10 款最高 30 马力的最佳舷外发动机和。

SEA-PRO T 30S 舷外马达是昂贵的日本 30 马力装置的廉价替代品。和。 2冲程机型性能均衡，深受水上运动爱好者的欢迎。该发动机展示了最佳的牵引性能，因此它很容易为滑翔机带来整体运输。电机控制 - 分蘖，提供浅水通道模式。 10 l / h 水平的油耗，噪音和振动指标 - 在舒适的标准范围内。用户并不总是对组件的质量感到满意，并注意到冷却系统的缺陷，这会导致过热。

横梁高度为 381 毫米的中型船的船主通常更喜欢 Mikatsu FHS 四冲程舷外发动机。用户注意到燃料的易于管理和要求不高的模型。发动机配备手动启动器和三速变速箱。 24 升远程油箱。提供充足的动力储备，平均“暴食”为 9.8 l / h。铝制螺旋桨负责高性能。钢件的强度和多层涂层保证了耐腐蚀和使用寿命长。与二冲程发动机相比，发动机的缺点之一是维护成本更高。

舵柄模型 Toyama T30ABM JET 深受大水和山区河流爱好者的欢迎。所展示的电机配备了喷水器，可确保更好的越野能力和特殊的速度感。车主强调方便的操作、电子点火系统和在任何位置运输的能力。 30马力发动机和。即使在强流和强风中也能将装载的船加速至 30 公里/小时。一个完整的油箱足以在最大负载下行驶几个小时。船的运动平稳，没有振动和颠簸。用户将较小的涡轮嗡嗡声更多地归因于该装置的功能而不是缺点。

NS Marine船外机，化油器发动机429m³，腿高381mm，与Tohatsu在同一地点组装，可见其可靠性和可靠性。模型的机身有最好的防腐涂层，可以在盐水中使用。该发动机配备了一个 3 叶片螺旋桨和一个不锈钢液压泵。电机的设计使其易于克服粉质的地方。为了在不过热的情况下稳定运行，提供了恒温器。数字点火系统保证了发动机的轻松启动。车主注意到磨合后的适度消耗以及使用低辛烷值燃料（A87）的可能性。

DT 30 电机来自 铃木。该模型的发动机排量为 499 cm³，功率为 30 升。和。并展示了最佳的超频特性。高效的燃烧系统和 10" 螺距螺旋桨确保了高性能。电机的坚固底座在恶劣的运行条件下提供了良好的保护。根据用户评价，铃木 DT 30 不惧强流、污染水域和低温。像所有两轮车一样，它不能夸耀效率 - 消耗量在 10-12 升范围内。从铃木购买类似功率的四冲程车型平均要花费 12 万卢布。昂贵的。

为了舒适地通过任何水体，坚固耐用的 Evinrude E 30 D 电机是完美的选择。该型号在整个使用寿命期间不需要长时间的磨合或换油。提供季节性保存的自动功能。所展示的舷外发动机展示了最佳的速度特性，最高可达 45 公里/小时。同时，燃油效率往往与四冲程车型相似。内置谐振器可降低噪音水平。车主注意到发动机的实际强度和 3 年缺乏维护。高昂的价格是收购这款电机的唯一障碍。

本田的高科技舷外发动机采用四冲程技术制造，具有许多有益优势。面对增加的负载，增加的发动机排量提供了高扭矩和稳定性。该型号配备电启动器，提供远程控制选项。即使与重型船结合使用，该装置也能提供最大的平滑度。发动机用水冷却，废气通过螺杆排出。本田 BF30 的燃油效率很高，一些用户发现油箱太小，不适合长途骑行。以平均消耗率，充满电足以工作 1.5 小时。

舷外机型号 Tohatsu M 30 H S 既可用于组织家庭户外活动，也可用于商业用途。该装置的功率为 30 升。和。让您可以轻松地将一艘载有 5-6 名乘客的船放在滑翔机上。气缸扫气系统即使在高速下也能确保最大程度的无振动运行。为了安全操作，提供了浅水模式和防止意外启动的保护。尽管设计简单，但 Tohatsu M 30 具有一组优化的基本功能。有评论称，发动机不想在低温和高负荷后立即启动。

舷外二冲程水冷 Mercury ME 30 发动机展示了最佳性能和朴实无华。该型号配备一个 24 升水箱和一个 80 瓦发电机。所介绍的单元在无噪音和重量轻方面有所不同，便于安装和运输。 6 个修剪位置的存在使您可以根据油箱的特性选择最佳的操作模式。电机快速加速并以波浪的形式克服障碍，没有任何问题。根据业余测试的结果，Mercury 在滑翔机上显示出最低限度的油耗降低。汽油的平均消耗量为 9.8 升。

对于水上钓鱼和户外活动，久经考验的制造商雅马哈的舷外发动机是完美的选择。二冲程装置可产生 30 升。和。尺寸紧凑。根据用户评论，即使是满载重物的船也可以轻松上飞机，并以 32-35 公里/小时的速度行驶。同时，加速动力学也不是最好的。发动机在许多季节都不需要额外的维护，而且很少发生故障。大多数车主并不认为与 4 冲程车型相比，油耗略有增加。