Comparați benzina și motorina Toyota Prado - care este mai bine să alegeți?

Este puțin probabil ca cineva să descopere faptul că un motor diesel consumă mai puțin combustibil pentru același kilometraj. Dar există o altă variabilă - prețul combustibilului. Să luăm media. Un litru de benzină AI92 costă 45 de ruble. Combustibil diesel - 49 de ruble. În continuare, să încercăm să comparăm două motoare cu caracteristici similare: benzină 2TR-FE și diesel 1GD-FTV. Acestea sunt motoare în linie, cu 4 cilindri, cu un volum de 2,7 litri.

Acum niște matematici simple. Se pare că, dacă Toyota Prado noastră parcurge 100 de kilometri prin oraș, atunci va cheltui 621 de ruble pe benzină. Și motorină - pentru 436 de ruble. Beneficiul este evident, dar nu ar trebui să trageți concluzii numai pe acest criteriu. Există și alte variabile care vor reduce semnificativ această diferență.

Pe lângă combustibilul principal, mașina consumă și ulei, mai exact, trebuie schimbată din când în când. Există anumite standarde specificate de producător. Conform documentației tehnice, trebuie să schimbați uleiul în unitățile pe benzină o dată la 10.000 de kilometri. Pentru motoarele diesel, această cifră este jumătate - 5000 km. Se pare că întreținerea unui motor cu motorină va costa de două ori mai mult.

Cu toate acestea, proprietarii Prado neglijează adesea această regulă, schimbând lubrifiantul în același mod ca la modelele pe benzină. Nu vom lua în considerare astfel de momente, deoarece pornim doar de la condițiile de funcționare ideală.

Datorită caracteristicilor tehnice, motorul diesel trebuie mărit. Comparând toate aceleași modele 2TR-FE și 1GD-FTV, vedem că o mașină cu primul motor cântărește 2850 de kilograme, iar cu al doilea - 2990 kg. Modelul diesel este cu aproape 150 de kilograme mai greu. În plus, 1GD-FTV va produce mult mai mult zgomot, iar vibrațiile sunt inevitabile. După cum notează proprietarii mașinii Toyota Prado, senzația în versiunea diesel este similară cu cea a unui tractor. Desigur, o mașină de calitate amortizează parțial aceste vibrații și ascunde vuietul motorului, dar ele sunt totuși vizibile.

Unitatea pe benzină este mult mai confortabil de condus. Este silențios, nu vibrează și își menține poziția pe perne atunci când accelerează fără a încerca să se desprindă. În ceea ce privește confortul, Toyota pe benzină este mai atractivă atât pentru șofer, cât și pentru ceilalți. Și acest lucru nu se datorează producătorului sau unor erori de proiectare. Așa se comportă toate motoarele diesel. Aceasta este caracteristica lor și unul dintre principalele dezavantaje.

Proprietarii de mașini au așa ceva ca „motorul e prost”. Așa se spune când, când apăsați pe accelerație, mașina nu decolează, ci pare să se sprijine de un perete invizibil. Accelerația are loc, dar foarte încet și fără tragere de inimă. Acest lucru se datorează caracteristicilor mașinii și raportului dintre greutatea întregii structuri și puterea motorului.Pentru comoditate, luați în considerare din nou motoarele 2TR-FE și 1GD-FTV, deoarece au același volum:

S-ar părea că câștigătorul în nominalizare este evident: motorina este mai bună ca parametri și merită să o alegi. Dar trebuie să țineți cont și de comportamentul mașinii în condiții reale și aici totul se schimbă dramatic. Motorul este mai greu de schimbat modul. Dacă a început să accelereze, este mai bine să nu-l întrerupeți. În condiții urbane, acesta este un dezavantaj, deoarece trebuie să manevrezi constant. Unitatea pe benzină se comportă mult mai încrezător. Da, motorina este mai puternică, va ridica o sută de prețuri mai repede, iar viteza sa va fi mai mare, dar aceste aspecte sunt relevante doar pentru conducerea pe autostradă. În general, ar fi mai corect să lăsați o remiză aici.

Pe baza tabelului din comparația anterioară, putem concluziona că motorina este mai bună, mai ales când vine vorba de pistă. Dar este relevant și pentru off-road. Totuși, Kruzak este un SUV, iar dacă te hotărăști să cucerești pământuri virgine, atunci dieselul nu va avea egal aici. Datorită cuplului mare și puterii mai mari a motorului, este capabil să scoată o mașină destul de grea din aproape orice mlaștină.

În același timp, crescând sarcina, motorul diesel practic nu modifică consumul de combustibil. În timp ce motorul va începe să consume mult mai multă benzină. Să adăugăm aici rezistența motoarelor diesel la apă. Datorită caracteristicilor de design, nu se tem nici măcar de imersiune semnificativă. Se pare că, dacă utilizați adesea Kruzak-ul în afara drumurilor plane ale orașului, este mai bine să alegeți un motor diesel. Câștigă la combustibil, putere și permență.

