So sánh Toyota Prado xăng và diesel - nên chọn loại nào tốt hơn?

Không ai có thể phát hiện ra sự thật rằng động cơ diesel tiêu thụ ít nhiên liệu hơn trong cùng một quãng đường đi. Nhưng có một biến số khác - giá nhiên liệu. Hãy lấy mức trung bình. Một lít xăng AI92 có giá 45 rúp. Nhiên liệu diesel - 49 rúp. Tiếp theo, chúng ta hãy thử so sánh hai động cơ có đặc điểm giống nhau: xăng 2TR-FE và diesel 1GD-FTV. Đây là loại động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,7 lít.

Bây giờ một số toán học đơn giản. Nó chỉ ra rằng nếu Toyota Prado của chúng tôi đi 100 km trong thành phố, thì nó sẽ tiêu tốn 621 rúp cho xăng. Và nhiên liệu diesel - với giá 436 rúp. Lợi ích là rõ ràng, nhưng bạn không nên đưa ra kết luận chỉ dựa trên tiêu chí này. Có những biến số khác sẽ làm giảm đáng kể sự khác biệt này.

Ngoài nhiên liệu chính, xe còn hao dầu, chính xác hơn là cần thay nhớt tùy từng thời điểm. Có những tiêu chuẩn nhất định do nhà sản xuất quy định. Theo tài liệu kỹ thuật, bạn cần thay dầu theo đơn vị xăng một lần cho mỗi 10.000 km. Đối với động cơ diesel, con số này chỉ bằng một nửa - 5000 km. Nó chỉ ra rằng việc bảo dưỡng một động cơ bằng nhiên liệu diesel sẽ tốn kém gấp đôi.

Tuy nhiên, chủ xe Prado thường bỏ qua quy tắc này, thay nhớt tương tự như trên các mẫu xe chạy xăng. Chúng tôi sẽ không xem xét những khoảnh khắc như vậy, vì chúng tôi chỉ bắt đầu từ các điều kiện hoạt động lý tưởng.

Do các tính năng kỹ thuật, động cơ diesel phải được làm lớn hơn. So sánh tất cả các mô hình tương tự 2TR-FE và 1GD-FTV, chúng ta thấy rằng một chiếc ô tô với động cơ đầu tiên nặng 2850 kg và với động cơ thứ hai - 2990 kg. Mô hình động cơ diesel nặng hơn gần 150 kg. Ngoài ra, 1GD-FTV sẽ tạo ra nhiều tiếng ồn hơn và rung động là không thể tránh khỏi. Như chủ sở hữu của chiếc xe Toyota Prado lưu ý, cảm giác ở phiên bản động cơ diesel tương tự như đối với máy kéo. Tất nhiên, một chiếc xe chất lượng sẽ giảm bớt một phần những rung động này và che đi tiếng gầm của động cơ, nhưng chúng vẫn rất đáng chú ý.

Đơn vị xăng là thoải mái hơn nhiều để lái xe. Nó yên tĩnh, không rung và giữ vị trí của nó trên đệm khi tăng tốc mà không cố gắng bứt phá. Về tiện nghi, Toyota chạy xăng hấp dẫn hơn đối với cả người lái và những người khác. Và điều này không phải do nhà sản xuất hoặc một số lỗi thiết kế. Đây là cách tất cả các động cơ diesel hoạt động. Đây là tính năng của chúng và là một trong những nhược điểm chính.

Các chủ xe có một điều như là "động cơ là ngu ngốc." Vì vậy, họ nói khi bạn nhấn ga, chiếc xe không cất cánh mà dường như dựa vào một bức tường vô hình. Tăng tốc xảy ra, nhưng rất chậm và miễn cưỡng. Điều này là do tính năng của máy và tỷ lệ giữa trọng lượng của toàn bộ cấu trúc với sức mạnh của động cơ.Để thuận tiện, hãy xem xét lại động cơ 2TR-FE và 1GD-FTV, vì chúng có cùng khối lượng:

