåfører å reversere som ekte proffer. Tilstedeværelsen av en CMOS-sensor justerer automatisk lysstyrken til bildet i samsvar med belysningen. Kameraet gjør jobben sin bra selv i mørket.

For de som ikke vil bruke mer enn tre tusen rubler på kjøp av et ryggekamera, er det også en løsning - AutoExpert VC-214. Dette kameraet tilbyr nesten samme sett med fordeler for sine brukere, men samtidig koster det halve prisen av flaggskipsløsningene. Hovedelementet i enheten er en matrise laget ved hjelp av CMOS-teknologi.Oppløsningen er nesten rekord for denne klassen av enheter - 648x488. I analogt format er dette tallet 420 TVL (tv-linjer). Signal-til-støy-forholdet er også høyt med 45 desibel.

En liten ulempe med enheten er den relativt lave lysfølsomheten - 0,6 lux. I praksis vil dette resultere i et utilstrekkelig kontrastbilde ved bruk av kamera på ubelyste parkeringsplasser og veier. Men forskjellen er ikke så slående som den ser ut til: med et begrenset budsjett vil AutoExpert VC-214 fullt ut rettferdiggjøre pengene som brukes på den.

Incar VDC-002 er et kamera med standard mortise-design, som også ligger i prisklassen opptil 4 tusen rubler. Den bruker en høykvalitets CMOS-sensor med en oppløsning på 628x582 - i henhold til denne indikatoren omgår den alle sine konkurrenter på markedet. Den store 1/3 tommers sensoren fanger opp mye lys. I praksis sikrer dette god synlighet og høy bildekontrast både dag og natt.

Mortise-designet letter installasjonsprosessen - dette er installasjonsmetoden som brukes av de fleste produsenter på markedet. En liten ulempe er mangelen på bildemodusinnstillinger: bare speil er tilgjengelig for brukeren. Det er heller ikke noe tilbehør til kameraet - de fleste vil ikke trenge det, men ytterligere alternativer kan legge til et par punkter til enhetens sparegris. Kombinasjonen av egenskaper gjør kameraet til et av de beste på markedet.Høy bildeklarhet spiller en avgjørende rolle i driften av enheten - i denne parameteren har Incar VDC-002 rett og slett ingen analoger.

Dette ryggekameraet er ledende i rangeringen på grunn av matrisen, som er laget ved hjelp av CCD-teknologi. Det gir den høyeste lysfølsomheten - bildekvaliteten til kameraet er mye høyere enn for analoger med CMOS-sensor. En oppløsning på 512x492 piksler (eller 420 TVL) er nok til å få et bilde av høy kvalitet. Dette kameraet er det eneste i rangeringen som har direkte- og speilvisningsmoduser i søkeren – de fleste modellene kan bare skilte med sistnevnte. Minimumsbelysningen som 311CPR opererer med er 0,1 lux – selv i fullstendig mørke vil konturene til objekter være lett å se.

Anmeldelser fra bileiere bekrefter også at dette kameraet er det beste i sitt segment. Selv små ulemper forbundet med en ikke-standard skruedesign opphever ikke dens største fordel - den høyeste bildekvaliteten under alle forhold. Ikke glem tilbehør som kan kjøpes til AVIC-modeller.

Det mest fordelaktige tilbudet i vår anmeldelse blant overliggende ryggekameraer er SHO-ME CA-9030D. Den kinesiske enheten er, til tross for rimeligheten, ikke så ille. Den har en utmerket horisontal visningsvinkel på 170 grader, samt ganske god oppløsning (656x492). Dette er mer enn nok for utmerket kontroll over situasjonen bak bilen. Minimumsnivået for belysning der bildet er ganske lesbart kan være innenfor 0,2 Lux. Så om natten vil lyset fra ryggelykten være mer enn nok til at kameraet fungerer som det skal.

Eierne noterer positivt ikke bare kostnadene for produktet. SHO-ME CA-9030D viser et bilde med parkeringslinjer, noe som er veldig praktisk, spesielt på en ny bil - det lar deg raskt venne deg til de nye dimensjonene. Ryggekamerahuset er beskyttet mot fuktighet og støv, men det er tilfeller med defekter i byggekvaliteten. Dårlig tetting rundt ledningsuttaket fra huset kan føre til at linseglasset dugger til. Noen få dråper tetningsmiddel løser dette problemet. Gitt rimeligheten av prisen, anser mange eiere ikke slike avvik som en grunn til å nekte et røverkjøp.

