সেরা ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগ 2021 - ডেনসো, এনজিকে বা বোশ?

তাপ সংখ্যা স্পার্ক প্লাগের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির মধ্যে একটি, যা অনেক ব্যবহারকারী উপেক্ষা করে। এটি একটি চিত্র যা দেখায় যে ইঞ্জিন চলাকালীন মোমবাতিটি কত দ্রুত উত্তপ্ত হয়। আরো সঠিকভাবে, তার উদ্দীপনার জন্য প্রয়োজনীয় সময়। যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তথাকথিত গ্লো ইগনিশন ঘটে, যা ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। এটি এড়াতে, সঠিক মোমবাতি নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ।

গ্লো নম্বরের পছন্দ নির্ভর করে আপনি কোন ড্রাইভিং স্টাইল ব্যবহার করেন তার উপর:

একটি উচ্চ আভা সংখ্যা সঙ্গে মোমবাতি ঠান্ডা বলা হয়, এবং একটি কম সঙ্গে, যথাক্রমে, গরম। আপনাকে আপনার মোটরের আকারও বিবেচনা করতে হবে। এটি যত বড়, তত ঠান্ডা মোমবাতি প্রয়োজন এবং তদ্বিপরীত।

সুবিধার জন্য, অনেক নির্মাতারা ভাস্বর ডিগ্রী নির্ধারণের সাথে গ্লো নম্বরের চিত্রটি প্রতিস্থাপন করে। নির্দিষ্ট অর্থ জানার জন্য এই পয়েন্টটি নির্দিষ্ট করতে ভুলবেন না, যেহেতু বিভিন্ন ব্র্যান্ডের জন্য একই চিত্রের আলাদা উপাধি থাকতে পারে।আমাদের ক্ষেত্রে, NGK 4629 C7HSA এবং Bosch SUPER 4 WR78 একই গ্লো নম্বর, 7 ইউনিট, তবে প্রথমটিতে এটি ঠান্ডা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এবং দ্বিতীয়টিতে মাঝারি হিসাবে। এবং মনোনয়ন বিজয়ী তার 20 ইউনিট সঙ্গে Denso হয়. এটি গ্লো সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে সুষম মোমবাতি। এটি বেশিরভাগ ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং শৈলীতে ফিট হবে।

স্পার্ক প্লাগগুলি বহু দশক আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং সম্প্রতি পর্যন্ত তাদের নকশা সম্পূর্ণরূপে বিবেচিত হয়েছিল। অর্থাৎ এতে যোগ করার কিছু নেই, এটি নিখুঁত। কিন্তু প্রযুক্তি স্থির থাকে না, এবং প্রকৌশলীরা একটি ইলেক্ট্রোড নয়, বেশ কয়েকটি রাখার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। আমরা সাইড ইলেক্ট্রোড সম্পর্কে কথা বলছি - ধাতব বন্ধনী যার মধ্যে একটি স্পার্ক আঘাত করে। যদি তিনি একা থাকেন, প্রায়ই এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যখন একটি স্ফুলিঙ্গ প্লাবিত হয় বা উড়িয়ে দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, কোন ইগনিশন ঘটে না। ড্রাইভার এটি লক্ষ্য নাও করতে পারে, কিন্তু কেউ একমত হতে পারে না যে এই ধরনের ডাউনটাইম দীর্ঘমেয়াদে মোটরের উপর খারাপ প্রভাব ফেলে।

