Najlepší syntetický motorový olej - Shell, Lukoil alebo Castrol?

V roku 1969 bol v USA založený Fuel Institute, ktorý vyvinul vlastný systém označovania motorových olejov. Ich klasifikácia sa používa dodnes a je jedným z hlavných faktorov pri výbere maziva. Označenie ústavu tvorí dvojpísmenová skratka. Prvé písmeno v skratke označuje, pre aký typ motora je olej určený.

V našom prípade budú všetky produkty obsahovať písmeno S, pretože označuje benzínový motor. Ak je prvé písmeno C, potom je vhodný aj pre dieselové motory. Druhé písmeno nás odkazuje na rok výroby auta. Čím ďalej je písmeno v latinskej abecede, tým je označenie novšie a tým modernejšie je toto mazivo vhodné pre moderné autá.

Medzi našimi účastníkmi je len jeden nominovaný, ktorý už akceptoval novú klasifikáciu a získal oficiálny certifikát, ktorý mu umožňuje byť označený skratkou SP. Ide o syntetický motorový olej Shell Helix. Dávame mu bezpodmienečné prvé miesto. O druhú líniu sa delia Castrol, Idemitsu a Lukoil.Všetky sú označené ako SN a japonská značka je vhodná aj pre naftové motory, ako nám hovoria písmená CF. Ale Liquid Moli a Total idú len do tretieho kroku. Ide o oleje triedy SM. A tu stojí za zmienku, že nie je možné posúdiť, ktorý olej je podľa tejto klasifikácie najlepší, len klasifikácia SM je určená pre autá vyrobené pred rokom 2003 a ak máte modernejšie vybavenie, je lepšie hľadať inú možnosť .

Od roku 1991 má Európa vlastné združenie výrobcov, ktoré prideľuje motorovým olejom vlastnú klasifikáciu. Základom je skratka písmena a čísla. Písmeno označuje typ motora. A - benzínová jednotka, B - nafta. Číslo označuje rok zavedenia kategórie. Nemá zmysel ponoriť sa do zložitosti systému, je jednoducho dôležité pochopiť, že čím vyššie číslo, tým viac nových automobilov je tento olej určený.

Medzi našimi účastníkmi možno rozlíšiť dve skupiny: prvá skupina zahŕňala oleje s dvojitým označením - to sú Shell Helix a Idemitsu, a druhá - s jednou skupinou, a to sú všetci ostatní účastníci.Zjednodušene povedané, účastníci z prvej kategórie sú podľa európskej klasifikácie všestrannejší, keďže pasujú na najmodernejšie autá aj autá minulej generácie. Preto považujeme za správne dať im prvý riadok a ostatných účastníkov umiestniť do druhého.

Napriek tomu, že v našom porovnaní sme vzali oleje s označením 5w40, všetky majú rozdielne teploty tuhnutia a vznietenia. Na prvý pohľad sa to môže zdať zanedbateľné, pretože v kľukovej skrini motora nikdy nenastane teplota, pri ktorej by sa mohol olej vznietiť, a bod mrazu je najčastejšie ďaleko za skutočnými ukazovateľmi klímy. V skutočnosti sú tieto parametre veľmi dôležité. Ukazujú, aká čistá je olejová báza. Syntetika môže byť vo svojom základe odlišná, takže čím je čistejšia, tým vyšší bude bod vzplanutia.

Pokiaľ ide o bod mrazu, neposkytuje žiadne konkrétne znalosti, ale malo by sa chápať, že čím je skutočná teplota bližšie k tejto hodnote, tým je olej viskóznejší. V súlade s tým môžete stavať na klimatickej realite vo vašom regióne. Hodnoty našich členov vyzerajú takto:

Podľa normy by bod vzplanutia motorového oleja nemal byť nižší ako 225 stupňov. Všetci naši členovia sú testovaní a niektoré oleje sa tejto značke veľmi približujú.No keďže čísla sú u všetkých takmer rovnaké, len s malým rozdielom, za základ si vezmeme bod mrazu.

