15 najúspornejších áut

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,5;
• prímestský cyklus - 5,6;
• zmiešaný cyklus - 7,0.

Renault Logan sa zaslúžene dostal na vrchol nášho hodnotenia. Toto auto, ktoré sa objavilo na ruskom trhu, si okamžite získalo popularitu medzi spotrebiteľmi svojou dostupnosťou, spoľahlivosťou jednotiek a kvalitou konštrukcie.Navyše, aj keď nie najlepší, ale stále ekonomický benzínový motor (najmä v porovnaní s domácimi automobilmi), sa stal jedným z dôvodov takého lojálneho postoja. Logan má lacný, ale pomerne priestranný a priestranný interiér, ktorý umožňuje používať toto osobné vozidlo nielen na prepravu cestujúcich, ale aj na riešenie širokej škály každodenných úloh domáceho alebo komerčného charakteru.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,2;
• prímestský cyklus - 5,1;
• zmiešaný cyklus - 6.3.

Toto je najlacnejšie osobné auto v hodnotení, ktoré je v Rusku medzi nežným pohlavím také populárne, že prechádza tretím restylingom. Aktualizovaný model zostal rovnako miniatúrny a „agilný“ – polomer otáčania je len 4,5 m. Auto s automatickou prevodovkou sa stalo hospodárnejším – kombinovaná spotreba klesla o liter oproti predchádzajúcej sérii. Pozitívne hodnotím výbornú viditeľnosť z miesta vodiča. Trojdverový hatchback vyzerá atraktívne a štýlovo, no má rovnaké nedostatky ako mnohé subkompaktné modely. Kufor a zadný rad sedadiel sú skromne priestranné. Okrem toho je Chevrolet Spark III (M300) prístupný len cez sklopené predné sedadlo. Pristátie pre predných cestujúcich sa však vďaka zväčšeným predným dverám stalo pohodlným.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,1;
• prímestský cyklus - 5,1;
• zmiešaný cyklus - 6.4.

Typický predstaviteľ auta strednej triedy, štvordverový sedan s 1,6-litrovým benzínovým motorom, ponúka motoristom dobrú spotrebu paliva, (celkom štandardných) 110 koní a krútiaci moment pod 155 N * m. Napriek pomerne vysokej cene v triede je na ruskom trhu stabilne žiadaný, no nemožno ho označiť za najpredávanejší. Vysoké náklady na údržbu ovplyvňujú a benzínoví „Kórejci“ pomaly, ale isto získavajú späť podiel na trhu.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 7,0;
• prímestský cyklus - 4,5;
• zmiešaný cyklus - 5.4.

Za lídra v najvyššom hodnotení najúspornejších malých áut sa považuje model Picanto od juhokórejskej automobilky KIA. Benzínový motor v meste spotrebuje iba 7 litrov.A to za predpokladu, že v mestskom aute je nainštalovaná automatická prevodovka. Auto sa oplatí ísť na trať, keďže spotreba klesá, a to slušne. Medzi osobnými autami v Rusku Kia Picanto vyniká štýlovým dizajnom - nie nadarmo ho uprednostňuje nežné pohlavie. Kompaktný hatchback sa v preťaženej premávke veľkých miest správa suverénne. Auto dáva majiteľovi výhodu v manévrovateľnosti a nevyžaduje veľa parkovacieho miesta. Nevýhodou je, že cestujúci vzadu sú úprimne stiesnení a kufor nie je určený na vážne zaťaženie.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,0;
• prímestský cyklus - 4,8;
• zmiešaný cyklus - 6,0.

Najoptimálnejší model z hľadiska celkovej konfigurácie. Podľa výrobcov spotrebuje nový Hyundai Solaris so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a 1,6-litrovým motorom asi šesť litrov benzínu na 100 kilometrov. Pre porovnanie, rovnaký model s motorom 1,4 má pri rovnakých podmienkach spotrebu paliva 5,7 litra. Pridajme k tomuto ukazovateľu všeobecnú popularitu spoločnosti aj samotného modelu, doplňte túto veľkoleposť o relatívne nízku cenu v triede - a máme budúceho lídra predaja v Rusku.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,7;
• prímestský cyklus - 5,4;
• zmiešaný cyklus - 6.6.

