بہترین ساؤنڈ پروفنگ کے ساتھ 10 کاریں۔

پریمیم کار پورش میکن نے اس درجہ بندی کو مارتے ہوئے ایک خوشگوار حیرت کا باعث بنا۔ 252 لیٹر کی صلاحیت کے ساتھ ہڈ کے نیچے ایک مہذب "جانور" کے باوجود ایک کمپیکٹ کراس اوور۔ کے ساتھ۔ اور آل وہیل ڈرائیو نے بہترین ساؤنڈ پروفنگ خصوصیات کا مظاہرہ کیا۔ کار کے اندر 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، ڈیوائس نے صوتی پس منظر کو 60.8 dB(A) کے اندر ریکارڈ کیا۔ نتیجہ اس زمرے میں بہترین نہیں ہے، لیکن آپ ہم پر بھروسہ کر سکتے ہیں - کان سے فرق بتانا تقریباً ناممکن ہے۔

مالکان کے جائزے میں، اس کراس اوور کی آواز کی موصلیت کا اکثر مثبت انداز میں ذکر کیا جاتا ہے۔ تاہم، ایک پریمیم کار کی دیگر خصوصیات کے پس منظر کے خلاف، بہت کم لوگ اس خصوصیت پر خصوصی توجہ دیتے ہیں۔ پورش میکن میں ایک اعلی سطحی صوتی سکون بطور ڈیفالٹ مضمر ہے - برانڈ کا پابند ہے۔

اس Bavarian "خوبصورت" میں شور کی تنہائی قابل تعریف ہے۔ کراس اوور، اپنی تمام طاقت کے باوجود، کیبن میں صرف 59.2 dB (A) کو جانے دیتا ہے۔ زیادہ تر، یقیناً ربڑ پر منحصر ہے، لیکن کوئی بھی اس کار پر سستے ٹائر نہیں لگائے گا، اس لیے کیبن میں آرام دہ قیام اب بھی کارخانہ دار کی زیادہ اہمیت ہے۔

مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ اس کار کے کیبن میں شور کا اعداد و شمار درجہ بندی کے رہنماؤں سے زیادہ مختلف نہیں ہے - فرق کو خصوصی طور پر الیکٹرانک ساؤنڈ لیول میٹر کی مدد سے ریکارڈ کیا گیا تھا۔ جائزوں میں، BMW X4 کے مالکان کار کی خصوصیات سے مطمئن ہیں، بشمول بہترین آواز کی موصلیت۔ جسم کے طاقوں میں چھپے ہوئے شور کو جذب کرنے والوں کے اثر کو اندرونی افہولسٹری کے لیے احتیاط سے منتخب کردہ مواد، فرش پر موٹا ویلور اور انہی قالینوں سے بڑھایا جاتا ہے۔ کراس اوور کے دروازے بند کرنے سے، مالک اور اس کے مسافر فوری طور پر بیرونی دنیا سے الگ تھلگ محسوس کریں گے، جس سے سفر زیادہ پرلطف ہوگا۔

بہت سے گاڑی چلانے والے، پہلی بار اس کار کے مالک بننے کے بعد، کیبن کے اعلیٰ معیار کے شور کی کمی کو نوٹ کرتے ہیں۔ اس آل وہیل ڈرائیو کراس اوور کے دیگر پیرامیٹرز اور اس کی پرکشش قیمت کو دیکھتے ہوئے، یہ بہت سے لوگوں کے لیے حیران کن تھا۔ منفی جائزے بھی ہیں، جو کہ زیادہ تر تعصب یا آپریشن کی خصوصیات کی وجہ سے ہوتے ہیں (آپ SUV پر ایک بڑی SUV کے لیے آل ٹیرین ٹائر لگا سکتے ہیں، جس سے آواز کی موصلیت نہیں رکے گی)

مختلف ماہر بیورو، مقبول آٹوموٹیو میگزینز نے ڈرائیونگ کے دوران کار کے اندر شور کی سطح کی اپنی خود مختار پیمائش کی۔ زیادہ تر معاملات میں، ایسے نتائج حاصل کیے گئے جو عملی طور پر پریمیم کاروں سے مطابقت رکھتے ہیں۔ گھریلو مقبول اشاعت کے ماہرین نے صرف 58.7 ڈی بی اے ریکارڈ کیا.

