2021 کے 10 بہترین جاپانی کراس اوور

ایک جائزہ کے فریم ورک کے اندر اس کار کے تمام فوائد کی فہرست بنانا ناممکن ہے۔ پرکشش ڈیزائن، طاقتور فلنگ، بہترین آپشنز۔ اور یہ اس کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ ہے جس کا نیا انفینیٹی فخر کرتا ہے۔ اہم چیز جس پر مینوفیکچررز نے توجہ مرکوز کی ہے، اس ماڈل کی چوتھی نسل کو تبدیل کرنے کے بعد، جدید آلات ہیں۔ بورڈ پر یہ کراس اوور وہ سب کچھ ہے جو جدید ڈویلپرز اور انجینئرز کو معلوم ہے۔ سب کچھ اعلی درجے کی ہے لیکن ...

جیسا کہ فروخت کے اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں، کار بہت خراب فروخت ہوتی ہے، اور یہ کہنا مشکل ہے کہ اس کا کیا تعلق ہے۔ ایک طرف، ایک بہت زیادہ قیمت والا ٹیگ، جو ترتیب پر منحصر ہے، 2.8 سے لے کر تقریباً 4 ملین تک ہو سکتا ہے۔ دوسری طرف، ڈیزائن. جی ہاں، یہ منفرد ہے، اور کار حریفوں کی طرح نظر نہیں آتی، لیکن یہ دونوں خریدار کو اپنی طرف متوجہ کر سکتی ہے اور اسے ڈرا سکتی ہے۔ اور آلات کے لحاظ سے، بیرونی اور اندرونی دونوں، اس گاڑی کو محفوظ طریقے سے اپنی کلاس میں بہترین کہا جا سکتا ہے، لیکن بظاہر، خریدار نئے ماڈل کی تعریف نہیں کر سکتا، یا یہ اپنے وقت سے بہت آگے ہے.

اگر "انداز" اور "نسب" جیسے تصورات آپ کے لیے فیصلہ کن اہمیت کے حامل ہیں، تو یہ کار خاص طور پر آپ کے لیے ہے۔ ڈیزائن اور ظاہری شکل کے لحاظ سے بہترین کراس اوور، تاہم، ہمیشہ کی طرح لیکسس کے ساتھ۔ جیسا کہ اس کے مینوفیکچررز کا کہنا ہے کہ آئیے اس لفظ سے خوفزدہ نہ ہوں، ایک شاہکار، انہوں نے واقعی ایک منفرد کراس اوور بنانے کی کوشش کی جو صنف اور شوق سے قطع نظر نوجوانوں کے لیے بہترین ہو۔ انداز ہر چیز میں ہوتا ہے، جسم کے بیرونی حصے سے لے کر اندرونی سامان تک۔ مختلف تفصیلات کی لامحدود تعداد، پہلی نظر میں پوشیدہ، لیکن اعلی قیمت اور دولت کا ناقابل بیان احساس پیدا کرتی ہے۔

ویسے، گاڑی کی قیمت کافی جمہوری ہے، کم از کم لیکسس کے معیار کے مطابق، اور جہاں تک تکنیکی آلات کا تعلق ہے، یہ سب سے تیز اور طاقتور کار بھی ہے جس میں 250 ہارس پاور کے ساتھ 3 لیٹر انجن ہے۔ پیرامیٹرز جو کہ SUV کے لیے بھی متعلقہ ہیں، لیکن کم گراؤنڈ کلیئرنس آپ کو سڑک سے باہر کی شدید حالتوں پر قابو پانے کی اجازت نہیں دے گی، حالانکہ یہ ماڈل ابتدائی طور پر ایسا کوئی ہدف طے نہیں کرتا ہے۔

