6 најбољих Сузуки ванбродских мотора

Двотактни мотор ионако није толико тежак, али Сузукијеви инжењери су отишли ​​још даље у смањењу тежине и олакшавању транспорта. Овај двотактни ванбродски мотор добио је модификовано тело. Конкретно, променио се облик главе, као и мртво дрво, које је постало модерније и компактније. Тело има ручку за ношење на рамену. Опционо је и потпуно се увлачи у труп када се ванбродски мотор монтира на крмену греду. Цела конструкција је тешка 33 килограма, што и није тако мало са снагом од 9,9 коњских снага. Али ту се ништа не може учинити, паљење ЦДИ кондензатора и систем претходног мешања горива не само да чине мотор лакшим за употребу, већ и додају тежину.

Године 2011. Сузуки је отворио нови производни погон на Тајланду. Сада ће било који двотактни мотор бити одатле.Многи љубитељи бренда су ово негативно схватили, али данас можемо са сигурношћу рећи да су сви страхови били узалудни. Двотактни мотори не само да нису постали лошији, већ су, напротив, повећали квалитет и поузданост. Конкретно, овај двотактни мотор је добио нови систем паљења и био је опремљен читавом листом додатних функција. Међу њима је чак и појачивач гаса, који помаже да се ручица за гас окреће у тренуцима великог оптерећења. Постоји и систем који штити шраф од плитке воде. Ради аутоматски и не захтева вашу интервенцију.

ДТ 15 АС - модерна модификација класичног 2-тактног мотора из Сузукија за 15 сила. Појавио се у каталогу 2016. године и одмах је стекао популарност међу купцима. Од иновација треба напоменути побољшани издувни систем. Двотактни мотор је тиши и сада производи мање емисија. Такође, ванбродски мотор се осећао боље за 5 килограма. Ово је постало могуће због структурне промене у облику главе и мртвог дрвета. Сада износи 33 килограма, што значи да једна особа може лако да обави монтажу и монтажу. Ту је и нови Сузуки П.Е.И систем паљења. Нови мотор стартује, како кажу, са пола ударца.Па чак иу хладној сезони.

Ако имате мали гумени чамац и тражите најбољи 4-тактни мотор, али нисте спремни да платите баснослован новац за то, онда је ово најбоља опција из целог Сузуки каталога. Ово је јединица са 6 снага са огромним бројем електронских система. На пример, овде је инсталирано дигитално паљење, које може самостално пратити фреквенцију варнице, што обезбеђује стабилан рад у празном ходу. Корисници такође примећују веома низак ниво буке.То је због јединственог система јастука који се појавио тек 2019. Мала тежина конструкције са добро осмишљеном транспортном формом такође ће задовољити. Мотор је веома лако руковати сам.

Сузуки стално побољшава своје ванбродске моторе. На пример, овај четворотактни мотор је добио јединствен систем управљања, где су све функције приказане на рудици и погодно су смештене без мешања једна у другу. Можете у потпуности контролисати понашање мотора без скидања руке. Прекидач за вожњу уназад, контрола обртаја и квачило су сада на једном месту. Још једна јединствена карактеристика мотора је економичност горива. Према тестовима које је спровео произвођач, уштеда је износила око 40%, а ово је најимпресивнији резултат дуги низ година. А све захваљујући електронском систему убризгавања и интелигентној контроли брзине.

Према неким професионалним рецензентима, ово је најбољи четворотактни ванбродски мотор од 9,9 КС у Сузукијевом каталогу. Ажурирана верзија са електронским убризгавањем горива. За покретање система није потребна батерија, а намотавање се врши са само 720 степени ротације замајца, што је еквивалентно две ротације. Сила на сајлу стартера је смањена, и то значајно, за чак 20%. Такође смањена потрошња горива. Према резултатима тестова које је спровео произвођач, уштеда је износила 14%, што је добар резултат. Овај 4-тактни мотор са лакоћом подноси тешка оптерећења и може се гурнути до својих граница.