Els 15 cotxes més econòmics

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,5;
• cicle suburbà - 5,6;
• cicle mixt - 7.0.

Renault Logan va ser merescudament inclòs a la part superior de la nostra classificació. Aquest cotxe, que va aparèixer al mercat rus, va guanyar immediatament popularitat entre els consumidors amb la seva disponibilitat, fiabilitat de les unitats i qualitat de construcció.A més, tot i que no és el millor, però un motor de gasolina econòmic (especialment en comparació amb els cotxes domèstics) s'ha convertit en un dels motius d'una actitud tan lleial. Logan té un interior econòmic, però força espaiós i espaiós, que permet utilitzar aquest vehicle de passatgers no només per transportar passatgers, sinó també per resoldre una gran varietat de tasques quotidianes de caràcter domèstic o comercial.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,2;
• cicle suburbà - 5,1;
• cicle mixt - 6.3.

Aquest és el cotxe de passatgers més barat de la classificació, tan popular a Rússia entre el sexe just que està experimentant un tercer redisseny. El model actualitzat s'ha mantingut el mateix en miniatura i "àgil": el radi de gir només és de 4,5 m. El cotxe amb transmissió automàtica s'ha tornat més econòmic: el consum combinat ha disminuït un litre respecte a la sèrie anterior. En positiu, es nota una excel·lent visibilitat des del seient del conductor. El hatchback de tres portes té un aspecte atractiu i elegant, però té els mateixos defectes que molts models subcompactes. El maleter i la fila posterior de seients són modestament espaioses. A més, només es pot accedir al Chevrolet Spark III (M300) des del seient davanter reclinat. Però l'aterratge dels passatgers davanters s'ha tornat còmode a causa de la porta d'entrada ampliada.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,1;
• cicle suburbà - 5,1;
• cicle mixt - 6.4.

Un representant típic d'un cotxe de classe mitjana, un sedan de quatre portes amb un motor de gasolina d'1,6 litres, ofereix als automobilistes un bon consum de combustible, (bastant estàndard) 110 cavalls de potència i menys de 155 N * m de parell. Malgrat el preu força elevat de la classe, té una demanda estable al mercat rus, però no es pot dir que és el més venut. L'alt cost de manteniment afecta, i els "coreans" de la gasolina estan recuperant la quota de mercat de manera lenta però segura.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 7,0;
• cicle suburbà - 4,5;
• cicle mixt - 5.4.

El líder en el rànquing màxim dels cotxes petits més econòmics es considera el model Picanto del KIA sud-coreà. Un motor de gasolina a la ciutat només consumeix 7 litres.I això sempre que s'instal·li una transmissió automàtica en un cotxe urbà. Val la pena el cotxe per anar a la pista, ja que el consum baixa, i decentment. Entre els cotxes de passatgers a Rússia, el Kia Picanto destaca pel seu disseny elegant: no en va el sexe just ho prefereix. El portàtil compacte es comporta amb confiança en el flux de trànsit sobrecarregat de les grans ciutats. El cotxe ofereix al propietari un avantatge en maniobrabilitat i no requereix molta plaça d'aparcament. El desavantatge és que els passatgers del darrere estan francament estrets i el maleter no està dissenyat per a una càrrega greu.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,0;
• cicle suburbà - 4,8;
• cicle mixt - 6.0.

El model més òptim pel que fa a la configuració general. Segons els fabricants, el nou Hyundai Solaris amb transmissió manual de sis velocitats i motor d'1,6 litres gasta uns sis litres de gasolina per cada 100 quilòmetres. Com a comparació, el mateix model amb motor 1.4 té un consum de combustible de 5,7 litres en les mateixes condicions. Afegim a aquest indicador la popularitat general tant de l'empresa com del model en si, complementem aquesta magnificència amb un preu relativament baix a la classe, i tenim un futur líder de vendes a Rússia.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,7;
• cicle suburbà - 5,4;
• cicle mixt - 6.6.