عام کاروں کے شوقین اور مختلف ماہرین اکثر کاروں پر لیبل لگانا اور کاروں کو مخصوص کلاسوں اور زمروں میں درجہ بندی کرنا پسند کرتے ہیں۔ لیکن ایسے ماڈل ہیں جن کی وضاحت کسی مخصوص کلاس میں نہیں کی جا سکتی، اور ہونڈا پائلٹ ان میں سے ایک ہے۔ یہ ایک کراس اوور ہے، اور نسبتاً چھوٹے طول و عرض اور کم گراؤنڈ کلیئرنس ہمیں اس بارے میں بتاتے ہیں۔ یہ ایک SUV ہے، جیسا کہ ہڈ کے نیچے اس میں 6 سلنڈروں کے ساتھ تین لیٹر کا انجن ہے۔اس کی طاقت تقریباً 250 ہارس پاور ہے اور اس طرح کے یونٹ کی مدد سے گاڑی کو گہرے گڑھوں اور گڑھوں میں سے بھی آسانی سے منتخب کیا جاتا ہے۔ یہ بزنس کلاس کار ہے، کیونکہ اس کا اندرونی حصہ انتہائی سخت اور لیس ہے۔ اس وقت معلوم ہونے والے بہترین اختیارات اور ہر سطر میں سختی۔

لیکن، آئیے اس حقیقت پر غور کریں کہ یہ اب بھی ایک کراس اوور ہے، اور اس کے زمرے میں سب سے بہتر ہے، اور یہ صرف نسبتاً زیادہ قیمت کی وجہ سے ٹاپ ریٹنگ میں نہیں آیا۔ یہاں بنیادی ترتیب کے لیے سب سے کم قیمت ہے، اور زیادہ سے زیادہ سامان قیمت میں تقریباً دس لاکھ روبل کا اضافہ کر سکتا ہے، اور زیادہ تر جاپانی کراس اوور کے مقابلے میں، یہ بہت مہنگا ہے۔

زیادہ تر معاملات میں، کراس اوور شہر کی کار ہوتی ہے۔ وہ آپ کو شہر سے باہر لے جا سکتا ہے، لیکن وہاں وہ شاید ہی اتنا آرام دہ محسوس کرے گا۔ لیکن جاپانی کاروں میں حقیقی کنودنتیوں ہیں۔ کمپیکٹ جسم میں ایک مکمل SUV۔ اور یہ جمی ہے۔ ایک حقیقی آف روڈ عفریت جو مشکل ترین رکاوٹوں کا بھی مقابلہ کرے گا۔ اس کے لیے عملی طور پر کوئی رکاوٹیں نہیں ہیں، اور اس کے باوجود، اسے کراس اوور سے منسوب کرنا زیادہ درست ہے، نہ کہ ایس یو وی سے، جیسا کہ کچھ ماہرین کرتے ہیں۔

کومپیکٹ طول و عرض جمی تنگ شہر کی سڑکوں پر بہت اچھا محسوس کرے گا، ساتھ ہی بہترین ہینڈلنگ اور ردعمل۔ پلس، مستقل یا پلگ ان آل وہیل ڈرائیو، جو چستی اور حرکیات کو مزید متاثر کن بناتی ہے۔ اندرونی کشادہ بھی خوش ہو جائے گا، جو گاڑی کی ظاہری شکل کو دیکھتے وقت دھوکہ نہیں دینا چاہئے.کیبن میں آسانی سے پانچ افراد رہ سکتے ہیں، اور ٹرنک تمام مسافروں کو وہاں اپنا سامان رکھنے کی اجازت دے گا۔

