2022'de bir araba için en iyi akü - Akom, Tyumen veya Multu?

Bugün bir çocuk bile pil kapasitesinin ne olduğunu biliyor. Modern akıllı telefonlarda ve tabletlerde, özerklik konusu neredeyse ilk etapta ortaya çıktı. Araba aküleri de bu değere sahiptir ve ayrıca bir saatlik çalışma ile çarpılan amper cinsinden ölçülür. Sadece rakamlar daha yüksek. 40 ila 150 Ah arasında değişebilirler ve elbette değer ne kadar yüksek olursa modül o kadar pahalı olur.

Ancak hemen en güçlü bloğu almayın. En iyi akü, aracınıza en uygun aküdür. Gemide çok fazla elektronik bulunan makineler için yüksek kapasite gereklidir. Örneğin bazı güvenlik sistemleri ve navigasyon modülleri motor kapalıyken bile çalışabilir. Basitçe söylemek gerekirse, minimum elektronik aksamlı eski bir VAZ'ınız varsa, 50 amperlik bir pil yeterli olacaktır ve fazla ödeme yapmanın bir anlamı yoktur. Ortalama değerler hakkında konuşursak, bu 60-70 amper-saattir.

Karşılaştırmamıza gelince, kaide üzerinde sadece iki pozisyon olacak. İlk etapta 70 Ah'ı aşan kapasiteye sahip modeller gönderiyoruz. Bunlar Tyumen, Bosch ve Varta aküleridir.Geri kalan katılımcılar, değerleri 60 birim içinde dalgalandığı için ikinci sıraya yerleşir.

İlk etapta dikkat etmeniz gereken en önemli parametrelerden biri. Bu değer, akünün aracın marş motorunu ne kadar sert çevireceğini gösterir. Buna göre, motor ne kadar güçlü olursa veya hava koşulları ne kadar zor olursa, başlangıç ​​akımı o kadar yüksek olur. Hatta marş akımı ile motor boyutu arasında doğrudan bir bağlantı vardır ve önerilen parametre, aracınızın ek açıklamasında belirtilecektir. Bu kılavuza uymaya çalışın ve daha küçük piller almayın, çünkü bunlar yazın motoru kolayca çalıştırabilir, ancak kışın şaftı döndürmez. Kuru sayılara gelince, bunlar 500 amper ve üstü arasında değişebilir. En güçlü pili hemen almaya değmez. 1,5 litrelik bir motor için ve çoğunlukla sıcak bir iklimde çalışırken 500 amperlik bir akü fazlasıyla yeterli olacaktır.

Genel olarak en iyi akü, en yüksek marş akımına sahip akü değil, özellikle aracınız için önerilen aküdür. Ancak adaylıkta kazananı belirlemek için hala kuru sayılara dönüyor ve en yüksek değerlere sahip adaylara ilk sırayı veriyoruz. Bizim durumumuzda kazananlar, başlangıç ​​akımı 600 amperin üzerinde olan akülerdir: Zver, Varta, Bosch ve Tyumen. Akom ve Multi aküleri sırasıyla 560 ve 540 adet başlangıç ​​akımına sahiptir.

Bu adaylığı anlamak için teknik kısma biraz daha derine inmeniz gerekiyor. Araba aküleri, asit, alkali çözelti veya özel bir jel içine yerleştirilmiş kurşun plakalarla çalışır. Kendi başına kurşun oldukça kırılgan bir malzemedir ve eski piller düzenli bakım gerektirir. Üreticiler sürekli olarak modülü geliştirmek için çalışıyorlar, bu yüzden birçok alternatif seçenek buldular.

