Najboljše sintetično motorno olje - Shell, Lukoil ali Castrol?

Leta 1969 je bil v ZDA ustanovljen Fuel Institute, ki je razvil lasten sistem označevanja motornih olj. Njihova klasifikacija se uporablja še danes in je eden glavnih dejavnikov pri izbiri maziva. Oznaka inštituta je sestavljena iz dvočrkovne okrajšave. Prva črka v kratici označuje, za kateri tip motorja je olje namenjeno.

V našem primeru bodo vsi izdelki vsebovali črko S, saj označuje bencinski motor. Če je prva črka C, potem je primeren tudi za dizelske motorje. Druga črka nas napotuje na leto izdelave avtomobila. Dlje kot je črka v latinici, novejša je oznaka in bolj moderno je to mazivo primerno za sodobne avtomobile.

Med našimi udeleženci je le en nominiranec, ki je že sprejel novo razvrstitev in prejel uradni certifikat, ki mu omogoča oznako s kratico SP. To je sintetično motorno olje Shell Helix. Dajemo mu brezpogojno prvo mesto. Drugo linijo si delijo Castrol, Idemitsu in Lukoil.Vsi imajo oznako SN, japonska znamka pa je primerna tudi za dizelske motorje, kar nam povedo črke CF. Toda Liquid Moli in Total gresta le do tretje stopnje. To so olja razreda SM. In tukaj je treba omeniti, da je nemogoče presoditi, katero olje je najboljše po tej klasifikaciji, samo klasifikacija SM je namenjena avtomobilom, izdelanim pred letom 2003, in če imate sodobnejšo opremo, je bolje poiskati drugo možnost .

Od leta 1991 ima Evropa svoje združenje proizvajalcev, ki dodeljuje lastno klasifikacijo motornih olj. Osnova je okrajšava črke in številke. Črka označuje vrsto motorja. A - bencinska enota, B - dizel. Številka označuje leto uvedbe kategorije. Nima smisla se poglabljati v zapletenost sistema, pomembno je le razumeti, da višja kot je številka, več novih avtomobilov je namenjeno to olje.

Med našimi udeleženci lahko ločimo dve skupini: prva skupina je vključevala dvojno označena olja - to sta Shell Helix in Idemitsu, druga pa z enim samim in to so vsi drugi udeleženci.Poenostavljeno povedano, udeleženci iz prve kategorije so po evropski klasifikaciji bolj vsestranski, saj ustrezajo tako najsodobnejšim avtomobilom kot tudi avtomobilom pretekle generacije. Zato se nam zdi prav, da jim damo prvo vrstico, ostale udeležence pa postavimo v drugo.

Kljub temu, da smo v naši primerjavi vzeli olja z oznako 5w40, imajo vsa različne temperature zmrzovanja in vžiga. To se na prvi pogled morda zdi nepomembno, saj se v ohišju motorja nikoli ne bo pojavila temperatura, pri kateri bi lahko olje vžgalo, zmrzišče pa je najpogosteje daleč od dejanskih klimatskih indikatorjev. Pravzaprav so ti parametri zelo pomembni. Kažejo, kako čista je oljna osnova. Sintetika je lahko različna v svoji osnovi, zato čistejša kot je, višje bo plamenišče.

Kar zadeva zmrzišče, ne daje nobenega posebnega znanja, vendar je treba razumeti, da bližje kot je dejanska temperatura tej vrednosti, bolj viskozno postane olje. V skladu s tem lahko gradite na podnebnih razmerah v vaši regiji. Naše vrednosti članov izgledajo takole:

V skladu s standardom plamenišče motornega olja ne sme biti nižje od 225 stopinj. Vsi naši člani so testirani in nekatera olja se zelo približajo tej znamki.A ker so številke pri vseh skoraj enake, le z majhno razliko, bomo za osnovo vzeli zmrzišče.

Dva udeleženca lahko varno imenujemo zmagovalca v nominaciji: Liquid Moli in Shell Helix. S svojim delovanjem bodo ohranili normalno viskoznost veliko dlje. Drugo linijo bomo dali tudi dvema tekmovalcema: Lukoilu in Totalu. Oba imata okoli -44 stopinj. In tretje mesto dajemo Idemitsu in Castrolu. Imajo najnižje stopnje, čeprav ima Castrol višje plamenišče.