سب سے سستا جاپانی کراس اوور نہیں، لیکن ٹرم لیولز کے لحاظ سے یقینی طور پر سب سے زیادہ متنوع ہے۔ اس ماڈل کی ابتدائی قیمت 1.9 ملین سے شروع ہوتی ہے، اور اس میں پہلے سے ہی بارش اور دھند کے سینسرز، موسمیاتی کنٹرول اور گرم نشستیں شامل ہیں۔ کافی مہذب سیٹ۔ کمفرٹ پیکج کے لیے چند سو ہزار کا اضافہ کرتے ہوئے، ہمیں ملٹی میڈیا ڈسپلے 8 انچ تک بڑھا ہوا، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل اور ایک پیچھے دیکھنے والا کیمرہ ملتا ہے۔ تیسرا سامان - خوبصورتی میں چمڑے کا اندرونی حصہ، ایک الیکٹرک ٹیل گیٹ اور بغیر چابی کے اندراج ہے۔ Elegance+ انکولی کروز کنٹرول اور مستقل بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ شامل کرتا ہے۔ اور بہترین سامان پریمیم ہے۔ اس میں ٹاپ اینڈ آڈیو سسٹم اور مسافروں کی سیٹ کی برقی ایڈجسٹمنٹ ہے۔ نیز، معمول کی چھت ایک بڑے سن روف کے ساتھ پینورامک میں بدل جاتی ہے۔

تکنیکی سامان کے طور پر، یہاں انتخاب زیادہ معمولی ہے. انجن کے دو اختیارات 2 اور 2.5 لیٹر کے حجم کے ساتھ پیش کیے گئے ہیں۔ پٹرول اور ڈیزل دونوں پاور کے اختیارات موجود ہیں، اور باکس خودکار یا مکینیکل نصب ہے۔ انجن اور ٹرانسمیشن کے انتخاب سے قطع نظر، گاڑی بہت چست رہتی ہے اور ڈرائیور کی مکمل اطاعت کرتی ہے۔ سخت آف روڈ میں شہر کے سفر اور لمبی دوری کے سفر دونوں کے لیے ایک بہترین آپشن۔

یہ ہونڈا کی طرف سے لائن اپ کی پانچویں نسل ہے۔تقریباً ہر سال، کمپنی ری اسٹائل شدہ ماڈلز جاری کرتی ہے، لیکن سال بہ سال تبدیلیاں غیر معمولی ہوتی ہیں، اور موجودہ ماڈل پچھلے ماڈل سے بہت کم مختلف ہوتا ہے۔ پانچویں نسل کی طرف بڑھتے ہوئے، یہ واضح ہو گیا کہ ہونڈا نے اس ماڈل کی سمت تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اگر ابتدائی طور پر اسے ایک کمپیکٹ SUV کے طور پر رکھا گیا تھا، جس کا بنیادی کام ناگزیریت پر قابو پانا اور طویل سفر طے کرنا ہے، اب یہ ایک عام شہری کراس اوور ہے، جس میں بہتر ہینڈلنگ اور بہترین ڈرائیونگ کی خصوصیات ہیں۔

منتخب کرنے کے لیے انجن کے دو اختیارات ہیں۔ 2 لیٹر کا پہلا حجم اور 130 گھوڑوں کی گنجائش۔ اور دوسرا حجم کا 2.5 لیٹر ہے اور پہلے سے ہی 186 افواج اور 190 کلومیٹر فی گھنٹہ تک ایکسلریشن ہے۔ منتخب انجن سے قطع نظر، کار کی ہینڈلنگ بہترین رہتی ہے، لیکن بنیادی فائدہ جسے صارفین اور ماہرین دونوں نوٹ کرتے ہیں وہ تعمیراتی معیار ہے۔ یہ سب سے زیادہ قابل اعتماد کراس اوور ہے، اس کے علاوہ مرمت کرنے میں سب سے زیادہ آسان ہے۔ یہ سچ ہے کہ اس کے لیے اصل قسم کے اسپیئر پارٹس کافی مہنگے ہیں، لیکن یہ سمجھنا چاہیے کہ ان کی تبدیلی کی ضرورت بہت کم ہی پڑے گی۔

