10 najlepszych klocków hamulcowych do Łady Granta

W recenzjach właścicieli Łady Grants, którzy zdecydowali się zainstalować klocki hamulcowe FENOX BP40006O7, wskazano, że podczas hamowania nie ma obcych dźwięków. Nie skrzypienie przy budżecie jest już dobre, ale producent nie poprzestał na tym: skład okładziny ciernej nie uszkadza tarcz hamulcowych, jest oczywiście usuwany szybciej niż ten sam Bosch, ale ogólnie materiały eksploatacyjne tej firmy wywierają pozytywne wrażenie na użytkownikach.

Należy zauważyć, że klocki te mają wbudowany czujnik zużycia (w warstwie ciernej znajduje się płytka, która podczas noszenia emituje ciągłe skrzypienie). Dzięki tej prostej technologii nawet najbardziej zapominalskim właścicielom nie będzie trudno zamontować na czas nowe okładziny hamulcowe. W wielu recenzjach działania klocków FENOX odnotowuje się nie tylko wysoką jakość pracy sprzęgieł ciernych, ale także równomierność warstwy roboczej, wysoką jakość wykonania. Nie należą do elitarnego segmentu tych produktów, ale w biznesie zachowują się całkiem przyzwoicie, zapewniając akceptowalną wydajność obwodu hamulcowego (zarówno przedniego, jak i tylnego) w wielu europejskich samochodach, a tym bardziej w Ladzie Grant.

Klocki hamulcowe Remsa są nakładane na Lada Grant przez wielu właścicieli - pod względem jakości pracy i kosztów te okładziny cierne można śmiało uznać za pragmatyczny wybór, który pozwoli zaoszczędzić budżet i, pod względem bezpieczeństwa eksploatacji, będzie w pełni zgodny z wymagania producenta samochodu. Nie skrzypią, doskonale hamują i wykazują umiarkowane zużycie, pielęgnując do 25 tys. km.

Możesz również założyć hiszpańskie klocki Remsa na Lada Granta na tylnym obwodzie hamulcowym - w tym przypadku żywotność sprzęgieł będzie o rząd wielkości dłuższa. W recenzjach niektórych użytkowników wskazuje się na to, że klocki Remsa szybko kasują tarcze hamulcowe. Po szczegółowej analizie tych pojedynczych stwierdzeń możemy stwierdzić, że sprawa w ogóle nie leży w pada - zbyt wiele pozytywnych ocen zostało pozostawionych przez różnych właścicieli.

Francuskie klocki Valeo zamontowane w Ladzie Grant z pewnością działają lepiej niż klocki fabryczne – wielu właścicieli preferuje te właśnie sprzęgła hamulcowe. Jest kilka powodów, które uzasadniają ten wybór: wysoka jakość wykonania i cechy konstrukcyjne. Obecność specjalnej wnęki do odprowadzania wody oraz dobra odporność na intensywne obciążenia pozwalają nagrzewać się nakładki nawet do 800°C, przy jednoczesnym zachowaniu ich wydajności na odpowiednim poziomie.

W Ladzie Granta kupowane są zarówno przednie okładziny hamulcowe tej firmy, jak i tylne sprzęgła bębnowe - koszt w obu przypadkach jest godny uwagi. Wysoka jakość i uczciwa cena przyciągają uwagę nie tylko konsumenta. Aby nie udawać niskiej jakości podróbki pod postacią oryginalnych klocków hamulcowych Valeo, wielu właścicieli w swoich recenzjach zaleca dokonanie zakupu u oficjalnego dystrybutora.

Wielu właścicieli zwraca uwagę na klocki hamulcowe TRW, aby założyć niepiszące klocki na Ladę Granta.Średni segment cenowy i doskonała jakość są wyraźną zaletą przy wyborze przez wielu użytkowników. Zarówno przednie, jak i tylne sprzęgła cierne są w pełni zgodne z reputacją producenta pod względem jakości.

W recenzjach wielu właścicieli, którzy stawiają klocki hamulcowe TRW w Grant, mówią o przewadze wyboru okładzin wyprodukowanych w Europie nad chińskimi odpowiednikami. Te ostatnie mogą budzić problemy z jakością – dla niektórych takie sprzęgła cierne nagrzewają się, skrzypią, zużywają się szybko i nierównomiernie. W rzeczywistości trudno jest określić przyczynę: czy chińska produkcja naprawdę tak różni się jakością, czy też istnieje banalna podróbka? Pozostaje tylko zwrócić baczniejszą uwagę na dostawcę - im poważniejszy sprzedawca, tym mniejsze prawdopodobieństwo zakupu taniej podróbki w markowym opakowaniu.

Materiały eksploatacyjne do układu hamulcowego samochodu Lada Granta od belgijskiego producenta mają długą żywotność, nie są agresywne w stosunku do tarczy, a przy intensywnym częstym hamowaniu i nagrzewaniu właściwości eksploatacyjne pozostają niezmienione. W zakładzie w Imperium Niebieskim Belgowie ustawili pracę w taki sposób, aby jakość produktów nie była gorsza od poziomu firm europejskich, ale jednocześnie ma bardziej przystępną cenę.

Klocki hamulcowe MILES doskonale współpracują z tarczami fabrycznymi, zapewniając sprawność całego obwodu układu. Jednocześnie usuwają się dość powoli - na obręczy koła praktycznie nie ma metalowego pyłu.Opinie właścicieli wskazują również na znaczną różnicę w cenie (w porównaniu do produktów z Belgii) przy absolutnie identycznej jakości. Gdyby jednak tarcze hamulcowe zostały wymienione na sportowe (jak Brembo), to te okładziny cierne mogą nie pasować - będą stale trzeszczały.

