Najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy - Liqui Moly, Shell czy Lukoil?

Istnieje wiele rodzajów standaryzacji, ale najpopularniejsze to amerykańskie API i europejskie ACEA. W uproszczeniu są to wymagania stowarzyszeń motoryzacyjnych dla producentów olejów silnikowych. Jeśli środek smarny spełnia te normy, jest odpowiednio oznakowany. Dla zwykłych kupujących daje to pewne informacje. Po pierwsze widać, że olej został przetestowany i spełnia nowoczesne standardy jakości. Po drugie, skróty w klasyfikacji pokazują, do jakich typów silników jest przeznaczony ten smar. W klasyfikacji amerykańskiej wskazuje na to druga litera skrótu. Im bliżej początku alfabetu łacińskiego, tym starszy olej przeznaczony jest do starszych silników. W 2021 roku weszła w życie klasyfikacja z literą N. Standaryzacja naszych członków wygląda następująco:

Mamy więc jednocześnie trzech zwycięzców, którzy dzielą najwyższą linię. Są to olejki Total, Lukoil i Shell. Są przeznaczone do silników najnowszej generacji i przeszły już zaktualizowaną certyfikację. W normach europejskich posiadają numer 4, który spełnia również najnowocześniejsze wymagania stowarzyszenia. Mannol i Liquid Molly to środki smarne poprzedniej generacji.Nie można powiedzieć, że są gorsi i najprawdopodobniej po prostu nie zdążyli jeszcze przejść testów, ale fakt pozostaje, dlatego tylko druga linia w nominacji.

Wszyscy nasi członkowie posiadają standaryzację 10w 40, która pośrednio wskazuje wartości temperatur oleju. Ale dokładnie pośrednio, ponieważ w rzeczywistości liczby są zupełnie inne dla każdego. W testach testowych sprawdzane są dwa wskaźniki: temperatura zapłonu, czyli przy jakich wartościach zapala się olej, oraz temperatura zamarzania. Ponieważ rozważamy półsyntetyczny olej silnikowy, ten parametr jest dla niego najważniejszy, ponieważ półsyntetyki znacznie szybciej tracą swoje właściwości wraz ze spadkiem temperatury.

Zgodnie z przepisami temperatura zapłonu oleju nie powinna być niższa niż 225 stopni. Wszyscy nasi członkowie spełniają te wymagania. Ale wskaźnik zamarzania jest o wiele ważniejszy, ponieważ wyraźnie pokazuje, przy jakich wartościach smar może pracować bez utraty jakości. I znowu mamy trzech zwycięzców: Mannola, Lukoila i Shella. Total i Liquid Molly przegrywają, choć niewiele. Tak czy inaczej, nie warto eksploatować żadnego z tych olejów w temperaturze otoczenia poniżej 35 stopni. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ mamy półsyntetyki, a wskaźniki temperatury są jego główną wadą.

Kolejny bardzo ważny wskaźnik, bezpośrednio związany z normami temperatury.Im niższa temperatura, tym olej staje się bardziej lepki iw pewnym momencie traci swoje właściwości. W warunkach laboratoryjnych lepkość sprawdza się w 40 i 100 stopniach. Na podstawie tych danych obliczany jest tak zwany wskaźnik lepkości. Coś pomiędzy nimi. Nasi nominowani wyznają następujące wartości:

W tym przypadku nie ma idealnego wskaźnika. Dla jasności powinieneś najpierw spojrzeć na lepkość zakładu 100⁰. W przypadku olejów 10w 40 liczba ta powinna mieścić się w zakresie od 12,5 do 16,3. Co więcej, jeśli wartość produktu jest bliższa górnemu progowi, taki smar jest bardziej odpowiedni do agresywnej, szybkiej jazdy. Dla spokojnych kierowców najlepszy olej to ten, którego liczba znajduje się najbliżej dolnej kreski.

W związku z tym druga opcja jest dla nas bardziej interesująca, co oznacza, że ​​olej silnikowy Mannol można nazwać zwycięzcą. Ma najniższą lepkość. Na drugą linię trafią Lukoil, Shell i Liquid Molly. Mają prawie równe wartości. Ale Total się wyróżnia i to mocno. To chyba najlepszy olej na liście do szybkiej, agresywnej jazdy, ale dopiero trzeci w naszej nominacji.

Ewentualny olej odparowuje podczas pracy. Jest to nieunikniony proces i bardzo ważne jest, co po sobie pozostawia.Ponieważ wszystkie smary mają zestawy dodatków, czyli różnorodne składniki w składzie, nieuchronnie pozostawiają osady węglowe, a im więcej, tym gorzej. Proces akumulacji sadzy nazywany jest popiołem siarczanowym. Jako standard przyjmuje się wartość 2%. Olej silnikowy, czy to syntetyczny, półsyntetyczny czy mineralny, nie powinien przekraczać tej wartości.

