12 најбољих аналога моторног уља Цастрол

Јефтино немачко уље користи званични Мерцедес дилер у Русији током одржавања аутомобила. Поред МБ, производ су тестирали и други европски и корејски произвођачи аутомобила. Захваљујући јединственој формули, 5В-40 вискозитетно мазиво добро тече и не продире у комору за сагоревање. Захваљујући томе нема потрошње отпада, штеди се гориво, а штетне емисије у атмосферу су минимизиране. У рецензијама, механичари деле да је током ремонта мотора у које је уливен ФУЦХС Титан СуперСин откривен мали број огреботина. Ово још једном потврђује слична својства као и Цастрол Едге у ​​заштити метала од абразије и механичких оштећења.

Руски аналог моторног уља Цастрол Едге 5В-40 није направљен на синтетичкој основи. Доступан у лименкама од 1 и 4 литара или бурадима од 20, 60 и 200 литара. Има одобрења руских произвођача аутомобила УАЗ и ВАЗ, као и страних концерна Рено, Фолксваген, Порше. Мултифункционални пакет адитива је скоро једнако добар као Цастрол Едге - уљни филм поуздано штити од хабања и одржава се на високим температурама. Покретање мотора са унутрашњим сагоревањем је прилично лако чак и на -20 ⁰С.Из прегледа се може видети да се мазиво скоро не троши отпадом, не уништава гумене заптивке и заптивке. У модерним аутомобилима са уграђеним катализатором у издувном систему, керамичке саће се не зачепљују. Али возачи саветују да га мењају сваких 5-7 хиљада км, јер брзо пада мрак.

Аналог Цастрол уља је доступан за дизел и бензинске моторе. Има повољну разлику од конкурената - током сагоревања, остаци не зачепљују филтер за честице, чија је замена веома скупа. Произвођачи аутомобила БМВ, Фолксваген и Мерцедес су тестирали производ и препоручују га за своје моделе. Стабилан уљни филм активно штити блок од хабања. Префикс Лонглифе указује на могућност повећања сервисног интервала, јер мазиво не губи својства након 10.000 км вожње. Неки су узнемирени када добију немачки производ са ознаком „Маде ин Руссиа“, али то значи проливање. Добављачи га довозе на велико у великим резервоарима, а затим га на лицу места сипају у канистере. Ово не утиче на квалитет самог производа.

Добар јапански аналог Цастрол Едге по повољнијој цени створен је на синтетичкој основи коришћењем технологије реформисања хидрогенације. Из оригиналних сировина уклоњени су хлор, азот, сумпор, па је уље што чистије и отпорније на оксидацију. Садржај фосфора од 0,08 теж% доприноси високој чистоћи мотора са унутрашњим сагоревањем и издувног система. Производ јапанског бренда карактерише висока флуидност и истовремено одржавање стабилног уљног филма чак и на температурама изнад 100 ° Ц, што штити клипни систем од прераног хабања. Из повратних информација возача може се видети да мотор ради веома тихо и тихо. Мотор са унутрашњим сагоревањем лако се покреће на мразима од -30 ° Ц. Од недостатака робе постоји само један - произвођачи аутомобила нису спровели званичне тестове са њим на својим моторима, тако да нема одобрења за одређене марке аутомобила.

Синтетички производ из Газпрома, аналог Цастрол Магнатек са вискозитетом од 5В-40. Има исту СН класификацију, али кошта 2,5 пута јефтиније. Доступан у флашама од 1 литара, канистерима од 4 и 5 литара, као и на велико у бурадима од 50 и 205 литара. Специјални молекули полимера стварају јак филм на површини цилиндара, тако да поуздано штите мотор од првих секунди покретања. Лубрикант је погодан за употребу у свим временским условима. Производ је дизајниран за употребу у путничким аутомобилима, минибусевима и лаким комерцијалним возилима. Може се користити у побољшаним турбо моторима. Одобрен од водећих произвођача аутомобила у Европи. У рецензијама, купци кажу да су претходно сипали Цастрол Магнатец у ИЦЕ, а мотор је и даље тутњао. Након преласка на јефтини руски аналог, мотор је почео да ради мекше и тише.

У производњи руског уља користи се сет адитива ДураМак®. Захваљујући томе, метал мотора са унутрашњим сагоревањем је заштићен од корозије, нема оксидативних процеса, а трење делова који се трљају је олакшано. Маст вискозитета 5В-40 је погодна за употребу у свим временским условима. Званична веб страница директно наводи у опису да се уље препоручује за моторе који примају повећана оптерећења у старт-стоп раду, што је потпуни аналог Цастрол Магнатец Стоп-Старт. Судећи по рецензијама, производ се добро понаша у моторима који раде на бензин и дизел. Помаже у чишћењу зидова, омекшава рад главе цилиндра, клипа. Ниска волатилност неће довести до наглог пада нивоа и гладовања уља. Али произвођач директно упозорава да се уље не може користити у издувном систему аутомобила са филтерима за честице.

