Els 10 millors pneumàtics de Yokohama

Un pneumàtic dissenyat específicament per a viatges de llarga distància. El pneumàtic és completament inadequat per conduir sobre fang, herba mullada i qualsevol altre terreny accidentat. Totes les seves qualitats estan dissenyades exclusivament per a paviments d'asfalt: a la pista, el pneumàtic Yokohama Blue Arth és capaç de molt. Una excel·lent adherència a la carretera, a les corbes a una velocitat raonable demostra un comportament estable, no té por de trobar-se amb superfícies humides i bassals.

A les ressenyes, sovint hi ha comentaris negatius que posen en dubte la comoditat d'aquests pneumàtics. A causa del seu nombre insignificant, el més probable és que es produeixi un atropellament incorrecte (i s'ha d'entrenar qualsevol pneumàtic per a un funcionament llarg i fiable), o bé la mercaderia es va emmagatzemar al magatzem del venedor durant molt de temps sense complir els estàndards establerts. En cas contrari, el cautxú és excel·lent, amb el rerefons de productes similars de marques populars, té un preu assequible, sense perdre en res les característiques de qualitat.

El rang de mides d'aquests pneumàtics de perfil baix cobreix el segment de mercat més demandat (de R15 a R18). El cautxú és molt dur, tots els cops i sots de la carretera responen al volant. Té unes distàncies de frenada excel·lents, tant en paviment humit com sec. Aguanta bé la carretera, durant els girs a gran velocitat, el moment d'aturar-se en un patinatge és estirat i sensible al conductor, la qual cosa permet controlar aquest procés reduint la velocitat.

En les seves ressenyes, els propietaris dels pneumàtics de decibels Yokohama expressen una gran satisfacció amb la comoditat de la marxa: després d'escalfar els pneumàtics a qualsevol velocitat del cotxe, els sorolls acústics només es generen pels fluxos d'aire tallats contra el cos, el silenci des del costat de la goma. Entre les deficiències: entrar en forats profunds pot provocar danys al costat de la vora del disc, malgrat la paret lateral reforçada (tot depèn del mode de velocitat seleccionat i de l'estil de conducció).

Una opció excel·lent per als propietaris de crossovers potents que estimen la velocitat.Tot i que el pneumàtic és força pesat (R18 pesa 13,3 kg), és fàcil d'equilibrar. Paret lateral molt rígida, gairebé sense flexió fins i tot sota càrrega. La banda de rodament direccional proporciona una bona adherència, una millor estabilitat direccional i la manipulació forma una costella sòlida central. Per tota la seva rigidesa, en el pegat de contacte ampliat (a causa del petit angle de transició de la part lateral), el pneumàtic presenta un efecte d'adherència. Això proporciona no només una distància de frenada curta, sinó també una retenció a les corbes, que s'atura en un patinatge a altes velocitats.

A les ressenyes, als propietaris els agrada la capacitat de l'Advan ST V802 per mantenir el camí amb confiança. Les maniobres a velocitat són molt clares, sense bloquejos (la part lateral dura es fa sentir). Els pneumàtics són fiables, superen sense dolor els obstacles urbans com les voreres. Hi ha un lleuger soroll del pneumàtic. Els pneumàtics tot terreny no es comporten de la millor manera, després de tot, són pneumàtics d'alta velocitat.

El pneumàtic Advan Fleva té una banda de rodament brillant i memorable (les ranures s'assemblen a ganxos o urpes), que permet que la roda obeeixi sense cap dubte el volant a qualsevol superfície de la carretera. Malgrat les seves pronunciades característiques d'un pneumàtic esportiu, Yokohama Advan també és un pneumàtic molt còmode que té un nivell de soroll baix pel contacte amb la carretera.

Aquests, per descomptat, no són semi-slicks, però no els podreu conduir amb calma: els pneumàtics provoquen una conducció agressiva amb el seu comportament segur a la carretera. Les ressenyes assenyalen l'alta resistència i resistència al desgast del cautxú. Té una excel·lent resistència als danys laterals, té una baixa resistència al rodament i un patró de rodament direccional i nombroses ranures de drenatge permeten ignorar l'asfalt humit i els bassals.

Cautxú d'alta classe per a cotxes potents i cars, desenvolupat conjuntament amb la companyia Daimler i va aparèixer al mercat fa poc, el 2012. Compleix totalment amb els alts requisits dels propietaris, proporcionant un rendiment insuperable d'adherència, velocitat i comoditat.A les seves ressenyes, els conductors observen l'excel·lent comportament del cotxe a la carretera: no "rodeja" per l'autopista, gira amb confiança a gran velocitat i no es trenca. Els bassals i els trams de carreteres humides no obliguen a reduir la velocitat: els pneumàtics tallen literalment la barrera d'aigua i no són gens propensos a l'aquaplanatge.

Gràcies a la tecnologia Matrix Rayon Body Ply, la goma és molt sensible als moviments de la direcció. Fins i tot en un camí de terra (on seria sense ell), el pneumàtic rellisca només en el fang pesat, però no s'enterra i pot superar un obstacle quan es condueix "en estanqueïtat". A causa de l'alt preu del mercat, són més habituals les talles R17, R18 i superiors, que s'alineen més amb els cotxes de luxe.

