أهم 10 نصائح لاختيار محرك قارب PVC

تصويت شعبي - من هو أفضل مصنع لمحركات قوارب PVC؟
تصويت!

الزئبق

بحار

سيبرو

HDX

هوندا

ياماها

مارلين

ميكاتسو

مجموع المصوتين: 80

تصويت النتائج

قوة المحرك الخارجي هي المعلمة الرئيسية التي تنتبه إليها في المقام الأول. يقاس بالحصان أو كيلووات. لا يوجد فرق هنا ، لكن تبدو القوات أكثر شيوعًا ، لذلك سنقوم بتحليلها. يخبرنا مخطط الحساب التقريبي أنه يجب وضع خمس قوى على كل راكب على متن القارب. هذا صحيح جزئيًا ، ولكن يجب أن يكون مفهوما أنه حتى لو كان قاربك منفردًا وكنت تخطط للتحرك عكس اتجاه تيار نهر كبير ، فمن غير المرجح أن يتكيف هذا المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، هناك دائمًا أمتعة إضافية على القارب ، والتي يجب أيضًا أخذها في الاعتبار.

إذا كنت لا ترغب في مواجهة أي مشاكل ، فاستخدم محركًا بقوة 8-9.9 حصانًا لتصميم مقعد واحد. المحركات ذات المعلمة أعلى من 10 ، كقاعدة عامة ، تكلف أكثر من ذلك بكثير. بمعنى آخر ، يجب أن تخزن دائمًا. ما يقرب من 3-4 قوى لكل شخص.

سعة التحميل هي معلمة مرتبطة جزئيًا بالطاقة ، ولكن هناك عددًا من الاختلافات. يظهر في الحمولة التي سيتمكن المحرك من إحضار القارب إلى الطائرة الشراعية. تكون الطائرة الشراعية عندما يكون الجزء الأمامي من القارب خاليًا من الماء ، مما يقلل السحب ويزيد السرعة مع تقليل استهلاك الوقود.

مخطط الحساب هو تقريبًا نفس مخطط القوة. لكل 100 كيلو جرام من الوزن وضعت على 5 قوى. لكن في الواقع هذا لا يكفي.لكي تخطط لقارب ، فأنت بحاجة إلى حد أدنى 8 قوى مع تصميم بمقعد واحد وبدون أمتعة. نحن نأخذ هذه القيمة كأساس وننظر إلى معلمة القدرة الاستيعابية لقارب PVC الخاص بنا. يمكن أن تكون مزدوجة ، ولكن في نفس الوقت بسعة حمل تصل إلى 400 كيلوغرام. اتضح أننا لا نحسب من عدد الركاب وهي من الوزن الأقصىالتي يمكن أن يحملها الهيكل.

هناك عدة خيارات لكيفية تحريك المحرك للقارب: برغي و طائرة نفاثة. تصميم المسمار أكثر دراية وبأسعار معقولة. يوجد في نهاية الخشب الميت برغي ، حيث يؤدي دورانه إلى تحريك القارب. الخيار ممتاز ، لكن يجب أن تتذكر دائمًا العمق. يعني الركض إلى العوائق السفلية إتلاف المروحة ، وبعد ذلك سيتعين عليك التجديف يدويًا أكثر.

المحرك النفاث لا يحتوي على مروحة. يحرك القارب بسبب طرد الماء الممتص. لا يهم مدى العمق الذي تذهب إليه. لا يمكنك الركض إلا بالجزء السفلي أو السفلي من المحرك ، ولكن نظرًا لنقص الوحدات المتحركة ، فلن تسبب ضررًا كبيرًا لها. بالنسبة لصيد الأسماك ، يعد هذا مجرد خيار رائع ، ولكنه مكلف ويصعب الحفاظ عليه. بالمناسبة ، يمكن استبدال المروحة على الماء مباشرة. لن يستغرق الأمر أكثر من خمس دقائق.

