Сравнете бензин и дизел Toyota Prado - кой е по-добре да изберете?

Малко вероятно е някой да открие факта, че дизеловият двигател консумира по-малко гориво за същия пробег. Но има и друга променлива - цената на горивото. Да вземем средното. Един литър бензин AI92 струва 45 рубли. Дизелово гориво - 49 рубли. След това нека се опитаме да сравним два двигателя с подобни характеристики: бензин 2TR-FE и дизел 1GD-FTV. Това са редови, 4-цилиндрови двигатели с обем 2,7 литра.

Сега малко проста математика. Оказва се, че ако нашата Toyota Prado измине 100 километра през града, тогава ще похарчи 621 рубли за бензин. И дизелово гориво - за 436 рубли. Ползата е очевидна, но не трябва да правите изводи само по този критерий. Има други променливи, които значително ще намалят тази разлика.

В допълнение към основното гориво, колата консумира и масло, по-точно трябва да се сменя от време на време. Има определени стандарти, определени от производителя. Според техническата документация трябва да смените маслото в бензиновите агрегати веднъж на 10 000 километра. За дизеловите двигатели тази цифра е наполовина по-малка - 5000 км. Оказва се, че обслужването на мотор с дизелово гориво ще струва двойно повече.

Собствениците на Prado обаче често пренебрегват това правило, променяйки смазката по същия начин, както при бензиновите модели. Няма да разглеждаме такива моменти, тъй като изхождаме единствено от условията на идеална работа.

Поради технически характеристики дизеловият двигател трябва да бъде увеличен. Сравнявайки всички същите модели 2TR-FE и 1GD-FTV, виждаме, че кола с първия двигател тежи 2850 килограма, а с втория - 2990 кг. Дизеловият модел е с близо 150 килограма по-тежък. В допълнение, 1GD-FTV ще произвежда много повече шум и вибрациите са неизбежни. Както отбелязват собствениците на автомобила Toyota Prado, усещането в дизеловата версия е подобно на това на трактор. Разбира се, качествената кола частично заглушава тези вибрации и скрива рева на двигателя, но те все пак се забелязват.

Бензиновият агрегат е много по-удобен за каране. Той е тих, не вибрира и запазва позицията си върху възглавниците при ускорение, без да се опитва да се откъсне. По отношение на комфорта, бензиновата Toyota е по-привлекателна както за водача, така и за околните. И това не се дължи на производителя или на някакви грешки в дизайна. Така се държат всички дизелови двигатели. Това е тяхната особеност и един от основните недостатъци.

Собствениците на автомобили имат такова нещо като "двигателят е глупав". Така казват, когато при натискане на газта колата не излита, а сякаш се опира в невидима стена. Ускоряване се получава, но много бавно и неохотно. Това се дължи на характеристиките на машината и съотношението на теглото на цялата конструкция към мощността на двигателя.За удобство помислете отново за двигателите 2TR-FE и 1GD-FTV, тъй като те са с еднакъв обем:

Изглежда, че победителят в номинацията е очевиден: дизелът е по-добър по отношение на параметрите и си струва да го изберете. Но трябва да вземете предвид и поведението на машината в реални условия и тук всичко се променя драматично. Дизелът по-трудно сменя режима. Ако започне да ускорява, по-добре е да не го прекъсвате. В градски условия това е недостатък, тъй като постоянно трябва да маневрирате. Бензиновият агрегат се държи много по-уверено. Да, дизелът е по-мощен, той ще вземе заветните сто по-бързо и скоростта му ще бъде по-висока, но тези аспекти са от значение само за шофиране по магистралата. Като цяло би било по-правилно да оставим равенство тук.

Въз основа на таблицата от предишното сравнение можем да заключим, че дизелът е по-добър, особено що се отнася до пистата. Но е актуален и за офроуд. Все пак Kruzak е SUV и ако решите да завладеете девствени земи, тогава дизелът няма да има равен тук. Благодарение на високия въртящ момент и по-голямата мощност на двигателя, той е в състояние да извади доста тежка кола от почти всяко блато.

В същото време, увеличавайки натоварването, дизеловият двигател практически не променя разхода на гориво. Докато двигателят ще започне да консумира много повече бензин. Нека добавим тук устойчивостта на дизеловите двигатели към вода. Благодарение на дизайнерските характеристики, те не се страхуват дори от значително потапяне. Оказва се, че ако често управлявате своя Kruzak извън равните градски пътища, по-добре е да изберете дизелов двигател. Печелете с гориво, мощност и проходимост.