Аналог Цастрол-а, који ни на који начин није инфериоран у квалитету и заштити мотора током интензивне употребе и ниске градске вожње. Приликом креирања користи се јединствена технологија Молецулар Фрицтион Цонтрол, која подразумева увођење волфрама и молибдена у површину зидова цилиндра. То их чини јачима, повећава чврстоћу уљног филма и олакшава рад делова за трљање. Ултра-нови пакет адитива доприноси уштеди горива до 5% и спречава заглављивање клипног прстена. Код кратких градских вожњи, када мотор са унутрашњим сагоревањем нема времена да достигне радну температуру, ово је веома важно и повећава ресурс електране. Када се мотор покрене, мазиво се брзо дистрибуира кроз канале, стижући до главе цилиндра и цилиндара. Издувни гасови садрже низак проценат токсичности, а аутомобил пролази све провере на прегледу.

Аналог моторног уља Цастрол Магнатец за вожњу у свакодневним градским гужвама.Има одлична својства детерџента, захваљујући чему се мотор одржава чистим. Према спецификацијама, производ је чак испред Цастрол Магнатек-а, јер према АПИ класификацији припада СН+. Ово чини производ погодним за употребу у турбо погонима са директним убризгавањем. Неки возачи деле у рецензијама да је километража на моторима у које се сипа аналог Цастрол Магнатец више од 300.000 км, а истовремено нема повећане потрошње мазива за отпад, динамика се одржава. Али да би продужили живот електране, власници аутомобила препоручују одржавање сваких 7-8 хиљада км. Производе су за своје аутомобиле одобрили Фиат, Мерцедес, Фолксваген, Рено.

Произвођач користи ИУБАСЕ сопствено синтетичко уље као базу, додајући му сет адитива. Користи се ВХВИ технологија хидрокрекинга. Са вискозитетом од 5В-30, Цастрол аналог почиње да се стврдњава тек након температуре околине од -43 ⁰С, па је погодан за хладне регионе Русије. Власници аутомобила на гас посебно хвале производ у рецензијама, јер се клипни систем не подмазује адитивима из горива, али се због адитива у уљу продужава век електране. Производ се производи у контејнерима од 1, 4, 6, 20 и 200 литара. Имајући висок базни број, мазиво савршено чисти наслаге угљеника са зидова мотора и држи га у суспензији. Због тога пепео не коксује клипне прстенове. Али само уље брзо потамни. Добра флуидност доприноси брзој дистрибуцији техничке течности кроз канале мотора са унутрашњим сагоревањем.

Аналог Цастрол је креиран на синтетичкој основи са додатком минералног уља. Производ је прилагођен за рад током целе сезоне и различите режиме вожње (град, аутопут, услови ван пута). Издржава техничку течност и прегревање мотора са унутрашњим сагоревањем када антифриз прокључа.Производ, попут Цастрол 10В-40, можете користити у бензинским и дизел електранама са директним убризгавањем. Произвођач је обдарио мазиво добрим пакетом адитива са високим својствима детерџента. Из повратних информација купаца који стално користе француски еквивалент Цастрол-а за сервисирање аутомобила 5-10 година, може се видети да квалитет мазива остаје исти. Мајстори су демонтирали моторе Мерцедес Спринтер и Фолксваген Транспортер ради поправке - метал унутра сија, нема жутог премаза. Али да би се заштитили од фалсификата, обезбеђена је само дупла налепница и потписани угао за верификацију.

Аналог Цастрол уља серије ГТКС кошта 2 пута јефтиније од робе британске компаније, иако се производи у Немачкој. Префикс Енерги у називу указује на својства уштеде енергије смањењем губитака због трења. Произвођач дозвољава продужене интервале подмазивања без штете по мотор са унутрашњим сагоревањем. Као и полусинтетички Цастрол ГТКС 10В-40, аналогни спречава стварање муља, одржавајући мотор чистим. Када температура порасте, мазиво не губи својства, не оксидира. Немачка компанија Мерцедес одобрила је употребу производа у својим аутомобилским моторима.У рецензијама, купци су задовољни приступачном ценом увезеног аналогног Цастрол-а, лаким покретањем мотора у хладном времену, тихим радом хидрауличних подизача. Али неки се жале на повећану потрошњу уља током лета, па је важно периодично проверавати ниво.

Вишенаменско полусинтетичко уље вискозитета 10В-40 погодно је за сервисирање мотора произведених од 1996. године до данас. Може се сипати чак и у двотактне моторе са унутрашњим сагоревањем ходних трактора и баштенских тримера. У производњи се користе базна уља екстра класе и пакет адитива за заштиту од хабања. Садржај пепела сулфата од 1% не загађује мотор, али се мазива не могу користити у дизел моторима са филтером за честице. Са вискозитетом аналогног Цастрол 10В-40, течност почиње да се згушњава након -42 ⁰С, па је погодна чак и за хладне регионе (ако је батерија добра). У рецензијама, возачи наводе да уље одлично функционише у моторима под повећаним оптерећењем, на пример, у руралним подручјима и вожњом по испраним земљаним путевима.