2022 年最佳深雪雪地摩托——雅馬哈、BRP 還是 Stels？

後懸架是一個複雜的多組件模塊。是她確保設備的通暢性和穩定性。懸架主要分為三種類型：滾輪式、滑行式和組合式。滾子懸架使用車輪作為支撐，防滑滑雪板，並將兩者結合起來。我們所有的參與者都安裝了組合版本，但它們之間存在顯著差異。

雅馬哈雪地摩託的懸掛看起來最有趣。她有 4 個不同尺寸的支撐輪。每個滾輪都有獨立的減震裝置，讓您不會被雪堵塞軌道。此外，它非常柔軟舒適。前部有滑道，傾斜安裝。這種設計可以攀登陡峭的斜坡並脫離地殼深處。絕對是被提名人中的第一名。

BRP的暫停並不遜色於領導者。它也是結合的，但與雅馬哈不同的是，它是直的。這裡的滾輪位於軌道的前後，它們之間有滑道。這是製造商的獨特發展，在專業論壇上受到高度評價。其餘的比較參與者進入第二個位置。他們也有組合懸架，但製造商沒有提出任何獨特的解決方案。所有車型的通暢程度都在水平，每輛雪地摩托都能輕鬆克服深雪。

首先，前懸架分別進入深雪，它必須是高質量和可靠的。此外，與機動牽引車不同，雪地摩托能夠發展出不錯的速度，而障礙物總能潛伏在雪下。前懸架必須吸收衝擊，同時保持機器的穩定性。前懸架模塊越複雜越好。我們的三個被提名者同時擁有最可靠的模塊：Yamaha、BRP 和 Polaris。他們將倒出帶有獨立彈簧的液壓減震器。

隱形有液壓氣動減震器。也是一個很好的版本，但在可靠性和質量方面仍然較差。我們給他第二名。 Buran去了第三行。在這裡，製造商根本沒有打擾，並在設備上安裝了彈簧懸架。這是最簡單的改裝，不軟，但很耐用。在這樣的雪地摩托上，不建議強烈加速。不過，這款設備依然無法發展出一些驚人的速度。

至於滑雪板的寬度，所有被提名者都不同，但我們最初選擇了間距較大的型號。只有 Buran 不同，它只有一條滑雪道，這是由於最初的方向穩定性。這樣的雪地摩托根本不需要第二塊滑雪板，而且它的出現會顯著降低機動性。

從學校開始，我們都知道物體的面積越大，它在表面上就越穩定。對於雪地摩托車也是如此，特別是如果我們選擇在深雪中行駛的車型。最通行的，因此最好的選擇是具有最寬和最長的軌道。

根據表格，名額分佈如下：BRP 和 Stealth - 第一， Polaris - 第二， Yamaha 和 Buran - 第三。 BRP 和 Stealth 雪地摩托將是最穩定的，但應該理解的是機動性會降低。就雅馬哈而言，這種尺寸的軌道不是開發商的疏忽，而是技術上的必要，因為雪地摩托是一種旅遊車，機動性參數對它來說非常重要。而其他模型是實用的，為了穩定性和機動性可以犧牲機動性。至於Buran，它還有另一個重要的缺點——表耳的高度。僅 17 厘米，而其他型號為 32 厘米。在這方面的隱身性也比競爭對手少了 10 厘米，但在他的情況下，這並不是致命的。

如果你開到很深的雪地裡，甚至掉進了裡面，那麼只有強大的馬達才能把你拉出來。公理，越多越好，並不總是有效，但在這裡應用它是有意義的。雪地摩托上的裝置越強大，就越有可能將您和您的機器拉到更穩定的表面上。

在我們的參與者中，體積最大的發動機是雅馬哈和 BRP 車型。在第一個中我們看到 1049 立方厘米，在第二個中看到 1170 厘米³.有區別，但很小，所以我們把它們放在首位。第二個位置是暴風雪。船上是一個容量為 747 個立方體的發電廠。這也很好，可以讓你擺脫最困難的局面。並且 Stealth 和 Polaris 共享第三行。他們有500個立方體，也有存在的權利，但不如其他被提名者。

這裡應該注意的是，在選擇模型進行比較時，我們只選擇了帶有 500 立方米發動機的單元。較弱的版本不符合我們的要求。至於權力，考慮它是沒有意義的。與體積有直接關係，即 500 cc 的發動機不能比 1000 cc 的發動機更強大。

幾乎所有現代雪地摩托車都使用變速器作為變速箱。這是此類設備最方便、最可靠的選擇，但其內容可能大不相同。因為我們對高流量的模型感興趣。對他們來說，擁有額外的速度很重要。

Burana 變速器看起來最富有。他一次有兩個減速，有一個倒退和幾個前進的步驟。如果你被深雪掩埋，這樣的盒子一定會把你從裡面拉出來。在較低檔位，功率增加，但轉數減少。第二名由雅馬哈和 BPR 共享。它們的速度也有所降低，但與暴風雪不同的是，只有一個。反過來也存在。但是 Stealth 和 Polaris 根本沒有降檔，所以我們只給他們第三行。

