Најбоље синтетичко моторно уље - Схелл, Лукоил или Цастрол?

Године 1969. у Сједињеним Државама је основан Институт за гориво, који је развио сопствени систем означавања моторних уља. Њихова класификација се и данас користи и један је од главних фактора при избору мазива. Ознаку института чини двословна скраћеница. Прво слово у скраћеници означава за који тип мотора је уље намењено.

У нашем случају, сви производи ће садржати слово С, јер означава бензински мотор. Ако је прво слово Ц, онда је погодно и за дизел моторе. Друго слово нас односи на годину производње аутомобила. Што је слово даље у латиничном алфабету, то је новија ознака и модерније је ово мазиво погодно за модерне аутомобиле.

Међу нашим учесницима постоји само један кандидат који је већ прихватио нову класификацију и добио званичан сертификат који му омогућава да буде означен скраћеницом СП. Ово је синтетичко моторно уље Схелл Хелик. Дајемо му безусловно прво место. Другу линију деле Цастрол, Идемитсу и Лукоил.Сви су означени као СН, а јапански бренд је погодан и за дизел моторе, како нам говоре слова ЦФ. Али Ликуид Моли и Тотал иду само до трећег корака. Ово су уља СМ разреда. И овде је вредно напоменути да је немогуће проценити које је уље најбоље према овој класификацији, само је СМ класификација намењена аутомобилима произведеним пре 2003. године, а ако имате модернију опрему, боље је потражити другу опцију .

Од 1991. године Европа има своје удружење произвођача, које додељује сопствену класификацију моторним уљима. Основа је скраћеница од слова и броја. Слово означава тип мотора. А - бензинска јединица, Б - дизел. Број означава годину када је категорија уведена. Нема смисла улазити у замршености система, једноставно је важно схватити да што је већи број, више нових аутомобила је ово уље намењено.

Међу нашим учесницима могу се разликовати две групе: прва група укључује уља са двоструком ознаком - то су Схелл Хелик и Идемитсу, а друга - са једним, а ово су сви остали учесници.Једноставније речено, учесници из прве категорије су свестранији, према европској класификацији, јер одговарају и најсавременијим аутомобилима и аутомобилима прошле генерације. Стога сматрамо исправним да им дамо прву линију, а остале учеснике поставимо у другу.

Упркос чињеници да смо у поређењу узели уља са ознаком 5в40, сва имају различите температуре смрзавања и паљења. Ово на први поглед може изгледати безначајно, јер никада неће доћи до температуре у кућишту мотора при којој уље може да се распали, а тачка смрзавања је најчешће далеко изнад реалних климатских показатеља. У ствари, ови параметри су веома важни. Они показују колико је чиста уљна база. Синтетика може бити различита по својој основи, па што је чистија, то ће бити већа тачка паљења.

Што се тиче тачке смрзавања, она не даје никакво специфично знање, али треба схватити да што је стварна температура ближа овој вредности, то уље постаје вискозније. Сходно томе, можете градити на климатским реалностима у вашем региону. Наше вредности чланова изгледају овако:

Према стандарду, тачка паљења моторног уља не би требало да буде нижа од 225 степени. Сви наши чланови су тестирани, а нека уља су веома близу овој ознаци.Али пошто су бројеви скоро исти за све, са само малом разликом, за основу ћемо узети тачку смрзавања.

Два учесника се са сигурношћу могу назвати победницима у номинацији: Ликуид Моли и Схелл Хелик. Са својим перформансама, они ће одржавати нормалан вискозитет много дуже. Такође, даћемо другу линију двојици такмичара: Лукоилу и Тоталу. Оба стоје на око -44 степена. А треће место дајемо Идемитсу и Цастрол-у. Они имају најниже стопе, иако Цастрол има вишу тачку паљења.

Многи корисници верују да друга цифра у САЕ класификацији означава дозвољени температурни режим на којем ово мазиво може да ради. Синтетика 5в40 ушла је у наше поређење, а верује се да је 40 температура напољу. А то уопште није тачно. Број 40 је услован и означава класу вискозитета.

То јест, стварна кинематичка вискозност ће бити потпуно другачија, а не у одређеним вредностима, већ у одређеном опсегу. Вискозност се узима као основа на температури од 40 и 100 степени. Дакле, за уља са класификацијом 5в40, доњи праг вискозности је постављен на око 12,5 мм2 / с, а горњи - 16,3. То јест, у зависности од специфичног бренда, ове бројке ће варирати. Требало би да изаберете на основу близине стварне бројке дозвољеним вредностима.

Постоји и параметар индекса вискозности. Израчунава се по веома сложеној формули, коју нема смисла давати. Индекс вискозитета је просечна вредност између толеранција на 40 степени и на 100. У већини случајева, овај индекс се креће од 140 до 180 јединица. Можете срести већу цифру, али највероватније ће то бити специјализовано моторно уље за тркачке аутомобиле или специјалну опрему.

Сматрамо да је у нашем случају исправније да дамо предност оним производима који се боље понашају у тихој вожњи. Сигурно међу нашим читаоцима има више таквих возача него професионалних тркача или љубитеља екстремних спортова. Сходно томе, прву линију даћемо номинованима, чији је доњи праг кинематичке вискозности најближи критичној оцени од 12,5 јединица. То су Схелл Хелик, Идемитсу и Цастрол. Течна уља Моли, Тотал и Лукоил су много даље од ове ознаке. И даље се не осећају као тркачки аутомобили, али ниво вискозитета је лошији од победника у поређењу.

