Top 20 motoradditiver

Et usædvanligt to-komponent additiv er lige velegnet til benzin- og dieselmotorer. Opgaven for den første komponent (Motor-Cleaner) er at give mobilitet til alle slags aflejringer på væggene i kanalerne og motordelene. Det renser også effektivt olieskraberingene på stemplerne og stopper eventuelle oxidative processer. Efter forarbejdning fjernes additivet sammen med motorolie, og en ny hældes i motoren (med filterudskiftning). I dette tilfælde skal det nye fedt blandes grundigt med den anden WINDIGO-komponent, der indeholder nanokeramiske partikler (0,15 mikron).

Efter at have ladet motoren gå i tomgang, kan du begynde normal drift. En sådan behandling fordobler i det mindste motorens levetid. Tilsætningsstoffet er gyldigt i 60 tusinde km, hvorefter ejerne som regel gentager udviklingen. Effekten af ​​at bruge WINDIGO manifesteres tydeligst i væksten i motordynamikken og et fald i brændstofforbruget (mere end 10%). Ejerne bemærker også forsvinden af ​​unødvendig støj og vibrationer samt et fald i oliens driftstemperatur, hvilket indikerer en betydelig reduktion i friktionskræfterne. I de efterladte anmeldelser anser flertallet den samlede reduktion i bilvedligeholdelsesomkostningerne for at være det bedste resultat af additivets arbejde.

Forskellig kompression i cylindrene og øget brændstofforbrug er endnu ikke en grund til at efterse motoren. Under alle omstændigheder lykkedes det for ejerne af bilen, der rettidigt hældte RVS Master Engine Ga3-additivet i motorhalsen, at undgå udgifter i tusindvis af dollars. Metal balsam på steder med slid danner en belægning, hvis styrke er flere gange højere end galvanisk forkromning.Ved at tilføje et tilsætningsstof til olien, havde ejerne af trætte "motorer" ingen illusioner, og forberedte penge til større reparationer.

Hvad var deres overraskelse, da der efter behandling skete fantastiske (man kan ikke sige andet!) ændringer. Ifølge anmeldelser udjævnede kompressionen i cylindrene og nåede ydeevnen af ​​en ny bil. Olietrykket steg også, og dets forbrug faldt. Overdreven vibration og uforståelige lyde inde i motoren er væk, brændstofforbruget er faldet betydeligt (fra 10 til 15%)! En behandling giver motoren omkring 120 tusinde km ekstra ressource, mens ingen forbyder genbrug af additivet. Det vigtigste er at anvende det til tiden.

Effektiviteten af ​​dette tilsætningsstof til benzinmotorer blev eksperimentelt testet i fabrikslaboratoriet hos VAZ-bilfirmaet. Som et resultat af målinger blev der registreret et fald i de kræfter, der opstod i friktionspar. Med rettidig brug genoprettes cylinder-stempelgruppens geometri - skaller og slid gendannes effektivt på grund af additivets frie atomare komponenter.

Ejere af biler med høj kilometertal bemærker de utvivlsomme fordele ved eksponering for dette stof. I anmeldelserne udtrykker mange ærlig overraskelse, fordi. det kommende eftersyn kan udskydes ret længe. Effektiviteten afhænger i høj grad af tilstanden af ​​motorkomponenterne på tidspunktet for den første behandling. Additivet tilsættes motorolien ved hvert regelmæssigt olieskift. Konstant brug stopper "zhor"-smøringen, øger kraften og kompressionen.Den eneste ulempe er, at dette additiv er ineffektivt for moderne højtydende motorer.

Pålidelig beskyttelse af en benzinmotor leveres af det tyske additiv Liqui Moly CeraTec. Grundlaget for additivet var et molybdæn-organisk kompleks, som er suppleret med keramiske mikropartikler. Regelmæssig brug af sammensætningen giver dig mulighed for at øge slidstyrken af ​​metaldele og mekanismer. Antifriktionseffekten opnås ved at udjævne mikroskopiske uregelmæssigheder inde i motoren, hvilket har en positiv effekt på glidningen.

