20টি সেরা স্পার্ক প্লাগ

বাজারে দাম ক্রমাগত বাড়ছে, এবং আপনি আগে যা ব্যবহার করতেন তা আজ সাশ্রয়ী হতে পারে না। স্পার্ক প্লাগের যোগ্য অ্যানালগগুলির সন্ধানে, ফিনভাল পণ্যগুলিতে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না। এগুলি তাদের সেগমেন্টের সেরা মোমবাতি এবং এমনকি সবচেয়ে আকর্ষণীয় দামেও। একটি মডিউলের দাম মাত্র 170 রুবেল, এবং এটি তখনই যখন ডেনসো বা এনজিকে-এর খরচ হাজারে পৌঁছাতে পারে। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, মোমবাতিগুলিও আকর্ষণীয়। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে তারা আকাশ থেকে তারাগুলি দখল করে না, তবে তারা বিবৃত প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই তাদের 30-40 হাজার কিলোমিটার পিছনে চলে যায়। আপনি এগুলি কোন ইঞ্জিনে রেখেছেন তা বিবেচ্য নয়, একটি পুরানো VAZ বা হুন্ডাই৷

নিসান বি অটো প্ল্যাটফর্ম ইঞ্জিন (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault) সম্পূর্ণ করার জন্য একটি জাপানি প্রস্তুতকারকের থেকে দুই-ইলেকট্রোড স্পার্ক প্লাগ সবচেয়ে সফল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। কাজে কোন "জ্যাম" নেই। এটি উত্পাদনের উচ্চ মানের যা অপারেশনের সময়কাল (40 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত - সংস্থানটি জ্বালানীর উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল) এবং স্পার্ক সরবরাহের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে। ইলেক্ট্রোডগুলির প্রথাগত এবং কম ব্যয়বহুল নিকেল আবরণ নেতিবাচক কারণগুলির (কার্বন আমানত, উচ্চ তাপমাত্রা এবং সাধারণ আক্রমনাত্মক পরিবেশ) এর সম্মিলিত প্রভাবগুলির পরবর্তী প্রতিরোধ দেয়। নিয়মিত ব্র্যান্ডেড মোমবাতি ব্যবহার করার সময় জ্বালানি খরচ তার থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।

একটি জার্মান প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে স্পার্ক প্লাগের একটি আকর্ষণীয় সংস্করণ, যা একক-ইলেক্ট্রোড অ্যানালগগুলির তুলনায় জ্বালানী অর্থনীতিতে সর্বাধিক বৃদ্ধি দেয়। সাধারণভাবে, বোশের প্রায় সমস্ত মোমবাতিতে অন্তর্নিহিত একটি আদর্শ কাঠামোর অধিকারী, W7 DTC স্ট্যান্ডার্ড সুপার জটিল পরীক্ষার সময় প্রকাশিত কিছু খুব মনোরম "বিস্ময়" উপস্থাপন করে। Bosch W7 DTC Standard Super-এর সবচেয়ে বড় সাফল্য ফ্লো কম্পোনেন্টে অর্জিত হয়েছে। 3.2% হ্রাস একটি দুর্দান্ত ফলাফল, বিশেষত ইঞ্জিনগুলির জন্য যা প্রথম সতেজতা থেকে অনেক দূরে।এই মোমবাতিগুলি LADA, শেভ্রোলেট এবং VAG-গ্রুপ গাড়ির মালিকদের দ্বারা ভালভাবে কেনা হয়।

