15 najbolj varčnih avtomobilov

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,5;
• primestni cikel - 5,6;
• mešani cikel - 7,0.

Renault Logan je bil zasluženo uvrščen na vrh naše ocene. Ta avtomobil, ki se je pojavil na ruskem trgu, je takoj pridobil priljubljenost med potrošniki s svojo razpoložljivostjo, zanesljivostjo enot in kakovostjo izdelave.Poleg tega, čeprav ne najboljši, a še vedno ekonomičen bencinski motor (zlasti v primerjavi z domačimi avtomobili) je postal eden od razlogov za tako zvest odnos. Logan ima poceni, a precej prostorno in prostorno notranjost, ki omogoča uporabo tega osebnega vozila ne le za prevoz potnikov, temveč tudi za reševanje velikega števila vsakodnevnih nalog domače ali komercialne narave.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,2;
• primestni cikel - 5,1;
• mešani cikel - 6.3.

To je najcenejši osebni avtomobil v oceni, ki je v Rusiji tako priljubljen med nežnejšim spolom, da je podvržen tretji prenovi. Posodobljeni model je ostal enako miniaturen in "okreten" - radij obračanja je le 4,5 m, avtomobil z avtomatskim menjalnikom pa je postal bolj ekonomičen - kombinirana poraba se je v primerjavi s prejšnjo serijo zmanjšala za liter. Pozitivno opažena je odlična vidljivost z voznikovega sedeža. Trivratna kombilimuzina je videti privlačna in elegantna, vendar ima enake pomanjkljivosti kot mnogi subkompaktni modeli. Prtljažnik in zadnja vrsta sedežev sta skromno prostorna. Še več, do Chevrolet Spark III (M300) je mogoče dostopati samo prek nagnjenega sprednjega sedeža. Toda pristanek za sprednje potnike je postal udoben zaradi povečanih sprednjih vrat.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,1;
• primestni cikel - 5,1;
• mešani cikel - 6.4.

Tipičen predstavnik avtomobila srednjega razreda, štirivratna limuzina z 1,6-litrskim bencinskim motorjem, ponuja voznikom dobro porabo goriva, (precej standardnih) 110 konjskih moči in pod 155 N * m navora. Kljub precej visoki ceni v razredu je na ruskem trgu stabilno povpraševanje, vendar ga ni mogoče imenovati najbolje prodajanega. Visoki stroški vzdrževanja vplivajo in bencinski "Korejci" počasi, a zanesljivo osvajajo tržni delež.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 7,0;
• primestni cikel - 4,5;
• mešani cikel - 5.4.

Vodja v najvišji lestvici najbolj varčnih majhnih avtomobilov velja za model Picanto južnokorejske KIA. Bencinski motor v mestu porabi le 7 litrov.In to pod pogojem, da je v mestnem avtomobilu nameščen avtomatski menjalnik. Avto se splača iti na stezo, saj poraba pade in spodobno. Med osebnimi avtomobili v Rusiji Kia Picanto izstopa s svojo elegantno zasnovo - ni zaman, da ga imajo najraje pripadnice nežnejšega spola. Kompaktna kombilimuzina se samozavestno obnaša v preobremenjenem prometnem toku velikih mest. Avto daje lastniku prednost pri manevriranju in ne potrebuje veliko parkirnega prostora. Pomanjkljivost je, da so zadnji potniki odkrito utesnjeni, prtljažnik pa ni zasnovan za resno obremenitev.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,0;
• primestni cikel - 4,8;
• mešani cikel - 6,0.

Najbolj optimalen model glede na celotno konfiguracijo. Po podatkih proizvajalcev novi Hyundai Solaris s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in 1,6-litrskim motorjem porabi približno šest litrov bencina na 100 kilometrov. Za primerjavo, isti model z motorjem 1.4 ima pri enakih pogojih porabo goriva 5,7 litra. Temu kazalcu dodamo splošno priljubljenost tako podjetja kot samega modela, dopolnimo to veličastnost z relativno nizko ceno v razredu - in imamo bodočega vodjo prodaje v Rusiji.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,7;
• primestni cikel - 5,4;
• mešani cikel - 6.6.