Varigheden af ​​tilsætningsstoffet opretholdes i 50 tusinde kilometer. Efter tilsætning af sammensætningen til olien noteres et fald i forbruget af smøremiddel og benzin, kraftenheden er mere støjsvag. Indenlandske bilister i anmeldelserne angiver sådanne styrker ved Liqui Moly CeraTec-additivet som motorens effektivitet, en stigning i ressourcer og en lang handling. Af manglerne noteres en høj pris, og det er ikke altid muligt at forbedre motorens ydeevne.

Den ubestridte leder blandt revitaliserende tilsætningsstoffer. Det aktive stof er fremstillet på grundlag af den sovjetiske militære udvikling (XADOs vellykkede test blev udført under virkelige forhold i Afghanistan tilbage i USSR). Hovedbetingelsen for ansøgningen er, at motoren skal have en reserve af motorressourcer til 2100 km. Dette er, hvor meget du skal køre for fuldt ud at beskytte motoren.Først for hver 200 km skal du presse 1 rør ind i motorens oliepåfyldningshals, hvorefter du kan betjene bilen i en stille tilstand indtil næste olieskift.

Ejeranmeldelser bekræfter, at der er mulighed for at undgå motoreftersyn. Det er sandt, at ikke alle formår at fuldføre behandlingen til tiden, og falske produkter på markedet ødelægger ikke mindre omdømmet. Efter vellykket behandling genoprettes kompressionen, motoren kører mere støjsvagt og uden unødvendige vibrationer. Slidte områder af delene genoprettes fra additivets cermetkomponenter (påvirkningsstedet bestemmes på molekylært niveau - opbygningen sker i områder, hvor der opstår for høje friktionskræfter). Yderligere operation kan fortsætte normalt. Sikkerhedsmarginen efter en sådan behandling er omkring 50 tusinde km, men rettidig gentagelse af proceduren vil forlænge forsinkelsen i eftersynet af forbrændingsmotoren i noget mere tid.

FENOM FN 710 metalrenoveringsanlægget hjalp hundredvis af bilejere med høje kilometertal, som allerede var ved at forberede sig på at sætte bilen i en større motoreftersyn. I et sidste håb om at forsinke det uundgåelige, tilføjede de et indenlandsk olieskifteadditiv. Forestil dig overraskelsen, da der efter 1000 km begyndte at dukke positive ændringer op. "Zhor" af olie er alvorligt faldet, motoren har reduceret støj og vibrationer under tomgang.Sådanne anmeldelser er ikke isolerede, og du kan møde dem ikke kun i netværkets åbne rum.

På trods af budgetprissegmentet påvirker additivet ganske effektivt den "trætte" motor. Det vil ikke genoprette sine oprindelige egenskaber, men det er ganske muligt at bevare FENOM FN 710 i normal driftstilstand. For at værktøjet virkelig kan hjælpe, skal du kun følge to vigtige anbefalinger - at købe det originale værktøj og udføre behandlingen rettidigt. Når der er et par tusinde kilometer tilbage til motorens sidste stop, er selv det dyreste additiv magtesløst.

For at genoprette slidte dieselmotorer tilbyder den indenlandske producent RESURS DIESEL remetallizer. Additivet er designet til at blive tilføjet til ny motorolie under udskiftning af smøremiddel og filterelement. Blandingen er modstandsdygtig over for centrifuger og turbiner, hvilket forhindrer tør friktion under koldstart eller under tung belastning. Producenten lover at øge motorens levetid op til 20 tusinde km, og turboladeren op til 1 år.

Blandt de nyttige egenskaber ved remetallisatoren skal det bemærkes en reduktion i olieaffald (op til 5 gange), brændstoføkonomi (op til 10%) og en stigning i kompression (op til 40%). Det anbefales at bruge additivet, når bilen har kørt mere end 60 tusinde km. Brugere har værdsat kvaliteten af ​​RESURS DIESEL-additivet. I mange tilfælde bliver dieselmotorer kraftigere, kører mere støjsvage og starter bedre. Nogle bilejere er skeptiske over for additivets muligheder, fordi de ikke fandt mærkbare forbedringer.

Det indenlandske firma ASTROhim har skabt det mest overkommelige additiv til AC-627-motorer. Den er designet til at blive tilføjet til olie (volumen op til 6 liter) af diesel- og benzinmotorer. Det anbefales at bruge en ny sammensætning i biler med høj kilometertal. Først og fremmest manifesteres den gavnlige virkning af additivet ved at eliminere de huller, der var resultatet af det naturlige slid på dele. Dette er især vigtigt for tætning af stempler i dieselmotorcylindre.