Kurşun levhaların ilk mukavemetini arttırmak için bileşimlerine antimon ilave edildi. Buna doping denir. Malzeme daha dayanıklı hale geldi, ancak düzenli olarak eklenmesi gereken sıvının kaynamasına katkıda bulunan antimondur. Antimon miktarını azaltmak ve onu diğer malzemelerle değiştirmek, pilleri önemli ölçüde iyileştirdi ve çok sayıda modern pilde kafa karıştırmamak için bunları bir tablo şeklinde ele alacağız:

Gördüğünüz gibi, düşük antimonlu piller bugün neredeyse hiç kullanılmamaktadır. Bu teknoloji, diğer malzemeler tarafından pratik olarak piyasadan çekilmiştir. En yaygın seçenek, bir alaşım bileşeni olarak kalsiyum kullanmaktır. Nispeten ucuzdur, üretimi kolaydır ve oldukça güvenilirdir. Teknoloji de oldukça eski, bu nedenle karşılaştırmamıza dahil olan kalsiyum modelleri en son yere gönderilecek.

İkinci pozisyona iki katılımcı yerleştirilebilir: Wart ve Akom. Bunlar hibrit versiyonlardır, ancak farklı teknolojilere sahiptir. Neredeyse eşit teknik göstergelerle, bir Akom pilinin üretimi daha ucuz olacaktır. EFB, üretim sürecinin maliyetini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan en son teknolojilerden biridir.

Ve kazanan Bosch'un pili. Bu bir AGM sınıfı jel modülüdür. Yazının en başında bundan bahsetmiştik. Üretici en teknolojik gelişmeleri kullandı, bu nedenle bu modül ayarlanmış arabalara ve ayrıca çok miktarda elektronik ve standart olmayan bileşene sahip araçlara güvenle kurulabilir.

Pilin bakımı, temel olarak kaynamış olana sıvı eklemekten ibarettir. Tabii ki, modülde jel kullanılırsa, bu işe yaramaz, bu nedenle bu tür piller her zaman bakım gerektirmez. Kalsiyum versiyonları da neredeyse hiç sıvı kullanmaz, bu nedenle birçok üretici onları bakım gerektirmez. Çoğu zaman bu, kullanıcıları modülü daha hızlı değiştirmeye zorlar ve ömrünü kendi başlarına uzatmaz.

Karşılaştırmamıza dahil edilen adaylardan sadece iki model bakım gerektirmez. Bu, jel olduğu için Bosch ve sıvı eklenmesine izin vermeyen karmaşık bir kutu düzeni kullandığı için Multu. Diğer tüm katılımcılara hizmet verilir, bu nedenle onlara ilk pozisyonu veriyoruz.

Pili bir arabaya takarken kutupları ters çevirmemek önemlidir. Bunu yapmak için üreticiler farklı boyutlarda terminaller yaparlar ve arabalarda kablolar akünün diğer tarafına ulaşmayabilir. Polarite doğrudan ve ters olabilir. Pilin ön tarafına bakıyorsak ve pozitif terminal solumuzdaysa, polarite düzdür. Sırasıyla ters çevrildiğinde, bunun tersi de geçerlidir.

Adaylığın kazananını belirlemek için kendimiz için düz kutupluluğun daha çok tercih edildiğini belirleyeceğiz. Arabalarda daha yaygındır ve yerli üreticiler bunu kullanır. Bosch, Zver, Multa ve Tyumen bu terminal düzenine sahiptir. Sadece Akom ve Wart için ters polarite. Ek olarak, pilin tasarımına da bakmalısınız. Avrupa ve Asya tipi var. İlki için, terminaller yuvaya girintiliyken, ikincisi için daha yüksek çıkıntı yapar. Tüm katılımcılarımız Avrupa düzenine sahip olduğundan bu parametreyi dikkate almayacağız.

Araba ve pil üreticilerinin boyut ve ağırlık açısından tek bir standardı yoktur. Modern teknolojiler, tasarımı önemli ölçüde azaltmaya izin veriyor ve bu kesin bir artı. Yani, özellikleriyle birlikte blok ve ağırlığı ne kadar küçükse o kadar iyidir. Tabii ki, otomobilin kendisi için bu parametre çok önemli değil, ancak kışın pili eve getirmeniz muhtemeldir ve burada boyutlar zaten çok önemlidir. Adaylarımız şöyle görünüyor:

