Topp 10 kinesiska endurocyklar

RC200GY-C2 är en nästan komplett kinesisk kopia av den berömda enduron Honda XR 125. Ingenjörer från Celestial Empire brydde sig inte mycket och överförde det mesta av systemet, men de tekniska egenskaperna ändrades ändå. Ökad motorstorlek.Här är det 200 kuber och 14 plus krafter. Med en vikt på 118 kilo räcker motorn för att accelerera cykeln till 120 kilometer i timmen, om än inte särskilt snabbt. Det är inte värt att köra den här motorcykeln i den hårda leran. Tekniken är uppenbarligen inte längdåkning, utan snarare avsedd för promenader och åk på landet. Här tillhandahålls förresten TCP, som redan berättar om tillverkarnas fokus på vägklassen. Tja, den största fördelen är det lägsta priset.

Om du planerar att erövra den hårdaste terrängen eller göra långa resor på din enduro, då är denna cykel precis vad du behöver. Dess nyckelfunktion är närvaron av vattenkylning, vilket gör cykeln helt unik i sin klass. Att överhetta motorn är nästan omöjligt, samtidigt som systemet lägger vikten till ett minimum. ZS170MM-2-motorn ger 28 hästkrafter för en ärlig 250cc utan fotnoter eller kvalifikationer. Anmärkningsvärt är den ursprungliga Fastace Force-upphängningen. Dess unika ligger i det enorma antalet inställningar som gör att du kan förvandla en motocrosscykel till en landsvägscykel och tillbaka på bara ett par minuter. Och detta nöje kostar 150 tusen. För sådan utrustning är prislappen ganska budgetmässig.

Kina har aldrig varit blyg för att lära av andra. Och ibland tar han hela moduler från andra tillverkare. Till exempel använder denna enduro en kopia av Honda MD33-motorn. Här heter den 172FMM och använder en Nibbi-förgasare, även den av japanskt ursprung. En separat fördel kommer att vara KKEs mjuka fjädring, designad speciellt för motocrosscyklar. Plus till styrkan är aluminiumfälgar och nav, fästa så mycket som 6 bultar. Plasten på kåpan förtjänar särskild uppmärksamhet. Den är väldigt tålig och går inte sönder från minsta beröring. Ett bra alternativ för en nybörjare, dessutom finns det ärliga 250 kuber med bara en enhet.

En fullfjädrad motocrosscykel kan också vara budget. IRBIS TTR 250R är ett utmärkt exempel på detta. Med en motorkapacitet på mindre än 250 kubikmeter kan den övervinna gropar och gropar, precis som dess kraftfullare motsvarigheter. 15,6 hästkrafter, samt 17 Nm vridmoment, gör att du kan delta i tävlingar eller helt enkelt erövra de öppna ytorna. Den rörformade ramen är mycket stark, eftersom den är gjord i ett slutet system. Det bidrog också till viktminskning och fartökningar. Bara den maximala accelerationen är inte imponerande. För vissa kan 110 kilometer i timmen tyckas vara otillräckligt, men om vi pratar specifikt om resor utanför utrustade spår, är det osannolikt att du någonsin kommer att nå denna parameter.

Den kinesiska tillverkaren Stels är känd för sina tvåhjuliga fordon. I större utsträckning handlar det om cyklar, men idag blir märkesmotorcyklar mer och mer efterfrågade.Hemligheten ligger i enkelheten i underhållet. Du behöver inte ens vara mekaniker för att ta reda på motorn och tillbehören. Allt är genomtänkt in i minsta detalj, och detta är en mycket viktig aspekt, eftersom cykeln är motocross och kräver regelbundet underhåll. Även priset är bra här. För 80 tusen kan du ta en helt ny enhet, som de säger ur lådan. smygande visuellt demonstrerar världen att högkvalitativ utrustning också kan vara budgetmässigt. I sin klass är detta en utmärkt modell, om än inte utan brister.

Det är mycket svårt att hitta en balans mellan lätt vikt och ramstyrka. Hittills är den bästa lösningen en molybdenlegering. Det används extremt sällan, eftersom det avsevärt ökar prislappen på slutprodukten. Detta är exakt vad som hände med denna modell, som kostar nästan 300 tusen rubel. Och detta tar hänsyn till att hennes egenskaper är genomsnittliga. Enligt testare är Zongshen-motorn ganska pålitlig, men i händelse av ett haveri kommer det inte att vara lätt att fixa det. Dessutom finns en kabelkoppling, som med modern standard är en kvarleva från det förflutna. Lämnar mycket övrigt att önska och fäster navet. Fyra bultar som använder en speciell låsteknik är en pålitlig lösning, men åtdragning i fält kommer att vara extremt problematisk.

SUZUKI RMZ 250 motocrosscykel har länge varit en legend. Han tar ofta prispallen vid olika tävlingar, men det är bara rika idrottare som har råd. Som alltid kommer Kina till undsättning och släpper sin egen version av denna legendariska cykel. Till skillnad från originalet är en Zongshen-motor installerad här, och detta är en ärlig trehundring med 21 hästar.Motorcykeln har också nödvändiga fästen för att den ska kunna färdas på allmänna vägar. PTS finns, liksom ett års tillverkargaranti. Bra lösning för motocross. Inte den billigaste, men väldigt attraktiv jämfört med originalet.

Enduro kommer med en TCP och har alla nödvändiga belysningssystem för att förflytta sig på allmänna vägar. Samtidigt överstiger den bara något 250 kubikmeter i volym, vilket är ett ganska märkligt beslut av tillverkaren. Bland fördelarna lyfter användarna fram den underhållbara, pålitliga 170FMN-motorn, som producerar nästan 20 hästkrafter. Den är också försedd med en balanserande axel, som på allvar döljer vibrationer. Ett olje-luftkylningssystem är installerat här - en annan konstig lösning. Stora kylare sticker ut kraftigt utanför ramen, vilket gör cykeln dåligt lämpad för sportlopp.

Enduro-motorcyklar kan inte bara delta i sporttävlingar, utan även färdas på vägar eller utanför dem. Här är en sådan parameter som den laddade massan redan viktig, och denna modell har vida överträffat nästan alla sina konkurrenter. I sin rena form väger cykeln bara 120 kilo, och när den är laddad - 220. Du kan enkelt ladda hela din resenärs arsenal på den, dessutom finns det ett separat utrymme för den. Den nästan 500cc motorn med 43 hästkrafter kommer inte att ha några problem även i lera eller gupp. Och ett attraktivt utseende kommer säkert att locka uppmärksamhet till dig. Crossdiscipliner är inte heller främmande för honom.

I konkurrenskampen tvingas globala varumärken att hela tiden uppfinna och designa något nytt. Samtidigt tar den kinesiske ingenjören det bästa från dem och implementerar det i sin produkt. För oss slutanvändare är detta bara ett plus. Vi får adekvat utrustning, med toppegenskaper, men samtidigt till det mest attraktiva priset. Detta är precis vad STELS gjorde, och släppte en motocrosscykel som innehöll nya produkter från Suzuki, Yamaha och Honda. Detta är ett utmärkt alternativ för sporttävlingar. Trots den låga motoreffekten är cykeln kapabel att göra de mest intrikata stunts. Han är inte rädd för terräng och gropar på banan, och utseendet och lastvikten gör att han kan användas för banala turer.