El cotxe estranger més barat de mantenir i fiable té una gran demanda, inclòs al mercat secundari. Especialment per a Rússia, el Corolla tenia una suspensió adaptada: l'alçada lliure al terra és de 150 mm (en lloc de 135 mm per a altres països). A més del xassís "indestructible", el cotxe japonès és bastant econòmic, sobretot en mode d'autopista. Això es deu en part a la mecànica de 6 velocitats (opcional - CVT), ja que el motor es va treure del cotxe de la sèrie anterior. Es van instal·lar 7 sistemes de seguretat intel·ligents, i el propi cotxe tradicionalment (12a generació) va rebre 5 estrelles a les proves EuroNCAP. Entre les deficiències, molts propietaris indiquen un interior reduït i una manca de potència del motor de combustió interna. No obstant això, amb un motor més enginyós, és poc probable que Toyota Corolla estigui en aquesta qualificació.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 7,0;
• cicle suburbà - 4,8;
• cicle mixt - 5.9.

Un clon complet de Hyundai Solaris pel que fa a rendiment del motor i nivell de preu mitjà, que, tanmateix, mostra uns resultats lleugerament millors en el consum de gasolina. Que la diferència entre ells no sigui tan significativa (només 0,1 litres per cent quilòmetres) i no dóna gaire guany fins i tot a llarg termini, però les estadístiques seques requereixen una visualització honesta.Tots dos models tenen molts fans a Rússia, així que parlar del domini d'un sobre l'altre en un sol component, i no en general, és una idea bastant estúpida.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 6,1;
• cicle suburbà - 4,4;
• cicle mixt - 5.1

El cotxe més econòmic de la categoria és molt popular a Rússia i lidera merescudament al capdavant d'aquesta categoria. El model de motor de gasolina es caracteritza per un funcionament sense pretensions i uns costos de servei econòmics, oferint al seu propietari la màxima comoditat i seguretat possibles pels diners gastats. Un cotxe amb un disseny conservador i una alta qualitat de construcció és una bona alternativa a molts models més prestigiosos.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 7,4;
• cicle suburbà - 5,5;
• cicle mixt - 6.2.

Inesperada, a primera vista, l'aparició del BMW Sèrie 5 a la nostra qualificació està més que justificada per aquests indicadors.Amb un pes de 2200 kg i un "trerament" força divertit característic d'aquest model de cotxe d'elit, el seu consum de combustible és només lleugerament superior al dels cotxes petits. Al mateix temps, disposem d'una berlina de classe elit ja a la setena generació, amb un interior espaiós i còmode. No cal descriure tots els avantatges: aquest cotxe de passatgers en té molts. I, malgrat que sota el capó s'amaguen 190 CV, el BMW 520D es pot considerar un cotxe econòmic digne d'entrar al primer lloc de la nostra classificació.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 6,9;
• cicle suburbà - 4,8;
• cicle mixt - 5.6.

Algú pot considerar aquest cotxe un "malentès del dièsel" que va caure al cap de l'enginyer en cap de la companyia Mercedes-Benz. Però sabem que la part del lleó dels fons donats pel dret a tenir un cotxe va a mercè d'una excel·lent qualitat i un disseny corporatiu. En principi, 150 cavalls de potència i 250 Nm de parell són suficients per circular per la ciutat en mode farsa, però no hauríeu d'esperar gaire d'ells. Però la despesa agrada: quan es condueix en cicle combinat, només són 5,6 litres per "teixit". Nombres decents per a un cotxe executiu decent.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,0;
• cicle suburbà - 5,3;
• cicle mixt - 6.5.