Mnogi uporabniki verjamejo, da druga številka v klasifikaciji SAE označuje dovoljeni temperaturni režim, pri katerem lahko deluje to mazivo. Sintetika 5w40 je prišla v našo primerjavo in verjame se, da je 40 temperatura zunaj. In to sploh ni res. Številka 40 je pogojna in označuje razred viskoznosti.

To pomeni, da bo resnična kinematična viskoznost popolnoma drugačna in ne v določenih vrednostih, ampak v določenem območju. Viskoznost se vzame kot osnova pri temperaturi 40 in 100 stopinj. Tako je bil za olja s klasifikacijo 5w40 spodnji prag viskoznosti nastavljen na približno 12,5 mm2 / s, zgornji pa 16,3. To pomeni, da se bodo te številke razlikovale glede na določeno znamko. Izbrati morate glede na bližino dejanske številke dovoljenim vrednostim.

Obstaja tudi parameter indeksa viskoznosti. Izračuna se po zelo zapleteni formuli, ki je ni smiselno podajati. Indeks viskoznosti je povprečna vrednost med tolerancami pri 40 stopinjah in pri 100. V večini primerov se ta indeks giblje od 140 do 180 enot. Lahko se srečate z višjo številko, vendar bo najverjetneje to specializirano motorno olje za dirkalne avtomobile ali posebno opremo.

Menimo, da je v našem primeru pravilneje dati prednost tistim izdelkom, ki se bolje obnesejo pri tihi vožnji. Zagotovo je med našimi bralci več takih voznikov kot profesionalnih dirkačev ali ljubiteljev ekstremnih športov. V skladu s tem bomo prvo vrstico dodelili nominirancem, katerih spodnji prag kinematične viskoznosti je najbližje kritični oznaki 12,5 enot. To so Shell Helix, Idemitsu in Castrol. Precej dlje od te oznake so tekoča olja Moli, Total in Lukoil. Še vedno se ne počutijo kot dirkalni avtomobili, vendar je stopnja viskoznosti slabša od primerjalnih zmagovalcev.

Sintetično olje je kompleksen koktajl glavnih in pomožnih nečistoč. Nekateri elementi, ki sestavljajo mazivo, ne izgorijo v motorju, ampak pri vrenju tvorijo ostanek. To je tako imenovani pepel, ki se usede na stene motorja, in ni pomembno, ali imate bencinski ali dizelski agregat. V skladu s tem nižja kot je vsebnost sulfatnega pepela, višja je kakovost olja. Vendar pa obstaja slaba stran, saj lahko zmanjšanje parametra kaže na skromnejši nabor dodatkov.

Tukaj lahko dodate raven vsebnosti žvepla v sestavi. Manjši kot je, bolje je. Kakovost baznih olj je lahko različna, sintetika pa je podvržena večstopenjskemu čiščenju. Preprosto povedano, najboljše olje mora vsebovati čim manj žvepla in najnižjo vsebnost sulfatnega pepela:

Za določitev zmagovalca v nominaciji bomo pogledali oba parametra in glede na rezultate primerjave se je izkazalo, da je najčistejše olje Castrol, ki sploh ne vsebuje žvepla, stopnja vsebnosti sulfatnega pepela pa je tako nizka. kolikor je mogoče. Brezpogojno prvo mesto, delita Idemitsu in Total.Total ima nekoliko višjo vsebnost žvepla, vendar to ni kritično.

Na drugem mestu je Shell Helix z vsebnostjo sulfatnega pepela 1,16 %. Tudi rezultat dober, a slabši od tekmecev. In najbolj "umazana" olja sta Liquid Moli in Lukoil. Poleg tega ima Liquid Moli najvišji odstotek vsebnosti žvepla. Vsekakor le tretje mesto.

