أفضل عربة ثلجية للثلوج العميقة لعام 2022 - Yamaha أو BRP أو Stels؟

التعليق الخلفي هو وحدة معقدة متعددة المكونات. هي التي تضمن سلامة الجهاز واستقراره. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من أنظمة التعليق: الأسطوانة ، والمنزلقة ، والمجمعة. يستخدم نظام التعليق الأسطواني العجلات كدعم ، والزلاجات ، والجمع بين كليهما. جميع المشاركين لدينا لديهم النسخة المدمجة مثبتة ، ولكن هناك اختلافات كبيرة بينهم.

يبدو تعليق عربة الثلج Yamaha الأكثر إثارة للاهتمام. لديها 4 عجلات داعمة بأحجام مختلفة. تتمتع كل بكرة بامتصاص صدمات مستقل ، مما يسمح لك بعدم انسداد المسارات بالثلج. بالإضافة إلى ذلك ، فهي ناعمة ومريحة للغاية. توجد شرائح في الجزء الأمامي ، ويتم تثبيتها بشكل غير مباشر. يتيح هذا التصميم إمكانية تسلق المنحدرات الشديدة والخروج من القشرة العميقة. بالتأكيد المركز الأول بين المرشحين.

تعليق حزب BRP ليس أدنى من القائد. يتم دمجها أيضًا ، ولكن على عكس Yamaha ، فهي مستقيمة. توجد البكرات هنا خلف وأمام المسارات ، وبينها توجد شرائح. هذا تطور فريد من نوعه للشركة المصنعة ، والذي تم الإشادة به في المنتديات المتخصصة. ينتقل باقي مشاركي المقارنة إلى المركز الثاني.لديهم أيضًا أنظمة تعليق مجمعة ، لكن الشركات المصنعة لم تقدم أي حلول فريدة. إن سالكية جميع الطرز على المستوى وستتغلب كل عربة ثلجية بسهولة على الثلوج العميقة.

بادئ ذي بدء ، يدخل التعليق الأمامي في ثلوج عميقة ، على التوالي ، يجب أن يكون عالي الجودة وموثوقًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عربة الثلج ، على عكس عربة القطر الآلية ، قادرة على تطوير سرعة مناسبة ، ويمكن أن تكمن العائق دائمًا تحت الثلج. يجب أن يمتص التعليق الأمامي الصدمات وفي نفس الوقت يحافظ على ثبات الماكينة. كلما كانت وحدة التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا ، كان ذلك أفضل. ثلاثة من المرشحين لدينا لديهم أكثر الوحدات موثوقية في آنٍ واحد: Yamaha و BRP و Polaris. سوف يقومون بصب ممتص الصدمات الهيدروليكي مع الينابيع المستقلة.

الشبح لديه امتصاص الصدمات المائية. أيضا نسخة جيدة ، لكنها لا تزال أدنى من حيث الموثوقية والجودة. نمنحه المركز الثاني. ويذهب بوران إلى السطر الثالث. هنا لم تهتم الشركة المصنعة على الإطلاق وتثبيت تعليق زنبركي على الجهاز. هذا هو أبسط تعديل ، ليس ناعمًا ، لكنه متين للغاية. في مثل هذه العربات الثلجية ، لا ينصح بالتسريع بقوة. ومع ذلك ، لا يزال هذا الجهاز غير قادر على تطوير بعض السرعة المذهلة.

بالنسبة إلى عرض الزلاجات ، فهو يختلف بالنسبة لجميع المرشحين ، لكننا اخترنا في البداية نماذج ذات مسافات واسعة. يختلف Buran فقط ، حيث يحتوي على مسار تزلج واحد فقط وهذا يرجع إلى استقرار الاتجاه الأولي. لا تحتاج عربة الثلج هذه ببساطة إلى تزلج ثانٍ ، وسيقلل مظهرها بشكل كبير من القدرة على المناورة.

