10 bästa servostyrningsvätskor

Inkompatibiliteten hos vissa vätskor för servostyrning leder till det faktum att vid behov helt enkelt fylla på systemet, du måste tömma påfyllningen helt och fylla på. Detta påverkar kostnaden för processen. Före oss ligger en produkt som är mest kompatibel med alla märken i PSF- och Dextron-klassen. Även om servostyrningssystemet tidigare använde vätska från automatiska växellådor eller stötdämpare, kommer en påfyllning av märket inte bara att skada systemet, utan också förbättra dess prestanda.

Men det finns begränsningar även här. Tillverkaren själv och oberoende testare uppmanar till att inte blanda Comma PSF MVCHF med vätskor av ATF-klass.Det är inte klart vad de styrs av när de skapar en sådan rekommendation, eftersom varumärket blandas perfekt med Dextron, men vi kommer att överlåta det till proffs. När det gäller rekommendationer från oro, det finns ganska många av dem. Listan omfattar nästan alla europeiska varumärken, samt flera amerikanska företag. Men det finns inga asiatiska märken på listan, även om det inte finns ett enda förbud mot att hälla detta märke i en japansk eller koreansk bil.

Före oss är en vätska för servostyrning, som säkert kan hällas i systemet i en racerbil. Åtminstone har hon sådana tekniska egenskaper. Temperaturintervallet här är från minus 40 till plus hundra grader, och hoppen kan vara de högsta, och vätskan kommer inte att reagera på dem på något sätt: en skumfilm kommer inte att visas på ytan, viskositetsindex och andra aspekter kommer inte att förändras. Naturligtvis är parametern nödvändig, men i praktiken stöter bilen aldrig på sådana extrema lägen, det visar sig att egenskaperna är överflödiga, eller, som tillverkaren själv säger, "med en marginal".

Ett intressant faktum är att trots vätskan som tillhör PSF-klassen, blandas den lätt med ATF-smörjmedel, och detta påverkar inte kvaliteten på arbetet. Parametern är mycket bekväm, eftersom det inte finns något behov av att helt ändra vätskan i systemet, om du bara behöver lägga till den. När det gäller rekommendationer finns denna produkt på listan över många biltillverkare av amerikanskt och europeiskt ursprung. Men asiatisk oro finns inte på listan.

En utmärkande egenskap hos denna produkt är den fullständiga frånvaron av zink i kompositionen. Det har länge varit känt att zink på lång sikt har en skadlig effekt på mekanismernas funktion, och i det här fallet lyckades tillverkaren helt eliminera det genom att höja prislappen. Servostyrningsvätska från LIQUI MOLY rekommenderas av ett antal tillverkare, inklusive amerikanska och europeiska märken. Men det finns inte en enda bil från Korea eller Japan på den här listan, det vill säga smörjmedlet är endast lämpligt för bilar från västerländska tillverkare, vilket ofta skrivs om på specialiserade webbplatser och forum.

För att vara rättvis testade oberoende testare att hälla LIQUI MOLY i en japansk bil, och den tog glatt emot vätskan. Hur detta kommer att påverka i framtiden är svårt att säga, men det är bättre att inte ifrågasätta tillverkarnas rekommendationer. Dessutom är vätskan ganska dyr, och för japanska bilar finns analoger mycket billigare och inte på något sätt sämre i kvalitet.

Trots sitt europeiska ursprung rekommenderas denna servostyrningsvätska främst av asiatiska märken. Det är huvudmärket för japanska, koreanska och kinesiska bilar, och i Europa rekommenderas det av endast ett fåtal franska företag. Orsaken till denna separation är inte känd, men enligt oberoende tester fungerar den perfekt både i den senaste generationens motorer och i begagnade bilar med servostyrning.

En viktig fördel med detta märke är det bredaste temperaturintervallet.Vätskan förlorar inte sina arbetsegenskaper även vid minus 40 grader, men vid uppvärmning bildas en tunn skumfilm på ytan, vilket proffs noterar som en nackdel, även om nyansen inte påverkar kvaliteten, åtminstone på kort sikt. En annan fördel är priset på produkten. I genomsnitt är detta 500 rubel per liter vätska, vilket, i jämförelse med andra märken, är en mycket imponerande indikator. Allt annat lika är detta det bästa priset och själva märket har sedan länge etablerat sig på marknaden och är efterfrågat bland många bilentusiaster runt om i världen.

Denna vätska tillhör PSF-klassen, även om det finns ämnen i många professionella forum där de försöker fylla den i en automatisk växellåda, och det fungerar utmärkt där. Det vill säga, det är ett kompatibelt smörjmedel som är universellt, och det kom till första plats i rankingen av ett antal anledningar. Som oberoende tester visar, eliminerar vätskan främmande ljud så mycket som möjligt och förhindrar att nya dyker upp. Pumpen fungerar utmärkt och ökar dess livslängd. Dessutom skummar inte Motul när temperaturen stiger och har det mest omfattande utbudet.

Multi HF rekommenderas av många senaste generationens biltillverkare och är designad speciellt för användning i moderna motorer. Och nackdelarna inkluderar en ganska hög kostnad. Ja, varumärket är välkänt och populärt över hela världen, men det kostar mycket mer än analoger, som praktiskt taget inte är sämre i kvalitet. Men om du är van vid exklusivt hög kvalitet, så är detta det överlägset bästa valet.