Den lille størrelsen på ryggekameraet forenkler installasjonen - du kan plassere AutoExpert VC-200 både under støtfangeren og i nummerskiltområdet. Parkeringslinjene som er innebygd i sendingen vil komme godt med for nybegynnere - når du rygger bilen, med en slik assistent vil de definitivt unngå mange problemer.Bildet viser seg å være ganske trygg på kvalitet - det analoge signalet produserer 420 TVL. Dette gjør det mulig, uten å se nøye på detaljene, å tydelig se alle hindringene bak bilen, også om natten.

Eiere legger først og fremst oppmerksomhet til vidvinkelobjektivet. 170 grader deklarert av produsenten skiller seg ikke fra de virkelige egenskapene til enheten. Slik synlighet lar deg kontrollere bevegelsesbanen nøyaktig, uten frykt for å treffe noen hindring med kanten av støtfangeren. Et solid etui tåler perfekt dårlig vær og vask - noen eiere har brukt kameraet i mer enn et år, noe som bekrefter dets høye driftsstabilitet.

En lysfølsomhet på 0,2 Lux og en høy hvitbalanse justert av produsenten lar deg få et klart bilde fra dette ryggekameraet. Og hvis sendingen på dagtid kan virke litt overdreven i lysstyrke, garanterer nattfotografering sikker bevegelse i en bil i revers. I tillegg vil tilstedeværelsen av parkeringslinjer når kameraet er plassert i sentrum være en god orientering for nybegynnere.

Blackview UC-27-kameraet er installert ute og er pålitelig beskyttet mot fuktighet og vil tjene eieren i mer enn ett år. Av 170-graders visningsvinkelen oppgitt av produsenten, vil kun 120 være tilgjengelig for brukeren. Dette er nok for komfortabel bruk. Med tanke på kostnadene for dette ryggekameraet, har eierne absolutt ingen negative reaksjoner på et slikt avvik. Blackview UC-27 utfører sin oppgave med å sikre sikker bevegelse av biler perfekt.

Allerede fra navnet Xiaomi 70 mai HD Reverse Video Camera blir det klart at dette ryggekameraet er verdt å ta hensyn til. Til tross for at den er designet for bruk med originale opptakere av samme merke, er det ikke vanskelig å koble enheten til en standard bilmonitor. Hvis enheten har en port for tilkobling av en RCA-kontakt, vil det ikke være noen problemer. Høyfølsomhetssensoren (720 piksler) garanterer utmerket bildelysstyrke, noe som gjør at kameraet trygt kan kringkaste bilder av høy kvalitet under dårlige lysforhold.

HD Reverse Video Camera-linsen er vidvinkel med et 138-graders synsfelt. Monitoren viser hele området foran den bakre støtfangeren. Fraværet av blindsoner og kringkasting av parkeringslinjer lar deg trygt reversere selv uerfarne sjåfører. Kamerahuset har en høy grad av fuktbeskyttelse og kan plasseres på et hvilket som helst passende sted bak i bilen. I motsetning til trådløse kameraer krever installasjonen av Xiaomi 70 mai ferdigheter - det er bedre å overlate skjult kabellegging til spesialister.

Alpine har lenge etablert seg som en produsent av flaggskip for bilelektronikk. Kameraet har den beste matrisen på alle måter: opptaksoppløsningen er 1280x960 piksler. I analogt format er dette tallet 330 TVL, som også er nok til å få et klart og kontrastrikt bilde.

Modellen har også en maksimal synsvinkel (180 grader) og et minimum støynivå (40 dB). Minste belysningsterskel er 1,5 lux - årsaken til dette var den ekstremt lille størrelsen på matrisen (1/3,8 tommer). Pakken inkluderer en fjernkontroll. Enheten kan automatisk justere lysstyrken og hvitbalansen - andre løsninger vet ikke hvordan de skal justere disse indikatorene for sjåføren. Det er også umulig å ikke legge merke til enhetens kompakthet: når det gjelder dimensjoner, er kameraet mindre enn nesten alle modeller i sitt segment. Anmeldelser prioriterer også ubetinget modellen fra Alpine.