Există legende despre fiabilitatea motoarelor diesel și sunt justificate. În ciuda designului complex, aceste motoare sunt mult mai nepretențioase și pot rezista la cele mai severe sarcini. Chiar și cele care nu au fost destinate inițial.

Motoarele pe benzină sunt mai blânde. Ele trebuie tratate cu grijă și respect. Șocul accidental, supraîncărcarea și alte probleme pot cauza daune grave care nu pot fi reparate singur. Să adăugăm aici aspectul de securitate. După cum știți, temperatura de aprindere a motorinei este mult mai mare decât cea a benzinei. Prin urmare, dacă furtunurile de combustibil sunt rupte, aprinderea motorinei este aproape imposibilă.

Motorul diesel este fiabil și are mult mai multe ore în comparație cu benzina. Dar defecțiuni mai devreme sau mai târziu se întâmplă tuturor și aici diferența devine evidentă. Repararea unui diesel va costa mult mai mult. În plus, nu toate atelierele se ocupă de întreținerea unor astfel de motoare. Dacă te uiți la recenziile proprietarilor de mașini de pe internet, devine clar că diferența de prețuri este pur și simplu uriașă. Adesea un decalaj de 2-3 ori.

Se dovedește că reparația diesel este mai scumpă, dar, în același timp, are nevoie de ea mult mai rar. Motorul pe benzină se va defecta mai des, iar întreținerea obișnuită nu-l va răni. Dar este ieftin și nu va atinge prea mult bugetul. În medie, valoarea pentru 10 ani de funcționare va fi aproximativ aceeași, dar trebuie înțeles că pentru o vizită la un service de motorină, va trebui să plătiți o sumă mult mai mare la un moment dat.

Principalul dezavantaj al motorinei este rezistența slabă la îngheț. Este un combustibil slab cu un punct de aprindere ridicat. Datorită numărului octanic scăzut, se îngroașă în timpul înghețului. Acest proces începe la aproximativ -5 grade. Înghețarea completă are loc la -15 grade. Aceasta este o problemă uriașă pentru toți proprietarii de motorină și greu de rezolvat. Desigur, acum există aditivi speciali care elimină această problemă, dar până acum s-a studiat puțin despre daunele pe care le produc motorului. În plus, aceasta este deja o invenție terță parte și nu o vom lua în considerare.

Toyota Prado este echipată cu o bujie specială. Acest modul încălzește motorina înainte de a porni motorul. Dar dacă ai uitat de asta, atunci într-o dimineață de iarnă s-ar putea să întâlnești faptul că Kruzak-ul tău pur și simplu nu pornește. Încep dansul cu tamburina și lungi minute de așteptare. Aici, motorina pierde cu siguranță în fața motorului pe benzină, care nu suferă de astfel de probleme.

Deoarece motorina este un combustibil slab, atunci când este ars, emite substanțe mai puțin nocive. Motoarele diesel sunt considerate mai ecologice, dar ar trebui să se înțeleagă că acest lucru se aplică motoarelor de înaltă tehnologie utilizate în Toyota Prado. De exemplu, motorina navei fumează foarte puternic, dar combustibilul folosit acolo este diferit.

Analizând cantitatea de emisii nocive în atmosferă, ar fi mai corect să luăm în considerare 4 tipuri de motoare, două pe benzină și două diesel:

Cel mai ecologic este 1GD-FTV, care funcționează cu motorină. Produce cele mai puține emisii.După cum puteți vedea, unitățile pe benzină sunt mai murdare. Adevărat, există câteva nuanțe aici. Dacă motorul diesel are unele probleme cu injectoarele, combustibilul începe să se ardă incomplet, drept urmare mașina produce o astfel de evacuare încât nivelul său de poluare lasă mult în urmă chiar și un motor pe benzină cu 6 cilindri.

Acum, luând în considerare toți factorii de cost, putem trage anumite concluzii. Să luăm principalele elemente de cheltuieli și să încercăm să ne dăm seama ce este mai bine să alegem, benzină sau motorină:

Remiză totală. În general, locația ambelor motoare va fi aproximativ aceeași. În consecință, ar trebui să alegeți pe baza considerentelor economice, ci tehnice, pe care le-am examinat în acest articol.

În ceea ce privește numărul de nominalizări luate, motorul pe benzină câștigă cu o marjă mică, dar în ceea ce privește punctajul total, motorul diesel câștigă. A avut loc o remiză în mai multe poziții, motiv pentru care s-a format o astfel de coliziune. Cu toate acestea, acest lucru nu contează prea mult, deoarece ambii nominalizați s-au dus, după cum se spune, cap la cap și nu am reușit să identificăm un câștigător clar.

Ar trebui să alegeți un motor pe benzină dacă sunteți important:

1. Manevrabilitate și flexibilitate atunci când conduceți prin oraș;
2. Simplitate și cost redus de întreținere și reparație;
3. Pornire usoara pe vreme rece;
4. Nivel de zgomot confortabil și vibrații scăzute.

Un motor diesel este potrivit pentru cei care au nevoie de:

1. permeabilitate;
2. Consum mai mic de combustibil;
3. Putere;
4. Fiabilitate.