En iyi 10 hidrolik direksiyon sıvısı

Servo direksiyon için bazı sıvıların uyumsuzluğu, gerekirse sistemi basitçe doldurmanız gerektiği gerçeğine yol açar, doldurmayı ve yeniden doldurmayı tamamen boşaltmanız gerekir. Bu, sürecin maliyetini etkiler. Önümüzde PSF ve Dextron sınıfının tüm markalarıyla en uyumlu ürün. Hidrolik direksiyon sistemi daha önce otomatik şanzımanlardan veya amortisörlerden sıvı kullanmış olsa bile, markanın doldurulması yalnızca sisteme zarar vermekle kalmayacak, aynı zamanda performansını da artıracaktır.

Ama burada da sınırlamalar var. Üreticinin kendisi ve bağımsız test uzmanları, Comma PSF MVCHF'yi ATF sınıfı sıvılarla karıştırmamaya teşvik eder.Marka, Dextron ile mükemmel bir şekilde birleştiğinden, böyle bir öneri oluştururken neye rehberlik ettikleri net değil, ancak bunu profesyonellerin takdirine bırakacağız. Endişelerden gelen önerilere gelince, birçoğu var. Liste, neredeyse tüm Avrupa markalarının yanı sıra birkaç Amerikan şirketini içeriyor. Ancak bu markayı bir Japon veya Kore arabasına dökmek için tek bir yasak olmamasına rağmen, listede Asya markası yok.

Önümüzde, bir yarış arabasının sistemine güvenle dökülebilen hidrolik direksiyon sıvısı var. En azından böyle teknik özelliklere sahip. Buradaki sıcaklık aralığı eksi 40 ila artı yüz derecedir ve sıçramalar en yüksek olabilir ve sıvı bunlara hiçbir şekilde tepki vermez: yüzeyde köpük film görünmez, viskozite indeksi ve diğer yönler değişmeyecek. Tabii ki, parametre gereklidir, ancak pratikte araba asla bu tür aşırı modlarla karşılaşmaz, özelliklerin gereksiz olduğu veya üreticinin kendisinin dediği gibi “bir marjla” olduğu ortaya çıkar.

İlginç bir gerçek şu ki, PSF sınıfına ait sıvıya rağmen, ATF yağlayıcıları ile kolayca karışır ve bu, işin kalitesini etkilemez. Parametre çok uygundur, çünkü sadece eklemeniz gerekiyorsa, sistemdeki sıvıyı tamamen değiştirmenize gerek yoktur. Önerilere gelince, bu ürün Amerika ve Avrupa menşeli birçok otomobil üreticisinin listesinde yer alıyor. Ancak Asya endişeleri listede yok.

Bu ürünün ayırt edici bir özelliği, bileşimde çinkonun tamamen bulunmamasıdır. Uzun vadede çinkonun mekanizmaların çalışması üzerinde zararlı bir etkisi olduğu uzun zamandır bilinmektedir ve bu durumda üretici fiyat etiketini yükselterek bunu tamamen ortadan kaldırmayı başarmıştır. LIQUI MOLY'nin hidrolik direksiyon sıvısı, Amerikan ve Avrupa markaları da dahil olmak üzere birçok üretici tarafından tavsiye edilmektedir. Ancak bu listede Kore veya Japonya'dan tek bir araba yok, yani yağlayıcı yalnızca özel sitelerde ve forumlarda sıklıkla yazılan Batılı üreticilerin arabaları için uygundur.

Adil olmak gerekirse, bağımsız testçiler LIQUI MOLY'yi bir Japon arabasına dökmeyi denedi ve sıvıyı memnuniyetle kabul etti. Bunun gelecekte nasıl etkileyeceğini söylemek zor ama üreticilerin tavsiyelerini sorgulamamakta fayda var. Ek olarak, sıvı oldukça pahalıdır ve Japon otomobilleri için analogları çok daha ucuzdur ve hiçbir şekilde kaliteden daha düşük değildir.