Sammensætningen bidrager til genoprettelse af arbejdskompression både i biler og lastbiler og i landbrugs-, special-, entreprenørudstyr. Additivet kan bruges med alle typer smøremidler; under drift opretholder sammensætningen en optimal balance mellem motorolie. Indenlandske bilejere taler positivt om tilgængeligheden og mulighederne for AC-627-additivet. Den øger hurtigt kompressionen, forbedrer dieselstart og øger dens kraft.

En unik tribo-sammensætning af fint dispergeret mineralpulver af en bestemt sammensætning og strengt udvalgt fraktionering er i stand til gradvist at danne et lag, der er modstandsdygtigt over for friktion og slid på motorens gnidningsflader. I modsætning til konventionelle olieadditiver, som blot forbedrer slip og skal være til stede i smøremidlet hele tiden, anbefales det at påføres enten én gang eller periodisk, men med lange intervaller.Derudover manifesterer den positive effekt af behandling med lægemidlet sig i flere retninger på én gang: først fjernes kulstofaflejringer fra motordele, hvilket fører til forbedrede arbejdsforhold og reduceret slid, derefter dannes en beskyttende nanofilm med en lav koefficient på friktion, og sideløbende udjævnes ridser, der opstår under drift.

Således er det tribotekniske additiv "Active Diesel" en effektiv "medicin" til en motor, der allerede har en betydelig grad af slid, men som stadig er ganske levende: der er intet kritisk olieforbrug, højt tryk af krumtaphusgasser og kompression i cylindrene når mindst 8 kg/cm². Ejeren af ​​en sådan bil kan regne med en betydelig forbedring af dens ydeevne. At dømme efter de talrige anmeldelser kommer det til udtryk i et mærkbart fald i brændstofforbrug og motorstøj, en stigning i dens ressource, en stigning i bilens reaktion på pedalen og accelerationsdynamikken. Men tilsætningsstoffet, som er meget slidt, vil højst sandsynligt ikke spare, og producenten advarer ærligt købere om dette.

Den belgiske producent har implementeret de mest moderne udviklinger i Bardahl Full Metal additivet. Sammensætningen er med til at forlænge levetiden af ​​en dieselmotor med kraftigt slid. Takket være den patenterede Bardahl Polar Plus-teknologi var det muligt at øge vedhæftningen af ​​oliefilmen. Selv efter længere tids kulde, forbliver olien på delene, hvilket reducerer hullerne i stempelgruppen. Desuden reducerer oliefilmen friktionen i sådanne belastede knudepunkter som krumtapakslen og knastakslen.

Brugen af ​​additivet har en positiv effekt på brændstoføkonomien og olieforbruget. I dieselbilers udstødningsgasser reduceres koncentrationen af ​​sod og forbrænding, røgen bliver lettere. Det skal bemærkes, at der ikke er nogen faste partikler i sammensætningen, så der er ingen tilstopning af oliefilteret og motorens indre hulrum. I anmeldelserne roser bilister Bardahl Full Metal-additivet for at forbedre starten af ​​en dieselmotor, øge dens kraft og reducere røg. Den største ulempe ved additivet er den høje pris.

Det bedste valg til at løse problemet med øget olieforbrug eller lækage gennem pakninger er den universelle AIM-ONE SL-410. Dette tætningsadditiv er fremragende til både benzin- og dieselmotorer, så det kan bruges ikke kun i personbiler, men også i specialkøretøjer. Samtidig er tætningsmidlet økonomisk forbrugt, og en flaske er nok til at løse standardproblemer med at genoprette ydeevnen og yderligere beskytte motoren.

For at udføre reparationsarbejde med det præsenterede værktøj kræves ingen yderligere færdigheder. Det er nok at følge anvisningerne i brugsanvisningen, og som et resultat vil problemet blive løst.Allerede efter 300 km motordrift vil additivet manifestere sig, helt stoppe olielækager, og derved gøre det muligt for bilen at køre videre uden dyre reparationer. I anmeldelserne bemærker brugerne den effektive effektivitet af dette tilsætningsstof og bekræfter dets evne til fuldstændigt at eliminere lækager.