Interpower IP-616 ryggekamera er veldig enkelt å installere på grunn av den kompakte kontakten på enden av kabelen fra enheten til skjermen. Dette forenkler innfelt montering betraktelig, slik at du forsiktig kan skyve en tynn ledning under plastpanelene, og uten å kreve fjerning av hudelementer. Til tross for den rimelige kostnaden, er utstyret laget på et ganske høyt nivå. Kameraet har den nødvendige grad av fuktbeskyttelse, noe som bekreftes av ordene fra eierne med mange års erfaring i drift.

God og intern fylling.Oversettelse av parkeringslinjer og IR-belysning lar deg navigere perfekt selv om ryggelyset i bilen brenner ut. OmniVision OV7959 CMOS-sensoren som brukes sikrer god klarhet i ethvert lys. Frostmotstanden til dingsen er også positivt notert av eierne - Interpower IP-616 opprettholder ytelsen ned til -40 ° C.

LED-bakgrunnsbelysningen installert i dette kameraet lar deg få et bilde av utmerket kvalitet selv om natten. Bildet er speilvendt og tilsvarer fullt ut refleksjonen i speilet. For enkelhets skyld er det også fargede parkeringslinjer som viser bilens bane, slik at sjåføren kan navigere mer nøyaktig.

Ryggekameraet er fullstendig forseglet og har et ganske slitesterkt hus. Under installasjonen er det mulig å justere posisjonen til kameraet i forhold til den horisontale linjen, avhengig av hvor rammen er installert (bagasjelokk eller støtfanger). Dette gjør at UC-77 Black kan brukes i alle kjøretøy, inkludert lastebiler.

Ved å endre rammen på registreringsnummeret til bilen til AutoExpert VC-204, vil sjåføren motta et utmerket videoovervåkingssystem for situasjonen bak bilen. Installering av selve rammen vil ikke forårsake vanskeligheter, men siden ryggekameraet ikke har et trådløst grensesnitt, må du tukle med å legge kabelen til skjermen på dashbordet - denne oppgaven er ikke enkel.Produktet er av tilfredsstillende kvalitet - plasten er UV-bestandig, og alle rumpeskjøter er tettsittende. AutoExpert VC-204 kan justeres vertikalt for optimal bildejustering.

Den analoge signaloppløsningen på 420 TVL gir et klart bilde fra kameraet, og en grei visningsvinkel (170 grader) etterlater ingen "blinde" soner når bilen rygger. Bildet sendes i speilvendt bilde og med utgang av parkeringslinjer. Eieren kan om nødvendig deaktivere disse alternativene, som lar deg installere en ramme med et integrert kamera foran bilen.

Kameraet sender et analogt signal i PAL- eller NTSC-format til hovedenheten. Tilstrekkelig dybdesyn for sikker parkering er gitt av innebygd LED-belysning. I tillegg er et parkeringsmønster av bilens bane lagt over bildet, noe som gjør det mye lettere å kontrollere (når du kjører i revers) for førere med liten erfaring. Kameraet er ikke widescreen, men likevel lar visningsvinkelen deg kontrollere plasseringen av eksterne objekter i en avstand på minst en meter fra kanten av bilen.

Videoutstyret er integrert i skiltrammen og kan monteres på ethvert kjøretøy. Hvis plasseringen av enheten ikke er i midten av bilen, kan parkeringslinjene deaktiveres. Samtidig bør høyden på rammen for en høykvalitetsvisning være minst 50 cm fra veibanen.

For å installere enheten, bytt ganske enkelt bilskiltrammen på bilskiltet. Strøm kobles til bakgrunnsbelysningen, og videosignalet kobles via CVBS-kontakten til videoinngangen på ethvert kringkastingsutstyr som støtter NTSC-fargebilder. Infrarød belysning gir god synlighet når du bruker kameraet om natten.

AVS345CPR fungerer ved temperaturer fra -30°C til 50°C, har et fullstendig forseglet hus og en justerbar horisontal vinkel. Dette lar deg bruke den statiske markeringen av bevegelsesbanen på riktig måte, som er lagt over kringkastingsbildet. Med dens hjelp forenkles parkeringen betydelig, noe som er viktig for sjåfører med liten erfaring.

Egenskapene til dette ryggekameraet kan kun vurderes ved å ta enheten i hånden - materialer av høy kvalitet og full samsvar med formfaktoren til det originale bremselyset til bilmerker som Mercedes-Benz eller Volkswagen (minibusser) gjør det enkelt å installer enheten i stedet for dette elementet. Enheten er dessverre ikke trådløs, så du må trekke ledningen til skjermen foran på bilen.Heldigvis stoppet ikke produsenten på dette problemet - det vil definitivt være nok.