منذ المدرسة ، نعلم جميعًا أنه كلما زادت مساحة الكائن ، زاد ثباته على السطح. هذا صحيح أيضًا بالنسبة لعربة الثلج ، خاصةً إذا اخترنا نموذجًا للسفر في ثلوج عميقة. الخيار الأكثر قبولًا ، وبالتالي الخيار الأفضل هو الخيار الذي يحتوي على أكبر وأطول اليرقات.

ووفقًا للجدول ، توزعت الأماكن على النحو التالي: BRP و Stealth - في المركز الأول ، و Polaris - في المرتبة الثانية ، و Yamaha و Buran - في المركز الثالث. ستكون عربات الثلج BRP و Stealth هي الأكثر استقرارًا ، ولكن يجب أن نفهم أن القدرة على المناورة تقل. في حالة Yamaha ، هذا الحجم من المسارات ليس إشرافًا على المطورين ، ولكنه ضرورة تقنية ، نظرًا لأن عربة الثلج هي عربة سياحية ومعلمة القدرة على المناورة مهمة جدًا بالنسبة لها. في حين أن النماذج الأخرى نفعية ، حيث يمكن التضحية بالقدرة على المناورة من أجل الاستقرار والقدرة على المناورة.أما بالنسبة لـ Buran ، فإن لها أيضًا عيبًا مهمًا آخر - ارتفاع العروة. 17 سم فقط مقارنة بـ 32 سم للموديلات الأخرى. التخفي في هذا الصدد يفقد أيضًا 10 سنتيمترات لمنافسيه ، لكن في حالته هذا ليس قاتلاً.

إذا دخلت في ثلوج عميقة ، وسقطت أكثر من ذلك ، فلن يسحبك سوى محرك قوي. البديهية ، كلما كان ذلك أفضل ، لا تعمل دائمًا ، ولكن من المنطقي هنا تطبيقها. كلما زادت قوة الوحدة الموجودة على متن عربة الثلج ، زادت احتمالية سحبك أنت وآلتك إلى سطح أكثر ثباتًا.

المحركات الأكثر ضخامة بين المشاركين لدينا هي محركات Yamaha و BRP. في الأول نرى 1049 سم مكعب ، وفي الثانية 1170 سم³. هناك فرق ، لكنه صغير ، لذا نمنحهم المركز الأول. المركز الثاني هو بوران. يوجد على متنها محطة طاقة بحجم 747 مكعبًا. إنه جيد أيضًا وسيتيح لك الخروج من أصعب المواقف. ويتشارك Stealth و Polaris في الخط الثالث. لديهم 500 مكعب ، والتي لها أيضًا الحق في الوجود ، ولكنها أدنى من المرشحين الآخرين.

وتجدر الإشارة هنا إلى أنه عند اختيار النماذج للمقارنة ، أخذنا الوحدات ذات المحركات من 500 متر مكعب فقط. الإصدارات الأضعف لا تتناسب مع متطلباتنا.أما بالنسبة للسلطة ، فلا معنى للنظر فيها. هناك علاقة مباشرة مع الحجم ، أي أن محرك سعة 500 سم مكعب لا يمكن أن يكون أقوى من محرك سعة 1000 سم مكعب.

تستخدم جميع عربات الثلج الحديثة تقريبًا متغيرًا كعلبة تروس. هذا هو الخيار الأكثر ملاءمة وموثوقية لمثل هذه المعدات ، لكن محتواه يمكن أن يكون مختلفًا تمامًا. نظرًا لأننا مهتمون بالموديلات ذات حركة المرور العالية. من المهم أن يكون لديهم سرعات إضافية.

متغير Burana يبدو الأغنى. لديه سرعتان مخفضتان في وقت واحد ، وهناك خطوات عكسية وعدة خطوات للأمام. إذا دفنت في ثلوج عميقة ، فإن مثل هذا الصندوق سوف يسحبك منه بالتأكيد. في التروس المنخفضة ، تزداد القوة ، لكن عدد الثورات ينخفض. المركز الثاني يتقاسمه Yamaha و BPR. لديهم أيضًا سرعة مخفضة ، ولكن على عكس Buran ، لديهم سرعة واحدة فقط. والعكس موجود أيضا. لكن ليس لدى Stealth و Polaris أي تغييرات هبوطية على الإطلاق ، لذا فإننا نعطيهم السطر الثالث فقط.