Når olie lækker på motoren gennem pakninger eller tætninger, samt reducerer effektiviteten af ​​olieskraberinge på ventilstyrestænger, vil brugen af ​​EUROL Engine Stop Leak additiv være fordelagtig. Før eller senere, men tørring af elastomerer fører til lækage, men det er ikke altid tilrådeligt at åbne motoren bare for at udskifte dem. Additivet virker skånsomt og har ingen faste indeslutninger. Det hældes direkte i oliepåfyldningsstudsen, hvorefter motoren skal have lov til at køre for en bedre fordeling af det aktive stof i systemet.

Værktøjet virker ikke øjeblikkeligt – selvom stoffet har kraftige gennemtrængningsevner, skal sælerne stadig svulme op, og det tager en vis tid. I dette tilfælde vil behandlingen være mere effektiv, hvis bilen er i drift. Pakninger opnår ikke kun deres oprindelige størrelse, men også elasticiteten vender tilbage, hvilket er meget vigtigere for genoplivning af sæler. Ejere af brugte biler bekræfter i deres anmeldelser effektiviteten af ​​EUROL Engine Stop Leak - additivet genopretter virkelig tætheden af ​​oliesystemet.

Indenlandsk additiv AC-625 hjælper med hurtigt og billigt at eliminere olielækager i motoren. Den er velegnet til både benzin- og turboladede dieselmotorer. Værktøjet bekæmper effektivt smøremiddellækager ved at blødgøre gummipakninger og tætninger. Tætningsmidlet påvirker ikke driften af ​​motorolien negativt, mens det forhindrer lækager i kraftenheden, indtil den udskiftes.

Volumenet af en flaske er nok til at blande med 6 liter olie. Additivet indføres bedst under udskiftning af smøremiddel og filter, men først efter at motoren er varmet op til driftstemperatur. Sammensætningen kan bruges med enhver type motorolier. Bilejere i anmeldelserne nævner sådanne fordele ved det indenlandske AC-625-additiv som tilgængelighed og effektivitet. Blandt manglerne bemærker brugerne forseglingens skrøbelighed.

Et hurtigt og effektivt middel mod utætte motorolielinjer blev skabt af Liqui Moly-specialister. Oil-Verlust-Stop-additivet klarer ikke kun revner i slanger, men gør også andre gummidele (olietætninger, pakninger) mere elastiske. Brugen af ​​sammensætningen har også en gavnlig effekt på at reducere støj, motorrøg under drift. Dette skyldes forbedringen i egenskaberne af ventilspindeltætninger og hydrauliske kompensatorer.

Sammensætningen kan bruges i benzin- og dieselmotorer, flaskens volumen er nok til at blande med 3-4 liter motorolie. De første tegn på genopretning af tæthed bør forventes efter 600-800 km løb.Erfarne chauffører har bemærket en række positive aspekter ved at bruge Oil-Verlust-Stop-additivet. Olielækager elimineres, støj og røg reduceres, og olierørledningernes holdbarhed øges. Desværre er det ikke alle defekter i olieslanger, der kan udjævnes.

Et effektivt additiv til at eliminere motorolielækager er Hi-Gear Stop Leak Compound. Producenten har patenteret en speciel polymerformel, der forhindrer motorolie i at lække gennem olietætninger og pakninger. Tilsætningsstoffet indføres i smørevæsken, hvor det er jævnt fordelt. Sammen med olien trænger den unikke sammensætning gennem mikroskopiske huller og revner.

Ved kontakt med luft polymeriserer additivet, hvorved motorens tæthed genoprettes. Den hærdede del af additivet sikrer fast og i lang tid leddenes pålidelighed. De additivmolekyler, der er tilbage i olien, vil arbejde indtil planlagt vedligeholdelse, hvilket forhindrer nye lækager i at opstå. Bilister taler positivt om produktets ydeevne, især "Stop-lækage" hjælper, når de forreste og bagerste krumtapakselolietætninger er slidte.

Multikomponent skyllevæske Motor Flush MF5 fra RVS Master er designet til dybderensning af oliesystemet og motorens hovedkomponenter. Eliminering af slidprodukter sker gradvist, opløsningen, der hældes i motoren, fungerer under kørselsforhold op til 500 km. Tættere på midten af ​​vejen bliver det tydeligt, om olieskraberingene skal udskiftes, eller om eftersynet kan forsinkes. Med et gunstigt resultat vender elasticiteten af ​​gummidele tilbage, kulstofaflejringer forsvinder, trykket i systemet genoprettes, og olieforbruget falder.

