Bästa Sport Utility Snowmobile - BRP, Yamaha, Polaris eller STELS?

Denna nod är en grundläggande del av snöskotern, som bestämmer dess längdåkningsförmåga och höghastighetsegenskaper. Det finns tre typer: sladd, rulle och kombinerad. Den senare anses vara den mest produktiva designen. Toffeln är utmärkt för djupsnö, den är lätt att rengöra, men åkkomforten minskar avsevärt vid gupp, även om rutschbanorna är fjäderbelastade. Rullen fungerar utmärkt på vilken yta som helst, men den har en mer komplex design och följaktligen kostnaden för reparationer. Våra medlemmar har följande bakre fjädringsegenskaper:

Således har Polaris snöskoter den bästa bakfjädringen, och dess design är lika praktisk både i skogen och på öppna ytor. Trots den relativt lilla mängden basfjädringsmanövrering är Yamahas nyttoskoter på andra plats. Anledningen är gömd i designfunktionerna. Tack vare de upphöjda ändarna av rälsen och kraftfulla stötdämpare har en imponerande åkkomfort uppnåtts. Stealth, på grund av slirfjädringen, är fortfarande mindre framkomlig och bekväm, men har en stor fjädringsrörlighet, vilket också har en positiv effekt på dess köregenskaper.PDU (Ski-Doo) har en universell design, men fjädringsvägen är en tredjedel sämre än jämförelseledaren i denna kategori.

Spårets bredd och klackens särdrag påverkar direkt snöskoterns öppenhet. För brukssportmodeller är det viktigt att hålla sig till den "gyllene medelvägen", eftersom en för bred bana minskar dynamiken i bilen. Våra deltagare har följande parametrar för detta viktiga strukturella element:

När det gäller spårparametrar har vi identifierat två ledare: Yamaha snöskotrar och BRP (Ski-Doo). Polaris har en något mindre spårstorlek, men har den största luggen. Kombinationen av dessa faktorer gör bilen mer manövrerbar och dynamisk. Stänger resultaten av jämförelsen snöskoter Stealth. Med lika dimensioner är spårklackarna på denna snöskoter 8 mm kortare än nomineringsledarnas.

De främre skidorna på en snöskoter är mest mottagliga för stötbelastningar.För att mjuka upp dem är de främre fjäderbenen utrustade med stötdämpare. Bredden mellan löparna spelar också roll. Maskinens längdåkningsförmåga och manövrerbarhet beror på banan. Dessa egenskaper spelar en viktig roll i skogen, träsk och annan ojämn terräng. I denna jämförelse visade våra deltagare följande resultat:

Polaris 650 Voyageur 146 har den bästa prestandan - den har inte bara den bredaste spårvidden, utan också den bästa fjädringsvägen. Andraplatsen gick till BRP (Ski-Doo). Dess spår är smalare än Yamahas med 111 mm, men fjädringsvägen är längre, vilket avgjorde ledarskapet. Yamaha VK Professional II EPS har flyttat till tredje plats, och Stealth snöskotern avslutar jämförelsen. Den har medelspår och låg fjädringsväg vilket kan vara en fördel i skogen vid jakt. Med ett smalt spår är det lättare att manövrera mellan träd.

Hastigheten på en snöskoter och dess dragegenskaper beror till stor del på motorn och dess kraft. Våra medlemmar kan skryta med följande enheter:

Som ni ser visar den amerikanska snöskotern bäst kraft, trots fyrtaktsmotorns ganska blygsamma storlek. Yamaha-motorn överträffar den när det gäller volym och antal cylindrar, men den ligger betydligt efter i kraft, vilket inte tillåter den att vara i täten. BRP (Ski-Doo) släpar ännu längre efter jämförelseflaggskeppen i denna kategori.Dessutom används ett förgasaresystem för att tillföra bränsle, och själva motorn är luftkyld. Det är sant att med tanke på den övervägande vinterdriften av utrustning är detta inte så känsligt. Stänger betyget av steler med en motor, som när det gäller kraft släpar efter ledaren med hälften. Volymen på 800 kuber och injektionsinjektion gör sig dock påtaglig - modellen tar fart ganska snabbt, men det ska vi prata om senare.

Kördynamiken beror lika mycket på transmissionen som på motoreffekten. Vid bra acceleration i terräng måste snöskotrar ha ett effektivt bromssystem. Vi bestämde oss för att kombinera dessa två egenskaper eftersom de båda direkt påverkar motorns vridmoment. Trots att en variator används i alla modeller har enheterna skillnader. Se vår sammanfattningstabell i denna jämförelse:

Som du kan se förbigick Polaris Yamaha igen - närvaron av en kedjedrift gör växellådan mer pålitlig och lyhörd i drift. Tredjeplatsen delades mellan modellerna från Stealth och BRP (Ski-Doo) – båda har manuell variatoromkoppling och remdrift.Modellernas bromssystem har faktiskt samma typ av design, som naturligtvis skiljer sig åt i kvalitetsegenskaper. Skillnaderna passar väl in i den etablerade skoterrankingen i denna jämförelse.

