สุดยอดสโนว์โมบิลสโนว์โมบิลแห่งปี 2022 - Yamaha, BRP หรือ Stels?

ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโมดูลที่ซับซ้อนและมีหลายองค์ประกอบ เธอเป็นผู้รับประกันความแจ้งชัดของอุปกรณ์และความเสถียร ระบบกันสะเทือนมีสามประเภทหลัก: ลูกกลิ้ง ลื่นไถล และรวมกัน ระบบกันสะเทือนแบบโรลเลอร์ใช้ล้อเป็นตัวรองรับ สกีแบบลื่นไถล และรวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน ผู้เข้าร่วมของเราทุกคนได้ติดตั้งเวอร์ชันรวมแล้ว แต่มีข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา

ระบบกันสะเทือนของสโนว์โมบิลของ Yamaha ดูน่าสนใจที่สุด เธอมีล้อรองรับ 4 ล้อที่มีขนาดต่างกัน ลูกกลิ้งแต่ละตัวมีการดูดซับแรงกระแทกที่เป็นอิสระซึ่งช่วยให้คุณไม่อุดตันรางด้วยหิมะ นอกจากนี้ยังนุ่มสบายมาก ส่วนหน้ามีสไลเดอร์และติดตั้งแบบเฉียง การออกแบบนี้ทำให้สามารถปีนขึ้นไปบนทางลาดชันและออกจากเปลือกโลกที่ลึกได้ แน่นอนตำแหน่งแรกในหมู่ผู้ได้รับการเสนอชื่อ

การระงับ BRP ไม่ได้ด้อยกว่าผู้นำ มันถูกรวมเข้าด้วยกัน แต่ต่างจาก Yamaha ตรง ลูกกลิ้งที่นี่ตั้งอยู่ด้านหลังและด้านหน้าของรางรถไฟ และมีสไลด์ระหว่างลูกกลิ้ง นี่คือการพัฒนาที่ไม่เหมือนใครของผู้ผลิตซึ่งได้รับการยกย่องอย่างสูงในฟอรัมเฉพาะ ผู้เข้าร่วมการเปรียบเทียบที่เหลือไปที่ตำแหน่งที่สองพวกเขายังมีระบบกันสะเทือนแบบรวม แต่ผู้ผลิตไม่ได้นำเสนอโซลูชั่นที่เป็นเอกลักษณ์ ความชัดแจ้งของทุกรุ่นอยู่ที่ระดับและสโนว์โมบิลแต่ละคันสามารถเอาชนะหิมะลึกได้อย่างง่ายดาย

ก่อนอื่นระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะตกลงไปในหิมะลึกตามลำดับต้องมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะซึ่งแตกต่างจากรถลากจูงแบบใช้เครื่องยนต์ มีความสามารถในการพัฒนาความเร็วที่เหมาะสม และสิ่งกีดขวางสามารถแฝงตัวอยู่ใต้หิมะได้เสมอ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะต้องดูดซับแรงกระแทกและในขณะเดียวกันก็รักษาเสถียรภาพของเครื่อง ยิ่งโมดูลช่วงล่างด้านหน้าซับซ้อนมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ผู้ได้รับการเสนอชื่อสามคนของเรามีโมดูลที่น่าเชื่อถือที่สุดในคราวเดียว: Yamaha, BRP และ Polaris พวกเขาจะเทโช้คอัพไฮดรอลิกพร้อมสปริงอิสระ

Stealth มีโช้คอัพแบบ Hydropneumatic เป็นรุ่นที่ดี แต่ยังด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือและคุณภาพ เราให้เขาเป็นที่สอง และบูรันไปที่บรรทัดที่สาม ที่นี่ผู้ผลิตไม่ได้กังวลเลยและติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงบนอุปกรณ์ นี่คือการปรับเปลี่ยนที่ง่ายที่สุด ไม่นุ่ม แต่ทนทานมาก สำหรับสโนว์โมบิลนั้นไม่แนะนำให้เร่งความเร็วอย่างแรง อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ยังไม่สามารถพัฒนาความเร็วที่น่าทึ่งได้

สำหรับความกว้างของสกีนั้น ผู้ได้รับการเสนอชื่อทุกคนจะแตกต่างกัน แต่ในตอนแรกเราเลือกรุ่นที่มีระยะห่างกว้าง มีเพียง Buran เท่านั้นที่แตกต่างกันซึ่งมีลู่สกีเพียงแห่งเดียวและนี่เป็นเพราะความเสถียรของทิศทางเริ่มต้น สโนว์โมบิลดังกล่าวไม่ต้องการสกีตัวที่สอง และรูปลักษณ์ภายนอกจะลดความคล่องแคล่วลงอย่างมาก