এই সমস্যাটি একটির পরিবর্তে বেশ কয়েকটি ইলেক্ট্রোড দ্বারা আংশিকভাবে সমাধান করা হয়। এটি ইলেক্ট্রোড সংখ্যার সমান একটি ফ্যাক্টর দ্বারা মোমবাতি অগ্নিসংযোগের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে। অর্থাৎ, যদি তাদের তিনটি থাকে, তবে তিন গুণ কম ডাউনটাইম হবে। অবশ্যই, এই সমস্ত গণনা শর্তসাপেক্ষ, কিন্তু কেউ একমত হতে পারে না যে বিপুল সংখ্যক ইলেক্ট্রোড সহ একটি মোমবাতি আরও ভাল কাজ করে। আমাদের ক্ষেত্রে, বিজয়ী বোশ, 4 সাইড ইলেক্ট্রোড ব্যবহার করে। বাকি মনোনীতরা দ্বিতীয় স্থান ভাগ করে নেয়, কারণ তাদের একটি মডিউল সহ একটি ক্লাসিক ডিজাইন রয়েছে৷

মোমবাতিটির ক্রিয়াকলাপকে কেবল সাইড ইলেক্ট্রোডের সংখ্যা বাড়িয়েই নয়, তাদের আকৃতি পরিবর্তন করেও উন্নত করা সম্ভব। বিভিন্ন ধরণের পরিবর্তন রয়েছে: বৃত্তাকার, খাঁজ, স্ফীতি, গর্ত।

এই ফর্মগুলির মধ্যে কোনটি বেশি পছন্দনীয় তা বলা কঠিন, তবে পরীক্ষাগুলি দেখায় যে ডিজাইনের পরিবর্তনগুলি প্লাগের কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে এবং কখনও কখনও বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে। আমাদের তুলনায়, শুধুমাত্র একজন মনোনীত সাইড ইলেক্ট্রোডের আকৃতি আধুনিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এটি ডেনসো। যেখানে স্পার্ক নির্দেশিত হয় সেখানে এটির একটি ছিদ্র রয়েছে। ফ্ল্যাশ এটির মধ্য দিয়ে যায় এবং জ্বালানী ইগনিশনের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। বাকি আবেদনকারীরা সবকিছু যেমন আছে তেমনি রেখে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সেন্ট্রাল ইলেক্ট্রোডের পুরুত্ব সিলিন্ডারের মাধ্যমে প্রজ্বলিত শিখা কত দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে তা প্রভাবিত করে। তদনুসারে, এটি ইঞ্জিনের সামগ্রিক শক্তিকে প্রভাবিত করে। প্রতিক্রিয়া এখানে কাজ করে: ইলেক্ট্রোড যত পাতলা হবে, প্রচার তত দ্রুত হবে এবং এর বিপরীতে। এই সত্য যে নির্মাতারা প্ল্যাটিনাম এবং ইরিডিয়াম মোমবাতি উত্পাদন কারণ। এই উপকরণগুলি গঠনে ঘন হয়। যদি একটি নিকেল অ্যালয় ইলেক্ট্রোডের মানক বেধ 2.5 মিলিমিটার হয়, তবে প্ল্যাটিনামের জন্য এটি ইতিমধ্যে 1 মিলিমিটার এবং ইরিডিয়ামের জন্য এটি এমনকি অর্ধেক।

তবে কেবল মোমবাতিগুলির নিকেল মডেলগুলি আমাদের তুলনাতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে তাদেরও একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে। নির্মাতা বোশ এবং ডেনসো এখানে পরীক্ষা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাদের 2.5 মিলিমিটার পুরুত্বের সাথে স্ট্যান্ডার্ড নিকেল ইলেক্ট্রোড রয়েছে। কিন্তু NGK একটি পাতলা মডিউল ব্যবহার করে, মাত্র 1.5 মিলিমিটার। এই আকার ইতিমধ্যে প্ল্যাটিনামের অনেক কাছাকাছি, কিন্তু পরিধান দ্রুত ঘটবে।

ইঞ্জিনে ইনজেক্ট করা জ্বালানিকে জ্বালানোর জন্য, স্পার্ক প্লাগের দুটি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি স্পার্কের জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এই স্পার্কের দৈর্ঘ্য খুব ভিন্ন হতে পারে। এটি তৈরি করতে, একটি উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োজন, যা কুণ্ডলী গঠন করে। আধুনিক গাড়িগুলিতে 40 হাজার ভোল্ট পর্যন্ত একটি বড় সরবরাহ রয়েছে। আর মাত্র 1 মিলিমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে 20,000 ভোল্ট লাগে।

