Top 10 antigeler til dieselbrændstof

Den bedste anti-gel, takket være hvilken dieselmotoren forbedrer alle dens egenskaber.Det påstår i hvert fald den amerikanske producent GUNK. Beskrivelsen af ​​additivet angiver, at det ikke kun forhindrer brændstoffet i at fryse, men også renser det for urenheder, det vil sige, at en væske kombinerer flere funktioner på én gang. Som det fremgår af test udført af et populært magasin, er dette sandt, men det skal bemærkes, at alle indikatorer angivet af producenten ikke steg så markant.

For eksempel forblev cetantallet stort set uændret, ligesom smøreegenskaberne, og temperaturtesten stoppede ved minus 25 grader, da dieselmotoren begyndte at blive uklar. Det vil sige, ved ekstremt lave temperaturer, som den russiske vinter er berømt for, kan du ikke bruge denne anti-gel, men nogle mærkeprodukter er gode til daglig brug, for eksempel til rengøring af brændstof eller brændstofsystemer.

Russisk vinter er en alvorlig test for enhver motor, især dieselbrændstof. Dette forklarer det faktum, at de mest ekstreme temperaturer er angivet på russiske mærker som KERRY. Det populære og autoritative magasin "Za Rulem" blandt bilister udførte test af dieseladditiver, og ifølge deres resultater modtog KERRY førstepladsen. Efter tilsætning af antigelen til brændstoffet blev det udsat for gradvis frysning. Som et resultat viste det sig, at dieselmotoren kun blev uklar ved minus 32 grader. Det vil sige, at filtreringstemperaturen og især frysning skal være meget lavere.

Dette er et meget højt tal, og i kombination med produktets lave pris burde denne antigel have fået en meget højere vurdering.Men som kundeefterspørgselsanalyse viser, er KERRY-produkter ikke særlig populære. Det er svært at sige, hvad det hænger sammen med. Måske med manglen på aggressiv markedsføring fra producenten.

Sandsynligvis det mest annoncerede og derfor populære russiske mærke. Ifølge producenten virker dets produkt i tre retninger på én gang:

1. Forbedrer brændstoffets temperaturegenskaber,
2. Øger cetantallet
3. Forbedrer smøreevnen.

Sådanne højprofilerede udtalelser kunne ikke gå ubemærket hen, og en række populære publikationer for bilister udførte test med denne anti-gel. Resultatet glædede. Det viste sig, at væsken faktisk øger temperaturegenskaberne, og det gør den i høj grad. Med hensyn til cetantallet er det også steget, men ikke så højt som producenterne lovede, selvom dette giver dig mulighed for at spare brændstof. Smøreegenskaberne er også steget, det vil sige, at reklamer ikke har bedraget forbrugeren i nogen tid.

Hvorfor er dette mærke ikke i første omgang? Det handler om prisen på tilsætningsstoffet. Den er meget dyrere end dens nærmeste konkurrenter, selv dem, der er fremstillet i Europa eller Amerika. En flaske på 360 milliliter rækker til maksimalt 60 liter brændstof, og så ifølge tabellen kun ved relativt lave temperaturer.

Når vi taler om Lavr-mærket, er det nødvendigt at sige et par ord om dets historie.Virksomheden blev grundlagt af en professor ved Ural University, hvis specialisering var forbedring af motorer til udstyr, der bruges under ekstreme forhold. Det handlede ikke kun om vinteren, men om arbejdet i Arktis, og det var disse udviklinger, der senere blev brugt i produktionen af ​​antigel.

I dag er Lavr-produkter kendt langt ud over Rusland, især i lande med et relativt koldt klima. Temperaturindikatorerne for tilsætningsstoffet varierer fra -35 grader for filtrering og 45 grader for størkning. Samtidig er tallene ikke taget fra loftet, men er resultaterne af tests, som også viste, at ved brug af Lavr falder brændstoffets cetantal praktisk talt ikke, såvel som smøreegenskaberne. Tilsætningsstoffet bruges i forholdet 1:400, og der er ingen grund til at bekymre sig om at flyde antigelen over i systemet, selvom en praktisk dispenser stadig ikke vil tillade dig at lave en fejl.

På trods af at ELTRANS-varemærket tilhører Rusland, og dets hovedproduktion er placeret her, kan produktet næppe kaldes helt indenlandsk. Faktum er, at tyske råmaterialer og teknologier bruges i produktionen af ​​disse tilsætningsstoffer. Især Basf-koncentratet, som har bevist sig på verdensmarkedet. Basf fremstiller ikke sine egne tilsætningsstoffer, men dets koncentrat bruges ofte af andre mærker.

Dette additiv har høj ydeevne både hvad angår temperatur og påvirker dieselbrændstofs smøreegenskaber. Det skal også bemærkes, at når væske tilsættes tanken, falder cetantallet praktisk talt ikke, og dette påvirker igen brændstofforbruget.Sandt nok er der en vanskelighed med doseringen, da sådanne blandinger skal bruges strengt i henhold til den vedhæftede tabel. Men det vil ikke fungere nøjagtigt at måle den nødvendige mængde væske uden fremmedlegemer.