ตั้งแต่สมัยเรียน เราทุกคนรู้ดีว่ายิ่งวัตถุมีพื้นที่มากเท่าใด วัตถุก็จะยิ่งบนพื้นผิวมีความเสถียรมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับสโนว์โมบิลเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราเลือกรุ่นสำหรับการเดินทางในหิมะที่ลึก ที่เหมาะสมที่สุด ดังนั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวที่มีตัวหนอนที่กว้างที่สุดและยาวที่สุด

ตามตาราง มีการกระจายสถานที่ดังนี้ BRP และ Stealth - อันดับแรก Polaris - ในอันดับที่สอง และ Yamaha และ Buran - ในอันดับสาม รถสโนว์โมบิล BRP และ Stealth จะมีเสถียรภาพมากที่สุด แต่ควรเข้าใจว่าความคล่องแคล่วลดลง ในกรณีของ Yamaha แทร็กขนาดนี้ไม่ใช่การกำกับดูแลของนักพัฒนา แต่เป็นความจำเป็นทางเทคนิค เนื่องจากสโนว์โมบิลเป็นพาหนะสำหรับนักท่องเที่ยวและพารามิเตอร์ความคล่องแคล่วมีความสำคัญมากสำหรับมัน ในขณะที่รุ่นอื่น ๆ นั้นมีประโยชน์ แต่ความคล่องแคล่วสามารถเสียสละเพื่อความมั่นคงและความคล่องแคล่วสำหรับ Buran นั้นมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความสูงของตัวดึง เพียง 17 ซม. เทียบกับ 32 ซม. สำหรับรุ่นอื่นๆ การลักลอบในเรื่องนี้ก็สูญเสียคู่แข่งไป 10 เซนติเมตร แต่ในกรณีของเขาสิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต

หากคุณขับรถไปในหิมะที่ลึกและตกลงไปมากกว่านั้น มีเพียงมอเตอร์อันทรงพลังเท่านั้นที่จะดึงคุณออกมาได้ สัจพจน์ ยิ่งมาก ยิ่งดี ไม่ได้ผลเสมอไป แต่ในที่นี้เหมาะสมที่จะนำไปใช้ ยิ่งเครื่องบนสโนว์โมบิลมีพลังมากเท่าไร ก็ยิ่งมีแนวโน้มสูงที่จะดึงคุณและเครื่องจักรของคุณลงบนพื้นผิวที่มีเสถียรภาพมากขึ้น

เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้เข้าร่วมของเราคือเครื่องยนต์ของ Yamaha และรุ่น BRP ในตอนแรกเราเห็น 1,049 ลูกบาศก์เซนติเมตรและในวินาทีที่ 1170 cm³. มีความแตกต่างกันแต่เล็กน้อย ดังนั้นเราจึงทำให้พวกเขาเป็นที่หนึ่ง ตำแหน่งที่สองคือ Buran บนเรือมีโรงไฟฟ้าขนาด 747 คิวบ์ เป็นสิ่งที่ดีและจะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด และ Stealth และ Polaris แบ่งปันบรรทัดที่สาม พวกเขามีคิวบ์ 500 ซึ่งมีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ แต่ก็ด้อยกว่าผู้ได้รับการเสนอชื่ออื่น ๆ

ควรสังเกตว่าเมื่อเลือกรุ่นสำหรับการเปรียบเทียบของเรา เราใช้หน่วยที่มีเครื่องยนต์ตั้งแต่ 500 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เวอร์ชันที่อ่อนแอกว่าไม่ตรงกับความต้องการของเราส่วนเรื่องอำนาจนั้นไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพิจารณา มีความสัมพันธ์โดยตรงกับปริมาตร กล่าวคือ เครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซีไม่สามารถมีกำลังมากไปกว่าเครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี

สโนว์โมบิลสมัยใหม่เกือบทั้งหมดใช้ตัวผันแปรเป็นกระปุกเกียร์ นี่เป็นตัวเลือกที่สะดวกและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว แต่เนื้อหาอาจแตกต่างกันมาก เนื่องจากเราสนใจโมเดลที่มีการเข้าชมสูง สิ่งสำคัญคือต้องมีความเร็วเพิ่มเติม

ตัวแปร Burana ดูรวยที่สุด เขาลดความเร็วลงสองครั้งในคราวเดียว มีการถอยหลังและเดินหน้าหลายก้าว หากคุณถูกฝังอยู่ในหิมะที่ลึกล้ำ กล่องดังกล่าวจะดึงคุณออกมาอย่างแน่นอน ในเกียร์ต่ำ กำลังเพิ่มขึ้น แต่จำนวนรอบลดลง อันดับที่ 2 เป็นของ Yamaha และ BPR พวกเขายังมีความเร็วที่ลดลง แต่แตกต่างจาก Buran เพียงอันเดียว ด้านหลังยังมีอยู่ แต่ Stealth และ Polaris ไม่มีการลดเกียร์ลงเลย ดังนั้นเราจึงให้เฉพาะบรรทัดที่สามเท่านั้น