Additivet giver skånsom rengøring, restaurering af arbejdsflader og yderligere beskyttelse af kraftenheden. Sammensætningen indeholder ikke aggressive opløsningsmidler, så produktet viser respekt for tætninger og pakninger. Brugere bemærker den høje effektivitet af dette tilsætningsstof til fjernelse af lak og kulstofaflejringer. Der er mange positive anmeldelser på nettet.

En af de nemmeste og hurtigste måder at dekarbonisere og holde stempelringe rene i en bilmotor er at bruge det færdige LAVR EXPRESS-produkt. Additivet præsenteres i form af en aerosol med en blød spids, gennem hvilken opløsningen sprøjtes på overfladen af ​​cylindrene. Hele proceduren tager 15 minutters tid, og resultatet er imponerende. Ifølge brugeranmeldelser korroderer denne sammensætning mest effektivt oliesod første gang. Stemplerne renses, ringene løsnes, og der kommer tryk i motoren.

Af manglerne bemærkes en kraftig, stikkende lugt og risikoen for korrodering af malingen på pallen.Men det tilskrives manglende overholdelse af anbefalingerne for sagsbehandlingstid. En yderligere fordel ved additivet er, at der ikke er behov for at skifte olie, pga sammensætningen påvirker ikke dens egenskaber på nogen måde og kommer dertil i sparsomme mængder. Velegnet til både benzin- og dieselmotorer.

Ejere af benzindrevne køretøjer foretrækker ofte en belgisk-fremstillet WYNN'S Combustion Chamber-skyl. Sammensætningen af ​​tilsætningsstoffet blev udviklet under hensyntagen til de særlige kendetegn ved husholdningsbrændstof, hvilket gør det muligt at demonstrere det bedste resultat ved rengøring af forbrændingskammerets vægge og ventiler. Uden at ty til dyre reparationer kan du løse en lang række problemer, herunder forekomsten af ​​ringe, et fald i kompression og en øget "zhor" af olie.

Det præsenterede produkt vælges ofte af fagfolk til omhyggelig afkokning af motoren under betingelserne for en servicestation. Et enkelt design fra et medicinsk system tillader brugen af ​​et additiv til selvfjernelse af slam og lakaflejringer. Væske tilføres gennem en vakuumslange uden kontakt med gummipakninger. Efter proceduren er udskiftning af stearinlys og smøring ikke påkrævet. På trods af ikke den mest bekvemme brugsordning, er det præsenterede produkt efterspurgt på grund af dets høje effektivitet.

Tilsætningsstoffet EDIAL nyder stor popularitet blandt private forbrugere.Dette er et billigt og effektivt værktøj, der giver dig mulighed for at genoprette mobiliteten af ​​olieskraber og kompressionsringe, øge motorens levetid og udskyde reparationen i tide. Bilejere bemærker i deres anmeldelser en mærkbar forskel i bilens dynamik og opstartshastighed efter brug af dette produkt. De peger også på en reduktion i olieudbrænding og genopretning af tændrørets renhed.

Brugen af ​​EDIAL-additivet indebærer rengøring af motorkomponenterne direkte under normal drift af bilen. De præsenterede autokemikalier hældes i brændstoftanken sammen med benzin eller diesel og fungerer udelukkende i forbrændingskammeret. Forbruget af sammensætningen til personbiler er baseret på 50 ml pr. 50 liter.

XADOs Verylube anti-koksolie hurtigvirkende additiv har vist sig fremragende i nærværelse af stempelringe. Produktet er beregnet til grundig rengøring af ventiler, cylindre, forbrændingskamre i forbrændingsmotorer fra enhver form for forurening. Efter en simpel afkokningsprocedure noterer bilejere et synligt resultat. Motoren kører mere støjsvagt og jævnere, kompressionen udjævnes, olieforbruget reduceres. Der er anmeldelser om forsvinden af ​​en røget fane fra udstødningsrøret.

Det præsenterede værktøj er velegnet til diesel- og benzinmotorer, kan bruges til at skylle motorens oliesystem. Sammensætningen af ​​additivet er ikke aggressiv over for katalysatorer, tætninger og iltfiltre. For de bedste resultater bør du nøje følge instruktionerne og undgå at få væske på lakken.