6 nejlepších převodových olejů pro Lada Vesta

ZIC vyrábí převodovky na bázi vlastního syntetického základového oleje Yubase a polyalfaolefinů. Přísady do oleje pro extrémní tlaky zajišťují stabilní provoz i při extrémním zatížení. Nízký bod tuhnutí umožňuje řidičům Lada Vesta počítat s plynulým spínáním i při minus 35. Olej má tepelnou a oxidační stabilitu a své vlastnosti si zachovává po dlouhou dobu při vysoké teplotní zátěži. Majitelé automobilů mají rádi kombinaci ceny a výkonu oleje ZIC. Je pravda, že existují ojedinělé recenze, ve kterých si stěžují, že po chvíli krabice začne výt. S největší pravděpodobností jejich autoři narazili na padělek.

Polosyntetický převodový olej domácí značky Rosneft si automobilka vybrala pro své vozy. S ním sjíždějí z montážní linky vozy s manuální převodovkou a v budoucnu se doporučuje nalít do krabice. Olej je vícestupňový a splňuje požadavky zahraničních i tuzemských výrobců mechanických převodovek. Chrání synchronizátory pracující při vysokých teplotách, zajišťuje hladký chod převodovky a chrání její části, které jsou vystaveny kontaktnímu zatížení. Majitelům automobilů se líbí, jak se olej chová v chladném počasí - nehoustne a převody se snadno zasekávají. Ale v horku si někteří řidiči myslí, že se stává docela tekutým, což ztěžuje přepínání.

Drahý, ale oblíbený evropský olej, který má vylepšené extrémní tlakové charakteristiky a synchronizační vlastnosti. Účinně snižuje teplotu, zvyšuje odolnost převodových prvků proti opotřebení, zajišťuje jeho dlouhý a stabilní provoz. Řidičům se líbí, jak olej chrání součásti skříně před opotřebením, jak plynule se s ním přepínají převody. V teple se chová dobře a v mrazu nezhoustne, krabička s Castrolem je tišší.Jak už to ale bývá, čím je produkt oblíbenější a kvalitnější, tím je pro výrobce padělků atraktivnější. S olejem Castrol je třeba být opatrní a kupovat jej pouze na důvěryhodných místech.

Syntetický CVT olej na bázi polyalfaolefinů. Obsahuje komplex aditiv a inhibitorů, které jsou zodpovědné za stabilní provoz bezestupňových převodovek CVT. Kapalina si zachovává vynikající mazivost při silných mrazech, má vysoký viskozitní index a vykazuje dobrou oxidační stabilitu. Olej dokonale chrání díly boxu před opotřebením, chladí, odolává korozi a pěnění. Majitelé automobilů jsou spokojeni s kvalitou produktu, jeho výkonem v silných mrazech a hladkým chodem variátoru. Cena této převodové kapaliny je však mnohem vyšší než cena jiných oblíbených značek olejů.

Syntetický japonský olej pro převodovky CVT si řidiči oblíbili pro jeho kombinaci výkonu a dostupnou cenu. Jedná se o nejdostupnější kapalinu specifikace NS-3, která je vyžadována pro převodovky Lada Vesta Jatco JF015E CVT. Spolehlivě chrání ozubená kola, hnací řetěz, ložiska a těsnění při vysoké teplotní zátěži a vysokém tlaku. Řidiči berou na vědomí, že s tímto olejem variátor funguje hladce a tiše. Zachovává si své výkonové charakteristiky po velmi dlouhou dobu a prodlužuje životnost převodovky. Výrobce tvrdí, že za běžných provozních podmínek nelze olej vůbec vyměnit. Ale stejně se většina řidičů pojišťuje a po 60-80 tisíc km si vyplní nový. Jedinou nevýhodou produktu je nedostatek doporučení výrobce krabice pro jeho použití.

Syntetická pracovní kapalina s vynikajícími technickými vlastnostmi.Vyvážený balíček aditiv udržuje optimální sadu vlastností při nízkých a vysokých teplotách. Olej za studena nezhoustne, během používání neoxiduje. Zabraňuje tvorbě koroze na kovových částech krabice. Kapalina je choulostivá k těsnění, zabraňuje roztahování těsnění a vzniku trhlin. Riziko úniku je tedy minimální a vlastnosti oleje vystačí v průměru na 60 000 km. Řidiči s ním zažívají plynulé řazení, tichý chod převodovky a absenci vibrací. Cena pracovní kapaliny se však mnohým zdá být poněkud vysoká.