2022 年最佳深雪雪地摩托——雅马哈、BRP 还是 Stels？

后悬架是一个复杂的多组件模块。是她确保设备的通畅性和稳定性。悬架主要分为三种类型：滚轮式、滑行式和组合式。滚子悬架使用车轮作为支撑，防滑滑雪板，并将两者结合起来。我们所有的参与者都安装了组合版本，但它们之间存在显着差异。

雅马哈雪地摩托的悬挂看起来最有趣。她有 4 个不同尺寸的支撑轮。每个滚轮都有独立的减震装置，让您不会被雪堵塞轨道。此外，它非常柔软舒适。前部有滑道，倾斜安装。这种设计可以攀登陡峭的斜坡并脱离地壳深处。绝对是被提名人中的第一名。

BRP的暂停并不逊色于领导者。它也是结合的，但与雅马哈不同的是，它是直的。这里的滚轮位于轨道的前后，它们之间有滑道。这是制造商的独特发展，在专业论坛上受到高度评价。其余的比较参与者进入第二个位置。他们也有组合悬架，但制造商没有提出任何独特的解决方案。所有车型的通畅程度都在水平，每辆雪地摩托都能轻松克服深雪。

首先，前悬架分别进入深雪，它必须是高质量和可靠的。此外，与机动牵引车不同，雪地摩托能够发展出不错的速度，而障碍物总能潜伏在雪下。前悬架必须吸收冲击，同时保持机器的稳定性。前悬架模块越复杂越好。我们的三个被提名者同时拥有最可靠的模块：Yamaha、BRP 和 Polaris。他们将倒出带有独立弹簧的液压减震器。

隐形有液压气动减震器。也是一个很好的版本，但在可靠性和质量方面仍然较差。我们给他第二名。 Buran去了第三行。在这里，制造商根本没有打扰，并在设备上安装了弹簧悬架。这是最简单的改装，不软，但很耐用。在这样的雪地摩托上，不建议强烈加速。不过，这款设备依然无法发展出一些惊人的速度。

至于滑雪板的宽度，每个被提名者都不同，但我们最初选择了间距较宽的型号。只有 Buran 不同，它只有一条滑雪道，这是由于最初的方向稳定性。这样的雪地摩托根本不需要第二块滑雪板，而且它的外观会显着降低机动性。

从学校开始，我们都知道物体的面积越大，它在表面上就越稳定。对于雪地摩托车也是如此，特别是如果我们选择在深雪中行驶的车型。最通行的，因此最好的选择是拥有最宽和最长的轨道。

根据表格，名额分布如下：BRP 和 Stealth - 第一， Polaris - 第二， Yamaha 和 Buran - 第三。 BRP 和 Stealth 雪地摩托将是最稳定的，但应该理解的是机动性会降低。就雅马哈而言，这种尺寸的轨道不是开发商的疏忽，而是技术上的必要，因为雪地摩托是一种旅游车，机动性参数对它来说非常重要。而其他模型是实用的，为了稳定性和机动性可以牺牲机动性。至于Buran，它还有另一个重要的缺点——表耳的高度。仅 17 厘米，而其他型号为 32 厘米。在这方面的隐身性也比竞争对手少了 10 厘米，但在他的情况下，这并不是致命的。

如果你开到很深的雪地里，甚至掉进了里面，那么只有强大的马达才能把你拉出来。公理，越多越好，并不总是有效，但在这里应用它是有意义的。雪地摩托上的装置越强大，就越有可能将您和您的机器拉到更稳定的表面上。

在我们的参与者中，体积最大的发动机是雅马哈和 BRP 车型。在第一个中我们看到 1049 立方厘米，在第二个中看到 1170 厘米³.有区别，但很小，所以我们把它们放在首位。第二个位置是暴风雪。船上是一个容量为 747 个立方体的发电厂。这也很好，可以让你摆脱最困难的局面。 Stealth 和 Polaris 共享第三行。他们有500个立方体，也有存在的权利，但不如其他被提名者。

这里应该注意的是，在选择模型进行比较时，我们只选择了带有 500 立方米发动机的单元。较弱的版本不符合我们的要求。至于权力，考虑它是没有意义的。与体积有直接关系，即 500 cc 的发动机不能比 1000 cc 的发动机更强大。

几乎所有现代雪地摩托车都使用变速器作为变速箱。这是此类设备最方便、最可靠的选择，但其内容可能大不相同。因为我们对高流量的模型感兴趣。对他们来说，拥有额外的速度很重要。

Burana 变速器看起来最富有。他一次有两个减速，有一个倒退和几个前进的步骤。如果你被深雪掩埋，这样的盒子一定会把你从里面拉出来。在较低档位，功率增加，但转数减少。第二名由雅马哈和 BPR 共享。它们的速度也有所降低，但与暴风雪不同的是，只有一个。反过来也存在。但是 Stealth 和 Polaris 根本没有降档，所以我们只给他们第三行。