Vinteren er ifølge franske producenter af anti-gel begrænset til minus 25 grader. Dette er i hvert fald den figur, der er angivet på beholderen. Man skal dog huske på, at nogle virksomheder bevidst puster tallet op i reklameøjemed, og test viser, at der ikke er tale om nogen 40, 50 eller endda 60 grader. Bardahl mangler stjerner fra himlen i denne henseende, men brugen af ​​dette additiv påvirker ikke kun frostbestandighedsegenskaberne, men øger også dieselbrændstofs smøreegenskaber.

De vigtigste fordele ved dette produkt inkluderer høj effektivitet. En flaske på 250 milliliter rækker til 500 liter brændstof, hvilket er dobbelt så meget som populære mærker. Samtidig ændres cetantallet praktisk talt ikke, hvilket giver dig mulighed for ikke at bekymre dig for meget om doseringen.

En russisk producent, der gør sit bedste for at konkurrere med vestlige mærker. Det første, der tiltrækker bilister, er den lave pris. En halv-liters flaske koster mindre end 200 rubler, men det skal forstås, at dette volumen er nok til kun 110 liter brændstof. Det vil sige, at efter at have genberegnet prisen for antallet af liter, bliver prisen ikke så lav.

Hvad angår kvaliteten af ​​antigelen, er den i top.Tilsætningsstoffet øger filtreringstemperaturen til minus 36 grader, og frysepunktet til minus 40. Disse data er angivet af producenten, og de er fuldt ud bekræftet af testresultaterne. Derudover, som test har vist, øges smøreegenskaberne for en dieselmotor ved brug af additivet fra RUNWAY, men cetantallet falder i gennemsnit med én. Indikatoren er lille, men antyder, at du skal være så forsigtig som muligt med doseringen.

Højkvalitets antigel fra den amerikanske producent. Den fungerer ved temperaturer op til -35 grader, og som test viser, er dette tal ret reelt. Men der er en ulempe identificeret i laboratoriet. De indbydende egenskaber ved dieselbrændstof reduceres noget, når Hi-Gear additiver bruges om vinteren. Indikatoren er ikke signifikant, men du skal være forsigtig med doseringen og ikke hælde tilsætningsstoffet i tanken, da dets overskud kan føre til ubehagelige konsekvenser.

Prisen på anti-gel er relativt høj, men den opvejes fuldstændig af forbrugsniveauet. En flaske med et volumen på 350 gram er nok til 640 liter brændstof, det vil sige i form af en liter er prisen ikke så høj og i nogle tilfælde endda lavere end konkurrenternes. Bilister bemærker også en ikke særlig bekvem beholder, eller rettere en målehætte, med hvilken det er svært at måle den nødvendige mængde væske. En beholder med et større volumen er endnu mere ubelejligt, da den er lavet i form af en metalbeholder med en forkert placeret hals, hvilket gør det vanskeligt at fylde tilsætningsstoffet direkte ind i bilens tank.

Sandsynligvis det mest berømte og populære mærke på markedet for bilkemikalier. Virksomheden producerer snesevis af forskellige produkter, herunder anti-geler af høj kvalitet til dieselbrændstof. Additivet sikrer motorens ydeevne ved en temperatur på -31 grader. Dette tal er noget lavere end andre producenter angiver, men som test viser, overvurderer producenten i dette tilfælde ikke tallet i reklameøjemed, men reducerer det snarere. Det skal også bemærkes, at Liqui Moly-additivet ikke reducerer andre brændstofegenskaber. Cetantallet og smøreevnen forbliver på samme niveau.

Den eneste ulempe ved Liqui Moly-produkter er de relativt høje omkostninger, men det skal huskes, at antigelforbruget kun er 25 milliliter pr. 25 liter brændstof. Det vil sige, at en standardbeholder, en kvart liter, rækker til 250 liter diesel. For at gøre det nemmere at måle væskevolumenet er hver flaske udstyret med en speciel målehætte, der giver dig mulighed for at udfylde den nøjagtige mængde antigel.

Russisk producent, værdig til at konkurrere med berømte mærker. Additivet øger brændstoffets temperaturregime og sikrer motordrift op til -57 grader. Indvirkningen på andre egenskaber er minimal: cetantallet forbliver på samme niveau, og smøreegenskaberne falder ikke. Blandt manglerne bør man tage højde for kompleksiteten af ​​udvælgelsen af ​​doseringen, som hver bilist udfører uafhængigt.

Dette tilsætningsstof er gentagne gange blevet testet af velkendte magasiner for bilister, og eksperter var tilfredse med dets kvalitet, selvom de bemærkede, at de erklærede egenskaber er noget overvurderet. Kort sagt er 57 grader angivet på beholderen mere et markedsføringstrick, og i virkeligheden vil anti-gelen ikke modstå en sådan temperatur, men op til -40 fungerer den perfekt og fejlfrit. Derudover tiltrækker prisen på additivet, hvilket gør det muligt at konkurrere med andre producenter.