Víťazmi v nominácii možno bezpečne nazvať dvoch účastníkov: Liquid Moli a Shell Helix. Svojím výkonom si zachovajú normálnu viskozitu oveľa dlhšie. Aj druhý rad dáme dvom súťažiacim: Lukoil a Total. Obe stoja okolo -44 stupňov. A tretie miesto dávame Idemitsu a Castrol. Majú najnižšie sadzby, hoci Castrol má vyšší bod vzplanutia.

Mnohí používatelia sa domnievajú, že druhá číslica v klasifikácii SAE označuje prípustný teplotný režim, pri ktorom môže byť toto mazivo prevádzkované. Syntetika 5w40 sa dostala do nášho porovnania a predpokladá sa, že 40 je teplota vonku. A to vôbec nie je pravda. Číslo 40 je podmienené a označuje triedu viskozity.

To znamená, že skutočná kinematická viskozita bude úplne iná a nie v konkrétnych hodnotách, ale v určitom rozsahu. Viskozita sa berie ako základ pri teplote 40 a 100 stupňov. Takže pre oleje s klasifikáciou 5w40 bol spodný prah viskozity nastavený na približne 12,5 mm2 / s a ​​horný - 16,3. To znamená, že v závislosti od konkrétnej značky sa tieto čísla budú líšiť. Mali by ste si vybrať na základe blízkosti skutočného čísla k prípustným hodnotám.

Existuje aj parameter indexu viskozity. Vypočítava sa podľa veľmi zložitého vzorca, ktorý nemá zmysel uvádzať. Index viskozity je priemerná hodnota medzi toleranciami pri 40 stupňoch a pri 100. Vo väčšine prípadov sa tento index pohybuje od 140 do 180 jednotiek. Môžete sa stretnúť s vyšším údajom, no s najväčšou pravdepodobnosťou pôjde o špecializovaný motorový olej pre pretekárske autá alebo špeciálne vybavenie.

Domnievame sa, že v našom prípade je správnejšie uprednostňovať produkty, ktoré majú lepší výkon pri pokojnej jazde. Medzi našimi čitateľmi je určite viac takýchto vodičov ako profesionálnych pretekárov či nadšencov extrémnych športov. Podľa toho dáme prvý riadok nominovaným, ktorých spodná hranica kinematickej viskozity je najbližšie ku kritickej hodnote 12,5 jednotiek. Ide o Shell Helix, Idemitsu a Castrol. Oveľa ďalej od tejto značky sú oleje Liquid Moli, Total a Lukoil. Stále sa necítia ako pretekárske autá, ale úroveň viskozity je horšia ako u víťazov porovnávania.

Syntetický olej je komplexný koktail hlavných a pomocných nečistôt. Niektoré prvky, ktoré tvoria mazivo, v motore nevyhoria, ale pri varení vytvárajú zvyšky. Ide o takzvaný popol, ktorý sa usadzuje na stenách motora a nezáleží na tom, či máte benzínovú alebo naftovú jednotku. V súlade s tým, čím nižší je obsah síranového popola, tým vyššia je kvalita oleja. Existuje však nevýhoda, pretože zníženie parametra môže naznačovať skromnejší súbor prísad.

Tu môžete pridať úroveň obsahu síry v kompozícii. Čím menšie, tým lepšie. Kvalita základných olejov môže byť rôzna a syntetické látky prechádzajú viacúrovňovým čistením. Jednoducho povedané, najlepší olej by mal obsahovať čo najmenej síry a mal by mať najnižší obsah sulfátového popola:

Aby sme určili víťaza v nominácii, pozrieme sa na oba parametre a podľa výsledkov porovnania sa ako najčistejší ukazuje olej Castrol, ktorý neobsahuje vôbec žiadnu síru a obsah síranového popola je rovnako nízky. ako sa dá. Bezpodmienečné prvé miesto, o ktoré sa podelili Idemitsu a Total.Total má o niečo vyšší obsah síry, ale to nie je kritické.

Na druhom mieste máme Shell Helix s obsahom síranového popola 1,16%. Tiež dobrý výsledok, ale nižší ako u konkurentov. A najviac „špinavé“ oleje sú Liquid Moli a Lukoil. Okrem toho má Liquid Moli najvyššie percento obsahu síry. Jednoznačne len tretia pozícia.