Có vẻ như người chiến thắng trong đề cử là điều hiển nhiên: động cơ diesel tốt hơn về mặt thông số và đáng để lựa chọn. Nhưng bạn cũng cần tính đến hoạt động của máy trong điều kiện thực tế, và ở đây mọi thứ thay đổi đáng kể. Diesel khó chuyển chế độ hơn. Nếu anh ta bắt đầu tăng tốc, tốt hơn là không nên ngắt lời anh ta. Trong điều kiện đô thị, đây là một bất lợi, vì bạn liên tục phải điều động. Đơn vị xăng dầu hoạt động tự tin hơn nhiều. Đúng vậy, động cơ diesel mạnh hơn, nó sẽ bốc hàng trăm chiếc quý giá nhanh hơn, và tốc độ của nó sẽ cao hơn, nhưng những khía cạnh này chỉ liên quan đến việc lái xe trên đường cao tốc. Nói chung, sẽ đúng hơn nếu để một trận hòa ở đây.

Dựa trên bảng so sánh trước đó, chúng ta có thể kết luận rằng động cơ diesel tốt hơn, đặc biệt là khi chạy trên đường đua. Nhưng nó cũng có liên quan đến off-road. Tuy nhiên, Kruzak là một chiếc SUV, và nếu bạn quyết định chinh phục những vùng đất còn nguyên sơ, thì động cơ diesel sẽ không thể sánh bằng ở đây. Do mô-men xoắn cao và công suất động cơ lớn hơn, nó có thể kéo một chiếc xe khá nặng ra khỏi hầu hết mọi vũng lầy.

Đồng thời, tăng tải, động cơ diesel thực tế không làm thay đổi mức tiêu hao nhiên liệu. Trong khi động cơ sẽ bắt đầu ngốn xăng hơn rất nhiều. Hãy thêm vào đây khả năng chống nước của động cơ diesel. Do các tính năng thiết kế, họ không sợ ngâm nước thậm chí đáng kể. Nó chỉ ra rằng nếu bạn thường vận hành Kruzak của mình bên ngoài những con đường thành phố bằng phẳng, tốt hơn là nên chọn động cơ diesel. Chiến thắng về nhiên liệu, sức mạnh và khả năng sáng chế.

Có những truyền thuyết về độ tin cậy của động cơ diesel và chúng đều được chứng minh. Mặc dù có thiết kế phức tạp nhưng những động cơ này lại đơn giản hơn nhiều và có thể chịu được những tải trọng nghiêm trọng nhất. Ngay cả những điều không được dự định ban đầu.

Máy xăng nhẹ nhàng hơn. Chúng cần được xử lý cẩn thận và tôn trọng. Tai nạn sốc, quá tải và các rắc rối khác có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng mà bạn không thể tự sửa chữa được. Hãy thêm khía cạnh bảo mật ở đây. Như bạn đã biết, nhiệt độ bốc cháy của nhiên liệu diesel cao hơn nhiều so với xăng. Do đó, nếu ống dẫn nhiên liệu của bạn bị rách, việc đánh lửa diesel gần như là không thể.

Động cơ diesel đáng tin cậy và có nhiều giờ hơn so với động cơ xăng. Nhưng sự đổ vỡ sớm hay muộn cũng xảy ra với tất cả mọi người, và ở đây sự khác biệt trở nên rõ ràng. Việc sửa chữa động cơ diesel sẽ tốn kém hơn rất nhiều. Ngoài ra, không phải xưởng nào cũng đảm nhận việc bảo dưỡng những động cơ như vậy. Nếu bạn nhìn vào các nhận xét của các chủ sở hữu xe hơi trên Internet, rõ ràng là sự khác biệt về giá cả đơn giản là rất lớn. Thường một khoảng cách từ 2-3 lần.

Nó chỉ ra rằng sửa chữa động cơ diesel đắt hơn, nhưng đồng thời, nó cần ít thường xuyên hơn nhiều. Động cơ xăng sẽ hỏng hóc thường xuyên hơn và việc bảo dưỡng thông thường sẽ không làm hỏng động cơ. Nhưng nó không tốn kém và sẽ không ảnh hưởng nhiều đến ngân sách. Tính trung bình, giá trị cho 10 năm hoạt động sẽ xấp xỉ nhau, nhưng cần hiểu rằng với một lần sử dụng dịch vụ động cơ diesel, bạn sẽ phải trả một số tiền lớn hơn nhiều lần.