Najlacnejšie na údržbu a spoľahlivé zahraničné auto je veľmi žiadané, a to aj na sekundárnom trhu. Špeciálne pre Rusko mala Corolla prispôsobené odpruženie - svetlá výška je 150 mm (namiesto 135 mm pre ostatné krajiny). Okrem „nezničiteľného“ podvozku je japonské auto celkom ekonomické, najmä v diaľničnom režime. Čiastočne za to môže 6-stupňová mechanika (voliteľná - CVT), keďže motor bol prevzatý z auta predchádzajúcej série. Nainštalovaných bolo 7 inteligentných bezpečnostných systémov a samotné auto (12. generácia) už tradične získalo 5 hviezdičiek v testovaní EuroNCAP. Medzi nedostatky mnohí majitelia uvádzajú stiesnený interiér a nedostatok výkonu spaľovacieho motora. S vynaliezavejším motorom však Toyota Corolla pravdepodobne nebude v tomto hodnotení.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 7,0;
• prímestský cyklus - 4,8;
• zmiešaný cyklus - 5.9.

Výkonom motora a priemernou cenovou hladinou úplný klon Hyundai Solaris, ktorý však vykazuje o niečo lepšie výsledky v spotrebe benzínu. Nech rozdiel medzi nimi nie je taký výrazný (iba 0,1 litra na sto kilometrov) a ani z dlhodobého hľadiska nedáva veľký zisk, ale suché štatistiky si vyžadujú poctivé zobrazenie.Oba modely majú v Rusku veľa fanúšikov, takže baviť sa o dominancii jedného nad druhým v jedinom komponente a nie všeobecne je dosť hlúpy nápad.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 6,1;
• prímestský cyklus - 4,4;
• zmiešaný cyklus - 5.1

Najhospodárnejšie auto kategórie je v Rusku veľmi obľúbené a zaslúžene vedie na vrchole tejto kategórie. Model s benzínovým motorom sa vyznačuje nenáročnou prevádzkou a nízkymi servisnými nákladmi a ponúka svojmu majiteľovi najvyšší možný komfort a bezpečnosť za vynaložené peniaze. Auto s konzervatívnym dizajnom a vysokou kvalitou spracovania je dobrou alternatívou k mnohým prestížnejším modelom.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 7,4;
• prímestský cyklus - 5,5;
• zmiešaný cyklus - 6.2.

Na prvý pohľad neočakávaný vzhľad BMW radu 5 v našom hodnotení je týmito ukazovateľmi viac ako opodstatnený.S hmotnosťou 2200 kg a pomerne sviežou „povahou“ charakteristickou pre tento model elitného automobilu je jeho spotreba paliva len o niečo vyššia ako u malých automobilov. Zároveň máme sedan elitnej triedy už v siedmej generácii s priestranným a pohodlným interiérom. Všetky prednosti netreba popisovať – tento osobný automobil ich má neúrekom. A napriek tomu, že pod kapotou sa skrýva 190 koní, BMW 520D možno považovať za ekonomické auto hodné dostať sa na vrchol nášho hodnotenia.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 6,9;
• prímestský cyklus - 4,8;
• zmiešaný cyklus - 5.6.

Niekto môže toto auto považovať za „dieselové nedorozumenie“, ktoré padlo na hlavu hlavného inžiniera koncernu Mercedes-Benz. Vieme však, že leví podiel prostriedkov poskytnutých za právo vlastniť auto ide na milosť a nemilosť vynikajúcej kvalite a firemnému dizajnu. Na jazdu po meste v režime fraška v zásade stačí 150 koní a 250 Nm krútiaceho momentu, no veľa od nich nečakajte. Výdavok však poteší: pri jazde v kombinovanom cykle je to len 5,6 litra na „výplet“. Na slušné manažérske auto slušné čísla.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,0;
• prímestský cyklus - 5,3;
• zmiešaný cyklus - 6.5.