Синтетичко уље је сложен коктел главних и помоћних нечистоћа. Неки од елемената који чине мазиво не сагоревају у мотору, већ стварају талог приликом кључања. Ово је такозвани пепео који се таложи на зидовима мотора и није важно да ли имате бензинску или дизел јединицу. Сходно томе, што је нижи садржај сулфатног пепела, то је већи квалитет уља. Међутим, постоји лоша страна, јер смањење параметра може указивати на скромнији сет адитива.

Овде можете додати ниво садржаја сумпора у композицији. Што је мањи, то боље. Квалитет базних уља може бити различит, а синтетика се подвргава вишестепеном пречишћавању. Једноставно речено, најбоље уље треба да садржи што је могуће мање сумпора и да има најмањи садржај сулфатног пепела:

Да бисмо одредили победника у номинацији, погледаћемо оба параметра, а према резултатима поређења, Цастрол уље се испоставило да је најчистије, које уопште не садржи сумпор, а ниво сулфатног пепела је најнижи. могуће. Безусловно прво место, које деле Идемитсу и Тотал.Тотал има нешто већи садржај сумпора, али то није критично.

На другом месту имамо Схелл Хелик са садржајем сулфатног пепела од 1,16%. Такође добар резултат, али нижи од конкурентских. А "најпрљавија" уља су Ликуид Моли и Лукоил. Штавише, Ликуид Моли има највећи проценат садржаја сумпора. Дефинитивно, тек трећа позиција.

Моторно уље је потрошни материјал. Има тенденцију да испари, а најбоље уље би то требало да ради што је спорије могуће. Постоји тест за одређивање овог параметра. Зове се НОАЦК. Са њим се производ загрева до ознаке од 250 степени сат времена, а резултат показује колики је део производа испарио. Коначан резултат је приказан у процентима, а што је мањи број, то боље.

У овој номинацији постоји само један победник - Схелл Хелик. Он има само 5,7% НОАЦК. Најбоља вредност којој се други брендови нису ни приближили. На пример, Лукоил, Тотал и Цастрол имају вредност од око 10% са малим, али некритичним флуктуацијама. Али Идемитсу и Ликуид Моли су показали најгори резултат.Имају око 13 одсто, па тек трећи корак на постољу.

Није тајна да је модерно тржиште једноставно препуно фалсификованих производа, а често је квалитет фалсификата на таквом нивоу да га је једноставно немогуће разликовати од оригинала. Све је лажирано, а пошто су у наше поређење укључени само врхунски брендови, њихов однос је још већи. Уље мора бити заштићено од копирања, а брендови користе широк спектар метода.

Најбоље је било бранити се од Идемитсуа. Своје моторно уље производе у металним посудама. Тешко је и скупо копирати, поготово што свака боца има свој холограм и серијски број који се може скенирати. Јапански бренд иде у прву линију. Али заштитне нијансе се ту не завршавају:

Као што видите, сви брендови поклањају велику пажњу квалитету заштите, а логично је поставити Лукоил, Тотал и Цастрол на прву степеницу пиједестала поред Идемитсуа. Сви они користе сложене шеме које није тако лако лажирати. Да, и произвођачи фалсификата дају све од себе да смање цену свог производа, и, на пример, неће правити трослојну пластику, попут Лукоила, или користити скупе лепкове за етикете, као Цастрол.

Али Схелл Хелик и Ликуид Моли су најнезаштићенији у том погледу. Да, произвођачи такође покушавају да ураде нешто овде, али на то обраћају врло мало пажње. Ово су највише фалсификоване марке уља на тржишту данас. Штавише, произвођачи фалсификата су толико вешти да понекад чак ни професионалци не могу да разликују оригинал од лажног, а камоли обични корисници.

Моторно уље се може продавати у различитим контејнерима од 1 до 20 литара. У неким случајевима, запремина контејнера благо изједначава цену, али само незнатно. Размотрићемо опцију са литарским боцама, јер је на овим ценама најлакше градити.

Имамо два победника одједном: Лукоил и Цастрол. Њихова цена за 1 литар уља не прелази хиљаду рубаља. Другу линију деле Схелл Хелик, Идемитсу и Тотал. Сви номиновани имају приближно исту цену.Али Ликуид Моли постаје аутсајдер. Ово је најскупље моторно уље, а цена се не може приписати највишем квалитету, што ће се јасно видети у коначној табели. Осим тога, врло често се фалсификује, а заштита од копирања је на ниском нивоу.

Победник је јасан - СХЕЛЛ Хелик Ултра. Најбоље уље по већини параметара, са изузетком заштите и цене. Квалитет је на највишем нивоу и за то морате платити. И важно је да не налетите на лажњак, који је испуњен модерним тржиштем.

Међутим, остали учесници укључени у поређење не могу се назвати потпуним аутсајдерима. Сви имају своје предности и мане, али не у истој мери као Схелл. Једини изузетак се може назвати Ликуид Моли, који је изгубио од конкурената у скоро свим аспектима.Штавише, овај производ је врло често фалсификован, а произвођач не обраћа дужну пажњу на заштиту.