এমন একটি প্রতিক্রিয়াও রয়েছে যে বলে যে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ব্যবধান যত কম হবে, প্রায়শই মিসফায়ার ঘটবে। অর্থাৎ, স্পার্কটি খুব ছোট হবে এবং সময়ে সময়ে জ্বালানী জ্বলবে না। দেখা যাচ্ছে যে নির্মাতারা আবার কুখ্যাত ভারসাম্যের মধ্যে চলে যায়। এছাড়াও, কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডটি নষ্ট হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সময়ের সাথে ব্যবধান বৃদ্ধি পায়।ইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনামের মতো ঘন উপকরণ ব্যবহার করার জন্য নির্মাতাদের আরেকটি কারণ।

স্পার্ক প্লাগের জন্য নির্দিষ্ট মান আছে। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ব্যবধান কমপক্ষে 0.5 হওয়া উচিত এবং 1 মিমি এর বেশি নয়। আমাদের মনোনীতদের মধ্যে, এনজিকে স্পার্ক প্লাগের সবচেয়ে ছোট ফাঁক রয়েছে - 0.7 মিমি। এই ধরনের একটি মোমবাতি দীর্ঘস্থায়ী হবে, যেহেতু ইলেক্ট্রোডটি পরিচালনা করতে আরও সময় লাগবে। বোশের একটি সামান্য বড় প্রাথমিক ব্যবধান রয়েছে - 0.9 মিমি। এবং অনুমোদিত নিয়মের সীমাতে যথাক্রমে 1 মিলিমিটার সহ ডেনসো।

সবচেয়ে বিতর্কিত এবং বিতর্কিত বিষয়, যা অনেক কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। একটি পুরানো VAZ এবং একটি রেসিং গাড়িতে ইনস্টল করা একই মোমবাতি ভিন্নভাবে কাজ করবে। ড্রাইভিং স্টাইলের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। সত্য যে আপনি জ্বালানী, একটি ইনজেক্টর বা একটি কার্বুরেটর, এবং একটি ডজন আরো কারণ ইনজেকশনের. তবে প্রতিটি প্রস্তুতকারক পরীক্ষা পরিচালনা করে এবং তাদের মতে, তার পণ্যের সংস্থান গণনা করে।

সুতরাং, বোশের মতে, মোমবাতিগুলিকে কমপক্ষে 80 হাজার কিলোমিটার কাজ করতে হবে। উভয় প্রতিযোগীরই একটু কম: NZhK এর জন্য 60 হাজার কিমি এবং ডেনসোর জন্য 40 হাজার কিমি। দেখা যাচ্ছে যে ডেনসো সবচেয়ে দুর্বল মোমবাতি? সেভাবে অবশ্যই নয়। প্রত্যাহার করুন যে তারা মনোনয়ন "ইনক্যানডেসেন্ট নম্বর" জিতেছে। যে, তারা আরো আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং জন্য ডিজাইন করা হয়. যদিও দীর্ঘ প্রতিযোগীদের বিনয়ী, সাবধানে গাড়ি চালানোর জন্য রেট দেওয়া হয়।অতএব, যদি আমরা ইনজেক্টর ছাড়াই একটি অনুমানমূলক পুরানো VAZ গ্রহণ করি, যা 60 কিলোমিটারের উপরে গাড়ি চালায় না এবং কখনই ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে যায় না, তবে ডেনসো মোমবাতিগুলির জীবন অনেক বেশি হবে।