Avrupa menşeli olmasına rağmen, bu hidrolik direksiyon sıvısı esas olarak Asya markaları tarafından tavsiye edilmektedir. Japon, Kore ve Çin otomobillerinin ana markasıdır ve Avrupa'da sadece birkaç Fransız şirketi tarafından tavsiye edilmektedir. Bu ayrımın nedeni bilinmemekle birlikte bağımsız testlere göre hem son nesil motorlarda hem de hidrolik direksiyonlu kullanılmış araçlarda mükemmel bir şekilde çalışmaktadır.

Bu markanın önemli bir avantajı en geniş sıcaklık aralığıdır.Sıvı, eksi 40 derecede bile çalışma özelliklerini kaybetmez, ancak ısıtıldığında, yüzeyinde, en azından kısa vadede, nüans kaliteyi etkilemese de, profesyonellerin bir dezavantaj olarak belirttiği ince bir köpük film oluşur. Diğer bir avantaj ise ürünün fiyatıdır. Ortalama olarak, bu, diğer markalara kıyasla çok etkileyici bir gösterge olan litre sıvı başına 500 ruble'dir. Diğer her şey eşit olduğunda, bu en iyi fiyattır ve markanın kendisi uzun süredir piyasada kendini kanıtlamıştır ve dünyadaki birçok otomobil tutkunu arasında talep görmektedir.

Bu sıvı PSF sınıfına aittir, ancak birçok profesyonel forumda otomatik şanzımanda doldurmaya çalıştıkları konular vardır ve orada harika çalışır. Yani, evrensel olan uyumlu bir yağlayıcıdır ve çeşitli nedenlerle sıralamada ilk sırada yer almıştır. Bağımsız testlerin gösterdiği gibi, sıvı, yabancı gürültüyü mümkün olduğunca ortadan kaldırır ve yenilerinin ortaya çıkmasını önler. Pompa harika çalışıyor ve servis ömrünü uzatıyor. Ayrıca Motul, sıcaklık yükseldiğinde köpürmez ve en geniş menzile sahiptir.

Multi HF, birçok yeni nesil otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilir ve modern motorlarda kullanım için özel olarak tasarlanmıştır. Ve dezavantajlar oldukça yüksek bir maliyet içerir. Evet, marka tüm dünyada tanınmış ve popülerdir, ancak pratikte kaliteden daha düşük olmayan analoglardan çok daha pahalıdır. Ancak, yalnızca yüksek kaliteye alışkınsanız, bu açık ara en iyi seçimdir.

Tematik forumlarda ve web sitelerinde, Formula Shell Multi-Vehicle ATF çok sayıda olumlu geri bildirim alıyor. Kabul edilebilir viskozite indeksi, uygulama çok yönlülüğü, geniş sıcaklık aralığı ve piyasadaki en iyi fiyatı ile övülmektedir. Bağımsız testlerin gösterdiği gibi, doğru, sadece markanın önerileri listesi çok küçük. Avrupa, Asya ve Rus markaları dahil olmak üzere yaklaşık 10 markanın bir arabasına sıvı dökülebilir.

Sıvı uyumluluğu, uygulama listesini önemli ölçüde artıran Dextron 3'ü doldurma önerisi olan otomobiller için geçerlidir, ancak endişelerin kendileri bu markayı özellikle desteklemiyor. Ana göstergeler oldukça kabul edilebilir bir seviyede olduğu için sebebin ne olduğu bilinmiyor. Sıcaklık aralığı -30 ila +100 arasındadır. Parlama noktası 170 derece. Mükemmel akışkanlık ve en iyi fiyat. Formula Shell Çok Araçlı ATF'yi sıralamada daha yükseğe çıkarmaya izin vermeyen ana yönün, otomobil üreticilerinin önerileri listesi olduğu ortaya çıktı.

Servo direksiyon sıvısı markası Motul Multi ATF, en kapsamlı öneri listesine sahiptir. Tanınmış Avrupa ve Amerikan endişelerinin yanı sıra nispeten yeni Japon ve Çinli üreticileri içerir. Bağımsız test uzmanlarının incelemeleri ve incelemeleri de bu ürünün en iyi özelliklerini doğrulamaktadır. Özellikle burada eksi 40 ila artı 100 derece arasında geniş bir sıcaklık aralığı var. Üreticiye göre, sıvı bu aralıkta iyi çalışıyor, ancak test sonuçlarına göre, 100 dereceye ısıtıldığında viskozite indeksinin hala değiştiği ortaya çıktı.