Gördüğünüz gibi, genişlik ve yükseklik parametreleri hemen hemen tüm katılımcılar için aynıdır. Sadece Warta biraz genişlikte öne çıkıyor, ancak bu kritik değil. Ancak uzunluk değişir ve bazen oldukça önemli ölçüde. Seçtiğiniz pilin üzerine oturması için arabanızın koltuğunun boyutunu belirttiğinizden emin olun. Koltuk dağılımına gelince, kazanan en hafif ve en kompakt modeller. Canavar, Akom ve Varta'mız var. Diğer modellerin boyu ve ağırlığı daha yüksek olduğu için hepsini kaidenin ikinci basamağına gönderiyoruz.

Sahtecilik ve kopyalama konusu çok önemlidir. Piyasada başka bir markanın logosu altında pil üreten çok sayıda üretici var. Uygun sertifikaları yoktur ve genellikle parametreler yanlıştır. Ve hiç kimse içeride ne olduğunu bilmediği için sahte güvenmek mantıklı değil.

Güvenlik açısından en iyi seçenek Bosch pilidir. Şirket bu konuya çok dikkat ediyor, bu nedenle koruma olarak kasanın üzerine kabartmalı kabartma, birkaç hologram ve doğrudan plastiğe uygulanan marka logosu koyuyor. Sahte olanı orijinalden ayırt etmek çok kolaydır.

Kitle birlikte gelen ayrıntılı belgeler de dahil olmak üzere birçok koruma derecesine sahip olan Varta'yı ilk sıraya göndermek de mantıklı.İkinci pozisyon Akom'a aittir. Marka sahteleri izler ve plastik ve hologramlarda kabartma kullanır. Gerçek kopyalar hala bazen piyasaya çıkıyor ve oldukça güvenilir.

Karşılaştırmadaki diğer katılımcılara gelince, bu soruda oldukça mütevazılar. Çok az koruma var, bu yüzden sahte ürünler oldukça sık karşımıza çıkıyor. Multu özellikle kopyalamaya tabidir - büyük satışları olan popüler bir marka, bu nedenle vicdansız üreticiler sahte yaratmaya çok isteklidir.

Hizmet ömrü koşullu bir değerdir. İstismarın doğasına ve basitçe hesaplanamayan bir dizi başka değişkene bağlı olarak değişebilir. Ancak her üretici laboratuvarlarda testler yapar ve bu değeri tavsiye olarak belirtir. Ek olarak, çalışma kaynağı ne kadar yüksekse, garanti de o kadar uzun olacaktır, bu nedenle şu iki değeri göz önünde bulundurun:

Kazananlar çıplak gözle görülebilir. Bosch ve Warta'nın pilleri 7-8 yıl dayanacak ve bu, en sofistike oldukları ve en iyi teknolojileri ve malzemeleri kullandıkları göz önüne alındığında şaşırtıcı değil. İkincilik, üreticiye göre en az 5 yıl çalışmış olması gereken katılımcılara verilecektir. Bu Akom ve Multi. Ancak Canavar ve Tyumen sadece 3 yıl için tasarlandı, bu nedenle adaylıktaki pozisyon uygun.

Gerçek kullanıcı incelemeleri, gelecekteki bir satın alma işleminin kalitesini ve güvenilirliğini anlamanın en iyi yoludur. Tüm katılımcılarımız piyasada çok popülerdir, bu nedenle internette onlar hakkında hem olumlu hem de olumsuz birçok yorum bulabilirsiniz. Yandex.Market ve Otzovik web sitelerinde yapılan yorumları okumanızı ve yapılan tüm yorumların bir özetini sunmanızı kolaylaştıracağız. Bunlar, ılımlılığın çok ciddiye alındığı en güvenilir kaynaklardır, bu nedenle güvenilir olabilirler.

Ve en yüksek toplam kullanıcı puanını alan katılımcılarla başlayalım. Bizde 3 tane var ve hepsi birinciliğe gidiyor. Örneğin, hizmet ömrü ile ilgili olarak Akom pili hakkında birçok gurur verici söz var. İnsanlar yaklaşık 7-9 yıllık mükemmel çalışma yazıyorlar, yani üretici sadece bizi aldatmakla kalmadı, hatta gerçek göstergeleri biraz azalttı.