يحتاج أي محرك للتبريد ، حتى لو تم تركيبه على معدات تستخدم حصريًا في فصل الشتاء. يمكن أن يكون نظام التبريد هوائيًا أو سائلًا. يدفع تعديل الهواء الهواء القادم إلى النظام ، وهذا هو عيبه الرئيسي لمتطلباتنا. ما دمت تقود السيارة ، فلن تكون هناك مشاكل. سوف يبرد الهواء البارد المحرك بسرعة. ولكن أثناء الانزلاق ، يتم تقليل موثوقية مثل هذا النظام بشكل كبير وحتى تميل إلى الصفر.يبدو تباين السوائل أكثر إثارة للاهتمام ، حيث يحدث التبريد بغض النظر عما إذا كنت تقود السيارة أو تسرع في مكانها.

يستخدم أعضاؤنا التبريد السائل في ثلاثة طرازات: Yamaha و BRP و Polaris. وفقًا لذلك ، نمنحهم السطر الأول من الترشيح. ويذهب Stealth و Buran إلى المركز الثاني. لديهم نظام هوائي ، ولا ينصح بالانزلاق عليها لفترة طويلة في مكان واحد.

كل شيء بسيط للغاية هنا: أفضل عربة ثلجية هي الأقل وزنًا. الأبعاد لا تهم حقًا ، لأنه من الأهم النظر إلى أبعاد المسارات ، وليس الجهاز نفسه ، ولكننا سننظر فيها أيضًا للمقارنة المرئية:

كما ترى ، أبعاد جميع المشاركين هي نفسها تقريبًا. لكن الوزن مختلف بشكل كبير. نعطي المركز الأول للمرشحين الذين لم تتجاوز مؤشراتهم 300 كيلوغرام. هذه هي ياماها وبولاريس. السطر الثاني ينتمي إلى BRP و Buran. يزنون أكثر من ثلاثمائة ، لكن هذا أيضًا مقبول تمامًا. لكن التخفي هو الأثقل. تصل كتلته إلى ما يقرب من نصف طن ، ولهذا من الضروري عدم إضافة أقوى محرك. سيكون الخروج من الطرق الوعرة الخطيرة هو الأصعب بالنسبة له. لذلك ، المركز الثالث فقط.

إن إيقاف سيارة نصف طن تتحرك بسرعة حوالي 80 كيلومترًا في الساعة ليس بالمهمة السهلة. خاصة على الجليد الذي ينسد في جميع أجزائه ويمنع الكبح. تستخدم عربات الثلوج فرامل قرصية ، لكن نظامها يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا. على سبيل المثال ، يحتوي الطراز Stealth على محرك هيدروليكي ، ويتم تثبيت النظام نفسه على عمود إخراج صندوق التروس. تعمل الفرامل مباشرة على المسارات ، وليس على البكرات ، لذلك يحدث الكبح على أي سطح. نعطي هذا المشارك السطر الأول.

يتقاسم المركز الثاني ثلاثة مرشحين في وقت واحد: Yamaha و BRP و Polaris. لديهم أيضًا فرامل قرصية هيدروليكية ، لكن النظام مختلف إلى حد ما عن ذلك المستخدم في Stealth. لا يمكن القول إن الأمر أسوأ ، لكن المصممين لا يقدمون أي حلول مبتكرة هنا. لكن عربة الثلوج بوران تخسر أمام منافسيها. هذا هو المشارك الوحيد الذي لا يستخدم الفرامل الهيدروليكية ولكن الميكانيكية. أي أنك ستوقف السيارة بنفسك. من الجيد جدًا أن تكون عربة الثلج هذه بطيئة جدًا ولا تتسارع أكثر من 50 كيلومترًا في الساعة. خلاف ذلك ، سيكون من الصعب للغاية العمل مع الفرامل.