Aquest pneumàtic s'ha demostrat a les carreteres d'hivern, proporcionant una conducció segura independentment de la superfície de la carretera.El principal avantatge d'aquesta línia de pneumàtics Yokohama és una distància de frenada curta, que és de gran importància per a un cotxe gran i pesat (el cautxú està dissenyat per a crossovers o SUV, l'operació principal dels quals es realitza a la ciutat).

Les revisions dels conductors que utilitzen Geolandar I / T-S G073 als seus cotxes noten una bona frenada sobre gel, malgrat l'absència de pics. El desavantatge del pneumàtic és un gran rotllo del cotxe durant els girs a gran velocitat (a causa de la paret lateral suau), tot i que en una carretera d'hivern la "temeritat" no serveix de res. Malgrat que el rang de mida comença amb R15, els pneumàtics més grans són més demandats al mercat nacional, començant per R16 i superior.

L'ús d'oli taronja en el compost de cautxú fa que la superfície de la banda de rodament sigui més elàstica, cosa que garanteix una tracció excel·lent: el pneumàtic s'enganxa literalment a la superfície, desplaçant completament l'aigua o el fang al pegat de contacte. Per a l'eliminació, s'utilitzen canals direccionals oblics, l'amplada dels quals permet que la goma s'autoneteixi immediatament. El bon maneig està assegurat per una costella central força ampla de la banda de rodament, que també té una configuració diversa.

Els tacs en forma de creu estan envoltats per una banda de rodament especial que recorda les pales de les turbines.La seva finalitat és garantir un alt rendiment i evitar la pèrdua de dents (el tac no sobresurt molt per sobre de la banda de rodament, però pel disseny fa la seva funció al 100%) aquests mateixos pneumàtics. També hi ha poc soroll durant el funcionament de la roda.

Aquesta línia de pneumàtics del fabricant japonès es va desenvolupar específicament per a les condicions de la part central del continent europeu, on les carreteres solen estar cobertes d'escorça de gel o farinetes de neu i gel barrejats amb aigua. La banda de rodament del pneumàtic d'hivern està dissenyada de manera que la goma tingui una excel·lent estabilitat en les corbes laterals, independentment de les condicions de la carretera. Els canals de drenatge són força amples, estan fets en angle i eliminen perfectament no només l'aigua, sinó també la neu que es fon del pegat de contacte. L'adherència fiable garanteix la capacitat de la banda de rodament d'aquest pneumàtic per netejar-se ràpidament.

En les seves ressenyes, els propietaris assenyalen l'eficàcia dels pneumàtics a l'hora de frenar a les realitats de les carreteres d'hivern: aquesta característica la proporcionen en gran part les zones d'espatlla amb escombretes autoblocants. El cautxú també té excel·lents propietats de tracció, és resistent a l'aquaplaning i estalvia de manera efectiva el combustible a causa de la mínima resistència al rodament.

Aquesta línia de pneumàtics és per a totes les estacions i es pot utilitzar amb èxit en regions amb hiverns suaus durant tot l'any. El cautxú té una sèrie d'avantatges, proporcionant una capacitat de travessa i una bona adherència a l'asfalt. El dibuix agressiu de la banda de rodament, malgrat la profunditat bastant gran, fa molt poc soroll a l'autopista. El pneumàtic té un pegat de contacte augmentat, que garanteix una pressió uniforme sobre el pneumàtic, una bona adherència. A més, el gruix del pneumàtic augmenta significativament, la qual cosa determina la seva resistència als danys, especialment als danys laterals.

Els propietaris que han instal·lat aquests pneumàtics als seus cotxes (els més populars R16 - R18) a les revisions, per regla general, expressen satisfacció amb la línia All-Terrain G015. Presten atenció a les bones característiques de conducció, tant en asfalt com en terreny accidentat. El revers de la moneda és un desgast ràpid amb un estil de conducció agressiu.

Aquest és un dels millors pneumàtics tot terreny de Yokohama.Malgrat el pes bastant gran, la goma està ben equilibrada (això és especialment important per a mides tan grans com R17, R18). La característica de la banda de rodament d'auto-neteja proporciona una permeabilitat segura en terrenys accidentats, "rastrell" a través del fang, la sorra i l'herba humida (és important controlar la pressió als cilindres). Es comporta amb confiança a la pista, l'asfalt mullat, els bassals no afecten l'adherència fins i tot a altes velocitats. El pneumàtic és bastant rígid, de manera que augmenta el soroll acústic a velocitat.

En les seves revisions, els propietaris que han experimentat les propietats d'A / T-S G012 a la pràctica, per regla general, expressen satisfacció amb la seva elecció. El pneumàtic funciona bé en les condicions per a les quals està dissenyat. Els cotxes amb tracció integral, en condicions de tota carretera, són capaços de molt. Amb l'ús de totes les estacions, els pneumàtics es comporten bé a les carreteres d'hivern, no es bronzegen a les gelades lleus, però és millor no utilitzar-los a les regions amb hiverns severs. També té una alta resistència al desgast i punxades.