Compare gasolina e diesel Toyota Prado - qual é melhor escolher?

É improvável que alguém descubra o fato de que um motor a diesel consome menos combustível para a mesma quilometragem. Mas há outra variável - o preço do combustível. Vamos pegar a média. Um litro de gasolina AI92 custa 45 rublos. Combustível diesel - 49 rublos. Em seguida, vamos tentar comparar dois motores com características semelhantes: gasolina 2TR-FE e diesel 1GD-FTV. São motores de 4 cilindros em linha com um volume de 2,7 litros.

Agora um pouco de matemática simples. Acontece que, se o nosso Toyota Prado percorrer 100 quilômetros pela cidade, gastará 621 rublos em gasolina. E combustível diesel - por 436 rublos. O benefício é óbvio, mas você não deve tirar conclusões apenas com base nesse critério. Existem outras variáveis ​​que reduzirão significativamente essa diferença.

Além do combustível principal, o carro também consome óleo, mais precisamente, ele precisa ser trocado de tempos em tempos. Existem certos padrões especificados pelo fabricante. De acordo com a documentação técnica, você precisa trocar o óleo nas unidades a gasolina uma vez a cada 10.000 quilômetros. Para motores a diesel, esse número é metade - 5.000 km. Acontece que a manutenção de um motor com combustível diesel custará o dobro.

No entanto, os proprietários de Prado muitas vezes negligenciam essa regra, trocando o lubrificante da mesma forma que nos modelos a gasolina. Não consideraremos tais momentos, pois partimos apenas das condições de operação ideal.

Devido às características técnicas, o motor diesel deve ser maior. Comparando todos os mesmos modelos 2TR-FE e 1GD-FTV, vemos que um carro com o primeiro motor pesa 2850 kg e com o segundo - 2990 kg. O modelo diesel é quase 150 quilos mais pesado. Além disso, o 1GD-FTV produzirá muito mais ruído e as vibrações são inevitáveis. Como observam os proprietários do carro Toyota Prado, a sensação na versão diesel é semelhante à de um trator. É claro que um carro de qualidade amortece parcialmente essas vibrações e esconde o rugido do motor, mas elas ainda são perceptíveis.

A unidade a gasolina é muito mais confortável de dirigir. É silencioso, não vibra e mantém sua posição nas almofadas ao acelerar sem tentar se desvencilhar. Em termos de conforto, a gasolina Toyota é mais atrativa tanto para o motorista quanto para os demais. E isso não se deve ao fabricante ou a alguns erros de design. É assim que todos os motores a diesel se comportam. Esta é a sua característica e uma das principais desvantagens.

Os proprietários de carros têm algo como "o motor é estúpido". Assim dizem quando, ao pisar no acelerador, o carro não decola, mas parece repousar contra uma parede invisível. A aceleração ocorre, mas muito lentamente e com relutância. Isso se deve às características da máquina e à relação entre o peso de toda a estrutura e a potência do motor.Por conveniência, considere novamente os motores 2TR-FE e 1GD-FTV, pois são do mesmo volume:

Parece que o vencedor na indicação é óbvio: o diesel é melhor em termos de parâmetros e vale a pena escolhê-lo. Mas você também precisa levar em conta o comportamento da máquina em condições reais, e aqui tudo muda drasticamente. Diesel é mais difícil de mudar de modo. Se ele começou a acelerar, é melhor não interrompê-lo. Em condições urbanas, isso é uma desvantagem, pois você precisa manobrar constantemente. A unidade a gasolina se comporta com muito mais confiança. Sim, o diesel é mais potente, ele pegará as centenas estimadas mais rápido e sua velocidade será maior, mas esses aspectos são relevantes apenas para dirigir na estrada. Em geral, seria mais correto deixar um empate aqui.

Com base na tabela da comparação anterior, podemos concluir que o diesel é melhor, principalmente no que diz respeito à pista. Mas também é relevante para off-road. Ainda assim, Kruzak é um SUV e, se você decidir conquistar terras virgens, o diesel não terá igual aqui. Devido ao alto torque e maior potência do motor, é capaz de puxar um carro bastante pesado de quase qualquer atoleiro.

Ao mesmo tempo, aumentando a carga, o motor a diesel praticamente não altera o consumo de combustível. Enquanto o motor começará a consumir muito mais gasolina. Vamos adicionar aqui a resistência dos motores diesel à água. Devido aos recursos de design, eles não têm medo de imersão significativa. Acontece que, se você costuma operar seu Kruzak fora das estradas planas da cidade, é melhor escolher um motor a diesel. Ganhe em combustível, potência e patência.