الأكثر شهرة يعمل المحرك الخارجي على البنزين. في السابق ، لم يكن هناك بديل لها على الإطلاق ، لكن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن إنشاء بطاريات عالية السعة بأبعاد صغيرة نسبيًا. محرك كهربائي أكثر هدوءًا وأرخص في الصيانة ولا ينتج عنه انبعاثات ضارة. مثالي للصيد عندما لا ترغب في تخويف كل الأسماك في نطاق نصف قطر يبلغ كيلومتر. ولكن هنا يجب أن يكون مفهوما أنه حتى المحرك الكهربائي الأكثر اقتصادا يتطلب شحنة. استقلالية هذه الأنظمة صغيرة. كقاعدة عامة ، ساعات قليلة فقط من العمل ، لا أكثر.

بالإضافة إلى ذلك ، لن يأخذك المحرك الكهربائي إلى طائرة شراعية ولن يكون قادرًا على إرضائك بقوة عالية. هذا بالأحرى خيار لقارب PVC واحد بأقل حمولة. تتميز نماذج البنزين بتنوع وفرص أكثر بكثير ، لذا فهي مفضلة أكثر ، على الرغم من كل أوجه القصور فيها (ارتفاع الصوت والوزن الثقيل والتكلفة العالية للصيانة).

محركات البنزين 2- و 4 ضربات. لن ندخل في مبادئ عملهم ، سنقول فقط أنه من أجل إعادة تزويد محرك ثنائي الأشواط بالوقود ، سيتعين عليك إضافة الزيت إلى الوقود بنفسك. في النماذج رباعية الأشواط ، يتم سكبها بشكل منفصل في وعاء خاص.

ولكن هناك أيضًا فروق دقيقة تقنية بحتة. على سبيل المثال ، من الأسهل الحفاظ على خطين. حتى إذا أغرقت المحرك الخارجي عن طريق الخطأ ، فقم فقط بتصريف الماء منه وسيبدأ من جديد. مع 4 ضربات ، لن تنجح هذه الحيلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السكتة الدماغية ثنائية السكتة الدماغية أرخص ، وهي ميزتها الرئيسية ، لكن عدد الساعات سيكون أقل ، ويجب أيضًا أخذ ذلك في الاعتبار. المحركات رباعية الأشواط تزن أكثر وتكلف أكثر ، ولكن نظرًا لنظام الوقود الأكثر تقدمًا ، فإنها تستهلك كمية أقل من البنزين ، وتصدر ضوضاء أقل ، وسميتها أقل من نظيراتها ثنائية الأشواط. من المستحيل تحديد الخيار الأفضل أم الأسوأ. لكل فرد تفضيلاته وإمكانياته المالية.لكننا نلاحظ أن أي مصنع تقريبًا يقدم نماذج ثنائية ورباعية الأشواط.

يمكن التحكم في محرك القارب من الحارث أو الدفة. من حيث الراحة والتطبيق العملي ، تبدو عجلة القيادة أكثر جاذبية ، ولكن بشكل افتراضي نادرًا ما يتم تثبيتها على قوارب PVC ، ما لم نفكر في الخيارات الأكثر تكلفة من أفضل الشركات المصنعة.

إذا كان لديك قارب PVC كبير يتسع لـ 6-8 أشخاص ، فيمكنك دائمًا شراء وحدة توجيه له. وفقًا لذلك ، يجب أن يوفر المحرك مثل هذا التحكم. لاحظ أن معظم الموديلات الشائعة تسمح لك بالعمل مع كل من عجلة القيادة والمحراث ، ولكن ليس كلها ، مما يعني أنه يجب دائمًا مراعاة هذه النقطة. بالنسبة للقوارب الصغيرة المكونة من شخص واحد أو شخصين ، فإن التوجيه غير عملي. من الأسهل بكثير التحكم فيها من المؤخرة من خلال الرافعة ، التي تمتلكها جميع المحركات.

