En ekonomik 15 araba

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.5;
• banliyö döngüsü - 5.6;
• karışık döngü - 7.0.

Renault Logan haklı olarak reytingimizin en üstünde yer aldı. Rusya pazarında ortaya çıkan bu araba, mevcudiyeti, birimlerin güvenilirliği ve yapı kalitesi ile tüketici arasında hemen popülerlik kazandı.Ayrıca en iyisi olmasa da yine de ekonomik bir benzinli motor (özellikle yerli otomobillere kıyasla) bu kadar sadık bir tutumun nedenlerinden biri haline geldi. Logan, ucuz, ancak oldukça geniş ve ferah bir iç mekana sahiptir, bu da bu binek aracını yalnızca yolcuları taşımak için değil, aynı zamanda çok çeşitli yerel veya ticari nitelikteki günlük görevleri çözmek için kullanmayı mümkün kılar.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.2;
• banliyö döngüsü - 5.1;
• karışık çevrim - 6.3.

Bu, derecelendirmedeki en ucuz binek otomobil, Rusya'da daha adil seks arasında o kadar popüler ki üçüncü bir restyling geçiriyor. Güncellenen model aynı minyatür ve “çevik” kaldı - dönüş yarıçapı sadece 4,5 m Otomatik şanzımanlı araç daha ekonomik hale geldi - kombine tüketim önceki seriye göre bir litre azaldı. Olumlu olarak not edilen, sürücü koltuğundan mükemmel görüş alanıdır. Üç kapılı hatchback çekici ve şık görünüyor, ancak birçok alt kompakt modelle aynı kusurlara sahip. Bagaj ve arka koltuk sırası oldukça geniş. Ayrıca Chevrolet Spark III'e (M300) yalnızca yatırılmış ön koltuktan erişilebilir. Ancak genişletilmiş ön kapı nedeniyle ön yolcular için iniş rahat hale geldi.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.1;
• banliyö döngüsü - 5.1;
• karışık çevrim - 6.4.

1.6 litrelik benzinli motora sahip dört kapılı bir sedan olan orta sınıf otomobillerin tipik bir temsilcisi, sürücülere iyi yakıt tüketimi rakamları, (oldukça standart) 110 beygir gücü ve 155 N * m torkun altında sunuyor. Sınıftaki oldukça yüksek fiyata rağmen, Rusya pazarında istikrarlı bir talep görüyor, ancak en çok satan olarak adlandırılamaz. Yüksek bakım maliyeti etkiliyor ve benzin "Koreliler" yavaş ama emin adımlarla pazar payını geri kazanıyor.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 7.0;
• banliyö döngüsü - 4.5;
• karışık çevrim - 5.4.

En ekonomik küçük otomobillerin en üst derecesinde lider, Güney Kore KIA'dan Picanto modeli olarak kabul edilir. Şehirdeki bir benzinli motor sadece 7 litre tüketiyor.Ve bu, bir şehir arabasına otomatik şanzımanın takılması şartıyla. Tüketim düştükçe ve terbiyeli bir şekilde piste gitmek için arabaya değer. Rusya'daki binek otomobiller arasında, Kia Picanto şık tasarımıyla öne çıkıyor - daha adil cinsiyetin onu tercih etmesi boşuna değil. Kompakt hatchback, büyük şehirlerin aşırı yoğun trafik akışında kendinden emin bir şekilde davranır. Araba, sahibine manevra kabiliyetinde avantaj sağlar ve çok fazla park yeri gerektirmez. Dezavantajı, arka yolcuların açıkça sıkışık olması ve bagajın ciddi bir yük için tasarlanmamasıdır.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.0;
• banliyö döngüsü - 4.8;
• karışık döngü - 6.0.

Genel konfigürasyon açısından en uygun model. Üreticilere göre, altı ileri manuel şanzıman ve 1,6 litrelik motora sahip yeni Hyundai Solaris, 100 kilometrede yaklaşık altı litre benzin harcıyor. Karşılaştırma için, 1.4 motorlu aynı model, aynı koşullar altında 5,7 litre yakıt tüketimine sahiptir. Bu göstergeye hem şirketin hem de modelin genel popülaritesini ekleyelim, bu ihtişamı sınıfta nispeten düşük bir fiyatla tamamlayalım - ve Rusya'da gelecekteki bir satış liderimiz var.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.7;
• banliyö döngüsü - 5.4;
• karışık çevrim - 6.6.