ভি-লাইন সিরিজের একটি খুব ভাল মোমবাতি, যার কেন্দ্রীয় অংশে একটি V-আকৃতির অবকাশ রয়েছে এবং দুই পাশের ইলেক্ট্রোডগুলিতে সামান্য গোলাকার। এটিতে সর্বোত্তম বিস্ফোরণের সময় এবং মিশ্রণের দক্ষ ইগনিশন রয়েছে, যা ঘুরে, ইঞ্জিনের সামান্য জোর করে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, NGK BKR6EK জ্বালানীর আরও সম্পূর্ণ দহন প্রদান করে, যার ফলে ইঞ্জিনের সামগ্রিক দক্ষতাকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এই মোমবাতিগুলির প্রধান বিড়ম্বনা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে, জাপানে তৈরি, এগুলি জাপানি গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় না। প্রায়শই, এই কিটগুলি "LADA", "Audi", "BMW" এবং "Skoda" ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়, যা স্পষ্টভাবে ইউরোপীয় বিভাগে কোম্পানির ফোকাস প্রদর্শন করে।

একটি উচ্চ ডিগ্রী নির্ভরযোগ্যতা সহ একটি মোমবাতি, রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয় (ভিএজেড, অডি, শেভ্রোলেট, মার্সিডিজ ইত্যাদিতে ব্যবহৃত)। Bosch FR7LDC + এর সাফল্যের ভিত্তি হল ইলেক্ট্রোড অংশ তৈরির জন্য একটি অ-তুচ্ছ পদ্ধতি। প্রধান সূক্ষ্মতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত বিভিন্ন উপকরণের মধ্যে রয়েছে। স্পার্ক প্লাগের সেন্ট্রাল নিকেল ইলেক্ট্রোড ইট্রিয়াম, একটি বিরল আর্থ ধাতু দিয়ে মিশ্রিত করা হয়, যা অপারেশনের স্থায়িত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। এই সংমিশ্রণটি ধাতুকে জারা থেকে রক্ষা করে এবং দক্ষ তাপ অপচয় নিশ্চিত করে। ফলস্বরূপ, আমরা একটি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ মোমবাতি পাই, যার সংস্থান 50-60 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট।

বিখ্যাত সুইডিশ কোম্পানী Husqvarna দীর্ঘদিন ধরে স্পার্ক প্লাগ তৈরি করছে এবং প্রায়শই সেগুলি বাগানের সরঞ্জামের জন্য ডিজাইন করা হয়। কিন্তু এখন আমাদের কাছে গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত একটি মডেল রয়েছে এবং ব্র্যান্ডের ক্যাটালগে এটি একটি বিরল ঘটনা। সূচকের পরিপ্রেক্ষিতে, কোন অনন্য গুণাবলী একক করা কঠিন। একটি তামার কোর এবং একটি নন-কোডিফাইড সাইড ইলেক্ট্রোড সহ প্লেইন, ক্লাসিক মোমবাতি। এখানে কেবলমাত্র ব্যবধানটি অ-মানক, তাই বিশেষজ্ঞরা ইনজেকশন ইঞ্জিন বা গ্যাস জ্বালানীতে চালিত এই পণ্যটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না। অন্যথায়, কোন সীমাবদ্ধতা নেই, যাইহোক, সেইসাথে সুপারিশ.

থ্রি-ইলেক্ট্রোড মোমবাতি চ্যাম্পিয়ন N9BYC4 - জ্বালানী খরচ কমানোর একমাত্র নেতা, সেইসাথে একক-ইলেক্ট্রোড মোমবাতির তুলনায় ইঞ্জিন (গড়ে 5-5.6% দ্বারা) থ্রটলিং করার সময় শক্তি বৃদ্ধি করে। উপরন্তু, চাপ চেম্বারে চেকের মাঝারি ফলাফল সত্ত্বেও, কাজের স্থায়িত্বের একটি লক্ষণীয় উন্নতি রয়েছে। সাধারণভাবে, ইলেক্ট্রোড অংশের জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে হাইলাইট করার মতো কিছুই নেই - অন্যান্য নির্মাতাদের বিভিন্ন খাঁজ, খাঁজ এবং অন্যান্য নির্মাণের পটভূমির বিরুদ্ধে, এই মোমবাতিটি ক্যানোনিকাল দেখায়।চ্যাম্পিয়ন N9BYC4 রাশিয়ার সমস্ত চলমান গাড়িতে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়।

