Els 10 millors olis de motor Honda CR-V

Sorprenentment, Eni i-Sint 0w-20 pràcticament mai no es troba al mercat fals, i si n'hi ha, llavors el seu nombre està al nivell d'error estadístic. Al mateix temps, l'oli de motor de l'empresa italiana té una sèrie de característiques que distingeixen el producte dels seus competidors. Només cal dir que el segment del preu del petroli és un dels més demandats. Al mateix temps, les condicions en què funciona el motor Honda TsRV no afecten l'estabilitat del lubricant i la seva viscositat.

Els additius detergents són responsables de l'absència de dipòsits i dipòsits de carboni, i la vida útil es pot allargar fàcilment: l'oli no envelleix molt més que els intervals de drenatge estàndard (10 mil km). Els propietaris d'Honda CR-V deixen ressenyes interessants que utilitzen el producte a l'hivern: l'arrencada no és gens complicat per les baixes temperatures.La tensió superficial de la pel·lícula d'oli no permet que el lubricant s'esgoti al dipòsit durant el temps d'inactivitat. En el moment de la planta, tots els parells de fricció es proporcionen prèviament amb una quantitat suficient d'oli de motor.

L'oli de motor Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 es pot abocar als motors Honda SRV, tot i que alguns usuaris insisteixen en el contrari. Hi ha nombroses revisions sobre l'ús reeixit d'aquest producte i aquelles que testimonien molts anys d'experiència exitosa en operar motors amb aquest lubricant. L'oli tolera perfectament les càrregues de temperatura, té característiques de rentat elevades i protegeix de manera fiable les peces de la fricció.

A més, aquesta protecció és tan eficaç que atura literalment el desgast dels nodes subjectes a càrregues crítiques. Es tracta de la millor tensió superficial. La pel·lícula d'oli és tan forta que no es trenca amb les càrregues i, en el moment en què s'apaga el motor Honda TsRV, es manté a les parts de fregament sense drenar-se al carter. No cal dir que facilita l'arrencada del motor, sobretot quan fa fred. El preu, però, pica, però per a molts propietaris d'Honda CR-V que volen augmentar la vida útil del motor, aquestes despeses semblen bastant raonables i raonables.

L'oli modern d'estalvi d'energia és perfecte per als motors Honda TsRV de les últimes generacions amb un quilometratge de fins a 100-150 mil km i un desgast mínim. Després d'omplir-se constantment d'aquest lubricant per a motors, els propietaris van notar una desacceleració dels processos de desgast del motor.El grup cilindre-pistó i l'arbre de lleves, a causa de la presència de molibdè orgànic a l'oli i les altes característiques de rentat del producte, van rebre una protecció fiable contra la fricció, independentment de la naturalesa del funcionament i la temperatura ambient.

A les ressenyes d'alguns propietaris d'Honda SRV, les condicions per a un arrencada amb èxit del motor són escandaloses per a molts altres olis (el termòmetre va caure al fons, prop de -50 ° C!). A més de l'adaptació gairebé ideal a les condicions russes, aquest oli de motor demostra un excel·lent avantatge de preu en comparació amb el lubricant original. Al mateix temps, ambdues marques es produeixen a la mateixa fàbrica del Japó, i en les seves característiques bàsiques no es diferencien més que els bessons siamesos. En qualsevol cas, gairebé cap dels propietaris de l'Honda CR-V que van començar a abocar aquest oli de motor al motor (estem parlant del producte original) no es va decebre.

Una característica distintiva de l'oli és el baix contingut de compostos nocius en els gasos d'escapament, que no condueix a la contaminació dels filtres de partícules. Quan es realitza el manteniment rutinari de la seva regeneració, el propietari pot esperar una sorpresa agradable, sense necessitat de netejar. Aquesta característica del Mobil 1 esp està confirmada per les revisions dels propietaris de l'Honda SRV, que es van convertir en testimonis oculars del fet anterior.

La puresa del sistema de lubricació, per descomptat, serà un ordre de magnitud superior a la del filtre, i això és completament independent de la naturalesa del funcionament del motor.L'oli de motor és excel·lent per resistir la corrosió, les reaccions oxidatives i pràcticament no té flux (tret que es filtra a través de juntes i segells amb fuites). Conservant les seves propietats durant tot el període de treball, el lubricant estalvia combustible a la perfecció, permetent reduir el seu consum en un valor rècord del 2,3% (aquesta xifra també depèn de les característiques de funcionament).

Els requisits que compleix aquest greix API superen significativament la tolerància d'oli per a tots els motors de gasolina instal·lats a l'Honda CR-V, la qual cosa significa que es pot abocar amb seguretat al motor de combustió interna d'aquest model amb qualsevol any de fabricació. Desenvolupat específicament per Honda, el greix homònim és d'alta qualitat, té propietats d'estalvi d'energia i proporciona una lubricació d'alta qualitat de les parts mòbils del motor sota càrregues pesades i al mateix temps redueix el consum de combustible.

Les proporcions mínimes de contingut de cendra de fòsfor i sulfat i l'estabilitat a alta temperatura eviten el consum d'oli per a residus i la formació de dipòsits en el sistema de lubricació. La fiabilitat d'aquest producte està confirmada per nombroses ressenyes. També destaquen l'elevada resistència a les gelades de l'Ultra leo durant el funcionament hivernal, que garanteix l'arrencada fàcil del motor en gelades fins a -37 °C.