اس حقیقت کے باوجود کہ ہونڈا پائلٹ ایک مکمل سائز کا کراس اوور ہے، جب ساؤنڈ لیول میٹر (مصروف شاہراہ پر 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے) سے ماپا جاتا ہے، تو محیطی شور 58.4 dBA سے زیادہ نہیں ہوتا تھا۔ بہترین ساؤنڈ پروف مواد کے علاوہ، کار کے اسپیکر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے شور کو کم کرنے والا ایک فعال نظام نصب کیا جا سکتا ہے۔

مالک کے جائزے کیبن کے بہترین صوتی تحفظ کو نوٹ کرتے ہیں - مثال کے طور پر، کھڑکی بند ہونے پر باہر سے بہرا موسیقی ایک پرسکون آواز میں بدل جاتی ہے۔ جب انجن چل رہا ہو، خاص طور پر بیکار ہونے پر (اور ECO آپشن کے ساتھ جو کم بوجھ کی صورت میں سلنڈروں کو بند کر دیتا ہے)، عام طور پر ہڈ کے نیچے سے آواز نہیں سنائی دیتی۔ اس لیول کا شور آئسولیشن پہلے صرف پریمیم کاروں میں دستیاب تھا، جس کی قیمت نئی ہونڈا پائلٹ سے کافی زیادہ ہے۔

نئی Audi A6 کے مالکان کو یقین ہے کہ اس کار کا اندرونی حصہ سب سے پرسکون ہے۔ کوئی بھی ان سے اتفاق نہیں کر سکتا، کیونکہ تیز رفتاری میں بھی مسافر اور ڈرائیور اپنی آواز بلند کیے بغیر سکون سے بات کر سکتے ہیں۔ فیکٹری ساؤنڈ پروفنگ کار کے پریمیم لیول سے پوری طرح مطابقت رکھتی ہے۔

100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، کیبن میں شور 68 dB (A) سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔مالکان کے جائزوں کے مطابق، یہ کافی آرام دہ اشارے ہے (مقابلے کے لیے، اسی رفتار سے گھریلو Lada Granta میں، صوتی کمپن 20 dB (A) زیادہ ہوگی)۔ جسم کی ایروڈائنامکس، فیکٹری کے شور کی موصلیت کے لیے اعلیٰ معیار کا مواد اور اندرونی ٹرم پینلز آڈی A6 کے پرسکون اندرونی حصے کی اہم وجوہات ہیں۔

اس کار کے کیبن میں شور کی سطح کی پیمائش نے ایک بہت پر امید اور غیر متوقع نتیجہ ظاہر کیا - 63.5 ڈی بی اے۔ یہ اشارے صوتی دباؤ کی قابل قبول سطح پر ہے، جو آپ کو طویل دوروں پر کافی آرام سے وقت گزارنے کی اجازت دیتا ہے۔

نیا ماڈل Skoda Octavia A7 ایک پرسکون کیبن نکلا، جو نہ صرف خود آواز کی موصلیت کی موجودگی کی وجہ سے ممکن ہوا بلکہ انجن اور ٹرانسمیشن کے جدید ڈیزائن کی وجہ سے بھی۔ مالکان کے جائزے بتاتے ہیں کہ پہیے کے محرابوں سے آواز کی کمپن شور کی سطح پر نمایاں اثر ڈالتی ہے، اس لیے مالکان کو نصب شدہ ٹائروں کی خصوصیات پر زیادہ توجہ دینی چاہیے۔

یہ گاڑی طویل عرصے سے گھریلو صارفین سے واقف ہے اور اس نے اپنے آپ کو خاص طور پر بہترین پہلو سے ثابت کیا ہے۔ اپنی تمام خوبیوں کے علاوہ، ووکس ویگن پاسٹ کا اندرونی حصہ پرسکون ہے۔ مختلف پاور پلانٹس کے ساتھ اس ماڈل کو چلانے کا تجربہ رکھنے والے مالکان اپنے جائزوں میں ڈیزل ایندھن پر چلنے والی کاروں میں بہتر آواز کی موصلیت کو نوٹ کرتے ہیں۔

موجودہ ماڈل پہلے سے ہی 8 ویں نسل کا ہے، اور جدید ترین ترقیات اور اختراعی مواد کے استعمال نے اعلیٰ سطح پر آرام (اور اندرونی آواز کی موصلیت اس کا لازمی حصہ ہے) فراہم کرنا ممکن بنا دیا ہے۔ ڈرائیونگ کے دوران پیشہ ورانہ آلات کے ذریعے کی جانے والی صوتی کمپن کی پیمائش نے 61.9 ڈی بی اے دکھایا، جو کہ ایک شخص کے لیے بہت آرام دہ اشارے ہے۔