একটি অপ্রতিসম গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোড বিন্যাস সহ একটি স্পার্ক প্লাগ: চারটির মধ্যে দুটি স্টেম থেকে 0.8 মিমি, অন্যগুলি 1.2 মিমি দূরে। এটি বিশেষভাবে করা হয় সমস্ত অপারেটিং অবস্থার অধীনে স্পার্ক বজায় রাখার জন্য এবং সম্ভাব্য প্রতিকূল পরিস্থিতিগুলিকে বাইপাস করার জন্য, যেমন ইনসুলেটরগুলির গুরুতর "ধূমপান"। অন্য কথায়, পেট্রোলের মানের মতো সমস্যাটি একটি মোমবাতির কার্যকারিতাকে অন্তত প্রভাবিত করে না, যার সংস্থান 60 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট (যদি একটি জাল না হয়)। একটি অতিরিক্ত "বোনাস" বেরু আল্ট্রা-এক্স 79 হ'ল গ্যাস সরঞ্জামগুলিতে ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্য, যেখানে সর্বাধিক দক্ষতা উল্লেখ করা হয়।

আপনার যদি লাডা, রেনল্ট বা হুন্ডাই থাকে তবে আপনি সম্ভবত এই ব্র্যান্ডের কথা শুনেননি। এটি রাশিয়ান স্টোরগুলিতে বেশ বিরল, কারণ এটি আমেরিকান গাড়ির জন্য বিশেষভাবে মোমবাতি তৈরি করে। এটি জেনারেল মোটরসের মালিকানাধীন একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড। এখানে তারা সত্যিই দাম নিয়ে মাথা ঘামায় না, তাই মোমবাতির এত ভক্ত নেই। তবে মান সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে। প্রস্তুতকারকের মতে, এই মোমবাতিগুলি 160 হাজার মাইলেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি একটি নিখুঁত রেকর্ড যা এমনকি ইউরোপ বা এশিয়ার সেরা ব্র্যান্ডগুলিও গর্ব করতে পারে না। এই আশ্বাসগুলিতে বিশ্বাস না করার কোন কারণ নেই, তবে আপনি নেটওয়ার্কে বাস্তব পরীক্ষাগুলি খুঁজে পাচ্ছেন না এবং এটি মূল্য ট্যাগটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ন্যায্যতা দিতে পারে।

সেরা স্পার্ক প্লাগ শুধুমাত্র জাপানি ব্র্যান্ড দ্বারা উত্পাদিত হয় না. আমরা এখন এর একটি প্রধান উদাহরণ আছে. এটিও একজন জনপ্রিয় নির্মাতা, এবং এই ক্ষেত্রে, তিনি তার এশিয়ান প্রতিযোগীদেরকে সব দিক দিয়ে ছাড়িয়ে গেছেন। এটি একটি দস্তা আবরণ সঙ্গে একটি তামা কোর ব্যবহার করে. 3 সাইড ইলেক্ট্রোড আছে, এবং তাদের সব নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত হয়. মোমবাতি তাপ পরিবাহিতা বৃদ্ধি করেছে, এবং ফলস্বরূপ, একটি বর্ধিত সম্পদ।ডকুমেন্টেশন অনুসারে, মডিউলটি 70 হাজার মাইলেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা প্রতিযোগীদের তুলনায় দ্বিগুণ। এগুলি ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর উভয় ইঞ্জিনেই ইনস্টল করা যেতে পারে এবং সুপারিশকৃত উদ্বেগের মধ্যে কেবল VAZ লাদা নয়, রেনল্ট এবং মার্সিডিজও রয়েছে। সত্য, অতীত প্রজন্মের সমস্ত গাড়ি।

ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলি সেরা কারণ তারা বহুমুখী। এগুলি ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। তারা VAZ এবং হুন্ডাই বা এমনকি মার্সিডিজ উভয়ই ফিট করে। তাদের কোন সীমাবদ্ধতা নেই, কিন্তু একটি বর্ধিত সম্পদ। কিন্তু বশ বাজারের নেতাদের একজন হবে না যদি এটি আরও না যায়। আমাদের সামনে শুধু ইরিডিয়াম মোমবাতি নয়, দ্বিগুণ।অর্থাৎ, এখানে ডবল ডিপোজিশন ব্যবহার করা হয়েছে, যদিও কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডটি বেশ পুরু, যা এই অংশের জন্য অস্বাভাবিক। প্রস্তুতকারক আমাদের আশ্বস্ত করে, এই মোমবাতিগুলি প্রায় 80 হাজার কিলোমিটার চলে, তবে আমরা এই সত্যটি নিশ্চিত বা অস্বীকার করতে পারি না। মডেলটি তুলনামূলকভাবে নতুন এবং অনলাইনে এখনো কোনো স্বাধীন পরীক্ষার ফলাফল নেই।

ফিনিশ ব্র্যান্ড ফিনভাল তার পর্যাপ্ত দামের জন্য বিখ্যাত এবং এর পণ্যগুলি কোন বিভাগে অবস্থিত তা বিবেচ্য নয়। এখন আমাদের কাছে ইরিডিয়াম মোমবাতি রয়েছে, যা নতুন VAZ Lada মডেলের পাশাপাশি রেনল্ট এবং বেশ কয়েকটি হুন্ডাই মডেলগুলিতে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বাজেট গাড়ির জন্য বাজেট বিভাগের মোমবাতি, কিন্তু শীর্ষ পরামিতি এবং একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন সহ। গ্যারান্টিযুক্ত মাইলেজ 40 হাজার কিলোমিটারের বেশি, যা তামা বা নিকেল ইলেক্ট্রোড সহ অ্যানালগগুলির চেয়ে কিছুটা বেশি। হ্যাঁ, সূচকটি শীর্ষ নয়, তবে সৎ, কারণ এটি স্বাধীন পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। উপরন্তু, ব্র্যান্ড গুরুতর কপি সুরক্ষা আছে, তাই এটি একটি জাল চালানো প্রায় অসম্ভব।

ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলি বাজারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল। হ্যাঁ, বেশিরভাগ সূচকে তারা সেরা, তবে তাদের সংস্থানগুলি প্রায়শই সস্তা নিকেল বা তামার মডেলগুলির থেকে আলাদা হয় না। তবে আপনি সর্বদা একটি বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন যা এর বৈশিষ্ট্যগুলির মোট ভর থেকে আলাদা। এই মোমবাতি শুধু তাই. প্রথমত, এটির একটি বর্ধিত সংস্থান রয়েছে: প্রস্তুতকারকের মতে, 100 হাজার কিলোমিটার। পরীক্ষাগুলি এই চিত্রটি কিছুটা কমিয়ে দেয়, তবে এটি এখনও চিত্তাকর্ষক। দ্বিতীয়ত, এখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয় মূল্য ট্যাগ রয়েছে: একটি শীর্ষ ব্র্যান্ডের জন্য 900 রুবেল এবং এর বিভাগটি খুব সস্তা। প্রধান জিনিসটি নকল হওয়া নয়, যার মধ্যে ক্রেতাদের মধ্যে মডেলটির জনপ্রিয়তার কারণে বাজারে প্রচুর রয়েছে।