Bakımı en ucuz ve güvenilir yabancı otomobil, ikincil pazar da dahil olmak üzere yüksek talep görüyor. Özellikle Rusya için, Corolla'nın uyarlanmış bir süspansiyonu vardı - yerden yükseklik 150 mm'dir (diğer ülkeler için 135 mm yerine). “Yıkılmaz” şasiye ek olarak, Japon arabası özellikle otoyol modunda oldukça ekonomiktir. Bu kısmen 6 vitesli mekanikten (isteğe bağlı - CVT) kaynaklanmaktadır, çünkü motor önceki serinin arabasından alınmıştır. 7 akıllı güvenlik sistemi kuruldu ve otomobilin kendisi geleneksel olarak (12. nesil) EuroNCAP testinde 5 yıldız aldı. Eksiklikler arasında, birçok mal sahibi, sıkışık bir iç mekan ve içten yanmalı motor gücü eksikliğine işaret ediyor. Ancak daha becerikli bir motorla Toyota Corolla'nın bu derecelendirmede olması pek olası değil.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 7.0;
• banliyö döngüsü - 4.8;
• karışık döngü - 5.9.

Motor performansı ve ortalama fiyat seviyesi açısından Hyundai Solaris'in tam bir kopyası, yine de benzin tüketiminde biraz daha iyi sonuçlar gösteriyor. Aralarındaki farkın çok önemli olmamasına izin verin (yüz kilometrede sadece 0,1 litre) ve uzun vadede bile fazla kazanç sağlamaz, ancak kuru istatistikler dürüst bir görüntü gerektirir.Her iki modelin de Rusya'da çok fazla hayranı var, bu nedenle genel olarak değil, tek bir bileşende birinin diğerine hakimiyeti hakkında konuşmak oldukça aptalca bir fikir.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 6.1;
• banliyö döngüsü - 4.4;
• karışık çevrim - 5.1

Kategorinin en ekonomik arabası, Rusya'da çok popüler ve bu kategorinin başında haklı olarak lider durumda. Benzinli motor modeli, iddiasız çalışma ve ucuz servis maliyetleri ile karakterize edilir ve sahibine harcanan para için mümkün olan en yüksek konforu ve güvenliği sunar. Muhafazakar bir tasarıma ve yüksek yapı kalitesine sahip bir otomobil, daha birçok prestijli modele iyi bir alternatiftir.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 7.4;
• banliyö döngüsü - 5.5;
• karışık çevrim - 6.2.

Beklenmedik, ilk bakışta, BMW 5 Serisi'nin derecelendirmemizdeki görünümü, bu tür göstergelerle haklı olmaktan daha fazlasıdır.2200 kg ağırlığında ve bu elit otomobil modelinin oldukça hareketli bir "öfke" özelliğiyle, yakıt tüketimi küçük otomobillerinkinden sadece biraz daha yüksektir. Aynı zamanda, geniş ve konforlu bir iç mekana sahip, yedinci nesilde zaten elit bir sınıf sedanımız var. Tüm avantajları anlatmaya gerek yok - bu binek otomobilde bunlardan bolca var. Ve kaputun altında 190 beygir gücü saklı olmasına rağmen, BMW 520D, reytingimizin en üstüne girmeye layık ekonomik bir otomobil olarak kabul edilebilir.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 6.9;
• banliyö döngüsü - 4.8;
• karışık çevrim - 5.6.

Birisi bu arabayı Mercedes-Benz endişesinin baş mühendisinin başına düşen bir “dizel yanlış anlama” olarak görebilir. Ancak otomobil sahibi olma hakkı için verilen fonların aslan payının mükemmel kalite ve kurumsal tasarımın insafına gittiğini biliyoruz. Prensip olarak 150 beygir gücü ve 250 Nm tork, şehirde farce modunda dolaşmak için yeterli, ancak onlardan fazla bir şey beklememelisiniz. Ancak masraf memnun eder: kombine çevrimde sürerken, "dokuma" başına sadece 5,6 litredir. İyi bir yönetici arabası için iyi rakamlar.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.0;
• banliyö döngüsü - 5.3;
• karışık döngü - 6.5.