الميت وود هو "الساق" التي في نهايتها هي المروحة. يجب أن يؤخذ حجمها في الاعتبار حتى لا تختار التصميم الذي ستكون فيه المروحة الخاصة بك فوق الماء.كقاعدة عامة ، يُشار إلى حجم الأخشاب الميتة في تكوينات القارب. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت تحتاج فقط إلى قياس المسافة بين الجزء العلوي من العارضة وأسفل القارب ، وبعد ذلك أضف 30 سم. في أغلب الأحيان ، لا يُشار إلى حجم الأخشاب الميتة على القوارب بدون رافدة خاصة بها ، وفي حالات أخرى يمكن العثور عليها ببساطة في المستندات.

لسوء الحظ ، فإن التقنيات الحديثة ، على الرغم من تقدمها ، لا تسمح بإنشاء محرك قوي ، على سبيل المثال ، 40 قوة ، وفي نفس الوقت تزن حوالي 5 كيلوغرامات. كلما كان المحرك أقوى ، كان حجمه ووزنه أكبر. يجب أن يكون مفهوماً: إذا كان لديك وحدة تزن أقل من 50 كجم ، فمن غير المرجح أن تقوم بتثبيتها بمفردها. من الضروري ليس فقط نقل المحرك إلى القارب ، ولكن أيضًا لإصلاحه في وضع معين. لا يمكنك فعل ذلك بدون مساعدة خارجية. لذلك ، إذا كنت معتادًا على الصيد في عزلة رائعة ، خذ محركًا لا يتجاوز وزنه 20 كيلوغرامًا - فستتمكن من تثبيته بنفسك. لا يوجد اتصال محدد بالسلطة هنا. تقدم الشركات المصنعة المختلفة خيارات مختلفة. المحركات التي لها نفس القوة يمكن أن تزن بشكل مختلف.

يمكن تشغيل المحرك الخارجي ، مثل أي محرك آخر ، يدويًا وإلكترونيًا. بالطبع ، أسهل طريقة هي الضغط على الزر وتشغيل المحرك ، ولكن هذا أيضًا له عيوبه. إلكترونيات حساسة للغاية للضرر. إنها خائفة جدا من الماء. وبالتأكيد لن ينجح في إصلاحه في الظروف "الميدانية".

البدء اليدوي أكثر عملية. في المحركات الخارجية ، يبدو وكأنه حبل ملفوف حول الدوار. تحتاج فقط إلى سحبها لجعل المحرك يعمل. في النماذج القديمة أو منخفضة الجودة ، سيتعين عليك الانسحاب لفترة طويلة وشاقة.الشركات المصنعة الموثوقة ليس لديها هذه المشكلة. يبدأ المحرك الذي تم ضبطه جيدًا في نصف دورة ، لذلك ليست هناك حاجة للإلكترونيات. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك الدفع مقابل زر بدء واحد فقط ، وغالبًا ما تدفع الكثير. لذلك ، الخيار الذي تختاره متروك لك. من الناحية الفنية ، لا يوجد فرق. فقط راحة شخصية.

اليابانيون هم رواد السوق في المحركات الخارجية. ياماها و هوندا، وكذلك شركة تصنيع أمريكية الزئبق، الذي أصبح اسمه منذ فترة طويلة اسمًا مألوفًا في دوائر معينة. تتميز جميعها بالجودة العالية والموثوقية والأداء الممتاز. لكن السعر سيكون أيضًا مرتفعًا جدًا. وجزئيا تدفع ثمن العلامة التجارية.

إذا كانت مشكلة الادخار في المقام الأول ، فيمكنك دائمًا اختيار نظير صيني لائق. أداء الشركات جيد ريشة و القزم، بالإضافة إلى خيار الميزانية الأكثر - بحار. لا يخلو من العيوب ، ولكن الحق في الوجود. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون مفهوما أنه حتى أشهر الشركات في معظم الحالات تنتج سلعها في الصين. على سبيل المثال ، يكاد يكون من المستحيل اليوم العثور على عطارد غير صيني. على الأقل خارج الولايات المتحدة.