På tematiska forum och webbplatser får Formula Shell Multi-Vehicle ATF mycket positiv feedback. Den prisas för sitt acceptabla viskositetsindex, mångsidighet i applikationen, breda temperaturintervall och det bästa priset på marknaden. Som oberoende tester har visat är det sant att bara listan med rekommendationer från märket är väldigt liten. Vätska kan hällas i en bil av cirka 10 märken, inklusive europeiska, asiatiska och ryska märken.

Vätskekompatibilitet är relevant för bilar med rekommendationen att fylla Dextron 3, vilket avsevärt ökar listan över applikationer, men själva bekymmerna gynnar inte detta märke särskilt. Vad som är orsaken är okänt, eftersom huvudindikatorerna ligger på en ganska acceptabel nivå. Temperaturspridning från -30 till +100. Flampunkt 170 grader. Utmärkt flyt och bästa pris. Det visar sig att den viktigaste aspekten som inte tillåter att höja Formula Shell Multi-Vehicle ATF högre i rankningen är listan med rekommendationer från biltillverkare.

Servostyrvätska märket Motul Multi ATF har den mest omfattande listan med rekommendationer. Det inkluderar välkända europeiska och amerikanska företag, såväl som relativt nya japanska och kinesiska tillverkare. Recensioner och recensioner från oberoende testare bekräftar också de bästa egenskaperna hos denna produkt. I synnerhet finns här ett brett temperaturområde, från minus 40 till plus 100 grader. Enligt tillverkaren fungerar vätskan bra i det här intervallet, men enligt testresultaten visade det sig att när den värms upp till 100 grader ändras viskositetsindexet fortfarande.

Men vid kylning förblir egenskaperna desamma, och detta är en mer betydande fördel. På grund av denna funktion rekommenderas den här produkten mer att hällas i växellådssystem, även om tillverkaren insisterar på att detta är servostyrningsvätska. Det noterades också att produkten inte tar bort pumpljud alls. Redan ett klart minus. Dessutom har vätskan ett relativt högt pris, och här är det indikerat för en liter.

De flesta servostyrningsvätskor genomgår prestandatester på helt nya motorer, så i tillverkarens rekommendation kan du se inskriptionen som den uteslutande använder i den senaste generationens maskiner. Naturligtvis finns det inget som hindrar oss från att hälla det i en gammal bil, men det finns märken som designats speciellt för dem.

Tack vare en balanserad uppsättning tillsatser känns Zik bra i både växellådor och hydraulsystem.Det finns inga begränsningar för motorns nyhet. Dessutom, som noterats i oberoende tester, minskar användningen av vätska avsevärt pumpens ljud och ökar till och med dess livslängd. Nöjd med priset på produkten, en av de lägsta på marknaden. Cirka 350 rubel per liter vätska, även om det kommer att vara problematiskt att hitta just en sådan behållare, eftersom Zik-smörjmedel i detaljhandelskedjor ofta representeras av 4-liters burkar.

Det kinetiska viskositetsindexet är en av de viktigaste indikatorerna på en servostyrningsvätska. I de flesta fall fluktuerar det i intervallet upp till tusen enheter, men i detta märke har parametern stigit till 1100, och detta är den bästa indikatorn bland konkurrenterna. Det ger faktiskt den högsta effektiviteten. Vätskan används i både hydraulsystem och växellådor. Viskositeten tillåter smörjning av jämnt belastade växlar, vilket gör varumärket universellt.

Det finns ett visst minus i detta, eftersom blandning av vätska med andra märken bör göras mycket noggrant. En bristande överensstämmelse i viskositetsindex kommer inte att resultera i omedelbara konsekvenser, men kan påverka enhetens livslängd. Det är åtminstone vad många experter och testare säger. Det bör också noteras en unik uppsättning tillsatser som minskar utseendet på korrosion, minskar buller och slitage och förhindrar även utseendet av ett skumlager på ytan. Och allt till det mest attraktiva, kan man säga det bästa priset på marknaden.

Produkterna från det amerikanska företaget Mobil kallas ofta de bästa, vilket inte är förvånande, med tanke på den omfattande listan över biltillverkare som rekommenderar produkterna från detta märke för användning i sina bilar. Du kan hälla Mobile i både en amerikansk traktor och en koreansk liten bil, och servostyrningsvätskor är inget undantag.

Här är alla egenskaper på topp: temperaturområdet är från minus 30 till plus 150 grader. Samtidigt var tändpunkten placerad på cirka 197 grader, vilket gjorde vätskan så säker som möjligt. På höjden och distraktion egenskaper. ATF 320 Premium ökar enhetens livslängd avsevärt och kräver sällan byte, och detta eliminerar nästan helt den redan inte särskilt höga kostnaden. Men för arbete i ett hårt klimat är vätskan inte avsedd. När temperaturen sjunker under 30 grader uppstår en betydande minskning av viskositetsindexet, vilket negativt påverkar servostyrningsmekanismens funktion. Lyckligtvis finns sådana naturfenomen bara längst i norr, och det är bättre att leta efter ett annat alternativ där.