Ancak soğutma sırasında özellikler aynı kalır ve bu daha önemli bir avantajdır. Bu özellik nedeniyle, üretici bunun hidrolik direksiyon sıvısı olduğu konusunda ısrar etse de, bu ürünün şanzıman sistemlerine dökülmesi daha fazla tavsiye edilir. Ayrıca ürünün pompa sesini hiç gidermediği de belirtilmiş. Zaten kesin bir eksi. Ek olarak, sıvının nispeten yüksek bir fiyatı vardır ve burada bir litre için belirtilmiştir.

Hidrolik direksiyon sıvılarının çoğu, yepyeni motorlarda performans testlerinden geçer, bu nedenle üreticinin tavsiyesinde, yalnızca en yeni nesil makinelerde kullandığı yazısını görebilirsiniz. Elbette hiçbir şey eski bir arabaya dökmemize engel değil ama onlar için özel olarak tasarlanmış markalar var.

Dengeli bir dizi katkı maddesi sayesinde Zik, hem dişli kutularında hem de hidrolik sistemlerde harika hissediyor.Motorun yeniliği konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Ayrıca, bağımsız testlerde belirtildiği gibi, sıvı kullanımı pompanın sesini önemli ölçüde azaltır ve hatta hizmet ömrünü uzatır. Ürünün fiyatından memnun kaldım, piyasadaki en düşük fiyatlardan biri. Litre sıvı başına yaklaşık 350 ruble, ancak böyle bir kap bulmak sorunlu olsa da, perakende zincirlerindeki Zik yağlayıcıları genellikle 4 litrelik bidonlarla temsil edilir.

Kinetik viskozite indeksi, hidrolik direksiyon sıvısının en önemli göstergelerinden biridir. Çoğu durumda, bin birime kadar dalgalanır, ancak bu markada parametre 1100'e yükseldi ve bu, rakipler arasında en iyi göstergedir. Aslında, en yüksek verimi verir. Akışkan hem hidrolik sistemlerde hem de dişli kutularında kullanılır. Viskozite, markayı evrensel kılan yüklü dişlilerin bile yağlanmasını sağlar.

Bunda belirli bir eksi var, çünkü sıvıyı diğer markalarla karıştırmak çok dikkatli yapılmalıdır. Viskozite indeksindeki bir uyumsuzluk ani sonuçlara yol açmaz, ancak ünitenin ömrünü etkileyebilir. En azından birçok uzman ve test uzmanı böyle söylüyor. Korozyon görünümünü azaltan, gürültüyü ve aşınmayı azaltan ve ayrıca yüzeyde köpük tabakasının görünümünü önleyen benzersiz bir katkı maddesi setine de dikkat edilmelidir. Ve en çekici olanı, piyasadaki en iyi fiyattır.

Amerikan şirketi Mobile'ın ürünlerine genellikle en iyi denir; bu, bu markanın ürünlerini arabalarında kullanmalarını öneren kapsamlı otomobil üreticileri listesi göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değildir. Mobile'ı hem bir Amerikan traktörüne hem de küçük bir Kore arabasına dökebilirsiniz ve hidrolik direksiyon sıvıları da bir istisna değildir.

Burada tüm özellikler en iyi şekilde: sıcaklık aralığı eksi 30 ila artı 150 derecedir. Aynı zamanda, ateşleme noktası yaklaşık 197 derece olarak konumlandırıldı ve sıvıyı mümkün olduğunca güvenli hale getirdi. Yükseklikte ve dikkat dağıtıcı özelliklerde. ATF 320 Premium, ünitenin hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır ve nadiren değiştirme gerektirir ve bu, zaten çok yüksek olmayan maliyeti neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Ancak sert bir iklimde çalışmak için sıvı amaçlanmamıştır. Sıcaklık 30 derecenin altına düştüğünde, hidrolik direksiyon mekanizmasının çalışmasını olumsuz yönde etkileyen viskozite indeksinde önemli bir düşüş meydana gelir. Neyse ki, bu tür doğal olaylar yalnızca uzak kuzeyde bulunur ve orada başka bir seçenek aramak daha iyidir.