Els 10 millors olis de motocicletes

Aquest producte mineral té el cost més assequible i és adequat per a motocicletes senzilles i sense pretensions amb motor de 2 temps. Malgrat el baix preu, l'oli té unes característiques de rentat elevades i protegeix perfectament les peces del desgast durant el funcionament a qualsevol intensitat. El secret està contingut en components d'additius amb poca cendra, la presència dels quals determina l'alta eficiència del lubricant.

L'oli es barreja fàcilment amb tots els tipus de gasolina (la proporció s'estableix per la recomanació del fabricant d'una determinada marca de motocicletes, però la norma generalment acceptada és una proporció de 50 a 1). Durant el funcionament, no es formen dipòsits de carboni a les espelmes i al sistema de vàlvules, i la línia de sortida dels productes de combustió es manté en condicions excepcionals. També cal destacar l'absència gairebé total de falsificacions al mercat a causa de les especificitats estretes del producte i el seu baix cost.

Aquesta marca produeix oli en una categoria de preu assequible per a motocicletes i altres equips, la central elèctrica dels quals és un motor de combustió interna de 4 temps. El fluid d'oli semisintètic té una sèrie de substàncies additives molt actives que determinen un rendiment satisfactori. Mannol 4-Takt Plus pot protegir contra el desgast no només les parets del cilindre i els anells del pistó, sinó també la unitat de transmissió amb un embragatge humit.

L'índex de viscositat en aquest cas és de 151 unitats, la qual cosa assegura una bona fluïdesa en condicions de càrregues diverses, incloses les de pic.Al mateix temps, Mannol 4-Takt Plus demostra un funcionament fiable a l'inici fins i tot en temps fred, però, un llindar de temperatura de -.30 ° C és una bona raó per no omplir aquest oli als vehicles de motor que operen en les condicions del regions del nord del país.

Malgrat que l'oli de motor està dissenyat per combatre les forces de fricció que sorgeixen al motor, el lubricant Eurol Motorcycle està completament desproveït de modificadors que millorin l'eficàcia de l'oli base en aquesta àrea. No obstant això, aquest producte s'ha utilitzat amb èxit en motocicletes per lubricar tant motors de 4 temps directament com per a alguns tipus de transmissions. Les seves característiques aporten una alta eficiència, evitant processos oxidatius en qualsevol condició de treball.

No hi ha absolutament espai perquè es formin dipòsits dins del motor gràcies a la formulació única d'aquest lubricant avançat. La pel·lícula d'oli formada a les superfícies dels parells de fricció té una alta densitat i resistència a la llàgrima. Això proporciona la màxima protecció durant les picades de càrrega en arrencar el motor, quan la bomba d'oli encara no ha funcionat a plena capacitat. Aquesta afirmació és certa a temperatures de fins a -35 °C.

Les motocicletes modernes amb un motor de 4 temps no es poden imaginar sense càrregues elevades. En aquest sentit, l'oli utilitzat ha de proporcionar un rendiment òptim en totes les condicions. ZIC M9 4T 10W-40 és només un lubricant, que es recomana omplir fins i tot en bicicletes molt accelerades.Excel·lent fluïdesa (índex de viscositat 161) i un alt nombre de bases proporcionen un millor processament i protecció dels parells de fricció, així com la supressió dels processos oxidatius que condueixen a la formació de corrosió i dipòsits de diversa naturalesa.

La base ultra pura d'aquest oli, derivada de l'última tecnologia d'hidrocracking Yubase II, s'ha enfortit diverses vegades amb additius de polièster d'alt rendiment. A més de protegir el grup cilindre-pistó immediat sota càrregues crítiques, ZIC M9 4T es pot utilitzar per lubricar diversos tipus de caixes de canvi, així com per garantir el rendiment de l'embragatge en un bany d'oli.

Tot i que aquest oli és completament mineral, proporciona una excel·lent lubricació de les superfícies de fricció dels motors de motocicletes de 4 temps. Es recomana especialment omplir motors amb un embragatge "humit" i la presència de catalitzadors al sistema d'escapament. Al mateix temps, IDEMITSU 4T Max Eco proporciona una economia notable en tirades llargues a causa de l'alt coeficient de fricció.

L'efecte lubricant determina el funcionament estable del motor: desapareixen els sorolls i les vibracions innecessàries. El funcionament de l'embragatge en un bany d'oli es produeix sense problemes, sense sacsejades. Tant en canviar de marxa com al principi. El greix mineral IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 és millor que altres olis per prevenir la formació de dipòsits al motor, i amb la substitució puntual i regular, pot proporcionar una protecció fiable contra la fricció durant tota la vida útil del motor.

L'ús habitual d'aquest oli en un motor de motocicleta de 4 temps crea una alta pressió a la zona del grup cilindre-pistó, la qual cosa comporta un augment de la potència de la moto. La presència d'un complex d'additius altament efectius contribueix a la supressió dels processos oxidatius, la qual cosa augmenta el període de funcionament sense manteniment. A més d'aquests avantatges, l'oli de motocicletes ELF Moto 4 Road es distingeix per la seva estabilitat de viscositat (el seu índex és 156) a temperatures de funcionament. L'alta capacitat de calor evita el sobreescalfament a les càrregues punta.