Najcenejši za vzdrževanje in zanesljiv tuji avtomobil je v velikem povpraševanju, tudi na sekundarnem trgu. Posebej za Rusijo je imela Corolla prilagojeno vzmetenje - oddaljenost od tal je 150 mm (namesto 135 mm za druge države). Poleg "neuničljivega" podvozja je japonski avtomobil precej varčen, zlasti v avtocestnem načinu. To je deloma posledica 6-stopenjske mehanike (izbirno - CVT), saj je bil motor vzet iz avtomobila prejšnje serije. Vgrajenih je bilo 7 inteligentnih varnostnih sistemov, sam avtomobil pa je tradicionalno (12. generacija) prejel 5 zvezdic na testiranju EuroNCAP. Med pomanjkljivostmi mnogi lastniki navajajo utesnjeno notranjost in pomanjkanje moči motorja z notranjim zgorevanjem. Vendar pa z bolj iznajdljivim motorjem Toyota Corolla verjetno ne bo v tej oceni.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 7,0;
• primestni cikel - 4,8;
• mešani cikel - 5.9.

Popoln klon Hyundai Solarisa glede zmogljivosti motorja in povprečne cenovne ravni, ki pa kljub temu kaže nekoliko boljše rezultate pri porabi bencina. Naj razlika med njima ni tako pomembna (samo 0,1 litra na sto kilometrov) in tudi dolgoročno ne daje veliko dobička, vendar suha statistika zahteva pošten prikaz.Oba modela imata veliko oboževalcev v Rusiji, zato je govoriti o prevladi enega nad drugim v eni komponenti in ne na splošno precej neumna ideja.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 6,1;
• primestni cikel - 4,4;
• mešani cikel - 5.1

Najbolj ekonomičen avtomobil v kategoriji je zelo priljubljen v Rusiji in zasluženo vodi na vrhu te kategorije. Za model z bencinskim motorjem je značilno nezahtevno delovanje in nizki stroški servisiranja, ki lastniku nudi največje možno udobje in varnost za porabljen denar. Avto s konzervativnim dizajnom in visoko kakovostjo izdelave je dobra alternativa številnim bolj prestižnim modelom.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 7,4;
• primestni cikel - 5,5;
• mešani cikel - 6.2.

Na prvi pogled nepričakovan videz BMW serije 5 v naši oceni je več kot upravičen s takšnimi kazalniki.S težo 2200 kg in precej živahno "naravo", značilno za ta model elitnega avtomobila, je njegova poraba goriva le malo višja kot pri majhnih avtomobilih. Hkrati imamo limuzino elitnega razreda že v sedmi generaciji, s prostorno in udobno notranjostjo. Vseh prednosti ni treba opisovati – ta osebni avtomobil jih ima na pretek. In kljub dejstvu, da se pod pokrovom skriva 190 KM, se BMW 520D lahko šteje za varčen avtomobil, vreden vstopa na vrh naše ocene.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 6,9;
• primestni cikel - 4,8;
• mešani cikel - 5.6.

Nekdo lahko meni, da je ta avto "dizelski nesporazum", ki je padel na glavo glavnega inženirja koncerna Mercedes-Benz. Vemo pa, da gre levji delež sredstev, namenjenih za pravico do lastništva avtomobila, na milost in nemilost odlične kakovosti in celostnega dizajna. Načeloma je 150 konjskih moči in 250 Nm navora dovolj za vožnjo po mestu v načinu farse, a od njih ne smete pričakovati veliko. Toda stroški so zadovoljni: pri vožnji v kombiniranem ciklu je le 5,6 litra na "tkanje". Spodobne številke za spodoben izvršni avto.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,0;
• primestni cikel - 5,3;
• mešani cikel - 6.5.