Un cost agradable per als propietaris d'Honda CR-V no és una bona raó per triar. Tot i que això, per descomptat, importa, sobretot per als propietaris d'automòbils que han gestionat més de cent mil. El motiu que va obligar a abocar aquest oli una i altra vegada als motors Honda TsRV és l'estabilitat i la resistència a temperatures extremes, envejable per a molts competidors. Això no passa sense deixar rastre, especialment per als motors que funcionen en entorns urbans.

Les revisions van assenyalar canvis tan positius en el funcionament del motor com una reducció del soroll i la vibració, un augment de la dinàmica d'acceleració i fins i tot l'eficiència. En molts aspectes, aquests canvis miraculosos per als agregats desgastats es deuen a la millor tensió superficial de la pel·lícula i al disulfur de molibdè. El primer proporciona les millors condicions per engegar el motor, i el segon - nivela les marques de desgast rugoses, omplint la puntuació que apareix i el desgast en parells de fricció. L'elecció a favor de l'oli de motor ENEOS Super, segons els qui van prendre aquesta decisió, va ser generosament recompensada amb l'allargament de la vida útil del motor.

L'oli és molt popular al mercat nacional i es pot abocar als motors Honda CR-V de generacions anteriors amb un quilometratge decent. No obstant això, hi ha limitacions: cal tenir una gran confiança en l'originalitat del producte, perquè hi ha productes falsificats al mercat i en quantitats bastant serioses.L'oli fals es pot comprar fins i tot en una gran cadena minorista (hi ha ressenyes amb una experiència tan trista): en aquest cas, els venedors van ser decepcionats pel proveïdor.

El lubricant natural SHELL Helix HX7 5W-30 no envelleix prematurament i pot servir de manera fiable per lubricar el motor fins a 6,5-7 mil km. Durant el funcionament, no es formen dipòsits de carboni i la pel·lícula d'oli protegeix de manera fiable les peces en tots els modes de funcionament, i això es confirma a les revisions dels propietaris. El trànsit urbà o la conducció a alta velocitat quan s'utilitza l'Helix HX7 no fa malbé el motor en absolut. El més important és la substitució oportuna.

Desenvolupat per a cotxes de fabricants de Corea del Sud, aquest oli es pot utilitzar fàcilment en motors Honda CRV, que tenen un sistema de temporització de vàlvules variable (VTC). Per cert, fins i tot en les primeres generacions d'aquest model, es van instal·lar els motors K20 i K24, que ja tenien aquest sistema. El material base d'alta qualitat i els components moderns d'additius altament actius són els més adequats per als motors moderns de gran intensitat de potència, amb una major resistència a l'estrès tèrmic.

Les propietats d'estalvi d'energia d'aquest oli permeten un funcionament més econòmic, reduint no només el consum de combustible, sinó també el propi lubricant, que perdura fins al següent canvi sense recàrrega. La majoria de les ressenyes caracteritzen Mobis premium pel costat positiu. L'oli s'adapta bé a qualsevol càrrega d'operació, té una bona fluïdesa, un cicle de treball llarg i ha demostrat ser un lubricant molt resistent a les gelades, facilitant l'arrencada del motor amb gelades severes.

Un dels pocs olis de motor que es recomana per al seu ús en motors de cotxes asiàtics, i Honda SRV pertany a aquesta categoria. La destil·lació profunda va permetre aconseguir la puresa ideal del lubricant base, comparable als sintètics més cars. La millor capacitat del producte per suprimir els processos oxidatius evita els dipòsits al motor i els components detergents dissolen eficaçment els dipòsits de fang o vernís existents.

Si aboqueu l'Special Tec AA al motor Honda TsRV de manera continuada (es pot utilitzar tot l'any, a excepció de les regions amb els hiverns més severs), es proporcionarà una protecció de fricció fiable. A jutjar per les revisions, hi ha una reducció del soroll i la vibració, i una viscositat estable en qualsevol mode de funcionament garanteix un ús acurat del recurs del motor. També cal assenyalar que les propietats de l'oli de motor es conserven durant tot el cicle de funcionament: no envelleix abans de substituir-lo.

Derivat de la tecnologia d'hydrocracking, aquest oli de motor no és gaire diferent dels sintètics purs, però té una viscositat lleugerament superior. Aquest és el millor ajust per als motors Honda CR-V amb un gran quilometratge i, per tant, un desgast del motor en diferents graus.

El fabricant garanteix l'alt rendiment del lubricant en qualsevol condició de temperatura, la qual cosa permet utilitzar-lo durant tot l'any.Amb un efecte de neteja important, l'oli de motor manté la neteja interna del motor. Al mateix temps, es manifesta una estabilitat de viscositat pronunciada, que proporciona una pel·lícula d'oli densa a les parts de fregament del motor. Fins i tot quan el motor està inactiu, aquesta pel·lícula no es col·lapsa i proporciona lubricació a les superfícies de fregament en els primers segons després de l'arrencada, fins que apareix la pressió al sistema.