També cal destacar les excel·lents característiques de rentat del lubricant: pràcticament no hi ha consum de residus i la formació de dipòsits de fang a l'interior del motor. Quan es canvia a ELF Moto 4 Road, després del primer cicle, es notarà una tendència positiva: la dissolució lleu dels dipòsits formats anteriorment i mantenir-los en estat dispers fins a la substitució. Després d'haver decidit abocar aquest oli a la motocicleta, molts propietaris van notar gairebé immediatament un canvi en la dinàmica: va millorar. A més, el motor, després de canviar a aquest lubricant, funciona de manera més suau i suau, i el seu nivell de soroll ha disminuït.

L'oli d'alt rendiment LIQUI MOLY Motorbike 4T és adequat per a motors de 4 temps amb diversos tipus d'embragatges i sistemes de refrigeració. Durant el funcionament, no condueix en absolut a la formació de dipòsits de vernís i sutge: no només afecta la puresa de la base base, sinó també un complex d'additius que són els millors en la seva eficàcia. A més, gairebé no hi ha consum de fluid lubricant a causa de la seva estabilitat a alta temperatura.

Aquesta característica redueix la possibilitat de sobreescalfament del motor i assegura l'estabilitat del seu funcionament sota qualsevol càrrega. El contingut de compostos amb elements de sodi i titani a l'oli no només prevé la formació de dipòsits, sinó que també augmenta el nombre de base. Com a resultat, si aboqueu LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40 Street regularment, tindrà el millor efecte en la supressió dels processos d'oxidació del motor de la motocicleta i augmentarà la seva vida útil sense problemes.

Literalment, tots els fabricants de motocicletes i ciclomotors a Itàlia recomanen utilitzar aquesta marca d'oli. A diferència dels lubricants de 4 temps, Eni/Agip i-Ride Scooter s'afegeix directament al combustible. La barreja es produeix gairebé a l'instant a qualsevol temperatura, formant una substància homogènia. El baix contingut de sofre de l'oli base és una característica distintiva d'aquest producte.

Això elimina la formació de dipòsits de carboni a l'interior de la cambra de combustió, estalvia la vida útil de la bugia i redueix els dipòsits a les parets del col·lector. L'oli també conté additius que suprimeixen les reaccions oxidatives en el motor de la motocicleta, la qual cosa augmenta el període de funcionament sense problemes de la unitat i proporciona una millor protecció contra la fricció a les càrregues màximes. A més, l'Eni/Agip i-Ride Scooter pràcticament no està falsificat al mercat nacional, cosa que és un avantatge addicional a l'hora de triar.

Oli sintètic de moto de 4 temps d'alt rendiment amb la millor estabilitat al cisallament. Això proporciona una protecció excel·lent per als parells de fricció en qualsevol condició de funcionament, independentment de l'entorn de temperatura en què es trobi la bicicleta. El lubricant no es crema ni s'evapora sota càrregues elevades, la qual cosa fa que l'oli sigui adequat per al seu ús en motocicletes esportives.

L'oli de motocicletes MOBIL 1 V-Twin també es pot utilitzar amb èxit en motocicletes convencionals: la seva estabilitat a alta temperatura evita el sobreescalfament del motor i garanteix un funcionament fiable als límits de potència màxima. També cal destacar les millors característiques resistents a les gelades d'aquest lubricant.L'índex 20W-50 (es pot utilitzar amb seguretat en motocicletes els fabricants de les quals recomanen omplir olis 10W-40) indica un arrencada més fàcil del motor en gelades severes, la qual cosa condueix a una cura acurada. utilització del seu recurs.

Els sintètics més purs obtinguts pel mètode ESTER Core són capaços de proporcionar protecció als motors de motocicletes de 4 temps d'alta tecnologia sota càrregues crítiques. A més, l'oli funciona amb la mateixa eficàcia tant en pistes d'eslàlom de muntanya com en curses per carretera. Podem dir amb seguretat que l'ús de Motul 300V Factory Line Road Racing en bicicletes de carretera convencionals equipades amb sistemes de gas d'escapament catalítics tindrà el millor efecte, augmentant el període d'operació sense manteniment.

Simplement no barregeu aquest oli amb altres lubricants per a motocicletes: això pot provocar l'obstrucció dels canals d'oli, de manera que quan canvieu a Motul 300V, es recomana utilitzar un rentat. Independentment del mode de funcionament seleccionat, s'assegura una pressió estable en el sistema de lubricació dels motors de 4 temps. Els components additius tenen un paper important per aconseguir una alta eficiència del líquid oliós. No només eviten el desgast prematur en condicions de funcionament dures, sinó que també augmenten la potència de la central elèctrica fins als límits màxims possibles.