Nangungunang 10 Generator Belt Manufacturers

Ang mga dayco belt ay sikat sa kanilang kalidad, gayunpaman, kung minsan ay mas mababa ang mga ito sa mga produkto ng Contitech. Napansin ng mga may-ari ng kotse na ang mga sinturon ay madalas na hindi magkasya sa haba. Depende sa tensioner na ginamit at hindi sa mismong produkto. Sa panahon ng operasyon, na may tumaas na pagkarga sa generator, ang goma ay madalas na sumipol. Ngunit para sa presyo, huwag umasa ng higit pa.Sa katunayan, ito ay isang mahusay na kumbinasyon ng halaga / kalidad. Bilang karagdagan, ang mga dayco alternator belt ay ginawa pa nga bilang orihinal na mga ekstrang bahagi para sa ilang modelo ng kotse. Kung anumang bagay ay maaaring malito ang may-ari ng kotse, ito ay isang kahila-hilakbot na hindi kanais-nais na amoy ng bagong goma - ito ay malinaw na ang tambalan ay malakas na kemikal.

Ang kumpanyang Aleman ay bumubuo ng mga sinturon, kabilang ang mga sinturon sa pagmamaneho, nang higit sa 120 taon. Ang bawat produkto ay napapailalim sa mahigpit na kontrol sa kalidad. Iyon ang dahilan kung bakit napansin ng mga may-ari ng kotse ang istraktura ng alahas ng mga ngipin na may mahigpit na pagsunod sa mga sukat at distansya sa pagitan nila. Ang mahabang mapagkukunan ng mga sinturon ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng isang espesyal na takip. Ang isang layer ng Teflon ay ini-spray sa mga ngipin, na nagpoprotekta sa mga ito mula sa pagkasira at pagpapapangit. Ang mga unang bitak sa produkto ay lumilitaw pagkatapos ng 60,000-80,000 km ng pagtakbo. Ang pangunahing bagay ay hindi mahulog sa isang pekeng. Mahalaga rin na subaybayan ang kondisyon ng tensioner at pulleys. Pagkatapos ang kalidad ng materyal ng German belt ay tatagal ng maraming taon. At para sa mga sasakyang may tumaas na karga, nag-aalok ang mga tagagawa ng isang linya ng reinforced Extra belt. Para sa mga modelong walang tensioner, ang mga produkto mula sa serye ng ELAST ay angkop.

Sinimulan ng kumpanya ang trabaho nito noong 1911. Hanggang ngayon, ang punong-tanggapan nito ay nasa Denver, USA. Ang kasaysayan ng mga inobasyon ng pag-aalala ay nagsimula mula sa sandaling ang kapatid ng tagapagtatag ng kumpanya, si John Gates, ay nag-imbento ng isang natatanging V-belt na naka-install sa transmission. Ngayon ito ay isang pangunahing tagagawa ng mga sinturon ng goma at mga hose ng agrikultura. Ang tatak ay naging matagumpay na pumasok ito sa TOP-500 ng mga pinakamalaking kumpanya sa Amerika ayon sa Forbes. Ang lahat ng mga disadvantages ng Gates belt ay bumababa sa kanilang maling pagpapalit. Ang katotohanan ay ang mga produktong goma ay sensitibo sa mga notch at iregularidad ng mga lumang pulley. Samakatuwid, kasama ang sinturon, sulit na baguhin ang mga ito.

Mga sinturon ng domestic production, na na-install sa Chevrolet Aveo mula sa linya ng pagpupulong. Maaaring hindi sila ang pinakaastig, ngunit ang gastos ay badyet. Pagkatapos mag-unpack, kailangan mong maghintay ng kaunti hanggang sa maging bilugan ang sinturon. Sa panahon ng operasyon, ang sinturon ay hindi lumipad mula sa mga pulley, dahil mayroon itong medyo malalim na mga sapa. At ang naylon cord, bagaman hindi masyadong malakas, ngunit pinapayagan ang produkto na mag-abot sa pagkuha ng tamang hugis. Sa kabila ng pagkalastiko nito, ang goma ay hindi umaabot nang napakatagal. At isa pang plus - sa basang panahon, walang extraneous na tunog mula sa generator. Bilang karagdagan, ang mga produkto ng Luzar ay matagumpay na nasubok sa mga karera ng kotse.

Ang pinakamalaking tagagawa ng sinturon sa Korea. Mula 60 hanggang 80% ng orihinal na mga ekstrang bahagi para sa HYUNDAI/KIA ay ibinibigay ng DONGIL. At kahit na ang kumpanya ng Aleman na Bosch, pagdating sa mga kotse ng produksyon ng Asian-Pacific, ay nag-order ng mga bahagi mula sa Dongil. Sa Russia, ang tatak na ito ay naging kilala kahit na pagkatapos ng 2012.Ngayon ito ay isa sa mga pinuno sa domestic market para sa mga kotse Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Sa halaga ng badyet, maaari kang bumili ng mga de-kalidad na sinturon na hindi mas masama kaysa sa Gates, Bosch o Dayco sa kalidad. At dahil sa tumataas na katanyagan ng Chinese stamping, ang mga produktong Korean sa pangkalahatan ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang motorista.

