10 најбољих течности за серво управљач

Некомпатибилност неких течности за серво управљач доводи до чињенице да, ако је потребно, једноставно допуните систем, морате потпуно испразнити пуњење и допунити. Ово утиче на цену процеса. Пред нама је производ који је најкомпатибилнији са свим брендовима класе ПСФ и Дектрон. Чак и ако је систем серво управљача раније користио течност из аутоматских мењача или амортизера, доливање марке не само да неће оштетити систем, већ ће и побољшати његове перформансе.

Али и овде постоје ограничења. Сам произвођач и независни тестери позивају да се не мешају Цомма ПСФ МВЦХФ са течностима класе АТФ.Није јасно чиме се руководе приликом креирања такве препоруке, пошто се бренд савршено меша са Дектрон-ом, али ћемо то оставити на суду професионалаца. Што се тиче препорука из концерна, има их доста. На листи су готово сви европски брендови, као и неколико америчких компанија. Али на листи нема азијских брендова, иако не постоји ниједна забрана уливања ове марке у јапански или корејски аутомобил.

Пред нама је течност за серво управљач, која се безбедно може сипати у систем тркачког аутомобила. Барем она има такве техничке карактеристике. Температурни опсег овде је од минус 40 до плус сто степени, а скокови могу бити највећи, а течност неће реаговати на њих на било који начин: на површини се неће појавити пјенасти филм, индекс вискозитета и други аспекти. неће променити. Наравно, параметар је неопходан, али у пракси аутомобил никада не наилази на такве екстремне режиме, испоставља се да су карактеристике сувишне, или, како сам произвођач каже, „са маргином“.

Занимљива је чињеница да се, упркос течности која припада класи ПСФ, лако меша са АТФ мазивима, а то не утиче на квалитет рада. Параметар је веома згодан, јер нема потребе да потпуно мењате течност у систему, ако само треба да је додате. Што се тиче препорука, овај производ је на листи многих произвођача аутомобила америчког и европског порекла. Али азијски проблеми нису на листи.

Посебност овог производа је потпуно одсуство цинка у саставу. Одавно је познато да дугорочно цинк штетно утиче на рад механизама, а у овом случају произвођач је успео да га потпуно елиминише подизањем цене. Течност за серво управљач компаније ЛИКУИ МОЛИ препоручује велики број произвођача, укључујући америчке и европске брендове. Али на овој листи нема ниједног аутомобила из Кореје или Јапана, односно, мазиво је погодно само за аутомобиле западних произвођача, о чему се често пише на специјализованим сајтовима и форумима.

Да будемо поштени, независни тестери су покушали да сипају ЛИКУИ МОЛИ у јапански аутомобил, и он је са задовољством прихватио течност. Како ће то утицати у будућности, тешко је рећи, али боље је не доводити у питање препоруке произвођача. Поред тога, течност је прилично скупа, а за јапанске аутомобиле постоје аналоги много јефтинији и ни на који начин инфериорнији у квалитету.

Упркос европском пореклу, ову течност за серво управљач препоручују углавном азијски брендови. То је главни бренд за јапанске, корејске и кинеске аутомобиле, а у Европи га саветује само неколико француских компанија. Разлог за ово раздвајање није познат, али према независним тестовима, савршено функционише како у моторима последње генерације, тако и у половних аутомобила са серво управљачем.

Важна предност овог бренда је најшири температурни опсег.Течност не губи своје радне квалитете чак ни на минус 40 степени, али када се загреје, на њеној површини се формира танак филм пене, што професионалци примећују као недостатак, иако нијанса не утиче на квалитет, барем краткорочно. Још једна предност је цена производа. У просеку, ово је 500 рубаља по литру течности, што је, у поређењу са другим брендовима, веома импресиван показатељ. Подједнаким другим стварима, ово је најбоља цена, а сам бренд се одавно етаблирао на тржишту и тражен је међу многим љубитељима аутомобила широм света.

Ова течност спада у ПСФ класу, мада на многим стручним форумима има тема у којима покушавају да је пуне у аутоматски мењач и тамо одлично функционише. Односно, ради се о компатибилном мазиву који је универзалан, а на прво место на ранг листи дошао је из више разлога. Као што показују независни тестови, течност елиминише страну буку што је више могуће и спречава појаву нових. Пумпа ради одлично и продужава њен радни век. Поред тога, Мотул се не пени када температура расте и има најшири опсег.

Мулти ХФ препоручују многи произвођачи аутомобила најновије генерације и дизајниран је посебно за употребу у модерним моторима. А недостаци укључују прилично високу цену. Да, бренд је познат и популаран широм света, али кошта много више од аналога, који практично нису инфериорни у квалитету. Међутим, ако сте навикли на искључиво висок квалитет, онда је ово далеко најбољи избор.