Motorový olej je spotrebný materiál. Má tendenciu sa odparovať a najlepší olej by to mal robiť čo najpomalšie. Na určenie tohto parametra existuje test. Volá sa NOACK. S ním sa produkt zahrieva na 250 stupňov po dobu jednej hodiny a výsledok ukazuje, aký podiel produktu sa odparil. Konečný výsledok je zobrazený v percentách a čím nižšie číslo, tým lepšie.

V tejto nominácii je len jeden víťaz - Shell Helix. Má len 5,7% NOACK. Najlepšia hodnota, ku ktorej sa ostatné značky ani nepriblížili. Napríklad Lukoil, Total a Castrol majú hodnotu okolo 10 % s malými, ale nie kritickými výkyvmi. Najhorší výsledok však vykázali Idemitsu a Liquid Moli.Majú okolo 13 %, teda len tretí stupienok na pódium.

Nie je žiadnym tajomstvom, že moderný trh je jednoducho posiaty falšovanými výrobkami a kvalita falzifikátov je často na takej úrovni, že je jednoducho nemožné ho odlíšiť od originálu. Všetko je fingované a keďže do nášho porovnania boli zahrnuté len top značky, ich pomer je ešte vyšší. Olej musí byť chránený proti kopírovaniu a značky používajú širokú škálu metód.

Najlepšie bolo brániť sa pred Idemitsu. Svoj motorový olej vyrábajú v kovových nádobách. Je ťažké a drahé kopírovať, najmä preto, že každá banka má svoj vlastný hologram a sériové číslo, ktoré je možné naskenovať. Japonská značka ide do prvej línie. Tým však ochranné nuansy nekončia:

Ako vidíte, všetky značky dbajú na kvalitu ochrany a má zmysel umiestniť Lukoil, Total a Castrol na prvý stupeň piedestálu vedľa Idemitsu. Všetky používajú zložité schémy, ktoré nie je také ľahké sfalšovať. Áno, a výrobcovia falzifikátov robia všetko pre to, aby znížili náklady na svoj produkt, a napríklad nebudú vyrábať trojvrstvový plast, ako Lukoil, alebo používať drahé lepidlo na etikety, ako Castrol.

Ale Shell Helix a Liquid Moli sú v tomto smere najviac nechránené. Áno, aj tu sa výrobcovia snažia o niečo, ale venujú tomu veľmi málo pozornosti. Ide o najviac falšované značky ropy na dnešnom trhu. Výrobcovia falzifikátov sú navyše takí zdatní, že niekedy ani profesionáli nedokážu rozlíšiť originál od falošného, ​​nieto ešte bežní používatelia.

Motorový olej sa môže predávať v rôznych nádobách od 1 do 20 litrov. V niektorých prípadoch objem nádoby mierne vyrovnáva cenovku, ale len mierne. Zvážime možnosť s litrovými fľašami, pretože na týchto cenovkách je najjednoduchšie stavať.

Máme dvoch víťazov naraz: Lukoil a Castrol. Ich cena za 1 liter oleja nepresahuje tisíc rubľov. O druhú líniu sa delia Shell Helix, Idemitsu a Total. Všetci nominovaní majú približne rovnakú cenovku.Z Liquid Moli sa však stáva outsider. Ide o najdrahší motorový olej a cenovka nemožno pripísať najvyššej kvalite, čo bude jasne vidieť v konečnej tabuľke. Navyše je veľmi často falšovaný a ochrana proti kopírovaniu je na nízkej úrovni.

Víťaz je jasný – SHELL Helix Ultra. Najlepší olej vo väčšine parametrov, s výnimkou ochrany a cien. Kvalita je na najvyššej úrovni a musíte za ňu zaplatiť. A je dôležité, aby ste nenarazili na falošný, ktorý je naplnený moderným trhom.

Ostatných účastníkov zahrnutých do porovnávania však nemožno nazvať úplnými outsidermi. Všetky majú svoje výhody a nevýhody, aj keď nie v takej miere ako Shell. Jedinou výnimkou môže byť Liquid Moli, ktorý prehral s konkurentmi takmer vo všetkých ohľadoch.Tento výrobok je navyše veľmi často kovaný a výrobca nevenuje náležitú pozornosť ochrane.