Има легенди за надеждността на дизеловите двигатели и те са оправдани. Въпреки сложния дизайн, тези двигатели са много по-непретенциозни и могат да издържат на най-сериозните натоварвания. Дори и тези, които не са били първоначално предвидени.

Бензиновите двигатели са по-щадящи. С тях трябва да се работи внимателно и с уважение. Случаен удар, претоварване и други проблеми могат да причинят сериозни щети, които не могат да бъдат поправени сами. Нека добавим аспекта на сигурността тук. Както знаете, температурата на запалване на дизеловото гориво е много по-висока от тази на бензина. Ето защо, ако са ви скъсани маркучите за гориво, запалването на дизела е почти невъзможно.

Дизеловият двигател е надежден и има много повече часове в сравнение с бензиновия. Но сривовете рано или късно се случват на всеки и тук разликата става очевидна. Ремонтът на дизел ще струва много повече. Освен това не всички сервизи се заемат с поддръжката на такива двигатели. Ако погледнете прегледите на собствениците на автомобили в Интернет, става ясно, че разликата в цените е просто огромна. Често разликата е 2-3 пъти.

Оказва се, че ремонтът на дизела е по-скъп, но в същото време се нуждае от него много по-рядко. Бензиновият двигател ще се разваля по-често и обикновената поддръжка няма да му навреди. Но е евтино и няма да удари много бюджета. Средно стойността за 10 години работа ще бъде приблизително същата, но трябва да се разбере, че за едно посещение на дизелов сервиз ще трябва да платите много по-голяма сума наведнъж.

Основният недостатък на дизеловото гориво е слабата устойчивост на замръзване. Това е бедно гориво с висока точка на възпламеняване. Поради ниското октаново число се сгъстява по време на замръзване. Този процес започва при около -5 градуса. Пълното замръзване настъпва при -15 градуса. Това е огромен проблем за всички собственици на дизелови двигатели и е труден за отстраняване. Разбира се, сега има специални добавки, които елиминират този проблем, но досега малко е проучено за щетите, които причиняват на двигателя. Освен това това вече е изобретение на трета страна и няма да го разглеждаме.

Toyota Prado е оборудвана със специална подгревна свещ. Този модул загрява дизеловото гориво преди стартиране на двигателя. Но ако сте забравили за това, тогава една зимна сутрин може да се сблъскате с факта, че вашият Kruzak просто не стартира. Започват танци с тамбура и дълги минути чакане. Тук дизелът определено губи на бензиновия двигател, който не страда от подобни проблеми.

Тъй като дизеловото гориво е бедно гориво, при изгаряне отделя по-малко вредни вещества. Дизеловите двигатели се считат за по-екологични, но трябва да се разбере, че това се отнася за високотехнологичните двигатели, използвани в Toyota Prado. Например корабният дизел пуши много силно, но използваното там гориво е различно.

Анализирайки количеството вредни емисии в атмосферата, би било по-правилно да се разгледат 4 вида двигатели, два бензинови и два дизелови:

Най-екологичният е 1GD-FTV, който работи с дизелово гориво. Той произвежда най-малко емисии.Както можете да видите, бензиновите агрегати са по-мръсни. Вярно е, че тук има някои нюанси. Ако дизеловият двигател има някакви проблеми с инжекторите, горивото започва да изгаря непълно, в резултат на което автомобилът произвежда такъв отработен газ, че нивото на замърсяване оставя дори 6-цилиндров бензинов двигател далеч назад.

Сега, след като разгледахме всички фактори на разходите, можем да направим определени заключения. Нека вземем основните позиции на разходите и се опитаме да разберем какво е по-добре да изберем, бензин или дизел:

Общо равенство. Като цяло разположението на двата двигателя ще бъде приблизително еднакво. Съответно, човек трябва да избира не въз основа на икономически, а на технически съображения, които разгледахме в тази статия.

По отношение на броя на номинациите, бензиновият двигател печели с малка преднина, но по отношение на общия резултат печели дизеловият двигател. Имаше равенство в няколко позиции, затова се получи такъв сблъсък. Това обаче няма голямо значение, тъй като и двамата номинирани вървяха, както се казва, един срещу друг и не успяхме да определим категоричен победител.

Трябва да изберете бензинов двигател, ако сте важни:

1. Маневреност и гъвкавост при движение в града;
2. Простота и ниска цена на поддръжка и ремонт;
3. Лесен старт при студено време;
4. Комфортно ниво на шум и ниски вибрации.

Дизеловият двигател е подходящ за тези, които се нуждаят от:

1. проходимост;
2. По-малък разход на гориво;
3. мощност;
4. Надеждност.