När vi utvärderade de valda snöskotrarna tog vi hänsyn till den högsta möjliga hastighet som tillverkaren deklarerat, intervallet med standardlast. Jämförelse av parametrar demonstreras bäst av en pivottabell, vilket är oumbärligt i denna nominering:

Naturligtvis är hastigheten, liksom bränsleförbrukningen för en snöskoter, ganska subjektiva egenskaper, och beror på förhållandena under vilka mätningarna görs. Riktmärken togs från beräkningen av rörelsen på den rullade skorpan och frånvaron av passagerare och bagage i dessa snöskotrar, där det var möjligt. Effektreserven beräknades utifrån den maximala bränsleförbrukningen. Enligt resultaten var ledaren i denna nominering BRP (Ski-Doo), Andra plats gick till Stealth snöskotern - den har för övrigt också den största bränsletanken. Praktiskt taget lika med honom, kraftreserven för modellen från Yamaha. Och Polaris, trots bra hastighetsprestanda, låg i slutet av listan i detta avseende.

Det går långt ifrån alltid att åka på skotertur direkt hemifrån.Det händer ofta att ägarna måste transportera sina bilar till lanseringsplatsen med en släpvagn eller skåpbil. Och här är det viktigt att känna till modellens dimensioner och dess vikt. Samtidigt påverkar snöskoterns massa inte särskilt längdförmågans egenskaper - här tar man mer hänsyn till spårytan, framspåret och dragkraften. I denna jämförelse presenterar vi också alla mått i form av en tabell:

Som ni kan se visade sig Polaris snöskotern vara den lättaste. Dess vikt på 216 kg har en positiv effekt på både bekvämligheten med transport och modellens längdåkningsförmåga. På andra plats kommer den längsta snöskotern av deltagarna – BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth visade sig bara vara 34 kg tyngre än den (en större bränsletank påverkar), men Yamaha VK Professional II EPS är i slutet av denna jämförelselista.

Varje modell har sina egna enastående egenskaper. Alla deltagare har en elstartare att starta - detta alternativ förenar dem. På Polaris är det värt att notera närvaron av en dragkrok i grundkonfigurationen och en hög rökig vindruta. Det finns speglar som tillval, uppvärmt styre och gasreglage. STELS ATAMAN SA800T har också ett högt skyddsglas och ganska bekväma säten som gör att du kan tillryggalägga långa sträckor terräng utan större trötthet. Yamaha VK Professional II EPS har även uppvärmda grepp och ergonomiska säten, en praktisk digital knappsats och ett uttag för laddning av en smartphone eller annan pryl. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI kännetecknas av höghållfast glas, det finns en dragkrok och uppvärmda handtag.Dessutom erbjuder den modulära sitsen ytterligare förvaringsutrymme.

Sammanfattningsvis jämförelsen av ytterligare alternativ kan man argumentera om kvaliteten på vissa lösningar, såväl som deras praktiska egenskaper. Det är värt att notera att de viktigaste användarkriterierna beaktades av tillverkarna av alla deltagare. Det faktum att mättnaden av alternativ direkt påverkar kostnaden för modeller tvingade oss att utgå från det grundläggande minimum av lösningar. Som det visade sig observeras det hos absolut alla deltagare. Därmed är alla 4 snöskotrar i denna nominering ledare.

Genomsnittliga marknadspriser i vissa regioner i landet kan skilja sig något från resultaten från vår tabell:

Den obestridda ledaren är den inhemska STELS ATAMAN SA800T snöskotern med ett genomsnittligt marknadsvärde på 639 000 rubel. En allvarlig fördel i priset gör den till en extremt attraktiv snöskoter i kategorin sportbruksmodeller på den inhemska marknaden. BRP-modellen är dyrare, och denna skillnad är ganska märkbar. Skälen är uppenbara - en kraftfullare motor, en ergonomisk fjädring, ett bredare spår. "Finansiella" tungviktarna Yamaha och Polaris delade tredje och fjärde plats: kostnaden är helt motiverad inte bara av modellernas omtänksamhet och komfort.Prislappen är helt motiverad av pålitliga och kraftfulla enheter som kan fungera problemfritt under de svåraste förhållandena.

Polaris förväntas leda, och här är anledningarna: den har den mest kraftfulla motorn, högpresterande fjädring bak och framskidor, vilket gör den till en av de bästa slädarna att hantera. Glöm inte premiumnivån av komfort - för modeller av detta märke antyds denna aspekt a priori. Jämförelseresultaten visas tydligt i tabellen:

Andra- och tredjeplatsen i en extremt envis kamp (en hundradels skillnad!) delades av BRP-snöskotern (Ski-Doo) respektive Yamaha VK Professional II EPS. Som det visade sig, med en mer grundlig jämförelse, är kostnaden för en snöskoter långt ifrån alltid en indikator på modellens fördelar. Detta bekräftades av de betyg som STELS ATAMAN SA800T-modellen förtjänade.I vår jämförelse visade hon en verkligt "sportig" karaktär, oväntat för oss, och visade sig långt ifrån en outsider. Deltagaren visade ganska jämförbara förmågor med modeller som kostar dubbelt så mycket eller mer. Detta gjorde vår jämförelse till en av de mest övertygande och underhållande vi någonsin gjort.