جاپانی کار انڈسٹری کا ایک حقیقی لیجنڈ۔ سب سے سستا، اور ایک ہی وقت میں قابل اعتماد کراس اوور، جو پہلے ہی چوتھی نسل تک پہنچ چکا ہے، اور دنیا بھر میں گاڑی چلانے والوں میں ہمیشہ مقبول ہے۔ اپ ڈیٹ شدہ ماڈل زیادہ کشادہ اور زیادہ وزنی ہو گیا ہے، لیکن اس نے ڈرائیونگ کی خصوصیات کو متاثر نہیں کیا۔ اس حقیقت کے باوجود کہ گاڑی کے ہڈ کے نیچے 1.6 لیٹر کے حجم کے ساتھ ایک نسبتاً چھوٹا انجن ہے، گاڑی کی زیادہ سے زیادہ رفتار دو سو ہے۔

شہر میں رفتار کی خصوصیات اتنی اہم نہیں ہیں۔یہاں، چالبازی اور قابو پانے کی زیادہ قدر کی جاتی ہے، اور ان خصوصیات کو وٹارا میں بہترین بھی کہا جا سکتا ہے۔ پیسے کے لیے مثالی کار، قابل اعتماد، کافی طاقتور، اور 2019 کے بعد سے سب سے زیادہ کشادہ، کیبن اور ٹرنک دونوں میں، جس میں مسافروں کے آرام سے سمجھوتہ کیے بغیر، تقریباً سو لیٹر کا اضافہ ہوا ہے۔ لیکن اختیاری بھرنا مارکیٹ کے رہنماؤں سے کمتر ہے، لیکن یہ قیمت کے لحاظ سے مکمل طور پر جائز ہے۔

جاپانی تشویش، تیز ترین اور طاقتور کاروں کے لیے مشہور ہے۔ CX 5 اس سے مستثنیٰ نہیں تھا، اس حقیقت کے باوجود کہ ہمارے پاس کراس اوور ہے، اور یہاں تک کہ ایک SUV، لیکن کمپیکٹ اور آرام دہ ہے۔ کراس اوور سے، ایک سیلون اور ایک باڈی ہے، اور ایک SUV سے، ایک طاقتور 2.5-لیٹر انجن جو 195 ہارس پاور پیدا کرتا ہے اور کار کو 200 کلومیٹر تک تیز کرتا ہے۔ یہ بھی قابل ذکر ہے کہ بہت زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس ہے، جو یہاں 210 ملی میٹر ہے، جو کہ بہت زیادہ ہے، اور یہ سڑک سے باہر سفر کرنا آسان بناتا ہے۔

جہاں تک 2019 میں جاری کردہ اپ ڈیٹ کا تعلق ہے، مینوفیکچرر نے کچھ بھی انقلابی پیش نہیں کیا۔ تبدیلیوں نے اندرونی ڈیزائن کو متاثر کیا۔ سیلون زیادہ شدید اور سنجیدہ ہو گیا ہے. غیر سنجیدہ، کچھ مالکان کے مطابق، داخل اور دیگر گھنٹیاں اور سیٹیاں غائب ہو چکی ہیں۔ 7 انچ کا بڑا ڈسپلے اور تمام ملٹی میڈیا کو اسٹیئرنگ وہیل سے براہ راست کنٹرول کرنے کی صلاحیت تھی۔ ہیڈلائٹس بھی ایل ای ڈی میں بدل گئی ہیں۔ لیکن ہڈ کے نیچے، کچھ بھی نہیں بدلا ہے۔ پانچ انجن کے اختیارات اور تین گیئر باکس اختیارات کا ایک ہی سیٹ۔ اور یہ تکنیکی آلات کے لحاظ سے بہترین انتخاب ہے، لیکن کار کی قیمت کو نمایاں طور پر متاثر کرتا ہے۔