Motorno olje je potrošni material. Nagnjeno je k izhlapevanju in najboljše olje naj to počne čim počasneje. Za določitev tega parametra obstaja test. Imenuje se NOACK. Z njim se izdelek segreje na oznako 250 stopinj eno uro, rezultat pa pokaže, kolikšen delež izdelka je izhlapel. Končni rezultat je prikazan v odstotkih in nižje kot je število, tem bolje.

V tej nominaciji je samo en zmagovalec - Shell Helix. Ima samo 5,7% NOACK. Najboljša vrednost, ki se ji druge znamke niso niti približale. Lukoil, Total in Castrol imajo na primer vrednost približno 10 % z majhnimi, a nekritičnimi nihanji. Toda Idemitsu in Liquid Moli sta pokazala najslabši rezultat.Imajo okoli 13 %, torej šele tretjo stopničko zmagovalnega odra.

Ni skrivnost, da je sodobni trg preprosto poln ponarejenih izdelkov in pogosto je kakovost ponaredka na takšni ravni, da ga je preprosto nemogoče ločiti od izvirnika. Vse je ponarejeno, in ker smo v našo primerjavo vključili samo vrhunske znamke, je njihovo razmerje še višje. Olje mora biti zaščiteno pred kopiranjem, blagovne znamke pa uporabljajo najrazličnejše metode.

Najbolje se je bilo braniti proti Idemitsu. Motorno olje proizvajajo v kovinskih posodah. Težko in drago je kopirati, še posebej, ker ima vsaka bučka svoj hologram in serijsko številko, ki jo je mogoče skenirati. Japonska znamka gre v prvo vrstico. Toda zaščitne nianse se tu ne končajo:

Kot lahko vidite, vse znamke posvečajo veliko pozornosti kakovosti zaščite in na prvo stopničko piedestala ob Idemitsu je smiselno postaviti Lukoil, Total in Castrol. Vsi uporabljajo zapletene sheme, ki jih ni tako enostavno ponarediti. Da, in proizvajalci ponaredkov se po svojih najboljših močeh trudijo znižati stroške svojega izdelka in na primer ne bodo izdelovali troslojne plastike, kot je Lukoil, ali uporabili dragega lepila za etikete, kot je Castrol.

Najbolj nezaščitena pa sta v tem pogledu Shell Helix in Liquid Moli. Ja, tu se tudi proizvajalci trudijo nekaj narediti, a temu posvečajo zelo malo pozornosti. To so najbolj ponarejene znamke olja na današnjem trgu. Poleg tega so proizvajalci ponaredkov tako spretni, da včasih celo strokovnjaki ne morejo ločiti originala od ponaredka, kaj šele običajni uporabniki.

Motorno olje se lahko prodaja v različnih posodah od 1 do 20 litrov. V nekaterih primerih prostornina posode nekoliko zniža ceno, vendar le malo. Razmislili bomo o možnosti z litrskimi steklenicami, saj je na teh cenah najlažje graditi.

Imamo dva zmagovalca naenkrat: Lukoil in Castrol. Njihova cena za 1 liter olja ne presega tisoč rubljev. Drugo vrstico si delijo Shell Helix, Idemitsu in Total. Vsi nominiranci imajo približno enako ceno.Toda Liquid Moli postane avtsajder. To je najdražje motorno olje, cene pa ne moremo pripisati najvišji kakovosti, kar bo jasno razvidno iz končne tabele. Poleg tega je zelo pogosto ponarejen, zaščita pred kopiranjem pa je na nizki ravni.

Zmagovalec je jasen - SHELL Helix Ultra. Najboljše olje po večini parametrov, z izjemo zaščite in cene. Kakovost je na najvišji ravni in za to morate plačati. In pomembno je, da ne naletite na ponaredek, ki je poln sodobnega trga.

Vendar drugih udeležencev, vključenih v primerjavo, ni mogoče imenovati popolni avtsajderji. Vsi imajo svoje prednosti in slabosti, čeprav ne v enaki meri kot Shell. Edina izjema je Liquid Moli, ki je skoraj v vseh pogledih izgubila tekmece.Poleg tega je ta izdelek zelo pogosto ponarejen, proizvajalec pa ne posveča ustrezne pozornosti zaščiti.