任何发动机都需要冷却，即使它安装在专门在冬季使用的设备上。冷却系统可以是空气或液体。空气改造迫使迎面而来的空气进入系统，这是我们要求的主要缺点。只要你开车，就没有问题。结霜的空气会迅速冷却电机。但在打滑过程中，这种系统的可靠性明显降低，甚至趋于零。液体变化看起来更有趣，无论您是在原地驾驶还是加速，都会发生冷却。

我们的会员在三种型号上使用液体冷却：Yamaha、BRP 和 Polaris。因此，我们给他们提名的第一行。 Stealth 和 Buran 排名第二。他们有空气系统，不建议在一个地方长时间打滑。

这里的一切都非常简单：最好的雪地摩托是最轻的。尺寸并不重要，因为更重要的是查看轨道的尺寸，而不是设备本身，但我们也会考虑它们以进行视觉比较：

如您所见，所有参与者的尺寸几乎相同。但重量明显不同。我们将第一名给被提名者，他们的指标没有超过 300 公斤。这些是雅马哈和北极星。第二行属于BRP和Buran。它们重达三百多，但这也是可以接受的。但隐形是最重的。它的质量几乎达到半吨，为此不必添加最强大的引擎。摆脱严重的越野对他来说是最困难的。因此，只有第三个位置。

拦住一辆时速约 80 公里的半吨级汽车并非易事。特别是在雪地上，所有部件都堵塞并阻止制动。雪地车使用盘式制动器，但它们的系统可能会有很大差异。例如，Stealth 车型采用液压驱动，系统本身安装在变速箱的输出轴上。制动器直接作用于轨道，而不是滚轮，因此制动发生在任何表面上。我们给这个参与者第一行。

第二个位置同时由三个提名者共享：雅马哈、BRP 和北极星。它们也有液压盘式制动器，但该系统与 Stealth 上使用的系统有些不同。不能说它更糟，但是设计师在这里没有提供任何创新的解决方案。但是雪地摩托暴风雪输给了它的竞争对手。这是唯一不使用液压，而是使用机械制动器的参与者。也就是说，您将自行停车。很好的是，这辆雪地摩托相当慢，时速不超过50公里。否则，很难使用刹车。

最好的雪地摩托，不仅动力最强、过得去，而且舒适。顶级制造商总是试图在他们的设备上安装尽可能多的辅助功能。一个突出的例子是雅马哈和 BPR 的模型。他们有很多额外的东西。这里只是其中的几个：

• 带有油和压力传感器的电子面板；
• 加热把手和座椅；
• 非常柔软的悬浮液；
• 舒适座椅；
• 周到的挡风玻璃；
• 额外的行李箱和工具箱。

这些并不是所有的补充，但它们足以让这些参与者处于第一线。乘坐这样的雪地摩托旅行是一种乐趣，无论您是去钓鱼还是决定骑车都没有关系。

Polaris 和 Stealth 在这方面看起来要谦虚得多。它们还具有加热把手和附加行李箱等选项，但没有数字面板和软悬架。但是Buran的制造商对舒适度问题的关注最少。这是最实用的模型，不是为简单的步行而设计的。这里还有加热把手，主要优点是行李箱非常宽敞，还有一个额外的手套箱。该模型是专门为货物运输而不是游乐设施而设计的。

在这次提名中，一切都在预料之中。如果在大多数问题上雅马哈和 BRP 赢了，那么他们在这里输了，而且差距很大。这些雪地摩托的价格是一百万卢布。是的，这是最好和最过得去的选择，但它的价格标签可与跨界车相媲美。这些是那些不习惯省钱的人的模型，主要看技术设备和品牌。

他们最接近的竞争对手是北极星雪地摩托。但这里的价格标签要低两倍。我们给他第二个位置。但就价格而言，Stealth 和 Buran 是最具吸引力的。这解释得很简单——Stealth 最初专注于预算设备，而 Buran 是最实用的雪地摩托，没有任何多余的装饰和“不必要的”选项。

因此，就总分而言，最好的雪地摩托是 BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC，但我们认为它与 YAMAHA RS VENTURE TF 共享领奖台是正确的。根据特征，它们几乎相同，并且整个比较是正面的。此外，这些设备有不同的用途。 BRP 是重型运输的实用选择，而雅马哈是游乐设施的旅行选择。

北极星也是一个有趣的模型，它有自己的优势。他有不少，但在领导的背景下，雪地摩托输了。是的，价格标签咬住了他。关于Stealth和Buran不能说什么，其主要优势可以准确地称为民主成本。此外，它们是最易于维护和维护的。如果你还没有准备好在雪地摩托上花费大约 150 万，那么这对你来说是最好的选择，它有自己的优势和足够的特性，即使它们赶上雅马哈和 BRP 等行业巨头。