Най-доброто синтетично моторно масло - Shell, Lukoil или Castrol?

През 1969 г. в САЩ е създаден Fuel Institute, който разработва собствена система за етикетиране на моторни масла. Тяхната класификация се използва и до днес и е един от основните фактори при избора на лубрикант. Маркировката на института се състои от двубуквена абревиатура. Първата буква в съкращението показва за какъв тип двигател е предназначено маслото.

В нашия случай всички продукти ще съдържат буквата S, тъй като тя означава бензинов двигател. Ако първата буква е C, тогава е подходящо и за дизелови двигатели. Втората буква ни препраща към годината на производство на автомобила. Колкото по-напред е буквата в латинската азбука, толкова по-нова е маркировката и толкова по-модерна е тази смазка, подходяща за модерни автомобили.

Сред нашите участници има само един номиниран, който вече е приел новото класиране и е получил официално удостоверение, което му позволява да бъде етикетиран със съкращението SP. Това е синтетично моторно масло Shell Helix. Даваме му безусловното първо място. Втората линия се споделя от Castrol, Idemitsu и Lukoil.Всички те са обозначени като SN, а японската марка е подходяща и за дизелови двигатели, както ни казват буквите CF. Но Liquid Moli и Total отиват само до третата стъпка. Това са масла от клас SM. И тук си струва да се отбележи, че е невъзможно да се прецени кое масло е най-доброто според тази класификация, просто класификацията SM е предназначена за автомобили, произведени преди 2003 г., и ако имате по-модерно оборудване, по-добре е да потърсите друга опция .

От 1991 г. Европа има своя собствена асоциация на производителите, която определя собствена класификация на моторните масла. Основата е съкращение от буква и цифра. Буквата показва вида на двигателя. A - бензинов агрегат, B - дизел. Числото показва годината, в която е въведена категорията. Няма смисъл да се задълбочавате в тънкостите на системата, просто е важно да разберете, че колкото по-голям е броят, толкова повече нови автомобили е предназначено за това масло.

Сред нашите участници могат да се разграничат две групи: първата група включва масла с двоен етикет - това са Shell Helix и Idemitsu, а втората - с единична, и това са всички останали участници.Казано по-просто, участниците от първата категория са по-гъвкави, според европейската класификация, тъй като отговарят както на най-модерните автомобили, така и на автомобили от миналото поколение. Затова считаме за правилно да им дадем първия ред, а останалите участници да поставим на втория.

Въпреки факта, че в нашето сравнение взехме масла с етикет 5w40, всички те имат различни температури на замръзване и запалване. Това може да изглежда незначително на пръв поглед, тъй като температурата в картера на двигателя никога няма да настъпи, при която маслото може да пламне, а точката на замръзване най-често е далеч над реалните климатични показатели. Всъщност тези параметри са много важни. Те показват колко чиста е маслената основа. Синтетиката може да бъде различна в основата си, така че колкото по-чиста е, толкова по-висока ще бъде точката на възпламеняване.

Що се отнася до точката на замръзване, тя не дава никакви конкретни познания, но трябва да се разбере, че колкото по-близо е действителната температура до тази стойност, толкова по-вискозно става маслото. Съответно можете да надграждате върху климатичните реалности във вашия регион. Нашите стойности за членове изглеждат така:

Според стандарта точката на възпламеняване на моторното масло не трябва да бъде по-ниска от 225 градуса. Всички наши членове са тествани и някои масла се доближават много до тази марка.Но тъй като числата са почти еднакви за всички, само с малка разлика, ще вземем точката на замръзване като основа.

Двама участници могат безопасно да бъдат наречени победители в номинацията: Liquid Moli и Shell Helix. С тяхната производителност те ще поддържат нормален вискозитет много по-дълго. Ще дадем и втората линия на двама състезатели: Лукойл и Тотал. И двете са на около -44 градуса. А третото място даваме на Idemitsu и Castrol. Те имат най-ниските проценти, въпреки че Castrol има по-висока точка на възпламеняване.

Много потребители смятат, че втората цифра в класификацията на SAE показва допустимия температурен режим, при който може да работи тази смазка. Синтетиката 5w40 влезе в нашето сравнение и се смята, че 40 е външната температура. И това изобщо не е вярно. Числото 40 е условно и показва класа на вискозитет.

Тоест реалният кинематичен вискозитет ще бъде напълно различен и не в конкретни стойности, а в определен диапазон. Вискозитетът се взема като основа при температура от 40 и 100 градуса. Така че за масла с класификация 5w40 долният праг на вискозитет е определен на около 12,5 mm2 / s, а горният - 16,3. Тоест, в зависимост от конкретната марка, тези цифри ще варират. Трябва да изберете въз основа на близостта на реалната цифра до допустимите стойности.

Има и параметър за индекс на вискозитет. Изчислява се по много сложна формула, която няма смисъл да се дава. Индексът на вискозитет е средната стойност между допустимите отклонения при 40 градуса и при 100. В повечето случаи този индекс варира от 140 до 180 единици. Можете да срещнете по-висока цифра, но най-вероятно това ще бъде специализирано двигателно масло за състезателни автомобили или специално оборудване.

Смятаме, че в нашия случай е по-правилно да дадем предпочитание на тези продукти, които се представят по-добре при тихо каране. Със сигурност сред нашите читатели има повече такива шофьори, отколкото професионални състезатели или любители на екстремните спортове. Съответно, ние ще дадем първия ред на номинираните, чийто долен праг на кинематичен вискозитет е най-близо до критичната марка от 12,5 единици. Това са Shell Helix, Idemitsu и Castrol. Течните масла Moli, Total и Lukoil са много по-далеч от тази марка. Те все още не се чувстват като състезателни коли, но нивото на вискозитет е по-лошо от победителите в сравнението.