একটি মোমবাতি যা বৃহৎ ভোক্তাদের মধ্যে তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি। এটিতে একটি পাতলা কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড (0.4 মিমি), যার কারণে এটি বেশি দিন বাঁচে না, তবে এটি আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে এবং যতটা সম্ভব দহন চেম্বারে মিশ্রণটি পোড়াতে দেয়।এখানে শক্তির প্রধান প্রবাহ (সমান 2-3%) মিসফায়ার এবং স্পার্ক সরবরাহের ছন্দ কমিয়ে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধিতে জড়িত। সংক্ষিপ্ত জীবন সত্ত্বেও, ইরিডিয়াম টিপের সংস্থানকে কম বলা যায় না: এটি নির্ভরযোগ্যভাবে 30 হাজার মাইলেজ পর্যন্ত কাজ করে এবং গাড়ি চালানোর পদ্ধতির উপর নির্ভর করে নির্ধারিত সময়ের বাইরে কাজ করতে সক্ষম।

দীর্ঘ কাজের জীবন সহ ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ। অসংখ্য ব্যবহারকারীর মতে, গড়ে 50 হাজার কিলোমিটারের জন্য একটি সেট যথেষ্ট, তবে, উচ্চ-মানের উচ্চ-অকটেন জ্বালানি ব্যবহার করার সময়, এই সংখ্যাটি 60-65 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়তে পারে। জ্বালানী অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে, সস্তা মোমবাতিগুলির সাথে কোনও বিশেষ পার্থক্য নেই, তবে, ঘোষিত অপারেশনের পুরো সময়কালে কাজ করে অর্থনৈতিক ফ্যাক্টর প্রকাশ করা হয়। কেন্দ্রীয় এবং শুধুমাত্র পাশের ইলেক্ট্রোডে ইরিডিয়াম আবরণ প্রয়োগের কারণে খরচ বেশি।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্ল্যাটিনাম, সিলভার বা ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলিতে এই উপাদানগুলি শুধুমাত্র কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডে সোল্ডার হিসাবে থাকে। যদিও ভরটি কেবল নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত থাকে। কিন্তু কিছু নির্মাতারা আরও এগিয়ে যান এবং পাশের মডিউলেও স্প্রে করেন। জাপানি প্রস্তুতকারক মাসুমা এটি করেছে, যা রাশিয়ান এবং ইউরোপীয় বাজারে খুব জনপ্রিয় নয়, তবে এশিয়ান দেশগুলিতে এটি সুপরিচিত। এই মোমবাতিগুলিই হুন্ডাই এবং গ্রেট ওয়ালের কিছু মডেলের উপর রাখা হয়। কিন্তু সেগুলি Skoda, Audi এবং Renault-এর জন্যও সুপারিশ করা হয়৷ ডাবল স্প্রে স্থিতিশীলতা এবং জারা সুরক্ষা প্রভাবিত করে। মোমবাতিগুলি কঠোর অবস্থার সাথে পুরোপুরি মোকাবেলা করে এবং 40 হাজারের নির্দেশিত সংস্থানের মাধ্যমে অবিচ্ছিন্নভাবে চলে।

শীর্ষ ব্র্যান্ডগুলি প্রায়শই নকল হয় এবং প্রায়শই আসল থেকে একটি অনুলিপি আলাদা করা প্রায় অসম্ভব।কিন্তু কিছু ব্র্যান্ড এই বিষয়ে খুব ঘনিষ্ঠ মনোযোগ দেয়, উদাহরণস্বরূপ, চ্যাম্পিয়নের মতো। এই স্পার্ক প্লাগগুলি কেনার সময়, আপনি 100% নিশ্চিত হতে পারেন যে আপনি আসলটি কিনছেন৷ লোগো এবং ব্র্যান্ডের নাম সহ জটিল এমবসিং আকারে প্যাকেজিং এবং মোমবাতির শরীরে উভয়ই সুরক্ষা উপস্থিত রয়েছে। প্রযুক্তিগত দিক হিসাবে, এগুলি বেশ ক্লাসিক প্ল্যাটিনাম-কোটেড মোমবাতি যা যে কোনও ইঞ্জিনে ফিট হবে: আপনার কাছে লাডা বা মার্সিডিজ থাকলে তা বিবেচ্য নয়। উদ্বেগ থেকে সুপারিশের তালিকা খুব বিস্তৃত এবং এমনকি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলিও অন্তর্ভুক্ত, যা আমাদের কর্মক্ষমতার গুণমান সম্পর্কে বলে।