তবে বিজয়ী নির্ধারণ করতে, আমরা প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ডেটা ব্যবহার করব। এছাড়াও, আমাদের তুলনা সেরা ব্র্যান্ডগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা ভোক্তাকে প্রতারিত করতে অভ্যস্ত নয়। যদি তারা লিখে যে সংস্থানটি 80 হাজার কিলোমিটার, তবে চিত্রটি বাস্তব, সিলিং থেকে নয়, বাস্তব পরীক্ষা থেকে এমনকি স্ট্যান্ডেও নেওয়া হয়েছে।

শুধু দোকানে বা বাজারে মোমবাতি বেছে নেওয়াই যথেষ্ট নয়, সেগুলি আসল নাকি সস্তা নকল কিনা তাও আপনাকে নির্ধারণ করতে হবে। আমাদের সমস্ত তুলনা তার অর্থ হারায় যদি আপনি একটি জাল হয়. সব পরে, আমরা মূল মডেল বিবেচনা করা হয়. দুর্ভাগ্যবশত, বাজারে প্রচুর নকল রয়েছে এবং সমস্ত মনোনীতদের জন্য। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ তুলনাটি উচ্চ বিক্রয় হার সহ সেরা ব্র্যান্ডগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে। প্রায়শই একটি নকল চোখের দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। তাও কেনার আগে। আপনাকে নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি দেখতে হবে:

• উপরের টার্মিনালের ঢালাইয়ের গুণমান;
• পাশের ইলেক্ট্রোডের সমতলতা;
• কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের চাক্ষুষ সমানতা;
• বিয়ের কোন স্পষ্ট লক্ষণ নেই।

শীর্ষ ব্র্যান্ডগুলি ঘনিষ্ঠভাবে তাদের পণ্যের গুণমান নিরীক্ষণ করে, এবং যদি একটি আঁকাবাঁকা ইনসুলেটর বা একটি অসমভাবে ঢালাই করা প্রোটিন ইলেক্ট্রোড সহ একটি মোমবাতি এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায় তবে এটি কেবল মান নিয়ন্ত্রণে যাবে না। আপনি যদি এমন একটি মোমবাতি দেখেন তবে এর অর্থ হল আপনার সামনে একটি পরিষ্কার জাল রয়েছে। এছাড়াও, খুব কম দামের ট্যাগ সন্দেহের দিকে পরিচালিত করবে। নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন কেন বিক্রেতা, সরবরাহকারী বা প্রস্তুতকারক হঠাৎ পরার্থপর হয়ে উঠলেন।গতকাল তারা একটি শর্তাধীন 300 রুবেল জন্য এই মোমবাতি বিক্রি ছিল, এবং আজ - শুধুমাত্র 100 রুবেল জন্য।

আমাদের তুলনা হিসাবে, কোন ব্র্যান্ডটি আরও বেশি করে নকল হয় তা বলা অসম্ভব। প্রস্তুতকারক কীভাবে এই জাতীয় জাল থেকে নিজেকে রক্ষা করে তা আরও গুরুত্বপূর্ণ। বোশ বিজয়ী। প্রথমত, তার মোমবাতির একটি জটিল নকশা রয়েছে। মনে রাখবেন যে এখানে 4 সাইড ইলেক্ট্রোড ইনস্টল করা আছে। একই সময়ে, মডেলটি বেশ বাজেটের, যার মানে এটি জাল করা কেবল অলাভজনক। আপনার হাঁটুতে একক-ইলেক্ট্রোড ডেনসো বা এনএলসি তৈরি করা সহজ। দ্বিতীয়ত, বোশ লোগো সহ অন্তরক এবং ধাতব স্কার্ট এমবস করেছে। হ্যাঁ, যদি ইচ্ছা হয় তবে এই সমস্ত অনুলিপি করা যেতে পারে, তবে শেষ পর্যন্ত এই জাতীয় নকলের জন্য অনেক বেশি ব্যয় হবে।