任何發動機都需要冷卻，即使它安裝在專門在冬季使用的設備上。冷卻系統可以是空氣或液體。空氣改造迫使迎面而來的空氣進入系統，這是我們要求的主要缺點。只要你開車，就沒有問題。結霜的空氣會迅速冷卻電機。但在打滑過程中，這種系統的可靠性明顯降低，甚至趨於零。液體變化看起來更有趣，無論您是在原地駕駛還是加速，都會發生冷卻。

我們的會員在三種型號上使用液體冷卻：Yamaha、BRP 和 Polaris。因此，我們給他們提名的第一行。 Stealth 和 Buran 排名第二。他們有空氣系統，不建議在一個地方長時間打滑。

這裡的一切都非常簡單：最好的雪地摩托是最輕的。尺寸並不重要，因為更重要的是查看軌道的尺寸，而不是設備本身，但我們也會考慮它們以進行視覺比較：

如您所見，所有參與者的尺寸幾乎相同。但重量明顯不同。我們將第一名給被提名者，他們的指標沒有超過 300 公斤。這些是雅馬哈和北極星。第二行屬於BRP和Buran。它們重達三百多，但這也是可以接受的。但隱形是最重的。它的質量幾乎達到半噸，因此不必添加最強大的引擎。擺脫嚴重的越野對他來說是最困難的。因此，只有第三個位置。

攔住一輛時速約 80 公里的半噸級汽車並非易事。特別是在雪地上，所有部件都堵塞並阻止制動。雪地車使用盤式製動器，但它們的系統可能會有很大差異。例如，Stealth 車型採用液壓驅動，系統本身安裝在變速箱的輸出軸上。制動器直接作用於軌道，而不是滾輪，因此制動發生在任何表面上。我們給這個參與者第一行。

第二個位置同時由三個提名者共享：雅馬哈、BRP 和北極星。它們也有液壓盤式製動器，但該系統與 Stealth 上使用的系統有些不同。不能說它更糟，但設計師在這裡沒有提供任何創新的解決方案。但是雪地摩托暴風雪輸給了它的競爭對手。這是唯一不使用液壓，而是使用機械制動器的參與者。也就是說，您將自行停車。非常好，這輛雪地摩托速度相當慢，時速不超過50公里。否則，很難使用剎車。

最好的雪地摩托，不僅動力最強、過得去，而且舒適。頂級製造商總是試圖在他們的設備上安裝盡可能多的輔助功能。一個突出的例子是雅馬哈和 BPR 的模型。他們有很多額外的東西。這裡只是其中的幾個：

• 帶有油和壓力傳感器的電子麵板；
• 加熱把手和座椅；
• 非常柔軟的懸浮液；
• 舒適座椅；
• 周到的擋風玻璃；
• 額外的行李箱和工具箱。

這些並不是所有的補充，但它們足以讓這些參與者處於第一線。乘坐這樣的雪地摩托旅行是一種樂趣，無論您是去釣魚還是決定騎車都沒有關係。

Polaris 和 Stealth 在這方面看起來要謙虛得多。它們還具有加熱把手和附加行李箱等選項，但沒有數字面板和軟懸架。但是Buran的製造商對舒適度問題的關注最少。這是最實用的模型，不是為簡單的步行而設計的。這裡還有加熱把手，主要優點是行李箱非常寬敞，還有一個額外的手套箱。該模型是專門為貨物運輸而不是遊樂設施而設計的。

在這次提名中，一切都在預料之中。如果在大多數問題上雅馬哈和 BRP 贏了，那麼他們在這裡輸了，而且差距很大。這些雪地摩託的價格是一百萬盧布。是的，這是最好和最過得去的選擇，但它的價格標籤可與跨界車相媲美。這些是那些不習慣省錢的人的模型，主要看技術設備和品牌。

他們最接近的競爭對手是北極星雪地摩托。但這裡的價格標籤要低兩倍。我們給他第二個位置。但就價格而言，Stealth 和 Buran 是最具吸引力的。這解釋得很簡單——Stealth 最初專注於預算設備，而 Buran 是最實用的雪地摩托，沒有任何多餘的裝飾和“不必要的”選項。

因此，就總分而言，最好的雪地摩托是 BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC，但我們認為它與 YAMAHA RS VENTURE TF 共享領獎台是正確的。根據特徵，它們幾乎相同，並且整個比較是正面的。此外，這些設備有不同的用途。 BRP 是重型運輸的實用選擇，而 Yamaha 是遊樂設施的旅行選擇。

北極星也是一個有趣的模型，它有自己的優勢。他有不少，但在領導的背景下，雪地摩托輸了。是的，價格標籤咬住了他。關於Stealth和Buran不能說什麼，其主要優勢可以準確地稱為民主成本。此外，它們是最易於維護和維護的。如果你還沒有準備好在雪地摩托上花費大約 150 萬，那麼這對你來說是最好的選擇，它有自己的優勢和足夠的特性，即使它們趕上雅馬哈和 BRP 等行業巨頭。