เครื่องยนต์ทุกชนิดต้องการการระบายความร้อน แม้ว่าจะติดตั้งบนอุปกรณ์ที่ใช้เฉพาะในฤดูหนาวก็ตาม ระบบระบายความร้อนอาจเป็นอากาศหรือของเหลว การดัดแปลงอากาศจะบังคับให้อากาศที่เข้ามาในระบบ และนี่คือข้อเสียเปรียบหลักสำหรับความต้องการของเรา ตราบใดที่คุณขับรถจะไม่มีปัญหา อากาศที่เย็นจัดจะทำให้มอเตอร์เย็นลงอย่างรวดเร็ว แต่ในระหว่างการลื่นไถล ความน่าเชื่อถือของระบบดังกล่าวจะลดลงอย่างมากและมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์ด้วยซ้ำการแปรผันของของเหลวดูน่าสนใจกว่ามาก โดยที่การระบายความร้อนจะเกิดขึ้นไม่ว่าคุณจะขับรถหรือเร่งเครื่องก็ตาม

สมาชิกของเราใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลวในสามรุ่น: Yamaha, BRP และ Polaris ดังนั้นเราจึงให้บรรทัดแรกของการเสนอชื่อแก่พวกเขา และ Stealth และ Buran ก็ได้อันดับสอง พวกเขามีระบบอากาศและไม่แนะนำให้ลื่นไถลเป็นเวลานานในที่เดียว

ทุกอย่างง่ายมากที่นี่: สโนว์โมบิลที่ดีที่สุดคือรุ่นที่มีน้ำหนักน้อยที่สุด ขนาดไม่สำคัญจริง ๆ เนื่องจากสิ่งสำคัญคือต้องดูขนาดของรางและไม่ใช่ตัวอุปกรณ์ แต่เราจะพิจารณาเพื่อเปรียบเทียบภาพด้วย:

อย่างที่คุณเห็น ขนาดของผู้เข้าร่วมทั้งหมดเกือบจะเท่ากัน แต่น้ำหนักต่างกันมาก เราให้ตำแหน่งแรกแก่ผู้ได้รับการเสนอชื่อซึ่งมีตัวบ่งชี้ไม่เกิน 300 กิโลกรัม เหล่านี้คือยามาฮ่าและโพลาริส บรรทัดที่สองเป็นของ BRP และ Buran พวกเขามีน้ำหนักมากกว่าสามร้อย แต่ก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน แต่ชิงทรัพย์นั้นหนักที่สุด มวลของมันถึงเกือบครึ่งตันและด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไม่ใช่ การออกนอกเส้นทางอย่างจริงจังจะเป็นเรื่องยากที่สุดสำหรับเขา ดังนั้นเฉพาะตำแหน่งที่สาม

การหยุดรถขนาดครึ่งตันที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะบนหิมะที่อุดตันทุกส่วนและป้องกันการเบรก รถวิ่งบนหิมะใช้ดิสก์เบรก แต่ระบบอาจแตกต่างกันอย่างมาก ตัวอย่างเช่น รุ่น Stealth มีไดรฟ์ไฮดรอลิกและติดตั้งระบบไว้ที่เพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ เบรกทำหน้าที่โดยตรงบนราง ไม่ใช่บนลูกกลิ้ง ดังนั้นการเบรกจึงเกิดขึ้นบนพื้นผิวใดๆ เราให้ผู้เข้าร่วมรายนี้เป็นบรรทัดแรก

ตำแหน่งที่สองใช้ร่วมกันโดยผู้ได้รับการเสนอชื่อสามคนพร้อมกัน: Yamaha, BRP และ Polaris พวกเขายังมีดิสก์เบรกไฮดรอลิก แต่ระบบค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้กับ Stealth ไม่สามารถพูดได้ว่ามันแย่กว่านั้น แต่นักออกแบบไม่ได้นำเสนอโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใด ๆ ที่นี่ แต่รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ Buran แพ้คู่แข่ง นี่เป็นผู้เข้าร่วมเพียงคนเดียวที่ไม่ใช้ระบบไฮดรอลิก แต่เป็นเบรกแบบกลไก นั่นคือคุณจะหยุดรถด้วยตัวเอง เป็นการดีที่สโนว์โมบิลคันนี้ค่อนข้างช้าและไม่เร่งความเร็วเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มิฉะนั้น การทำงานกับเบรกจะยากมาก