Existem lendas sobre a confiabilidade dos motores a diesel e são justificadas. Apesar do design complexo, esses motores são muito mais despretensiosos e podem suportar as cargas mais sérias. Mesmo aqueles que não foram originalmente planejados.

Os motores a gasolina são mais suaves. Eles devem ser tratados com cuidado e respeito. Choque acidental, sobrecarga e outros problemas podem causar sérios danos que não podem ser reparados por você mesmo. Vamos adicionar o aspecto de segurança aqui. Como você sabe, a temperatura de ignição do combustível diesel é muito maior que a da gasolina. Portanto, se as mangueiras de combustível estiverem rasgadas, a ignição a diesel é quase impossível.

O motor diesel é confiável e tem muito mais horas em comparação com a gasolina. Mas os colapsos mais cedo ou mais tarde acontecem a todos, e aqui a diferença se torna óbvia. Reparar um diesel vai custar muito mais. Além disso, nem todas as oficinas realizam a manutenção desses motores. Se você observar as avaliações dos proprietários de carros na Internet, fica claro que a diferença de preços é simplesmente enorme. Muitas vezes, uma lacuna de 2-3 vezes.

Acontece que o reparo do diesel é mais caro, mas, ao mesmo tempo, precisa com muito menos frequência. O motor a gasolina quebrará com mais frequência e a manutenção comum não o prejudicará. Mas é barato e não vai atingir muito o orçamento. Em média, o valor para 10 anos de operação será aproximadamente o mesmo, mas deve-se entender que para uma visita a um serviço de diesel, você terá que pagar um valor muito maior por vez.

A principal desvantagem do combustível diesel é a baixa resistência ao gelo. É um combustível pobre com alto ponto de fulgor. Devido ao baixo índice de octanas, engrossa durante a geada. Este processo começa em cerca de -5 graus. O congelamento total ocorre a -15 graus. Este é um grande problema para todos os proprietários de diesel e difícil de corrigir. Claro, agora existem aditivos especiais que eliminam esse problema, mas até agora pouco se estudou sobre os danos que causam ao motor. Além disso, esta já é uma invenção de terceiros e não a consideraremos.

O Toyota Prado está equipado com uma vela de incandescência especial. Este módulo aquece o combustível diesel antes de ligar o motor. Mas se você se esqueceu disso, em uma manhã de inverno você pode encontrar o fato de que seu Kruzak simplesmente não inicia. Dança com um pandeiro e longos minutos de espera começam. Aqui, o diesel definitivamente perde para o motor a gasolina, que não sofre com esses problemas.

Como o diesel é um combustível pobre, quando queimado, emite menos substâncias nocivas. Os motores a diesel são considerados mais ecológicos, mas deve-se entender que isso se aplica aos motores de alta tecnologia usados ​​​​no Toyota Prado. Por exemplo, o diesel do navio tem uma fumaça muito forte, mas o combustível usado é diferente.

Analisando a quantidade de emissões nocivas para a atmosfera, seria mais correto considerar 4 tipos de motores, dois a gasolina e dois a diesel:

O mais ecológico é o 1GD-FTV, que funciona com combustível diesel. Produz menos emissões.Como você pode ver, as unidades a gasolina são mais sujas. É verdade que existem algumas nuances aqui. Se o motor a diesel tiver alguns problemas com os injetores, o combustível começará a queimar incompletamente, como resultado do carro produzir um escape que seu nível de poluição deixa até um motor a gasolina de 6 cilindros para trás.

Agora, tendo considerado todos os fatores de custo, podemos tirar algumas conclusões. Vamos pegar os principais itens de gastos e tentar descobrir o que é melhor escolher, gasolina ou diesel:

Empate total. Em geral, o assentamento de ambos os motores será aproximadamente o mesmo. Assim, deve-se escolher com base não em considerações econômicas, mas técnicas, que examinamos neste artigo.

Em termos de número de indicações, o motor a gasolina vence por uma pequena margem, mas em termos de pontuação total, o motor a diesel vence. Houve empate em várias posições, razão pela qual se formou tal colisão. No entanto, isso não importa muito, já que ambos os indicados foram, como dizem, frente a frente, e não conseguimos identificar um vencedor claro.

Você deve escolher um motor a gasolina se for importante:

1. Manobrabilidade e flexibilidade na condução pela cidade;
2. Simplicidade e baixo custo de manutenção e reparo;
3. Arranque fácil com tempo frio;
4. Nível de ruído confortável e baixas vibrações.

Um motor diesel é adequado para quem precisa:

1. permeabilidade;
2. Menor consumo de combustível;
3. Poder;
4. Confiabilidade.