Fornøyd med ytelsen til enheten. Kameraet er utstyrt med et vidvinkelobjektiv (170 grader) og en CMOS-matrise med dimensjoner på 648x488 piksler. På grunn av den automatiske justeringen av hvitbalansen gir enheten et kontrastbilde når som helst på dagen. Et slikt element som parkeringslinjer projiseres på bildet og gir høy nøyaktighet ved reversmanøvrering selv for en uerfaren sjåfør. IR-belysning gir i tillegg bedre bildekvalitet om natten. Effektiviteten til arbeidet gjør at du kan rygge trygt selv når ryggelampen ikke fungerer.

Det universelle ryggekameraet er egnet for montering på et vanlig sted i stedet for et bremselys. Den passer for nyttekjøretøy som Peugeot, Citroen og Fiat. Tilstedeværelsen av infrarøde dioder lar deg manøvrere i null lys - bakgrunnsbelysningen er ganske kraftig, og lar deg få en nøyaktig ide om hindringer som ligger i en avstand på mer enn en meter fra den bakre støtfangeren på bilen .

Det er også parkeringslinjer i ryggekameraet - de er godt merket og gir en sann ide om avstanden bak bilen. Det alternative bremselyset er laget av samme materiale som originaldelen - ABS-plast er UV-bestandig og skadebestandig. Kameraet har pålitelig beskyttelse mot fuktighet, dugger ikke til ved fall og har nesten ubegrenset levetid.

Løsningen fra Garmin er den mest funksjonelle av de som presenteres i vurderingen. Et bredt spekter av funksjoner lar deg sette bilen nøyaktig og enkelt. Dette har i stor grad blitt tilgjengelig takket være parkeringsmerker – linjer som er lagt over skjermen på enheten og viser nøyaktig hvor sjåføren skal stoppe bilen. Kameraet har også den beste fuktbeskyttelsen blant de presenterte - det støtter IPX7-standarden.

Fra et teknisk synspunkt er kameraet fra Garmin langt fra flaggskipet i sitt segment. Den maksimale opptaksoppløsningen er begrenset til beskjedne 640x480 piksler. Synsvinklene er også ganske små - bare 140 grader. 1/3-tommers matrisen fungerer godt i mørket, men kompenserer ikke for mangelen på oppløsning. Når det gjelder forholdet mellom pris og foreslåtte egenskaper, er modellen fortsatt dårligere enn de to enhetene beskrevet ovenfor.

Kameraet lar deg overvåke plassen bak bilen mens du rygger. Vidvinkellinsen (170°) gir god synlighet, og den statiske markeringen av bevegelsens bane gjør at føreren kan opptre mer selvsikkert. Det lave støynivået til signalet gir et bilde med høy kontrast og en oppløsning på 500 TVL (i NTSC-format). Med en slik bildekvalitet er standard bakgrunnsbelysning nok for pålitelig kameradrift (lysstyrke over 0,1 Lux gir god synlighet).

Et sikkert feste lar deg installere kameraet der eieren vil ha det.For enkelhets skyld kan du kjøpe overgangsfester til forskjellige bilmodeller, som er laget i form av et skiltlys og har et tilpasset sete. Pålitelig feste og vanntett hus sikrer langsiktig drift av utstyret.

Den ledende posisjonen til vurderingen i denne kategorien er okkupert av kameraet til det populære bilelektronikkmerket ALPINE på markedet. Det har en rekke fordeler som rettferdiggjør de relativt høye kostnadene for utstyr. Høykvalitets widescreen-bilde (horisontal visningsvinkel er 180°, vertikalt - 70°) lar deg implementere den innovative MultiView-teknologien, som lar deg kringkaste forskjellige bildebehandlingsmoduser:

• Viser en bredere visningsvinkel;
• Sender to separate bilder av venstre og høyre side av plassen foran den bakre støtfangeren;
• Toppvisning lar deg utføre en parkeringsmanøver mest nøyaktig.

Ved å bruke HCE-C2600FD til å fange bakfra av kjøretøyet reduseres sjansen for en kollisjon betraktelig, selv om en uerfaren sjåfør sitter bak rattet.