Wśród naszych uczestników najniższe stawki stwierdzono w trzech: Mannol - 1,0%, Lukoil - 1,1%, Liquid Moli - 1,12%. Najbardziej zanieczyszczone okazały się jednak Total i Shell, mimo swojej sławy i popularności. Suma ma 1,43%, a Shell ma 1,23%. Nie można powiedzieć, że są to wartości krytyczne, ale w porównaniu z konkurencją są gorsze. A takie wyniki są najprawdopodobniej związane z zestawem dodatków. Olejki, które zajęły drugie miejsce, mają bogatszy zestaw składników. Z jednej strony jest to oczywiście dobre, ale zawartość popiołu siarczanowego nieuchronnie wzrasta.

Ponieważ rozważamy półsyntetyczny olej silnikowy, siarka nieuchronnie będzie obecna w jego składzie. Występuje w dowolnych bazach mineralnych, a jego ilość świadczy o stopniu oczyszczenia i jakiej bazy użyto. Tutaj również obowiązują normy, które różnią się w zależności od zastosowanych dodatków. Jeśli w oleju stosuje się sulfoniany wapnia, wartość wyniesie około 0,400%. W przypadku salcydanu wapnia liczba ta jest niższa - 0,200-0260%. A półsyntetyki również często mają wartość 0,500%. Nie jest to dobre, ale ze względu na dużą ilość bazy mineralnej w składzie taki wskaźnik jest nieunikniony.

W tej nominacji mamy dwóch zwycięzców: Total i Liquid Moli.Oba mają zawartość siarki w zakresie 0,300%, co jest doskonałym wynikiem i mówi nam o wysokim stopniu czystości bazy mineralnej. Mannol i Lukoil również mieszczą się w normalnym zakresie, ale wartości są nieco wyższe. Około 0,400%. Dajemy im drugą linię. Muszla jest najbardziej zanieczyszczona. Zawiera 0,612% siarki.

Ewentualny olej odparowuje podczas pracy. Jest to proces nieunikniony, a producenci starają się opracować skład, dla którego ten wskaźnik byłby najniższy. W przypadku półsyntetyków zadanie staje się bardziej skomplikowane, ponieważ baza mineralna jest bardziej uszkodzona przez wypalenie. Do laboratoryjnych analiz tego procesu wykorzystywana jest technologia NOACK. Jest to dość proste i polega na podgrzaniu oleju do 250 stopni i utrzymywaniu go w tym stanie dokładnie przez godzinę. Po teście oblicza się, jaki procent wyparował i taki jest wynik. W związku z tym im niższa ta liczba, tym lepiej.

W tej nominacji najlepiej wypadły Liquid Moli i Total. Oba mają szybkość parowania NOACK poniżej 5%. Doskonały wynik, bezpośrednio związany z zestawem zastosowanych dodatków.Reszta uczestników przechodzi do drugiej linii. Wszystkie mają około 7%. Również nie śmiertelny, ale wciąż wyższy niż zwycięzców.

Często można znaleźć w sieci negatywne recenzje na temat najlepszych produktów. Wydawałoby się, że ktoś może nie lubić najlepszego oleju pod każdym względem. Najczęściej ten negatyw kojarzy się z podróbkami, których na rynku jest sporo. Czasami odróżnienie oryginału od kopii może być bardzo trudne i ważne jest, aby producent jak najdokładniej chronił się przed podrabianiem. W naszym przypadku najsilniejszą ochronę mają Lukoil i Total.

Pierwsza wykorzystuje złożone, wielowarstwowe pojemniki. Jeśli otworzysz pokrywkę, zobaczysz, że kolba jest wykonana z trzech warstw plastiku. Podrabianie go jest trudne i nieopłacalne, więc piraci najczęściej nie zawracają sobie głowy, a kupujący mają możliwość łatwego zidentyfikowania podróbki. Razem używam skomplikowanej etykiety z małą książeczką i trzema hologramami. Kopiowanie jest również nieopłacalne.

Ale reszta uczestników z ochroną oczywistych problemów. Aby zidentyfikować podróbkę, trzeba dokładnie przyjrzeć się opakowaniu i etykietom, a sami producenci nie wykonują skomplikowanych elementów i wszystkie można również skopiować.

Ceny na współczesnym rynku stale się zmieniają, dlatego nie należy brać za podstawę liczb, które podajemy poniżej.Są one tutaj raczej w celu ogólnego zrozumienia, jak różnią się metki cenowe dla różnych marek oleju silnikowego 10w 40.

Najtańsze marki na naszej liście to Lukoil i Shell. Oba kosztują niecałe 3 tys. za 4-litrowy kanister. W drugiej linii można podać oleje Mannol i Total. Ich cena jest prawie taka sama i tylko nieznacznie wyższa niż zwycięzców. A najdroższy produkt od Liquid Moli to dopiero trzecia linia.

Na podstawie wyników porównania możemy stwierdzić, że wszyscy nasi uczestnicy zasługują na uwagę. Tak, Lukoil jest zwycięzcą i to ze znaczną przewagą, ale wszyscy inni nominowani idą łeb w łeb i mają zarówno zalety, jak i wady.W związku z tym wybór będzie zależał wyłącznie od indywidualnych cech każdego nominowanego – prawie każdy uczestnik ma jakąś cechę, która na pewno przyda się niektórym kupującym, a innym nie będzie potrzebna.