รถแทรกเตอร์เชื่อม 5 อันดับแรก

รถแทรกเตอร์เชื่อมมีสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนพร้อมอินเวอร์เตอร์แยก อุปกรณ์สามารถดำเนินการเชื่อมอาร์กใต้น้ำในโหมดอัตโนมัติ ซึ่งประสิทธิภาพจะแสดงในการเร่งกระบวนการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งไม่ส่งผลต่อคุณภาพของการเชื่อมสามารถทำงานบนข้อต่อที่มีการทับซ้อนกัน ก้น และยังทำการเชื่อมแบบเนื้อ การเคลื่อนไหวจะดำเนินการทั้งตามแนวนำทางและตามวัสดุที่จะเชื่อมโดยตรง สามารถปรับตำแหน่งของรอยเชื่อมได้ - สามารถเป็นได้ทั้งในรางและนอก

รถแทรกเตอร์เชื่อมมีโครงสร้างที่เรียบง่ายซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือ การป้องกันความร้อนสูงเกินไปและไฟกระชาก การทำความเย็นแบบบังคับคุณภาพสูงมีผลดีต่ออายุการใช้งาน

รถแทรกเตอร์เชื่อมทำการเชื่อมแบบชั้นเดียวและหลายชั้นด้วยการเชื่อมลวดอิเล็กโทรดภายใต้การเชื่อมอาร์ก จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟส ซอฟต์แวร์นี้ช่วยให้คุณสามารถซิงโครไนซ์ความเร็วของรถเข็นและการป้อนลวดได้ เครื่องสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนพื้นผิวของวัสดุที่จะเชื่อมและตามแนวพิเศษ สามารถควบคุมรถแทรกเตอร์เชื่อมได้จากระยะไกล ผ่านรีโมทคอนโทรล ยังสามารถปรับแรงดันในการเชื่อมได้อย่างราบรื่น

หัวทำงานสามารถเคลื่อนย้ายได้ และตั้งไว้ที่มุมฉากกับพื้นผิว ในระหว่างกระบวนการ ความสะดวกในการควบคุมด้วยสายตานั้นมาจากเลเซอร์มาร์กเกอร์ ตะเข็บสามารถทำได้โดยใช้เทคนิคแบบตรงหรือแบบวงแหวน อุปกรณ์สามารถใช้ตะเข็บหน้าตัก การเชื่อมแบบก้น (ทั้งแบบมีและไม่มีคมตัด) และแบบทำมุม (เข้าร่วมใน "แท")

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้สามารถดำเนินการเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติ มีโครงสร้างแยก (แหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์และการติดตั้งอัตโนมัติ) และความเร็วสูง: ในหนึ่งนาที รถหัวเชื่อมทำให้ตะเข็บยาว 10 ถึง 15 ซม. ขึ้นอยู่กับความหนาของ โลหะ.

นอกจากนี้ยังสามารถใช้อินเวอร์เตอร์แยกกันสำหรับการเซาะร่องด้วยอากาศ (การตัดชิ้นงานให้มีความลึกระดับหนึ่ง) หรือการเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดแบบแมนนวล การมีอยู่ของระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไปและไฟฟ้าลัดวงจรช่วยให้หลีกเลี่ยงความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของรถแทรกเตอร์เชื่อม และยังรักษาความปลอดภัยของบุคลากรที่ทำงานอีกด้วย

รถเชื่อม Svarog MZ1000 ออกแบบมาเพื่อทำงานกับโลหะต่างๆ ที่มีความหนา 4 ถึง 30 มม. ผลผลิตสูงของอุปกรณ์ช่วยให้โรงงานสามารถใช้ในกระบวนการผลิตที่ต่อเนื่องได้ ความเสถียรของพารามิเตอร์กระแสเอาต์พุตที่ปรับได้ช่วยให้เกิดอาร์คที่ราบรื่น ซึ่งส่งผลดีต่อคุณภาพของการเชื่อม

หน่วยเชื่อมมีวงจรภายในเพื่อรักษาความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าขาเข้าและต้องใช้เครือข่ายสามเฟสในการเชื่อมต่อ การควบคุมและการแสดงผลที่ทันสมัยสำหรับการแสดงพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ทำให้การทำงานง่ายขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีหน่วยความจำสำหรับบันทึก (มากถึง 100 งาน) อัลกอริธึมการเชื่อมหลักซึ่งเร่งกระบวนการตั้งค่าอุปกรณ์

รถเชื่อมที่ยอดเยี่ยม เมื่อทำงานภายใต้ฟลักซ์ สามารถใช้สายไฟสองเส้นพร้อมกัน (การแยกส่วนโค้ง)การป้องกันการเข้าถึงอากาศสู่สระเชื่อมสามารถทำได้โดยใช้ก๊าซเฉื่อย ด้วยการติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษ เครื่องนี้จึงสามารถใช้สำหรับการเซาะร่องอากาศด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอน อินเวอร์เตอร์ LAF thyristor ที่ใช้กับยูนิตนี้มีการเชื่อมต่อแบบสามเฟส และให้ความเสถียรของส่วนโค้งสูงแม้ในแรงดันไฟฟ้าต่ำ

ความแม่นยำของการเคลื่อนไหวในกระบวนการเชื่อมตามแนวตะเข็บเชื่อมต่อนั้นมั่นใจได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถเข็น การแสดงข้อมูล การใช้งานที่สะดวก รวมถึงความเป็นไปได้ในการเขียนโปรแกรมการทำงานของรถแทรกเตอร์ทำให้ขั้นตอนการปฏิบัติงานง่ายขึ้นอย่างมาก อุปกรณ์มีความโดดเด่นด้วยคุณภาพงานสร้างสูงและส่วนประกอบที่ใช้ ซึ่งกำหนดประสิทธิภาพการทำงานแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก