Top 20 motorových aditiv

Neobvyklé dvousložkové aditivum je stejně vhodné pro benzínové i naftové motory. Úkolem první složky (Motor-Cleaner) je poskytnout mobilitu všem druhům usazenin na stěnách kanálů a částí motoru. Účinně také čistí stírací kroužky oleje na pístech a zastavuje veškeré oxidační procesy. Po zpracování se aditivum odstraní spolu s motorovým olejem a do motoru se nalije nové (s výměnou filtru). V tomto případě je nutné nové mazivo důkladně promíchat s druhou složkou WINDIGO obsahující nano-keramické částice (0,15 mikronu).

Poté, co necháte motor běžet na volnoběh, můžete zahájit normální provoz. Takové zpracování minimálně zdvojnásobuje životnost motoru. Aditivum platí na 60 tisíc km, poté majitelé zpravidla opakují vývoj. Efekt používání WINDIGO se nejzřetelněji projevuje v růstu dynamiky motoru a poklesu spotřeby paliva (více než 10 %). Majitelé také zaznamenávají vymizení zbytečného hluku a vibrací a také pokles provozní teploty oleje, což svědčí o výrazném snížení třecích sil. Ve zbývajících recenzích většina považuje celkové snížení nákladů na údržbu automobilu za nejlepší výsledek práce aditiva.

Rozdílná komprese ve válcích a zvýšená spotřeba paliva zatím není důvodem k repasi motoru. V každém případě se majitelům vozu, kteří včas nalili do krku motoru aditivum RVS Master Engine Ga3, podařilo vyhnout se tisícům dolarů výdajů. Kovový kondicionér v místech opotřebení vytváří povlak, jehož pevnost je několikanásobně vyšší než u galvanického chromování.Přidáním aditiva do oleje si majitelé unavených „motorů“ nedělali iluze a připravovali si peníze na velké opravy.

Jaké bylo jejich překvapení, když po zpracování došlo k úžasným (nedá se říct jinak!) změnám. Podle recenzí se komprese ve válcích srovnala a dosáhla výkonu nového vozu. Zvýšil se i tlak oleje a snížila se jeho spotřeba. Zmizely nadměrné vibrace a nesrozumitelné zvuky uvnitř motoru, spotřeba paliva se výrazně snížila (z 10 na 15 %!). Jedno ošetření dává motoru asi 120 tisíc km dodatečného zdroje, přičemž nikdo nezakazuje opětovné použití aditiva. Hlavní věc je aplikovat ji včas.

Účinnost tohoto aditiva pro benzínové motory byla experimentálně testována v tovární laboratoři automobilového koncernu VAZ. V důsledku měření byl zaznamenán pokles sil vznikajících ve třecích párech. Při včasném použití je geometrie skupiny válec-píst obnovena - skořepiny a opotřebení jsou účinně obnoveny díky volným atomovým složkám aditiva.

Majitelé automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů berou na vědomí nepochybné výhody expozice této látce. V recenzích mnozí vyjadřují upřímné překvapení, protože. nadcházející generální oprava může být odložena na poměrně dlouhou dobu. Účinnost do značné míry závisí na stavu motorických komponent v době prvního ošetření. Aditivum se přidává do motorového oleje při každé pravidelné výměně oleje. Neustálé používání zastavuje mazání "zhor", zvyšuje výkon a kompresi.Jedinou nevýhodou je, že tato přísada je pro moderní vysoce výkonné motory neúčinná.

Spolehlivou ochranu benzínového motoru zajišťuje německé aditivum Liqui Moly CeraTec. Základem aditiva byl molybden-organický komplex, který je doplněn o keramické mikročástice. Pravidelné používání kompozice umožňuje zvýšit odolnost kovových částí a mechanismů proti opotřebení. Antifrikčního efektu je dosaženo vyhlazením mikroskopických nerovností uvnitř motoru, což má pozitivní vliv na skluz.

Doba trvání přísady je zachována po dobu 50 tisíc kilometrů. Po přidání kompozice do oleje je zaznamenáno snížení spotřeby maziva a benzínu, pohonná jednotka je tišší. Domácí motoristé v recenzích uvádějí takové silné stránky aditiva Liqui Moly CeraTec, jako je účinnost motoru, zvýšení zdrojů a dlouhé působení. Z nedostatků je zaznamenána vysoká cena a není vždy možné zlepšit výkon motoru.

Nesporný lídr mezi revitalizačními přísadami. Účinná látka je vyráběna na základě sovětského vojenského vývoje (úspěšné testy XADO byly provedeny v reálných podmínkách v Afghánistánu ještě v SSSR). Hlavní podmínkou aplikace je, že motor musí mít rezervu motorových zdrojů na 2100 km. To je to, kolik musíte jet, abyste plně chránili motor.Nejprve musíte každých 200 km vmáčknout 1 hadičku do plnicího hrdla oleje motoru, poté můžete vůz provozovat v tichém režimu až do další výměny oleje.

Recenze vlastníků potvrzují, že existuje možnost vyhnout se generální opravě motoru. Je pravda, že ne každému se podaří dokončit zpracování včas a falešné produkty na trhu neméně kazí pověst. Po úspěšném zpracování se komprese obnoví, motor běží tišeji a bez zbytečných vibrací. Opotřebená místa dílů jsou obnovena z cermetových složek přísady (místo dopadu je určeno na molekulární úrovni - k nánosu dochází v oblastech, kde dochází k nadměrně vysokým třecím silám). Další operace může pokračovat jako obvykle. Bezpečnostní rezerva po takovém ošetření je asi 50 tisíc km, ale včasné opakování postupu prodlouží zpoždění generální opravy spalovacího motoru na nějakou dobu.

Repasér kovu FENOM FN 710 pomohl stovkám majitelů vozů s vysokým kilometrovým nájezdem, kteří se již chystali dát vůz na generální opravu motoru. V poslední naději, že oddálí nevyhnutelné, přidali domácí aditivum pro výměnu oleje. Představte si to překvapení, když se po 1000 km začaly objevovat pozitivní změny. Výrazně se snížil „zhor“ oleje, motor snížil hluk a vibrace při volnoběhu.Takové recenze nejsou ojedinělé a můžete se s nimi setkat nejen v otevřených prostorách sítě.

Navzdory levnému cenovému segmentu přísada docela účinně ovlivňuje "unavený" motor. Neobnoví to své původní vlastnosti, ale je docela možné udržovat FENOM FN 710 v normálním provozním stavu. Aby nástroj skutečně pomohl, musíte dodržovat pouze dvě důležitá doporučení - zakoupit originální nástroj a provést zpracování včas. Když do posledního zastavení motoru zbývá pár tisíc kilometrů, je i to nejdražší aditivum bezmocné.

Pro obnovu opotřebovaných dieselových motorů nabízí tuzemský výrobce remetalizér RESURS DIESEL. Aditivum je určeno k přidávání do nového motorového oleje při výměně maziva a filtrační vložky. Směs je odolná vůči odstředivkám a turbínám, zabraňuje suchému tření při studených startech nebo při velkém zatížení. Výrobce slibuje zvýšení životnosti motoru až na 20 tisíc km, turbodmychadla až na 1 rok.

Mezi užitečné vlastnosti remetalizantu je třeba poznamenat snížení plýtvání olejem (až 5krát), úsporu paliva (až 10%) a zvýšení komprese (až 40%). Aditivum se doporučuje používat, když má vůz najeto více než 60 tisíc km. Uživatelé ocenili kvalitu aditiva RESURS DIESEL. V mnoha případech se dieselové motory stávají výkonnějšími, mají tišší chod, lépe startují. Někteří majitelé aut jsou k možnostem aditiva skeptičtí, protože nenašli znatelná zlepšení.

Tuzemská společnost ASTROhim vytvořila nejdostupnější aditivum pro motory AC-627. Je určen k přidávání do oleje (objem do 6 litrů) naftových a benzínových motorů. U vozů s vysokým počtem najetých kilometrů se doporučuje používat nové složení. V první řadě se příznivý účinek aditiva projevuje eliminací mezer, které byly důsledkem přirozeného opotřebení dílů. To je důležité zejména pro těsnění pístů ve válcích dieselových motorů.

Kompozice přispívá k obnovení pracovní komprese jak v osobních a nákladních automobilech, tak v zemědělské, speciální a stavební technice. Aditivum lze použít s jakýmkoliv typem maziv, během provozu složení udržuje optimální rovnováhu motorového oleje. O dostupnosti a schopnostech aditiva AC-627 hovoří tuzemští majitelé automobilů pozitivně. Rychle zvyšuje kompresi, zlepšuje startování nafty a zvyšuje její výkon.

Unikátní tribo složení jemně rozptýlených minerálních prášků určitého složení a přísně zvolené frakcionace je schopno postupně vytvořit na třecích plochách motoru vrstvu odolnou vůči tření a opotřebení. Na rozdíl od běžných olejových aditiv, která jednoduše zlepšují skluz a musí být v mazivu neustále přítomna, se doporučuje aplikovat buď jednorázově, nebo periodicky, ale v dlouhých intervalech.Pozitivní účinek léčby lékem se navíc projevuje v několika směrech najednou: nejprve se z částí motoru odstraní karbonové usazeniny, což vede ke zlepšení pracovních podmínek a snížení opotřebení, poté se vytvoří ochranný nanofilm s nízkým koeficientem tření a současně se vyhlazují škrábance, které se objevují během provozu.motor.

Tribotechnické aditivum „Active Diesel“ je tedy účinným „lékem“ pro motor, který již má značný stupeň opotřebení, ale stále je docela živý: nedochází k žádné kritické spotřebě oleje, vysokému tlaku plynů v klikové skříni a kompresi ve válcích. dosahuje minimálně 8 kg/cm². Majitel takového vozu může počítat s výrazným zlepšením jeho výkonu. Soudě podle četných recenzí se projevuje ve znatelném snížení spotřeby paliva a hluku motoru, zvýšení jeho zdrojů, zvýšení citlivosti vozu na pedál a dynamiku zrychlení. Přísada, která je velmi opotřebovaná, však s největší pravděpodobností nezachrání a výrobce na to kupující upřímně upozorňuje.

Belgický výrobce implementoval nejmodernější vývoj v přísadě Bardahl Full Metal. Složení pomáhá prodloužit životnost dieselového motoru při velkém opotřebení. Díky patentované technologii Bardahl Polar Plus bylo možné zvýšit přilnavost olejového filmu. I po dlouhém stání v mrazu zůstává olej na dílech, čímž se zmenšují mezery ve skupině pístů. Olejový film také snižuje tření v tak zatížených uzlech, jako je klikový hřídel a vačkový hřídel.

Použití aditiva má pozitivní vliv na spotřebu paliva a spotřebu oleje. Ve výfukových plynech dieselových automobilů se snižuje koncentrace sazí a hoření, kouř se stává světlejším. Je třeba poznamenat, že ve složení nejsou žádné pevné částice, takže nedochází k ucpání olejového filtru a vnitřních dutin motoru. V recenzích motoristé chválí aditivum Bardahl Full Metal za zlepšení startování naftového motoru, zvýšení jeho výkonu a snížení kouřivosti. Hlavní nevýhodou aditiva je vysoká cena.

Nejlepší volbou pro řešení problému se zvýšenou spotřebou oleje nebo únikem přes těsnění je univerzální AIM-ONE SL-410. Toto těsnící aditivum je vynikající pro benzinové i naftové motory, lze jej tedy použít nejen v osobních automobilech, ale i ve speciálních vozidlech. Současně je těsnicí prostředek ekonomicky spotřebován a jedna láhev stačí k vyřešení standardních problémů s obnovením výkonu a další ochranou motoru.

Pro provádění oprav s předloženým nástrojem nejsou zapotřebí žádné další dovednosti. Stačí postupovat podle pokynů v návodu k použití a ve výsledku bude problém vyřešen.Již po 300 km provozu motoru se aditivum projeví, zcela zastaví úniky oleje a umožní tak další provoz vozu bez nákladných oprav. V recenzích uživatelé zaznamenávají efektivní účinnost této přísady a potvrzují její schopnost zcela eliminovat úniky.

Když olej uniká z motoru přes těsnění nebo těsnění a také se snižuje účinnost olejových stíracích kroužků na vodicích tyčích ventilů, bude prospěšné použití aditiva EUROL Engine Stop Leak. Dříve nebo později ale vysychání elastomerů vede k netěsnosti, ale ne vždy je vhodné otevřít motor jen kvůli jejich výměně. Přísada působí jemně a nemá žádné pevné inkluze. Nalévá se přímo do plnicího hrdla oleje, poté by se měl motor nechat běžet pro lepší distribuci účinné látky v systému.

Nástroj nepůsobí okamžitě - ačkoli látka má silné penetrační schopnosti, těsnění musí stále bobtnat, a to nějakou dobu trvá. V tomto případě bude zpracování efektivnější, pokud je vůz v provozu. Těsnění získávají nejen svůj původní rozměr, ale také se vrací elasticita, což je pro resuscitaci těsnění mnohem důležitější. Majitelé ojetých vozů ve svých recenzích potvrzují účinnost EUROL Engine Stop Leak - aditivum skutečně obnovuje těsnost olejového systému.

Tuzemské aditivum AC-625 pomůže rychle a levně odstranit úniky oleje v motoru. Je vhodný pro benzínové i přeplňované dieselové motory. Nástroj účinně bojuje proti únikům maziva změkčením pryžových těsnění a těsnění. Těsnicí prostředek neovlivňuje nepříznivě činnost motorového oleje, přičemž zabrání únikům v pohonné jednotce až do její výměny.

Objem jedné lahvičky vystačí na smíchání s 6 litry oleje. Aditivum je nejlepší přidávat při výměně maziva a filtru, ale až po zahřátí motoru na provozní teplotu. Kompozice může být použita s jakýmkoliv typem motorových olejů. Majitelé automobilů v recenzích zmiňují takové výhody domácího aditiva AC-625, jako je dostupnost a účinnost. Mezi nedostatky uživatelé zaznamenávají křehkost těsnění.

Rychlý a účinný lék na netěsné vedení motorového oleje byl vytvořen specialisty Liqui Moly. Aditivum Oil-Verlust-Stop si poradí nejen s prasklinami v hadicích, ale také zpružňuje ostatní pryžové díly (olejová těsnění, těsnění). Použití kompozice má také příznivý vliv na snížení hluku, kouře motoru při provozu. To je způsobeno zlepšením vlastností těsnění dříků ventilů a hydraulických zvedáků.

Složení lze použít v benzínových a naftových motorech, objem láhve stačí na smíchání s 3-4 litry motorového oleje. První známky obnovení těsnosti je třeba očekávat po 600-800 km běhu.Zkušení řidiči zaznamenali řadu pozitivních aspektů používání aditiva Oil-Verlust-Stop. Eliminují se úniky oleje, snižuje se hluk a kouřivost a zvyšuje se životnost ropovodů. Bohužel ne všechny závady na olejových hadicích lze vyrovnat.

Účinným aditivem pro eliminaci úniků motorového oleje je Hi-Gear Stop Leak Compound. Výrobce si nechal patentovat speciální polymerní složení, které zabraňuje úniku motorového oleje přes olejová těsnění a těsnění. Aditivum se zavádí do mazací kapaliny, kde se rovnoměrně rozdělí. Spolu s olejem proniká unikátní složení mikroskopickými otvory a prasklinami.

Při kontaktu se vzduchem aditivum polymerizuje, čímž se obnovuje těsnost motoru. Tvrzená část přísady pevně a dlouhodobě zajišťuje spolehlivost spojů. Molekuly aditiva, které zůstaly v oleji, budou fungovat až do plánované údržby, čímž zabrání vzniku nových úniků. Motoristé hovoří pozitivně o výkonu produktu, zejména „Stop-leak“ pomáhá při opotřebení předního a zadního olejového těsnění klikového hřídele.

Vícesložková proplachovací kapalina Motor Flush MF5 od RVS Master je určena pro hloubkové čištění olejového systému a hlavních součástí motoru. K eliminaci produktů opotřebení dochází postupně, roztok nalitý do motoru funguje za jízdních podmínek do 500 km. Blíže uprostřed vozovky je jasné, zda je třeba vyměnit stírací kroužky oleje nebo zda lze generální opravu odložit. S příznivým výsledkem se vrací elasticita pryžových dílů, mizí karbonové usazeniny, obnovuje se tlak v systému a klesá spotřeba oleje.

