10 種最佳動力轉向液

某些用於動力轉向的液體不相容導致這樣一個事實，即，如有必要，只需簡單地補充系統，就必須完全排空填充液並重新填充。這會影響過程的成本。擺在我們面前的是與 PSF 和 Dextron 類的所有品牌最兼容的產品。即使動力轉向系統以前使用自動變速箱或減震器的油液，加滿品牌不僅不會損壞系統，還會提高其性能。

但這裡也有限制。製造商本人和獨立測試人員敦促不要將 Comma PSF MVCHF 與 ATF 級流體混合。由於該品牌與 Dextron 完美融合，尚不清楚他們在創建此類推薦時的指導方針，但我們將把它留給專業人士來判斷。至於來自關注點的建議，有很多。該名單包括幾乎所有歐洲品牌，以及幾家美國公司。但是名單上沒有亞洲品牌，儘管沒有一個禁令禁止將這個品牌倒入日本或韓國的汽車中。

擺在我們面前的是一種動力轉向液，可以安全地註入賽車的系統中。至少她有這樣的技術特點。這裡的溫度範圍從負40到正100度，跳躍可以是最高的，而且液體不會對其產生任何反應：表面不會出現泡沫膜，粘度指數等方面不會改變。當然，參數是必要的，但實際上汽車從未遇到過這種極端模式，事實證明這些特性是多餘的，或者正如製造商自己所說，“有餘量”。

一個有趣的事實是，儘管流體屬於 PSF 類，但它很容易與 ATF 潤滑劑混合，這不會影響工作質量。該參數非常方便，因為不需要完全改變系統中的流體，如果您只需要添加它。至於推薦，該產品在許多美國和歐洲原產地的汽車製造商名單上。但亞洲的擔憂不在名單上。

該產品的一個顯著特徵是組合物中完全不含鋅。人們早就知道，從長遠來看，鋅會對機制的運行產生不利影響，在這種情況下，製造商設法通過提高價格來完全消除它。 LIQUI MOLY的動力轉向液被包括美國和歐洲品牌在內的許多製造商推薦。但是這個名單上沒有韓國或日本的汽車，也就是說，潤滑油只適用於西方製造商的汽車，這在專門的網站和論壇上經常被寫到。

公平地說，獨立測試人員嘗試將 LIQUI MOLY 倒入一輛日本汽車中，它欣然接受了這種液體。這對未來會產生怎樣的影響很難說，但最好不要質疑廠商的建議。此外，這種液體非常昂貴，對於日本汽車來說，類似物要便宜得多，而且質量絲毫不遜色。

儘管它起源於歐洲，但這種動力轉向液主要由亞洲品牌推薦。它是日本、韓國和中國汽車的主要品牌，在歐洲只有少數法國公司為其提供建議。這種分離的原因尚不清楚，但根據獨立測試，它在最新一代發動機和帶動力轉向的二手車中都能完美運行。

該品牌的一個重要優勢是最寬的溫度範圍。即使在負 40 度的溫度下，液體也不會失去其工作質量，但是當加熱時，其表面會形成一層薄薄的泡沫膜，專業人士認為這是一個缺點，儘管細微差別不會影響質量，至少在短期內是這樣。另一個優勢是產品的價格。平均而言，這是每升液體 500 盧布，與其他品牌相比，這是一個非常令人印象深刻的指標。在其他條件相同的情況下，這是最優惠的價格，而且該品牌本身早已在市場上確立了自己的地位，並且受到全球許多汽車愛好者的追捧。

這種液體屬於 PSF 類，儘管在許多專業論壇中有一些主題試圖將其填充到自動變速器中，並且在那裡效果很好。也就是說，它是一種通用的相容潤滑劑，由於多種原因，它在排名中排名第一。正如獨立測試表明的那樣，這種液體盡可能地消除了外來噪音並防止出現新噪音。該泵運行良好，並延長了其使用壽命。此外，Motul在溫度升高時不會起泡，範圍最廣。