Çoğu sahip, Bosch pili hakkında aynı görüşe sahiptir: tuning ve ek elektroniklerle en modern araca güvenle takılabilen güçlü, yüksek kaliteli bir pil. Warta hakkında da pratikte hiçbir olumsuzluk yoktur ve ana vurgu soğuk havalarda, hatta çok şiddetli havalarda mükemmel performanstır.

Zver bataryası ise popülerlik açısından diğer modellerle rekabet edemese de pek çok olumlu yorum da topluyor. Özellikle belirtilen değerlere tam uyumu ve çekici tasarımı ile beğeni toplamaktadır. Çizgi film hakkında da söz konusu birçok iyi şey, ancak düşük kopya koruması nedeniyle, birçok kullanıcı açık bir evlilik ve sahtekarlık yaptı.

Ve adaylığın üçüncü satırı Tyumen tarafından işgal edildi. Burada olumsuz, diğer katılımcılardan çok daha yaygındır.Üreticinin, boyutun bile doğru olmadığı noktaya kadar periyodik olarak yanlış bilgiler verdiği ortaya çıktı. Ürünü satın almadan önce dikkatlice incelemeniz önerilir. Üreticiden evlilik de nadir değildir.

Pilin maliyeti, teknik özelliklerinden ve üretiminde kullanılan malzemelerden oluşmaktadır. Bu nedenle, kimsenin fiyat tablosunda olağandışı bir şey görmesi pek olası değildir:

Fiyatı rakiplerine göre biraz daha yüksek olmasına rağmen zaferi Akom'a veriyoruz. Bu, paranın karşılığı açısından en iyi seçenektir. Sadece bin ruble fazla ödedikten sonra standart bir kalsiyum pil değil, modern bir fiberglas pil alırsınız.

Fiyat açısından ikinci sırayı 5 bin pil paylaşıyor: Tyumen ve Zver. Üçüncü sırada Multu ve Wart yer alıyor, ancak bunları içerik ve diğer parametreler açısından karşılaştırmak çok zor. Ve son olarak, bu, 4. pozisyonun olduğu karşılaştırmamızdaki tek adaylıktır. Bosch'a veriyoruz, çünkü parametrelerine ve içeriğine rağmen, benzer özelliklerin ve genel kalitenin olduğu aynı Varta'dan iki kat daha pahalı.

Üç katılımcının aynı anda aynı puanı almasına ve Bosch ve Wart'ın daha fazla zafer kazanmasına rağmen, ilk sırayı Akom + EFB 60E'ye veriyoruz. Fiyat/performans açısından en iyi pil budur. Hem eski bir VAZ'a hem de modern bir yabancı arabaya kurulabilir. Buradaki tek sınırlama, şarj kapasitesidir, ancak fiyat çok caziptir ve cebinize çarpmaz.

Bosch S5 A08 AGM'ye gelince, adaylarda diğerlerinden daha sık kazanan oldu. Kesinlikle yüksek kaliteli, güvenilir ve çok güçlü bir pil, ancak fiyatı tüm bu avantajları geçersiz kılıyor. Böyle bir pili bir VAZ'a veya basit bir yabancı arabaya takmak mantıklı değil, ancak çok fazla elektronik aksamlı lüks bir arabanız varsa, bu kesinlikle en iyi seçimdir. Bir kez ve yıllarca satın alınan Varta gibi.

Zver, Tyumen ve Multu neredeyse aynı sayıda puan aldı. Bu piller kötü veya düşük kaliteli olarak adlandırılamaz, ancak performans açısından kazananlardan çok daha düşüktür.Ayrıca Multu, modern pazarda en çok taklit edilen markadır. Bazı nedenlerden dolayı üretici, incelemelerde belirli bir olumsuzluğa neden olan kopyalama korumasına hala yeterince dikkat etmiyor.