লেজার প্ল্যাটিনাম এনজিকে ব্র্যান্ডের একটি অপেক্ষাকৃত নতুন লাইন। এগুলি শীর্ষ বৈশিষ্ট্য সহ সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মোমবাতি। উদাহরণস্বরূপ, এখানে আমরা একটি পুরু প্ল্যাটিনাম সোল্ডারিং দেখতে পাই, যা কাজের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে - ক্লাসিক 30 হাজার কিলোমিটারের পরিবর্তে 60 হাজার পর্যন্ত। একই সময়ে, অপারেশনের পুরো সময়কালে, মডেলটি একই দক্ষতা দেখায়। শুধুমাত্র একপাশে ইলেক্ট্রোড থাকলেও স্পার্ক স্থিতিশীল থাকে। কিন্তু এটি পরিবর্তিত, একটি পরিবর্তিত জ্যামিতি এবং কেন্দ্রে একটি অবকাশ সহ। সাধারণভাবে, শীর্ষ মানের, কিন্তু দাম উপযুক্ত। এগুলি আজ বাজারে সবচেয়ে দামী মোমবাতিগুলির মধ্যে কয়েকটি, এবং এমনকি তাদের দীর্ঘ জীবনও মূল্য ট্যাগ অফসেট করে না।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে সিলভার স্পার্ক প্লাগগুলি প্রধানত একটি প্রিমিয়াম গাড়ির ইঞ্জিনে রাখা হয়, কারণ সেগুলি বেশ ব্যয়বহুল। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে, যার একটি এখন আমাদের সামনে। এটি সবচেয়ে সস্তা রূপালী প্রলিপ্ত মোমবাতি, এবং উভয় ইলেক্ট্রোডে একবারে। এখানে কোন অনন্য বৈশিষ্ট্য নেই. এটি সর্বোত্তমভাবে একটি ক্লাসিক, তবে এটি সমস্ত কারণের সংমিশ্রণ যা এটিকে VAZ, রেনল্ট বা হুন্ডাই থেকে সস্তা গাড়ির মালিকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় করে তোলে। অধিকন্তু, মোমবাতিটি ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনের উভয় মালিকদের দ্বারা প্রশংসিত হয়। সম্পদটি মানক, প্রায় 30 হাজার কিমি। প্রস্তুতকারক ক্রেতাদের প্রতারণা করেন না, তাই তিনি অলঙ্কৃত না করে সততার সাথে তার সম্পর্কে ঘোষণা করেন।

নিসান বি প্ল্যাটফর্মের (রেনল্ট, নিসান, ভিএজেড) গাড়ির মালিকদের মধ্যে খুব সাধারণ মোমবাতি।তারা এটিকে একটি কাজের সংস্থানের উচ্চ সূচকের জন্য (সর্বোচ্চ শ্রেণীর জ্বালানীতে প্রায় 40 হাজার কিলোমিটার) এবং সংশ্লিষ্ট স্বল্প খরচের জন্য পছন্দ করেছে। মানের দিক থেকে, Denso PK20PR-P8 সব ঠিক আছে: জাপানি নির্মাতারা, যেমন তারা বলে, প্ল্যাটিনাম আবরণ এবং ইলেক্ট্রোড জ্যামিতিতে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে৷ অপারেশন চলাকালীন একমাত্র সমস্যাটি একটি ছোট ইন্টারলেকট্রোড ফাঁক হতে পারে, যা কম মেইন ভোল্টেজেও স্পার্কিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়। তা সত্ত্বেও, গাড়ি চালকরা এই মোমবাতিগুলি কিনতে মোটেও বিব্রত নন।