Çevre dostu, dinamik, şık - bu, Mazda 6'nın hak ettiği sıfatların sadece küçük bir kısmı.Cesur bir sportif karaktere sahip tam teşekküllü bir yönetici otomobil, kaputun altında 150 beygir gücünde iki litrelik bir motor olması ve viteslerin otomatik şanzıman ile değiştirilmesi şartıyla bu kategorinin lideri kadar kombine çevrimde harcıyor. . Modelin mevcut gerçekler için maliyeti, özellikle bu sınıftaki bir araba için optimaldir.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 8.3;
• banliyö döngüsü - 5.4;
• karışık döngü - 6.5.

Audi'nin yönetici sedanı, haklı olarak en ekonomik üç otomobilden biridir. Turboşarjlı iki litrelik bir motor tarafından verilen etkileyici bir 180 beygir gücü, kombine çevrimde manuel şanzımanla birleştiğinde sadece 6,5 litre benzin tüketir. Evet, böyle bir arabanın bakımı oldukça kuruşa mal olabilir, ancak para sizin için sorun değilse, dikkat etmeniz gereken seçenek budur.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 2.5;
• banliyö döngüsü - 2.5;
• karışık döngü - 2.5

Bu tüketim okumaları ideale yakın koşullar altında kaydedilmiştir ve gerçek hayatta tabii ki daha yüksektir. Ana şey, pilin şarj edilmiş olmasıdır. Dört tekerlekten çekiş ve 462 litre kapasiteli benzinli motor ile. s., PANAMERA 4 E-HYBRID bambaşka bir modelle gerçekten şaşırtıyor. Her iki santrali de kullanan hızlı çalıştırma modu, arabayı sadece 4,6 saniyede yüzlerce hızlandırabilir! Hibritin elektrikli bileşeni, aracı 320 kg ağırlığındaydı ve elektrikli çekiş aküsünü gizlemek için bagaj bölmesinin 95 litre azaltılması gerekiyordu. Yüksek düzeyde konfor ve güvenliğe ek olarak, ek bir seçenek olarak araç sahibi, arkadan yönlendirmeli bir dingil ile yönlendirmenin faydalarını takdir edebilir.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 6.7;
• banliyö döngüsü - 6.5;
• karışık çevrim - 6.7.

Dört tekerlekten çekişli şasiye sahip Japon minivan, TNGA-K platformu üzerine inşa edilmiştir (Venza ve Highlander modellerinde kullanılır). Araba, küçük araba sınıfıyla karşılaştırılabilir, etkileyici verimlilik ile ayırt edilir. Ayrıca benzinli motor düşük oktanlı yakıtla (Ai-92) çalışır. Ona yardım etmek için bir çekiş elektrik motoru ve isteğe bağlı olarak bir arka takılabilir elektrikli sürücü takılıdır. Hibrit sistem 4 modda çalışabilir. Sadece elektrikli çekiş (EV) kullanmak da mümkündür, ancak güç rezervi son derece küçüktür - araç ağ şarjı sağlamaz. Sürücü asistanlarına ve dijital aynaya ek olarak, konforlu minibüsün dönüşen bir iç mekanı, yerleşik bir buzdolabı ve hatta bir elektrikli süpürgesi var. Rusya için araba açıkçası pahalı ama hayranları var.

Tahmini yakıt tüketimi (l / 100 km):

• kentsel döngü - 4.7;
• banliyö döngüsü - 4.6;
• karışık döngü - 4.6.

Her koşulda beş litreden az benzin - bu, sıralamamızdaki en uygun fiyatlı hibritin verimliliğidir. Kompakt geçit, Japon güvenilirliği, ergonomisi ve kaliteli döşeme ile ayırt edilir. Elektrikli tahrikin akıllı bağlantısı sayesinde otomobil mükemmel hızlanma dinamikleri gösteriyor. 100 km/s hıza çıkmak sadece 8,7 saniye sürer. Bağımsız süspansiyon ve 160 mm'lik yerden yükseklik, karayolu üzerinde mükemmel bir denge sağlar, ancak birçoğu bu yerden yüksekliğin Rusya için çok küçük olduğuna inanır. Araba sırasında çok yumuşak ve sessiz - bu parametrede onunla rekabet etmek zor! Çekiş motorunda (109 hp), yolcu koltuğunun altına gizlenmiş ayrı bir 216V Ni-MH pil bulunur. Lexus Güvenlik Sistemi sürücü destek sistemleri ve uyarlanabilir hız sabitleyici mevcuttur. Ayrıca Remote Touch joystick kontrollü yeni nesil multimedya kurulumu da bulunmaktadır.