Ecològic, dinàmic, elegant: aquesta és només una petita part dels epítets que es mereix el Mazda 6.Un cotxe executiu de ple dret amb un caràcter esportiu atrevit passa en el cicle combinat tant com el líder d'aquesta categoria, sempre que hi hagi un motor de dos litres amb 150 cavalls de potència sota el capó i les marxes es canviïn mitjançant una transmissió automàtica. . El cost del model per a les realitats actuals és òptim, especialment per a un cotxe d'aquesta classe.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 8,3;
• cicle suburbà - 5,4;
• cicle mixt - 6.5.

El sedan executiu d'Audi es troba, amb merescuda, entre els tres cotxes més econòmics. Uns impressionants 180 cavalls de potència, emesos per un motor turbo de dos litres, juntament amb una transmissió manual en el cicle combinat consumeixen només 6,5 litres de gasolina. Sí, un cotxe així pot costar un cèntim de manteniment, però si els diners no són un problema per a vostè, aquesta és l'opció a la qual hauríeu de prestar atenció.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 2,5;
• cicle suburbà - 2,5;
• cicle mixt - 2.5

Aquestes lectures de consum es van registrar en condicions properes a les ideals, i a la vida real són, per descomptat, més elevades. El més important és que la bateria estigui carregada. Amb tracció a les quatre rodes i motor de gasolina amb una capacitat de 462 litres. s., PANAMERA 4 E-HYBRID sorprèn realment amb un de completament diferent. El mode d'arrencada ràpida, utilitzant les dues centrals elèctriques, és capaç d'accelerar el cotxe a centenars en només 4,6 segons! El component elèctric de l'híbrid pesava el cotxe en 320 kg, i el maleter es va haver de reduir en 95 litres per amagar la bateria de tracció elèctrica. A més d'un alt nivell de confort i seguretat, com a opció addicional, el propietari pot apreciar els avantatges de la direcció amb un eix de direcció posterior.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 6,7;
• cicle suburbà - 6,5;
• cicle mixt - 6.7.

El monovolum japonès amb xassís de tracció total està construït sobre la plataforma TNGA-K (utilitzat en els models Venza i Highlander). El cotxe es distingeix per una eficiència impressionant, comparable a la classe dels cotxes petits. A més, el motor de gasolina funciona amb combustible de baix octanatge (Ai-92). Per ajudar-lo, s'instal·la un motor elèctric de tracció i, com a opció, un accionament elèctric posterior endollable. El sistema híbrid pot funcionar en 4 modes. També es pot utilitzar exclusivament la tracció elèctrica (EV), però la reserva d'energia és extremadament petita: el cotxe no proporciona la recàrrega de la xarxa. A més dels assistents al conductor i un mirall digital, el còmode monovolum té un interior transformador, una nevera incorporada i fins i tot una aspiradora. Per a Rússia, el cotxe és francament car, però té aficionats.

Consum estimat de combustible (l/100 km):

• cicle urbà - 4,7;
• cicle suburbà - 4,6;
• cicle mixt - 4.6.

Menys de cinc litres de gasolina en qualsevol condició: aquesta és l'eficiència de l'híbrid més assequible del nostre rànquing. El crossover compacte es distingeix per la fiabilitat japonesa, l'ergonomia i l'acabat de qualitat. El cotxe mostra una excel·lent dinàmica d'acceleració gràcies a la connexió intel·ligent de la tracció elèctrica. Només es necessiten 8,7 segons per accelerar fins als 100 km/h. La suspensió independent i una distància al terra de 160 mm donen una excel·lent estabilitat a l'autopista, tot i que molts creuen que aquesta distància al terra és massa petita per a Rússia. En el curs del cotxe és molt suau i silenciós - en aquest paràmetre és difícil competir amb ell! El motor de tracció (109 CV) té una bateria Ni-MH de 216 V independent, que s'amaga sota el seient del passatger. Els sistemes d'assistència al conductor del sistema de seguretat Lexus i el control de creuer adaptatiu estan disponibles. També hi ha una instal·lació multimèdia de nova generació amb control de joystick Remote Touch.