Multi HF 受到許多最新一代汽車製造商的推薦，專為現代發動機而設計。缺點包括相當高的成本。是的，該品牌在世界範圍內廣為人知和流行，但它的成本遠高於同類產品，而同類產品的質量實際上並不遜色。但是，如果您習慣於高品質，那麼這是迄今為止最好的選擇。

在主題論壇和網站上，Formula Shell Multi-Vehicle ATF 收到了很多積極的反饋。它以其可接受的粘度指數、應用的多功能性、廣泛的溫度範圍和市場上最優惠的價格而受到讚譽。正如獨立測試表明的那樣，這是真的，只有來自品牌的推薦列表非常少。液體可以倒入大約 10 個品牌的汽車中，包括歐洲、亞洲和俄羅斯品牌。

流體兼容性與建議填充 Dextron 3 的汽車相關，這顯著增加了應用程序列表，但問題本身並不特別有利於該品牌。原因不明，主要指標都在可以接受的水平。溫度範圍從 -30 到 +100。閃點170度。出色的流動性和最優惠的價格。事實證明，不允許在排名中提高 Formula Shell Multi-Vehicle ATF 的主要方面是汽車製造商的推薦列表。

動力轉向液品牌 Motul Multi ATF 擁有最廣泛的推薦列表。它包括著名的歐美關注點，以及相對較新的日本和中國製造商。來自獨立測試人員的評論和評論也證實了該產品的最佳品質。特別是這裡的溫度範圍很廣，從負40度到正100度。根據製造商的說法，液體在這個範圍內工作正常，但根據測試結果，事實證明，當加熱到 100 度時，粘度指數仍然會發生變化。

但是當冷卻時，特性保持不變，這是一個更顯著的優勢。因為這個特性，這個產品更推薦倒入變速箱系統，雖然廠家堅稱這是動力轉向液。還注意到該產品根本無法消除泵噪音。已經是一個明確的減號。另外，液體的價格比較高，這裡標明為一升。

大多數動力轉向液都在全新發動機上進行了性能測試，因此在製造商的推薦中，您可以看到它專門用於最新一代機器的銘文。當然，沒有什麼能阻止我們將其倒入舊車中，但有專門為它們設計的品牌。

得益於一組平衡的添加劑，Zik 在變速箱和液壓系統中都感覺很棒。對引擎的新穎性沒有限制。此外，正如獨立測試中指出的那樣，使用流體可顯著降低泵的噪音，甚至延長其使用壽命。對產品的價格感到滿意，是市場上最低的價格之一。每升液體大約 350 盧布，儘管找到這樣的容器會很困難，因為零售連鎖店中的 Zik 潤滑劑通常以 4 升罐為代表。

動力粘度指數是動力轉向液最重要的指標之一。在大多數情況下，它在上千台的範圍內波動，但在這個品牌中，參數已經上升到了 1100，這是競爭對手中最好的指標。事實上，它提供了最高的效率。該流體用於液壓系統和變速箱。粘度允許潤滑均勻負載的齒輪，這使得該品牌具有普遍性。

這有一定的負面影響，因為與其他品牌的液體混合應該非常小心。粘度指數不匹配不會導致直接後果，但可能會影響組件的使用壽命。至少許多專家和測試人員是這麼說的。還應注意一組獨特的添加劑，可減少腐蝕的出現、降低噪音和磨損，並防止表面出現泡沫層。最有吸引力的是，人們可能會說市場上最優惠的價格。

美國公司美孚的產品通常被稱為最好的，這並不奇怪，因為有大量汽車製造商推薦該品牌的產品用於他們的汽車。您可以將 Mobile 倒入美國拖拉機和韓國小型汽車中，動力轉向液也不例外。

這裡的所有特性都處於最佳狀態：溫度範圍從負 30 度到正 150 度。同時，著火點位於197度左右，使液體盡可能安全。在高度和分心特徵。 ATF 320 Premium 顯著增加了設備的使用壽命，並且很少需要更換，這幾乎完全消除了已經不是很高的成本。但對於在惡劣氣候下工作，液體不是預期的。當溫度降至30度以下時，粘度指數會出現明顯下降，對動力轉向機構的運行產生負面影響。幸運的是，這種自然現像只在極北地區發現，最好在那裡尋找另一種選擇。