Nhược điểm chính của nhiên liệu diesel là khả năng chống băng giá kém. Nó là một loại nhiên liệu nạc có điểm chớp cháy cao. Do chỉ số octan thấp, nó đặc lại khi đóng băng. Quá trình này bắt đầu ở khoảng -5 độ. Đóng băng hoàn toàn xảy ra ở -15 độ. Đây là một vấn đề lớn đối với tất cả các chủ sở hữu động cơ diesel và khó có thể sửa chữa. Tất nhiên, hiện nay có những chất phụ gia đặc biệt giúp loại bỏ vấn đề này, nhưng cho đến nay vẫn còn rất ít nghiên cứu về những thiệt hại mà chúng gây ra cho động cơ. Ngoài ra, đây đã là một phát minh của bên thứ ba, và chúng tôi sẽ không xem xét nó.

Toyota Prado được trang bị một phích cắm phát sáng đặc biệt. Mô-đun này làm nóng nhiên liệu diesel trước khi khởi động động cơ. Nhưng nếu bạn quên điều đó, thì một buổi sáng mùa đông, bạn có thể gặp phải sự thật rằng Kruzak của bạn đơn giản là không khởi động. Khiêu vũ với tambourine và những phút chờ đợi dài đằng đẵng bắt đầu. Ở đây, động cơ diesel chắc chắn thua động cơ xăng, vốn không bị những vấn đề như vậy.

Vì nhiên liệu diesel là một loại nhiên liệu gầy nên khi đốt cháy, nó ít thải ra các chất độc hại hơn. Động cơ diesel được coi là thân thiện với môi trường hơn, nhưng cần hiểu rằng điều này áp dụng cho động cơ công nghệ cao được sử dụng trong Toyota Prado. Ví dụ, động cơ diesel trên tàu hút rất mạnh, nhưng nhiên liệu sử dụng ở đó lại khác.

Phân tích lượng khí thải độc hại vào khí quyển, sẽ đúng hơn nếu xét 4 loại động cơ, hai động cơ xăng và hai động cơ diesel:

Thân thiện với môi trường nhất là 1GD-FTV, chạy bằng nhiên liệu diesel. Nó tạo ra ít khí thải nhất.Như bạn có thể thấy, đơn vị xăng bẩn hơn. Đúng, có một số sắc thái ở đây. Nếu động cơ diesel gặp một số vấn đề với kim phun, nhiên liệu sẽ bắt đầu bị đốt cháy không hoàn toàn, kết quả là xe tạo ra khí thải đến mức mức độ ô nhiễm của nó khiến động cơ xăng 6 xi-lanh bị tụt lại rất xa.

Bây giờ, sau khi xem xét tất cả các yếu tố chi phí, chúng tôi có thể rút ra kết luận nhất định. Hãy xem xét các mục chính của chi tiêu và cố gắng tìm ra loại nào tốt hơn nên chọn, xăng hay dầu diesel:

Tổng hòa. Nhìn chung, chỗ ngồi của cả hai động cơ sẽ gần giống nhau. Theo đó, người ta nên chọn không phải dựa trên kinh tế, mà dựa trên các cân nhắc kỹ thuật, mà chúng tôi đã xem xét trong bài viết này.

Xét về số lượng đề cử, động cơ xăng thắng với tỷ số cách biệt nhỏ, nhưng về tổng điểm, động cơ diesel lại giành chiến thắng. Có một trận hòa ở một số vị trí, đó là lý do tại sao một vụ va chạm như vậy đã được hình thành. Tuy nhiên, điều này không quan trọng lắm, vì cả hai ứng cử viên được đề cử đều đối đầu trực tiếp và chúng tôi đã không xác định được người chiến thắng rõ ràng.

Bạn nên chọn động cơ xăng nếu bạn quan trọng:

1. Khả năng cơ động và linh hoạt khi lái xe quanh thành phố;
2. Đơn giản và chi phí bảo trì và sửa chữa thấp;
3. Khởi động dễ dàng trong thời tiết lạnh giá;
4. Độ ồn thoải mái và độ rung thấp.

Động cơ diesel phù hợp cho những ai cần:

1. bằng sáng chế;
2. Tiêu hao nhiên liệu ít hơn;
3. Quyền lực;
4. Độ tin cậy.