Ekologický, dynamický, štýlový – to je len malá časť prívlastkov, ktoré si Mazda 6 zaslúži.Plnohodnotné manažérske auto s odvážnym športovým charakterom minie v kombinovanom cykle toľko, koľko líder tejto kategórie, za predpokladu, že pod kapotou je dvojlitrový motor s výkonom 150 koní a radenie prevodových stupňov prebieha cez automatickú prevodovku. . Náklady na model pre súčasnú realitu sú optimálne, najmä pre auto tejto triedy.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 8,3;
• prímestský cyklus - 5,4;
• zmiešaný cyklus - 6.5.

Výkonný sedan od Audi patrí zaslúžene medzi tri najhospodárnejšie autá. Impozantných 180 konských síl, ktoré vydáva preplňovaný dvojlitrový motor, v spojení s manuálnou prevodovkou v kombinovanom cykle spotrebuje iba 6,5 ​​litra benzínu. Áno, údržba takéhoto auta môže stáť pekný cent, no ak vám peniaze nerobia problém, je to možnosť, ktorej by ste mali venovať pozornosť.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 2,5;
• prímestský cyklus - 2,5;
• zmiešaný cyklus - 2.5

Tieto údaje o spotrebe boli zaznamenané za podmienok blízkych ideálnym a v reálnom živote sú samozrejme vyššie. Hlavná vec je, že batéria je nabitá. S pohonom všetkých štyroch kolies a benzínovým motorom s objemom 462 litrov. s., PANAMERA 4 E-HYBRID naozaj prekvapuje úplne iným. Režim rýchleho štartu, využívajúci obe pohonné jednotky, dokáže zrýchliť auto na stovky len za 4,6 sekundy! Elektrická súčiastka hybridu vážila auto o 320 kg a batožinový priestor sa musel zmenšiť o 95 litrov, aby sa ukryla elektrická trakčná batéria. Okrem vysokého komfortu a bezpečnosti môže majiteľ ako doplnkovú možnosť oceniť výhody riadenia so zadnou riadenou nápravou.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 6,7;
• prímestský cyklus - 6,5;
• zmiešaný cyklus - 6.7.

Japonský minivan s podvozkom s pohonom všetkých kolies je postavený na platforme TNGA-K (používa sa v modeloch Venza a Highlander). Auto sa vyznačuje pôsobivou účinnosťou, porovnateľnou s triedou malých automobilov. Benzínový motor navyše beží na nízkooktánové palivo (Ai-92). Na pomoc mu je nainštalovaný trakčný elektromotor a na želanie zadný zásuvný elektrický pohon. Hybridný systém môže fungovať v 4 režimoch. Je možné použiť aj výlučne elektrickú trakciu (EV), ale výkonová rezerva je extrémne malá - auto neposkytuje sieťové dobíjanie. Komfortný minivan má okrem asistentov vodiča a digitálneho zrkadla transformujúci sa interiér, vstavanú chladničku a dokonca aj vysávač. Pre Rusko je auto úprimne drahé, ale má fanúšikov.

Odhadovaná spotreba paliva (l/100 km):

• mestský cyklus - 4,7;
• prímestský cyklus - 4,6;
• zmiešaný cyklus - 4.6.

Menej ako päť litrov benzínu v akýchkoľvek podmienkach – taká je účinnosť najdostupnejšieho hybridu v našom rebríčku. Kompaktný crossover sa vyznačuje japonskou spoľahlivosťou, ergonómiou a kvalitným vybavením. Auto vykazuje výbornú dynamiku zrýchlenia vďaka inteligentnému pripojeniu elektrického pohonu. Zrýchlenie na 100 km/h trvá len 8,7 sekundy. Nezávislé zavesenie a svetlá výška 160 mm poskytujú vynikajúcu stabilitu na diaľnici, hoci mnohí veria, že takáto svetlá výška je pre Rusko príliš malá. V chode je auto veľmi mäkké a tiché - v tomto parametri je ťažké mu konkurovať! Trakčný motor (109 k) má samostatnú 216V Ni-MH batériu, ktorá je ukrytá pod sedadlom spolujazdca. K dispozícii sú asistenčné systémy vodiča Lexus Safety System a adaptívny tempomat. Nechýba ani multimediálna inštalácia novej generácie s joystickom Remote Touch.