На тематским форумима и веб локацијама, Формула Схелл Мулти-Вехицле АТФ добија много позитивних повратних информација. Хваљен је због свог прихватљивог индекса вискозности, разноврсности примене, широког температурног опсега и најбоље цене на тржишту. Као што су независни тестови показали, истина је, само је листа препорука бренда веома мала. Течност се може сипати у аутомобил од око 10 брендова, укључујући европске, азијске и руске брендове.

Компатибилност течности је релевантна за аутомобиле са препоруком пуњења Дектрон 3, што значајно повећава листу апликација, али саме бриге не фаворизују посебно ову марку. Шта је разлог је непознато, пошто су главни показатељи на сасвим прихватљивом нивоу. Температура се шири од -30 до +100. Тачка паљења 170 степени. Одлична течност и најбоља цена. Испоставило се да је главни аспект који не дозвољава да се Формула Схелл Мулти-Вехицле АТФ подигне на виши ниво у рангирању листа препорука произвођача аутомобила.

Марка течности за серво управљач Мотул Мулти АТФ има најширу листу препорука. Укључује познате европске и америчке концерне, као и релативно нове јапанске и кинеске произвођаче. Рецензије и рецензије независних тестера такође потврђују најбоље квалитете овог производа. Конкретно, овде постоји широк распон температуре, од минус 40 до плус 100 степени. Према произвођачу, течност у овом опсегу ради добро, али према резултатима теста испоставило се да када се загреје на 100 степени, индекс вискозности се и даље мења.

Али при хлађењу карактеристике остају исте, а ово је значајнија предност. Због ове карактеристике, овај производ се више препоручује за уливање у системе мењача, иако произвођач инсистира да је то течност за серво управљач. Такође је примећено да производ уопште не уклања буку пумпе. Већ дефинитиван минус. Поред тога, течност има релативно високу цену, а овде је назначена за један литар.

Већина течности за серво управљаче пролази кроз тестове перформанси на потпуно новим моторима, па се у препоруци произвођача може видети натпис да користи искључиво у машинама последње генерације. Наравно, ништа нас не спречава да га сипамо у стари аутомобил, али постоје брендови дизајнирани посебно за њих.

Захваљујући избалансираном сету адитива, Зик се одлично осећа и у мењачима и у хидрауличним системима.Нема ограничења за новину мотора. Штавише, као што је примећено у независним тестовима, употреба течности значајно смањује буку пумпе и чак повећава њен радни век. Задовољан ценом производа, једном од најнижих на тржишту. Око 350 рубаља по литру течности, иако ће бити проблематично пронаћи баш такву посуду, јер су Зик мазива у малопродајним ланцима често представљена канистерима од 4 литра.

Индекс кинетичке вискозности је један од најважнијих показатеља течности за серво управљач. У већини случајева варира у распону до хиљаду јединица, али у овом бренду параметар је порастао на 1100, а ово је најбољи показатељ међу конкурентима. У ствари, даје највећу ефикасност. Течност се користи и у хидрауличним системима и у мењачима. Вискозитет омогућава подмазивање чак и оптерећених зупчаника, што бренд чини универзалним.

У томе постоји одређени минус, јер мешање течности са другим брендовима треба обавити веома пажљиво. Неподударање индекса вискозности неће довести до тренутних последица, али може утицати на животни век склопа. Барем тако кажу многи стручњаци и тестери. Такође треба напоменути јединствени сет адитива који смањују појаву корозије, смањују буку и хабање, а такође спречавају појаву слоја пене на површини. И све то по најатрактивнијој, могло би се рећи најбољој цени на тржишту.

Производи америчке компаније Мобил често се називају најбољима, што није изненађујуће, с обзиром на опсежну листу произвођача аутомобила који препоручују производе ове марке за употребу у својим аутомобилима. Мобиле можете сипати и у амерички трактор и у корејски мали аутомобил, а течности за серво управљач нису изузетак.

Овде су све карактеристике најбоље: распон температуре је од минус 30 до плус 150 степени. Истовремено, тачка паљења се налазила на око 197 степени, чиме је течност била што безбеднија. На висини и карактеристике дистракције. АТФ 320 Премиум значајно продужава радни век јединице и ретко захтева замену, а то скоро потпуно елиминише ионако не баш високе трошкове. Али за рад у оштрој клими, течност није намењена. Када температура падне испод 30 степени, долази до значајног смањења индекса вискозности, што негативно утиче на рад механизма серво управљача. На срећу, такви природни феномени се налазе само на крајњем северу и боље је потражити другу опцију тамо.