Přísada poskytuje jemné čištění, obnovu pracovních ploch a dodatečnou ochranu pohonné jednotky. Složení neobsahuje agresivní rozpouštědla, díky čemuž výrobek prokazuje respekt k těsněním a těsněním. Uživatelé berou na vědomí vysokou účinnost tohoto aditiva při odstraňování laku a karbonových usazenin. Na netu je spousta pozitivních recenzí.

Jedním z nejjednodušších a nejrychlejších způsobů dekarbonizace a udržení čistoty pístních kroužků v motoru automobilu je použití hotového produktu LAVR EXPRESS. Přísada je prezentována ve formě aerosolu s měkkou špičkou, přes kterou je roztok nastříkán na povrch válců. Celá procedura trvá 15 minut a výsledek je působivý. Podle uživatelských recenzí toto složení nejúčinněji koroduje olejové saze poprvé. Písty jsou vyčištěny, kroužky se sundávají a v motoru se objevuje tah.

Mezi nedostatky patří silný, štiplavý zápach a riziko korodování barvy na paletě.To je ale přičítáno nedodržení doporučení ohledně doby zpracování. Další výhodou aditiva je, že není potřeba měnit olej, protože složení nijak neovlivňuje jeho vlastnosti a dostává se tam v mizivém množství. Vhodné pro benzínové i naftové motory.

Majitelé vozidel s benzínovým pohonem často preferují proplachování spalovací komory WYNN belgické výroby. Složení aditiva bylo vyvinuto s ohledem na zvláštnosti domácího paliva, což umožňuje prokázat nejlepší výsledek při čištění stěn spalovací komory a ventilů. Aniž byste se uchýlili k drahým opravám, můžete vyřešit celou řadu problémů, včetně výskytu kroužků, snížení komprese a zvýšeného „zhor“ oleje.

Prezentovaný produkt je často vybírán odborníky pro pečlivé odkoksování motoru v podmínkách čerpací stanice. Jednoduchý design z lékařského systému umožňuje použití aditiva pro samoodstranění usazenin kalu a laku. Kapalina je přiváděna vakuovou hadicí bez kontaktu s pryžovým těsněním. Po proceduře není nutná výměna svíček a mazání. Navzdory ne nejpohodlnějšímu schématu použití je prezentovaný produkt žádaný kvůli své vysoké účinnosti.

Aditivum EDIAL se mezi tuzemskými spotřebiteli těší značné oblibě.Jedná se o levný a účinný nástroj, který vám umožní obnovit pohyblivost stírače oleje a kompresních kroužků, prodloužit životnost motoru a odložit jeho opravu včas. Majitelé automobilů ve svých recenzích zaznamenali po použití tohoto produktu znatelný rozdíl v dynamice vozu a rychlosti spouštění. Poukazují také na snížení vyhoření oleje a obnovení čistoty zapalovacích svíček.

Použití aditiva EDIAL znamená čištění součástí motoru přímo při běžném provozu vozu. Prezentované autochemikálie se nalévají do palivové nádrže spolu s benzínem nebo naftou a pracují výhradně ve spalovací komoře. Spotřeba kompozice pro osobní vozidla vychází na 50 ml na 50 litrů.

Rychle působící aditivum XADO Verylube proti koksovému oleji se výborně osvědčilo v přítomnosti pístních kroužků. Přípravek je určen k důkladnému čištění ventilů, válců, spalovacích prostorů spalovacích motorů od jakéhokoli znečištění. Po jednoduchém odkoksování majitelé automobilů zaznamenají viditelný výsledek. Motor běží tišeji a hladší, komprese se vyrovná a spotřeba oleje je snížena. Existují recenze o zmizení kouřového oblaku z výfukového potrubí.

Prezentovaný nástroj je vhodný pro dieselové a benzínové motory, lze jej použít k propláchnutí olejového systému pohonné jednotky. Složení aditiva není agresivní vůči katalyzátorům, těsněním a kyslíkovým filtrům. Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků, měli byste přísně dodržovat pokyny a vyhýbat se nanášení kapaliny na lak.