Lốp xe mùa đông Velcro tốt nhất - Hankook, Dunlop hay Nokian?

Một vấn đề quan trọng đối với côn, vì ly hợp không đính đá có nhiều rãnh được phân biệt bằng hợp chất cao su mềm.Nhiệm vụ của những chiếc lốp như vậy là cung cấp mật độ tiếp xúc cao nhất có thể với bất kỳ con đường nào. Đồng thời, Velcro thường được phân biệt bởi độ mài mòn nhanh chóng.

Về vấn đề này, khả năng chống mài mòn tốt nhất, theo đánh giá của các chủ xe, đã được thể hiện qua lốp mùa đông của Nokian. Dạng gai của nó ít bị mài mòn hơn, giúp tăng đáng kể quãng đường đi được của lốp. Bridgestone Blizzak Ice cũng được cải thiện khả năng chống mài mòn và Yokohama Ice Guard IG60 được pha chế từ dầu vỏ cam. Giải pháp này làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn. Hankook vẫn giữ được các đặc tính về lực kéo của nó cho đến khi lốp xe bị mòn gần như hoàn toàn. Theo đánh giá, lốp xe phục vụ trung thực trong 3-5 mùa, không dễ bị thủng và thực tế không làm phiền chủ sở hữu của chúng, tùy thuộc vào các quy tắc hành vi trên đường.

Mặt khác, lốp Dunlop đã hy sinh khả năng chống mài mòn để cải thiện độ bám đường trên đường băng và đường ướt. Độ bền của nó để lại nhiều điều mong muốn. Tuy nhiên, giống như Kumho Winter Portran. Hai loại lốp này hóa ra là đối tượng bị mài mòn nhiều nhất trong điều kiện mùa đông, và trong trường hợp thứ hai, người dùng cho biết giới hạn mài mòn đã có khi chạy 25-30 nghìn km.

Thoải mái nhất là Hankook Winter I * Pike LV RW15 Velcro - mặt lốp của chúng được thiết kế theo cách mà ngay cả khi tăng tốc, độ ồn vẫn nằm trong vùng thoải mái. Ấn tượng chính xác đã được tạo ra đối với các phi công bởi lốp xe mùa đông Bridgestone Blizzak Ice. Hai mô hình chia sẻ vị trí đầu tiên trong so sánh này.Lốp Nokian Hakkapeliitta CR3 được công nhận là loại thoải mái nhất tiếp theo. Lốp Yokohama Ice Guard IG60 hoạt động kém hơn về mặt âm học. Điều này không có nghĩa là mức độ tiếng ồn là đáng lo ngại, nhưng với một tốc độ cài đặt, rung động âm thanh cũng tăng lên đáng kể. Những chiếc lốp ồn ào nhất trong cuộc chạy đã được nhất trí công nhận là lốp Kumho Winter Portran và Dunlop Winter Maxx. 

Trong số tất cả những người tham gia, hiệu suất xử lý tốt nhất được tìm thấy ở lốp Nokian. Theo cô là lựa chọn hợp lý nhất từ ​​thương hiệu Dunlop. Và lốp Yokohama Ice Guard đã cho thấy mình gần như ngang ngửa. Hankuk, mặc dù có một cú lốp bóng khá thực dụng với khả năng thoát nước mạnh mẽ, nhưng lại tụt lại phía sau chỉ một phần mười giây. Và sau đó Kumho đã làm theo - kết quả rất dày đặc! Lốp của Cầu được chế tạo bằng công nghệ Active Multicell Compound II, nhưng điều này không cho phép lốp nằm trong số những người đầu tiên - khoảng cách so với người tham gia thứ năm là 1,5 giây.

Chúng tôi có thể nói một cách an toàn rằng tất cả Velcro đã hoạt động rất xứng đáng trên một con đường ướt. Đối với mỗi mẫu xe, bộ phận bảo vệ chủ động thoát nước khỏi miếng dán tiếp xúc và giữ xe tốt ở các góc cua và trong quá trình đi qua vũng nước tốc độ cao. Sự khác biệt về kết quả rất nhỏ nên có thể dễ dàng được quy cho các tính năng quản lý. Bài kiểm tra này là bài kiểm tra duy nhất trong cuộc so sánh của chúng tôi mà tất cả các mẫu đều nhận được năm điểm.