أفضل عربة ثلجية ليست فقط الأقوى والأكثر قابلية للسير ، ولكنها مريحة أيضًا. يحاول كبار المصنّعين دائمًا ملاءمة أكبر عدد ممكن من الوظائف الإضافية على أجهزتهم. وخير مثال على ذلك هو النموذج من Yamaha و BPR. لديهم الكثير من الإضافات. هنا فقط بعض منهم:

• لوحة إلكترونية مزودة بأجهزة استشعار للضغط والزيت ؛
• مقابض ومقاعد ساخنة
• تعليق ناعم جدا
• مقاعد مريحة
• زجاج أمامي مدروس
• صندوق أدوات إضافي وجذع.

هذه ليست كل الإضافات ، لكنها كافية لمنح هؤلاء المشاركين السطر الأول. السفر على مثل هذه المركبة الثلجية هو متعة ولا يهم إذا ذهبت للصيد أو قررت الركوب فقط.

تبدو Polaris و Stealth أكثر تواضعًا في هذا الصدد. لديهم أيضًا خيارات مثل المقابض الساخنة وصندوق الأمتعة الإضافي ، ولكن لا يوجد لوحة رقمية ونظام تعليق ناعم. لكن مصنعي Buran أولوا أقل اهتمام لمسألة الراحة. هذا هو النموذج الأكثر نفعية ، وليس مصممًا للمشي البسيط. هناك أيضًا مقابض ساخنة هنا ، والميزة الرئيسية هي صندوق السيارة الواسع جدًا وصندوق القفازات الإضافي. تم إنشاء هذا النموذج خصيصًا لنقل البضائع وليس الركوب.

في هذا الترشيح ، كل شيء يمكن التنبؤ به. إذا فاز Yamaha و BRP في معظم الإصدارات ، فسيخسران هنا وبهامش كبير. سعر عربات الثلوج هذه هو مليون ونصف المليون روبل. نعم ، هذا هو الخيار الأفضل والأكثر قبولًا ، لكن سعره يمكن مقارنته بالتقاطع. هذه نماذج لأولئك الذين لم يعتادوا على توفير المال وينظرون بشكل أساسي إلى المعدات التقنية والعلامة التجارية.

أقرب منافس لهم هو Polaris snowmobile. لكن السعر هنا أقل مرتين. نمنحه المركز الثاني. لكن Stealth و Buran هما الأكثر جاذبية من حيث السعر.يتم شرح ذلك بكل بساطة - Stealth متخصصة في البداية في معدات الميزانية ، و Buran هي أكثر عربة ثلجية نفعية بدون أي زخرفة وخيارات "غير ضرورية".

لذلك ، فإن أفضل عربة ثلجية من حيث إجمالي الدرجات هي BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC ، لكننا نعتقد أنه من الصواب أنها تشترك في المنصة مع YAMAHA RS VENTURE TF. وفقًا للخصائص ، فإنهما متماثلان تقريبًا وتوجهت المقارنة بأكملها وجهاً لوجه. بالإضافة إلى ذلك ، للأجهزة أغراض مختلفة. يعد BRP خيارًا مفيدًا لعمليات النقل الثقيل ، بينما يعد Yamaha خيارًا للتجول في الرحلات.

Polaris هو أيضًا نموذج مثير للاهتمام بمزاياه الخاصة. لديه الكثير منهم ، ولكن على خلفية القادة ، يخسر الثلج. نعم ، والسعر يعضه.ما لا يمكن قوله عن Stealth and Buran ، يمكن تسمية الميزة الرئيسية لها بالضبط بالتكلفة الديمقراطية. بالإضافة إلى ذلك ، فهي الأكثر قابلية للصيانة وسهولة الصيانة. إذا لم تكن مستعدًا لإنفاق حوالي مليون ونصف على عربة ثلجية ، فهذا هو الخيار الأفضل لك بمزاياها وخصائصها المناسبة ، حتى لو كانت في الوقت المناسب لعمالقة الصناعة مثل Yamaha و BRP.