Zastosowanie tylnych klocków BOSCH (0 986 487 219) w układzie hamulcowym Lada Grants zapewnia efektywną pracę tylnego obwodu znacznie dłużej niż oryginalne okładziny cierne. Jednocześnie materiał powierzchni roboczej nie prowadzi do nadmiernego zużycia bębna. Docieranie jest dość szybkie. Podczas pracy klocki nie pylą, a podczas hamowania w ogóle nie piszczy.

Na rynku klocków hamulcowych producent BOSCH wybrał najbardziej wyważoną pozycję - produkty mają akceptowalną jakość i ciekawą cenę. To nie jest chiński towar konsumpcyjny na kilka tysięcy serii - sądząc po opiniach właścicieli, Bosch pozostał wierny swoim tradycjom w tym segmencie produktów. Zastosowanie tych klocków hamulcowych w Ladzie Grant stało się dla wielu najlepszym rozwiązaniem: klocki nie uszkadzają tarcz, zużywają się równomiernie, a cena jest całkiem do przyjęcia. W obliczu wszystkich warunków, aby ponownie umieścić materiały eksploatacyjne tego producenta przy następnej wymianie.

W produkcji klocków hamulcowych firma w ogóle nie używa azbestu, dzięki czemu produkty mają wysoki stopień bezpieczeństwa środowiskowego.Jakość wykonania jest na odpowiednim poziomie dla europejskiego producenta iw pełni spełnia oczekiwania nabywcy - to jedne z najbardziej niezawodnych nakładek na rynku krajowym. Skład mieszanki kompozytowej zawiera ponad 20 różnych substancji w wymaganych proporcjach, które po obróbce cieplnej pod wysokim ciśnieniem nabierają struktury monolitycznej.

W swoich recenzjach właściciele Lady Granta zwracają uwagę na ciche działanie padów Finwhale i jednolitość ich wymazywania. Nie psują tarczy hamulcowej (gdy skład tarczy ciernej jest niejednorodny, następuje zużycie falowe) i powodują jej minimalne zużycie podczas cyklu pracy. Przy gwałtownym naciśnięciu pedału nie ma wibracji i uderzeń, prędkość natychmiast spada, a droga hamowania nie jest dłuższa niż deklarowana przez producenta. Dzięki miarowemu wzorcowi jazdy są w stanie obsłużyć swojego właściciela przez ponad 40 tysięcy kilometrów.

Klocki hamulcowe stosowane w fabrycznym wyposażeniu samochodu Lada Granta z reguły wyróżniają się obecnością cech najbardziej odpowiednich dla optymalnej i niezawodnej pracy. Producent JSC „TIIR” wytwarza produkty wysokiej jakości i jest poszukiwany nie tylko na rynku krajowym. LADA Sport (TIIR-295) hamuje doskonale i jest w stanie utrzymać swoje osiągi na ponad 25-30 tys. km, w zależności od stylu jazdy.

Aby zamontować tylne okładziny cierne tej firmy należy poszukać TIIR-444 o numerze 21920-3502090-55 (do samochodów z ABS).Właściciele w recenzjach zwracają uwagę na doskonałą wydajność klocków, zrównoważoną cenę i dość długą żywotność. Pozytywnie oceniają również obecność elastycznego mastyksu po stronie przeciwnej do warstwy trącej, co zmniejsza wibracje i hałas okładzin ciernych. Ponadto optymalna sztywność mieszanki kompozytowej zapewnia równomierne zużycie klocka, a nie tarczy hamulcowej.

Ten producent zajmuje się tworzeniem układów hamulcowych klasy premium do samochodów wyścigowych, a jego klocki są uważane za najlepszy wybór dla szybkich kolarzy. Produkty marki znajdują się na wyposażeniu fabrycznym takich marek samochodów jak Audi, Porsche, Nissan, Lancia, BMW, Chrysler i innych. Produkowane są również materiały eksploatacyjne do krajowego grantu Łada. Jednocześnie przednie klocki (artykuł P 68039) kosztują dwa razy więcej niż tylne (S 41503).

W swoich recenzjach właściciele, którzy zdecydowali się założyć klocki Brembo na Granta, są bardziej niż usatysfakcjonowani - skuteczność hamowania jest zawsze na najwyższym poziomie, niezależnie od prędkości samochodu. Jednocześnie jest wada - dosłownie „zjadają” fabryczne tarcze hamulcowe. W tej sytuacji jest tylko jedno wyjście - zastąpienie ich produktami TRW lub Brembo, które są przeznaczone do pracy ze sportowymi okładzinami ciernymi.

Popularność okładzin ciernych tej firmy na rynku krajowym potwierdza wysoką jakość tych materiałów eksploatacyjnych.Lwia część produkcji producenta (80%) trafia do fabryk samochodów różnych marek na wyposażenie podstawowe. Wśród szerokiej gamy znajdują się klocki hamulcowe do Lada Grant. Po wymianie przednich sprzęgieł i odczuciu różnicy w pracy właściciele wolą również zakładać okładziny tego producenta na tylną oś. Materiał kompozytowy nie zawiera metali ciężkich i azbestu, jest przyjazny dla środowiska, bardzo wolno się zużywa i ma długi zasób.

Właściciele w swoich recenzjach zauważają, że podczas korzystania ze sprzęgieł z serii Ceramic zmniejsza się ilość pyłu metalowego osadzającego się na obręczy koła. Klocki hamują równomiernie, tarcza nie ściera się, a wielu zauważa zauważalne skrócenie drogi hamowania. Należy również powiedzieć, że ATE jest jedną z nielicznych marek, które zapewniły nowoczesną ochronę swoich produktów przed podróbkami.