Lốp xe Bridgestone có hình dạng đặc biệt của các mép gai. Nó làm tăng lực ma sát giữa người và đường khi phanh. Nokian được thiết kế cho mùa đông khắc nghiệt và không cảm thấy tốt nhất trên mặt đường khô. Tuy nhiên, cô ấy đã chiếm một vị trí thứ hai xứng đáng. Kết quả của những người tham gia còn lại khác với các nhà lãnh đạo xa so với những người giỏi nhất. Điều này được chứng minh rõ ràng qua bảng đo độ dài quãng đường hãm phanh trên đoạn đường khô ráo với vận tốc ban đầu là 80 km / h.

Hankook và Dunlop chịu thua trước, nhưng không phải là thảm họa. Nhưng người tham gia cuối cùng Kumho Winter Portran CW51 đã cho thấy kết quả thảm hại ngay cả khi so sánh với Yokohama Ice Guard IG60, đội đứng thứ 5.

Nokian bám đường tốt, không lao đi với tốc độ hợp lý ở các góc cua, nhưng có thể có bất ngờ trên đường - lốp xe của cô ấy không thích điều đó. Trong số những người tham gia, Hankook là người gần nhất với người dẫn đầu trong đề cử này - không có sự khác biệt rõ ràng nào được nhận thấy, nhưng đến lượt nó, nó được yêu cầu chậm lại nhiều hơn. Đồng thời, khoảnh khắc lao vào xe trượt trên đường trơn trượt được kiểm soát rất tốt.

Lốp Dunlop và Yokohama cũng hoạt động tốt, về cơ bản chia nhau vị trí thứ ba trong vòng tính điểm. Mặc dù thực tế là các polyme đặc biệt và lưu huỳnh trong hợp chất Bridgestone Blizzak Ice cải thiện ma sát và tăng độ bám đường, nhưng trên băng, cao su không trở thành loại tốt nhất trong loại này. Chiếc xe cuối cùng sử dụng lốp Kumho - ở những góc cua tốc độ cao, nó dễ dàng lao vào một cú trượt bánh khó lường.

Trong bài kiểm tra này, chúng tôi có hai nhà lãnh đạo: Nokian và Dunlop có kết quả tốt nhất và không thua nhau một cm nào. Lốp xe Hankook ở ngay bên cạnh tôi. Sự khác biệt được thể hiện rõ trong bảng so sánh quãng đường phanh từ tốc độ 80 km / h:

Nhưng phần còn lại của các mô hình cao su đáng chú ý "bơm lên", thêm hơn 15 mét vào kết quả của các nhà lãnh đạo. Và một lần nữa, kết quả tồi tệ nhất là đối với lốp Kumho Winter Portran CW51.

Mặc dù thực tế là các loại lốp gần như cùng loại và cùng cấp, nhưng có sự chênh lệch về giá giữa các thương hiệu:

Các nhà lãnh đạo rõ ràng trong danh mục này là Dunlop Winter Maxx WM02 và Yokohama Ice Guard IG60. Sự khác biệt 110 rúp giữa những người tham gia có thể được bỏ qua. Kumho, Brearies và Hankuk cho thấy chi phí trung bình trong danh mục, nhưng cao su Nokian hóa ra lại là loại Velcro đắt nhất, vượt ngưỡng giá 11 nghìn rúp.

Tất cả các lốp không có đinh cho mùa đông, tham gia vào cuộc so sánh, đều cho thấy hiệu suất cao. Nokian Tires Hakkapeliitta CR3 cao su đã trở thành một nhà lãnh đạo được công nhận. Chiếc lốp đã giành chiến thắng 5 trong số 7 bài kiểm tra. Tiếp theo là ba người tham gia thực tế cân bằng. Đây là những chiếc lốp mùa đông Velcro của các thương hiệu Hankook, Dunlop và Bridgestone.

Lốp Yokohama Ice Guard IG60 có phần kém hơn so với cao su của các thương hiệu này, trong khi vẫn giữ được mức giá hấp dẫn cao. Người ngoài cuộc so sánh là Kumho Winter Portran Velcro. Trong hầu hết các bài kiểm tra, chúng đều thực hiện dưới mức trung bình.Ngoại trừ đề cử "Quản lý trên đường ướt" - ở đây, các tổ chức ly hợp gần như ngang hàng với tất cả những người tham gia.