پہلی قشقائی نے 2006 میں اسمبلی لائن کو دوبارہ ختم کیا، اور پھر جاپانی صنعت کار سوچ بھی نہیں سکتا تھا کہ صرف چند سالوں میں یہ سب سے زیادہ فروخت ہونے والا کراس اوور بن جائے گا۔ یہ ماڈل اصل میں یورپ میں فروخت کے لیے تیار کیا گیا تھا، مقامی گاڑی چلانے والوں کی ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے، لیکن اس حقیقت کے باوجود کہ تمام پیداوار مغرب میں واقع ہے، معیار اور وشوسنییتا جاپانی رہی، یعنی بہت زیادہ۔

2019 میں، نسان نے قاشقائی کا ایک تازہ ترین ماڈل متعارف کرایا، لیکن یہ اگلی نسل کا نہیں بن سکا۔ تبدیلیاں جسم اور ظاہری شکل کو موصول ہوئیں۔ کارآمد آپشنز کو شامل کیا گیا ہے، لیکن عام طور پر گاڑی ریسٹائل کرنے سے پہلے جیسی ہی رہی ہے۔ 9.8 کے شہر میں 2 لیٹر انجن اور ایندھن کی کھپت کے ساتھ، 1.2-لیٹر انجن کے ساتھ، سب سے زیادہ اقتصادی، سے لے کر سب سے بڑے تک، بھرنے کے تین اختیارات ہیں۔ باکس اور انجن کی قسم خریدار کے ذریعہ منتخب کی جاتی ہے، اور اختیارات کا سیٹ جامد رہتا ہے۔ ان میں سے بہت سے ہیں، اور کئی دلچسپ "چپس" کو دوبارہ ترتیب دینے والے ماڈل میں شامل کیا گیا ہے۔ خاص طور پر، قشقائی کو بہتر ملٹی میڈیا اور مکمل اسٹیئرنگ کنٹرول ملا۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ نسان نے اپنی نگاہیں ایک نوجوان سامعین کی طرف مرکوز کی ہیں، اور اسے منظم طریقے سے قید کر لیا ہے۔

یہ ماڈل پہلی بار 10 سال پہلے مارکیٹ میں آیا تھا، اور اب بھی مقبول ہے اور بہترین تکنیکی حالت میں ہونے کی وجہ سے سیکنڈری مارکیٹ میں فروخت ہوتا ہے۔ مینوفیکچرر، اس طرح کی ہائپ کو دیکھ کر، تقریباً ہر سال اپ ڈیٹ ورژن جاری کرتا ہے، اور 2019 میں پانچویں نسل مارکیٹ میں داخل ہوئی۔

یہاں بھرنے میں کوئی خاص فرق نہیں ہے۔ جسم تھوڑا سا بدل گیا ہے، 10 سینٹی میٹر لمبا اور چوڑا ہوتا جا رہا ہے۔کلیئرنس اور ٹرنک والیوم میں اضافہ ہوا ہے، جو یقیناً ماڈل کے پگی بینک میں ایک پلس ہے۔ منتخب کرنے کے لئے تعمیر کے اختیارات کی وسیع اقسام ہیں۔ انجن کی نقل مکانی 2 سے 2.5 لیٹر تک ہوتی ہے۔ تین اقسام کا خانہ: خودکار، مکینیکل اور متغیر۔ اس کے علاوہ، انجن پٹرول یا ڈیزل ہو سکتا ہے. اور ظاہر ہے، اختیارات کا ایک بہت بڑا انتخاب جو مستقبل کا مالک اپنی صوابدید پر منتخب کرتا ہے، کار کی قیمت کو نمایاں طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے۔ جہاں تک "بہترین انتخاب" کی خصوصیت کو تفویض کرنے کے فوائد اور وجوہات کا تعلق ہے، یہاں کی اہم خصوصیت اعلیٰ ترین معیار ہے۔ جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، پہلی نسل کے ماڈل اب بھی سیکنڈری مارکیٹ میں پائے جاتے ہیں، اس حقیقت کے باوجود کہ وہ پہلے ہی 10 سال سے زیادہ پرانے ہیں۔