Ito ay isang tatak ng Russia na nag-aalok ng mga ekstrang bahagi ng pinagmulang Tsino. Kasama sa hanay ang mga bahagi para sa European, Russian, Korean, American at Japanese na mga kotse. Sa kabila ng katotohanan na ang inskripsyon na "Made in Germany" ay matatagpuan sa mga sinturon, ang mga produkto ay walang kinalaman sa kalidad ng Aleman. Para sa isang abot-kayang presyo, makakakuha ka ng isang sinturon na may mapagkukunan na 40,000-50,000 km. Kasabay nito, ang pag-install ng elemento ay hindi magiging mahirap. Ang katamtamang higpit ng tambalan ay nagpapahintulot sa iyo na malayang ilagay ito sa mga pulley. Pinipigilan ng katamtamang pagkalastiko ang sinturon na dumulas sa mga pulley. Ang pangunahing bagay ay regular na suriin ang kondisyon ng sinturon, mas madalas kaysa sa mga analogue.Kung napansin mo ang mga bitak, pagkatapos ay kailangan mong maglagay ng bago.

Sa kabila ng murang gastos, ang kalidad ng mga sinturon ng Russian-Chinese ay hindi ang pinakamasama. Ang mga modelo ng drive na may ngipin ay natatakpan ng isang tela na hindi matutuklap sa paglipas ng panahon. Iyan ay nasa proseso pa lamang ng pagtanda, ang tuktok na patong ng sinturon ay pumuputok at natutuyo. At kung ang panlabas na goma ay pumutok, pagkatapos ay ang sinturon ay mabilis na tans. Samakatuwid, ang mapagkukunan ng mga produktong Ruso ay maliit. Oo, ang sinturon ay hindi napapanahon, ngunit ito ay nasa isang kahila-hilakbot na estado. Ang pagsusuot nito ay mamarkahan ng mga lumilipad na piraso ng goma. Kung kailangan mong makatipid, ito ay isang magandang opsyon. Sa ibang mga kaso, hindi ka dapat pangunahan ng isang magandang magandang hitsura.

Ang tatak ng Russia na dalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse at trak. Ang kumpanya ay ganap na pinagkadalubhasaan ang hanay ng mga bahagi para sa VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva at nagsasanay sa paggawa ng mga elemento para sa mga dayuhang kotse. Ang lahat ng mga sinturon ay nahahati sa tatlong klase: karaniwang Linea Perfezione, medium Linea Qualita, premium Linea Superiore. Ang mga pangunahing linya ng produksyon ay puro sa China, bagama't may mga kalakal mula sa Belgium, Czech Republic, Germany at India. Minsan ang isang kumpanya ay maaaring mag-pack ng iba pang mga produkto ng tatak gamit ang sarili nitong kahon. Sa pamamagitan ng paraan, ang packaging ni Trialli ay maaasahan, kaya ang sinturon ay hindi deformed sa panahon ng transportasyon. Ang pangalan ng pag-aalala mismo ay nagmula sa ekspresyong "Triplice Alleanza", na nangangahulugang "Triple Alliance" sa pagsasalin. Mula dito nagiging malinaw na ang pangunahing departamento ay nag-uugnay sa gawain ng tatlong negosyo.

Sa kabila ng kalidad ng Aleman, ang mga mahabang sinturon ay umaabot ng maraming, na hindi masasabi tungkol sa mga maikling modelo. Bagaman sa una ang gayong mga sinturon ay mahirap hilahin sa mga pulley dahil sa labis na tigas. Pagkatapos lamang ng kaunting trabaho, sa isang mainit, sila ay nakaupo nang mahigpit sa kanilang regular na lugar. Ang nakalulugod sa mga sinturon ng Aleman ay isang makapal na interwoven na lubid na lubid - tinitiyak ang lakas. At ang goma ay mahigpit na nakadikit sa roller at pulleys, nang hindi dumudulas sa ilalim ng mga naglo-load. Ang ilang mga linya ay kinakatawan ng mga modelo na may basahan sa itaas na layer sa halip na isang goma. Ang isang pekeng ay maaari lamang makilala sa panahon ng operasyon sa pamamagitan ng mga nahulog sa mga sapa.

Laban sa background ng mga analogue, ang mga sinturon ng Bando ay namumukod-tangi para sa kanilang tahimik na operasyon. Oo, karamihan sa mga produkto ng brand ay tahimik. Ngunit sa sandaling dumating ang moisture doon, matitikman mo ang lahat ng "anting-anting" ng mga sipol at kalansing. At ang mga sinturon ng Bando ay patuloy na gumagana nang walang pag-iingat at walang ingay sa anumang mga kondisyon. Pumasa sa 80 ... 90,000 km - ang goma ay nananatili sa mahusay na kondisyon, sa anumang paraan ay mas mababa sa orihinal. Lahat salamat sa maliit na villi at isang karagdagang layer ng goma sa reverse side. Sa pamamagitan ng paraan, ang gayong mga solusyon sa disenyo ay nagpoprotekta sa bomba.Ang produksyon ng karamihan sa mga sinturon ay puro sa Korea, kaya ang mga ito ang pinakaangkop para sa mga Koreanong sasakyan.