สโนว์โมบิลที่ดีที่สุดไม่เพียงแต่ทรงพลังและผ่านได้เท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายอีกด้วย ผู้ผลิตชั้นนำมักจะพยายามติดตั้งฟังก์ชันเสริมให้พอดีกับอุปกรณ์ของตนให้ได้มากที่สุด ตัวอย่างที่โดดเด่นคือรุ่นจาก Yamaha และ BPR พวกเขามีความพิเศษมากมาย นี่เป็นเพียงบางส่วน:

• แผงอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเซ็นเซอร์น้ำมันและแรงดัน
• ที่จับและที่นั่งแบบอุ่น
• ช่วงล่างนุ่มมาก
• ที่นั่งสบาย;
• กระจกหน้ารถที่รอบคอบ;
• ท้ายรถและกล่องเครื่องมือเพิ่มเติม

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ส่วนเพิ่มเติมทั้งหมด แต่ก็เพียงพอที่จะให้ผู้เข้าร่วมเหล่านี้เป็นบรรทัดแรก การเดินทางด้วยสโนว์โมบิลเป็นเรื่องน่ายินดีและไม่สำคัญว่าคุณจะไปตกปลาหรือเพียงแค่ตัดสินใจขี่

Polaris และ Stealth ดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นในแง่นี้ พวกเขายังมีตัวเลือกต่างๆ เช่น ปลอกแฮนด์แบบปรับความร้อนได้และลำตัวเพิ่มเติม แต่ไม่มีแผงดิจิตอลและระบบกันสะเทือนแบบนุ่ม แต่ผู้ผลิต Buran ให้ความสำคัญกับเรื่องความสะดวกสบายน้อยที่สุด นี่เป็นโมเดลที่มีประโยชน์มากที่สุด ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินธรรมดาๆ นอกจากนี้ยังมีที่จับแบบปรับความร้อนได้ที่นี่ และข้อได้เปรียบหลักคือลำตัวที่กว้างมากและช่องเก็บของเพิ่มเติม โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ ไม่ใช่การขี่

ในการเสนอชื่อนี้ ทุกสิ่งสามารถคาดเดาได้ หากในประเด็นส่วนใหญ่ Yamaha และ BRP ชนะ พวกเขาแพ้ที่นี่ และด้วยส่วนต่างที่สำคัญ ราคาของสโนว์โมบิลเหล่านี้คือหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล ใช่ นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดและพอรับได้ แต่ราคาของมันเทียบได้กับรถครอสโอเวอร์ เหล่านี้เป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการประหยัดเงินและมองที่อุปกรณ์ทางเทคนิคและแบรนด์เป็นหลัก

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Polaris สโนว์โมบิล แต่ที่นี่ป้ายราคาต่ำกว่าสองเท่า เราให้ตำแหน่งที่สองแก่เขา แต่ Stealth และ Buran นั้นน่าสนใจที่สุดในแง่ของราคาสิ่งนี้อธิบายได้ง่ายมาก - เริ่มแรก Stealth เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ราคาประหยัด และ Buran เป็นสโนว์โมบิลที่ใช้ประโยชน์ได้มากที่สุดโดยไม่มีอะไรหรูหราและตัวเลือกที่ "ไม่จำเป็น"

ดังนั้น สโนว์โมบิลที่ดีที่สุดในแง่ของคะแนนรวมคือ BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC แต่เราคิดว่ามันถูกต้องที่จะได้ร่วมโพเดียมกับ YAMAHA RS VENTURE TF ตามลักษณะเฉพาะ พวกมันเกือบจะเหมือนกันและการเปรียบเทียบทั้งหมดเป็นแบบตัวต่อตัว นอกจากนี้อุปกรณ์ยังมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน BRP เป็นตัวเลือกยูทิลิตี้สำหรับการลากของหนัก ในขณะที่ Yamaha เป็นตัวเลือกสำหรับการเดินทางสำหรับการขี่

Polaris ยังเป็นรุ่นที่น่าสนใจซึ่งมีข้อดีของตัวเอง เขามีค่อนข้างเยอะ แต่เมื่อเทียบกับภูมิหลังของผู้นำ สโนว์โมบิลแพ้ ใช่และป้ายราคากัดเขาสิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Stealth และ Buran ข้อได้เปรียบหลักที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นค่าใช้จ่ายในระบอบประชาธิปไตยได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ยังสามารถบำรุงรักษาและบำรุงรักษาได้ง่ายที่สุด หากคุณยังไม่พร้อมที่จะใช้จ่ายประมาณหนึ่งล้านครึ่งบนสโนว์โมบิล นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณด้วยข้อดีและลักษณะเฉพาะที่เพียงพอ แม้ว่าพวกเขาจะทันเวลาสำหรับยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมเช่น Yamaha และ BRP