سب سے چھوٹی کلاس کے باوجود، جدید ترین ماڈل A 200 واضح طور پر چھوٹی کاروں کے پس منظر سے زیادہ کشادہ داخلہ کے ساتھ الگ ہے۔ ایک ہی وقت میں، فنشنگ میٹریل کی پریمیم سطح شک سے بالاتر ہے - یہ اب بھی ایک مرسڈیز ہے، اور مسافروں اور ڈرائیور کے لیے آرام دہ حالات برانڈ کی سطح کے مطابق ہیں۔ مکمل طور پر، یہ بیان آواز کی موصلیت پر لاگو ہوتا ہے. وہ، بلا شبہ، برانڈ کے ایلیٹ ماڈلز سے کمتر ہے، لیکن سب کمپیکٹ کلاس میں وہ اعتماد کے ساتھ ایک پرسکون داخلہ کے ساتھ ٹاپ تین کاروں میں داخل ہوتی ہے۔

مرکزی شور، اور یہ حیرت کی بات نہیں ہے، پہیے کے محراب سے آتا ہے۔ دوسری صورت میں، مرسڈیز بینز A-Class A 200 کے ڈویلپرز نے شور کی تنہائی کو سنجیدگی سے لیا۔ بہت سے مالکان اس پیرامیٹر کے ساتھ خلوص دل سے اطمینان کا اظہار کرتے ہیں۔ چھوڑے گئے جائزوں میں سے ایک میں، انہوں نے مثال کے طور پر اس حقیقت کا بھی حوالہ دیا کہ، ریلوے کراسنگ پر گاڑی میں کھڑے ہو کر (کھڑکیاں بند ہونے کے ساتھ)، ٹرین کے پہیوں کی آواز بالکل بھی سنائی نہیں دیتی تھی۔

اس مقبول ماڈل کی ری اسٹائلنگ نہ صرف صارفین کی توقعات پر پوری طرح پوری اتری بلکہ بعض پہلوؤں میں تو اس نے جنگلی توقعات سے بھی تجاوز کیا۔ نیا "پولو" اپنے پیشرو سے مختلف ہے، بشمول کیبن کی آواز کی بہتر موصلیت۔ مکمل طور پر اپ ڈیٹ شدہ باڈی اور اندرونی ڈیزائن حاصل کرنے کے بعد، جو نمایاں طور پر زیادہ آرام دہ ہو گیا ہے، کار نے مسابقتی ماڈلز کے مقابلے میں فوائد کا اعلان کیا ہے۔

نئے شور کی تنہائی نے انجن کے کمپارٹمنٹ سے انجن کی آوازوں کو بمشکل سنائی دینے والی سرگوشی میں بدل دیا۔ نرم سسپنشن پرسکون ہے، اور محرابوں کی ساؤنڈ پروفنگ سڑک کے شور سے اچھی طرح مقابلہ کرتی ہے۔ نیاپن کے مالکان، یورپی یونین کے ممالک میں رہنے والے، عام طور پر نئی کار کا مثبت انداز میں جائزہ لیتے ہیں، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ دیگر فوائد کے ساتھ ساتھ، ایک پرسکون داخلہ۔

یہ حیرت انگیز نہیں ہے کہ افسانوی امریکی تشویش کی گاڑی صوتی تحفظ کے لحاظ سے بہترین بن گئی ہے. کیبن کے اندر ناپا جانے پر، صوتی کمپن 65.7 dBA سے زیادہ نہیں تھی۔ یہ سطح اعلیٰ طبقے (اور قیمت) کی کاروں میں ایک ہی پیمائش کے ساتھ حاصل کردہ اشارے سے تھوڑی مختلف ہے۔

اپنے جائزوں میں کار کے آرام کو بیان کرتے ہوئے، مالکان نے سسپنشن، انجن، وہیل آرچز کی اچھی آواز کی موصلیت اور انجن کے ڈبے کے خاموش آپریشن کی طرف اشارہ کیا۔ عام طور پر، گاڑی کا اندرونی حصہ اپنی کلاس میں سب سے پرسکون اور سب سے زیادہ آرام دہ ہے اور اسے اضافی ساؤنڈ پروفنگ کے کام کی فوری ضرورت نہیں ہے۔