Синтетичното масло е сложен коктейл от основни и спомагателни примеси. Някои елементи, които съставляват смазката, не изгарят в двигателя, а по-скоро образуват остатък при кипене. Това е така наречената пепел, която се утаява по стените на двигателя и няма значение дали имате бензинов или дизелов агрегат. Съответно, колкото по-ниско е съдържанието на сулфатна пепел, толкова по-високо е качеството на маслото. Има обаче недостатък, тъй като намаляването на параметъра може да означава по-скромен набор от добавки.

Тук можете да добавите нивото на съдържание на сяра в състава. Колкото по-малък е, толкова по-добре. Качеството на базовите масла може да бъде различно, а синтетиката се подлага на многостепенно пречистване. Просто казано, най-доброто масло трябва да съдържа възможно най-малко сяра и да има най-ниското съдържание на сулфатна пепел:

За да определим победителя в номинацията, ще разгледаме и двата параметъра и според резултатите от сравнението маслото Castrol се оказва най-чистото, което изобщо не съдържа сяра, а нивото на съдържание на сулфатна пепел е толкова ниско колкото е възможно. Безусловно първо място, поделят Idemitsu и Total.Total има малко по-високо съдържание на сяра, но това не е критично.

На второ място сме Shell Helix със съдържание на сулфатна пепел 1,16%. Също добър резултат, но по-нисък от този на конкурентите. А най-"мръсните" масла са Liquid Moli и Lukoil. Освен това Liquid Moli има най-висок процент съдържание на сяра. Определено само третата позиция.

Моторното масло е консуматив. Има тенденция да се изпарява и най-доброто масло трябва да прави това възможно най-бавно. Има тест за определяне на този параметър. Нарича се NOACK. С него продуктът се нагрява до 250 градуса за един час и резултатът показва каква част от продукта се е изпарила. Крайният резултат се показва като процент и колкото по-малко е числото, толкова по-добре.

В тази номинация има само един победител - Shell Helix. Той има само 5,7% NOACK. Най-добрата стойност, до която други марки дори не са се доближавали. Например Лукойл, Тотал и Кастрол имат стойност около 10% с малки, но некритични колебания. Но Idemitsu и Liquid Moli показаха най-лошия резултат.Те имат около 13%, така че едва третата стъпка на подиума.

Не е тайна, че съвременният пазар е просто пълен с фалшиви продукти и често качеството на фалшификата е на такова ниво, че е просто невъзможно да се различи от оригинала. Всичко е фалшиво и тъй като в нашето сравнение бяха включени само топ марки, съотношението им е още по-високо. Маслото трябва да бъде защитено от копиране и марките използват различни методи.

Най-добре беше да се защитавам срещу Идемицу. Те произвеждат своето моторно масло в метални контейнери. Копирането е трудно и скъпо, особено след като всяка колба има собствена холограма и сериен номер, които могат да бъдат сканирани. Японската марка отива на първия ред. Но защитните нюанси не свършват дотук:

Както можете да видите, всички марки обръщат голямо внимание на качеството на защитата и има смисъл да поставите Lukoil, Total и Castrol на първата стъпка на пиедестала до Idemitsu. Всички те използват сложни схеми, които не са толкова лесни за фалшифициране. Да, и производителите на фалшификати правят всичко възможно, за да намалят цената на своя продукт и например няма да правят трислойна пластмаса, като Lukoil, или да използват скъпо лепило за етикети, като Castrol.

Но Shell Helix и Liquid Moli са най-незащитените в това отношение. Да, производителите също се опитват да направят нещо тук, но обръщат много малко внимание на това. Това са най-фалшивите марки масло на пазара днес. Освен това производителите на фалшификати са толкова умели, че понякога дори професионалистите не могат да различат оригинала от фалшификата, да не говорим за обикновените потребители.

Моторното масло може да се продава в различни опаковки от 1 до 20 литра. В някои случаи обемът на контейнера леко изравнява цената, но само леко. Ще разгледаме варианта с литрови бутилки, тъй като тези ценови етикети са най-лесни за надграждане.

Имаме двама победители наведнъж: Лукойл и Кастрол. Тяхната цена за 1 литър масло не надвишава хиляда рубли. Втората линия се споделя от Shell Helix, Idemitsu и Total. Всички номинирани имат приблизително една и съща цена.Но Liquid Moli става аутсайдер. Това е най-скъпото моторно масло и цената не може да се припише на най-високото качество, което ще се види ясно в крайната таблица. Освен това много често се фалшифицира, а защитата срещу копиране е на ниско ниво.

Победителят е ясен - SHELL Helix Ultra. Най-доброто масло в повечето параметри, с изключение на защитата и цените. Качеството е на най-високо ниво и трябва да платите за това. И е важно да не се натъкнете на фалшификат, който е пълен с модерния пазар.

Останалите участници в сравнението обаче не могат да бъдат наречени пълни аутсайдери. Всички имат своите предимства и недостатъци, макар и не в същата степен като Shell. Единственото изключение може да се нарече Liquid Moli, който загуби от конкурентите в почти всички отношения.Освен това този продукт се фалшифицира много често и производителят не обръща необходимото внимание на защитата.