Okolju prijazen, dinamičen, eleganten - to je le majhen del tistih epitetov, ki si jih Mazda 6 zasluži.Popoln izvršni avtomobil z drznim športnim značajem porabi v kombiniranem ciklu toliko kot vodilni v tej kategoriji, pod pogojem, da je pod pokrovom dvolitrski motor s 150 konjskimi močmi, prestave pa prestavlja samodejni menjalnik. . Stroški modela za trenutno realnost so optimalni, zlasti za avtomobil tega razreda.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 8,3;
• primestni cikel - 5,4;
• mešani cikel - 6.5.

Audijeva limuzina Executive je zasluženo ena izmed treh najbolj varčnih avtomobilov. Impresivnih 180 konjskih moči, ki jih izda dvolitrski motor s turbopolnilnikom, skupaj z ročnim menjalnikom v kombiniranem ciklu porabi le 6,5 litra bencina. Da, vzdrževanje takega avtomobila lahko stane precej denarja, a če vam denar ne predstavlja težave, je to možnost, na katero morate biti pozorni.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 2,5;
• primestni cikel - 2,5;
• mešani cikel - 2,5

Ti odčitki porabe so bili zabeleženi v pogojih, ki so blizu idealnim, v resničnem življenju pa so seveda višji. Glavna stvar je, da je baterija napolnjena. S štirikolesnim pogonom in bencinskim motorjem s prostornino 462 litrov. s., PANAMERA 4 E-HYBRID resnično preseneti s povsem drugačnim. Način hitrega zagona z uporabo obeh elektrarn lahko pospeši avto na stotine v samo 4,6 sekunde! Električna komponenta hibrida je avto obtežila za 320 kg, prtljažni prostor pa je bilo treba zmanjšati za 95 litrov, da so skrili električno pogonsko baterijo. Poleg visoke stopnje udobja in varnosti lahko lastnik kot dodatna možnost ceni prednosti krmiljenja z zadnjo krmilno osjo.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 6,7;
• primestni cikel - 6,5;
• mešani cikel - 6.7.

Japonski minivan s podvozjem s pogonom na vsa kolesa je zgrajen na platformi TNGA-K (uporablja se v modelih Venza in Highlander). Avto odlikuje impresivna učinkovitost, primerljiva z razredom majhnih avtomobilov. Poleg tega bencinski motor deluje na nizkooktansko gorivo (Ai-92). V pomoč mu je nameščen vlečni elektromotor in opcijsko zadnji vtični električni pogon. Hibridni sistem lahko deluje v 4 načinih. Možna je tudi uporaba izključno električne vleke (EV), vendar je rezerva moči izjemno majhna - avto ne predvideva omrežnega polnjenja. Poleg asistentov za voznika in digitalnega ogledala ima udoben enoprostorec notranjost, ki se spreminja, vgrajen hladilnik in celo sesalnik. Za Rusijo je avto odkrito drag, vendar ima oboževalce.

Ocenjena poraba goriva (l / 100 km):

• mestni cikel - 4,7;
• primestni cikel - 4,6;
• mešani cikel - 4.6.

Manj kot pet litrov bencina v kakršnih koli pogojih - takšna je učinkovitost cenovno najbolj dostopnega hibrida na naši lestvici. Kompaktni crossover odlikujejo japonska zanesljivost, ergonomija in kakovostna obloga. Avto ima odlično dinamiko pospeševanja zahvaljujoč inteligentni povezavi električnega pogona. Za pospešek do 100 km/h porabi le 8,7 sekunde. Neodvisno vzmetenje in oddaljenost od tal 160 mm zagotavljata odlično stabilnost na avtocesti, čeprav mnogi menijo, da je takšna oddaljenost od tal premajhna za Rusijo. Potek avtomobila je zelo mehak in tih - v tem parametru je težko tekmovati z njim! Pogonski motor (109 KM) ima ločeno 216V Ni-MH baterijo, ki je skrita pod sovoznikovim sedežem. Na voljo so sistemi za pomoč vozniku Lexus Safety System in prilagodljivi tempomat. Na voljo je tudi multimedijska instalacija nove generacije z upravljanjem krmilne palice Remote Touch.