স্পার্ক প্লাগ বিভিন্ন আকার এবং আকারে আসে। এটা স্পষ্ট যে একটি ছোট-লিটার VAZ এবং একটি ইনজেক্টর সহ একটি 5-লিটার ক্যাডিলাকের বিভিন্ন স্কার্টের দৈর্ঘ্য এবং থ্রেড সহ বিভিন্ন মডেলের প্রয়োজন। উপরন্তু, wrenches এবং থ্রেড জন্য বিভিন্ন মান আছে। আমাদের মনোনীতরা কীভাবে একে অপরের থেকে আলাদা তা স্পষ্টভাবে বোঝার জন্য, তাদের প্রধান যান্ত্রিক পরামিতি বিবেচনা করুন:

সুতরাং, আমরা দেখতে পাই যে প্রথম দুটি মনোনীত মেট্রিক সিস্টেম ব্যবহার করে, যা আমাদের কাছে আরও পরিচিত। বশের সামান্য ভিন্ন মান আছে। এই মোমবাতিটি শক্ত করতে আপনার একটি 1.5" রেঞ্চের প্রয়োজন হবে। সহজভাবে বলতে গেলে, 1990 এর আগে তৈরি একটি গাড়িতে, অর্থাৎ, কুখ্যাত VAZ-এ, এই জাতীয় মোমবাতি কেবল ফিট হবে না। তিনি একটি ভিন্ন থ্রেড পিচ আছে. দেখা যাচ্ছে যে জার্মান ব্র্যান্ডটি মনোনয়নে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। এর পরে, দুটি জাপানি মডেল বিবেচনা করুন।স্কার্টের দৈর্ঘ্য ছাড়া তাদের প্রায় একই মান রয়েছে। এবং এখানে Denso মডেল আরো আকর্ষণীয় দেখায়। সর্বোপরি, যদি আপনার ইঞ্জিনে উভয় বিকল্পই ইনস্টল করা থাকে, তবে ইলেক্ট্রোড এবং সেই অনুযায়ী, এই জাতীয় মোমবাতির স্পার্ক পিস্টনের অনেক কাছাকাছি হবে, যার অর্থ সেখানে কম মুহুর্ত থাকবে যখন জ্বালানী জ্বলবে না।

সহজতম মনোনয়ন যা বিস্তারিত বিবেচনার প্রয়োজন নেই। NZhK থেকে সবচেয়ে সস্তা স্পার্ক প্লাগ। গড়ে, এটি প্রতি টুকরা 190 রুবেল খরচ হয়। ডেনসো একটু বেশি ব্যয়বহুল, 230 রুবেল, এবং জার্মান বোশ তিনশো রুবেলের কাছাকাছি আসছে, যা এটি উপস্থাপিত মনোনীতদের মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল করে তোলে। যাইহোক, এটি আশ্চর্যজনক নয়, এই ব্র্যান্ডটি যে মনোনয়নে জিতেছে তা দেওয়া হলেও সত্যটি রয়ে গেছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে ব্যবধান ছোট। তদুপরি, প্রতিটি প্রতিযোগী একই সংখ্যক মনোনয়নে জিতেছে। সামগ্রিক স্কোরের পার্থক্য ন্যূনতম, যা আমাদের বলে যে সমস্ত উপস্থাপিত মোমবাতিগুলি তাদের ধরণের সেরা। তারা সামান্য ভিন্ন.সমস্ত তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা আছে, কিন্তু গড় তারা সমানভাবে ভাল এবং মনোযোগের যোগ্য। তদুপরি, এমনকি Bosch, যারা বাকি মনোনীতদের কাছে মোট হেরেছে, তাদেরও খুব উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটিতে সর্বোচ্চ সংস্থান এবং সর্বাধিক সংখ্যক ইলেক্ট্রোড রয়েছে, যা মোমবাতিটিকে যতটা সম্ভব উত্পাদনশীল এবং নির্ভরযোগ্য করে তোলে। তবে দামও ঠিক। সাধারণভাবে, আপনি যে মডেলটি বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তাদের সবগুলিই তাদের বিভাগে উচ্চ মানের।