De 15 bedste damecykler i 2022

Da producenten oprettede dette køretøj, måtte producenten spare. Derfor anbefaler vi ikke at bruge en cykel til at gå udenfor byen. Først og fremmest er den beregnet til at køre gennem parken. I dette tilfælde bliver du ikke generet af, at bremserne her er fælgbremser.Stålrammen vil heller ikke bekymre sig. Hun er i øvrigt klar til at holde til 120 kg. Og denne damecykel giver dig mulighed for at justere stolens højde, og det inden for et ret bredt område!

Denne model bevæger sig med 26-tommer hjul. Som det ofte er tilfældet, er dækkene for det meste slebet til en grusvej blandet med sand. Hvis du vil føle en god rulning på fortovet, bliver du nødt til at punge ud for glattere dæk. Hvad angår udstyret, kan det ikke kaldes rigt. Normalt lægger sælger kun støttebenet i kassen med cyklen. Men hvad ville du ellers forvente til dette prisskilt?

En billig cykel med et meget lavt stel - dens størrelse er enten 15 eller 17 tommer. Desuden er der ingen afskrivning. Producenten var ikke generøs selv med en fjedergaffel! Som et resultat vil du slet ikke køre på sten og kantsten. På grund af dette betragtes denne cykel som en mountainbike kun på grund af formen på dens ramme og 26-tommer hjuldiameter. Det anbefales kun at køre rundt i byen med dens glatte veje. I dette tilfælde vil en simpel bagskifter klare sig fint. Og Wanda-dæk vil bestemt ikke udskiftes.

Hvis du virkelig skal bruge dette køretøj til by-cruising, er der ingen grund til at klage over V-Brake. Men glem ikke at skifte puderne i dem regelmæssigt, især hvis byture bliver hyppige! Jeg ønsker ikke at gå til en landevej og på grund af de manglende afskrivninger. Med et ord er denne cykel maksimalt forenklet. Men det er det, der gør det så billigt. Hvis det også viste sig at være foldbart, så ville det helt sikkert fortjene endnu større ros fra sine kunder!

En velimplementeret hård hale, som også koster ikke ublu penge. Den implementerer stigningen af ​​rattet og sadlen, og dens affjedringsgaffels slaglængde når 60 mm. Her monteres smalle dæk, som ikke er de bedst egnede til at overvinde sand. Men de vil helt sikkert klare grus, og på asfalt vil du ikke observere et kraftigt fald i hastigheden. Hjuldiameteren er 26 tommer. Hvad angår rammen, kan den være af forskellige størrelser (fra 17 tommer). Aluminium blev brugt til fremstillingen. Derfor viste cyklen sig at være ret let.

Blandt de vedhæftede filer, der er til stede her, skal Shimano Tourney-kontakter fremhæves. De fungerer godt i normal bybrug. Hvis vi taler om manglerne ved denne cykel, så noterer købere sadlen i deres anmeldelser - den holdes på stiften med plastik, og derfor kan en dag opstå et sammenbrud.

Dette er en entry-level mountainbike bygget op omkring en stålramme. Interessant nok, selv på trods af brugen af ​​et så tungt materiale, viste selve køretøjet sig at være relativt let. I det mindste under byvandringer forstyrrer dens vægt overhovedet ikke. Da affjedringsgaflen ikke forstyrrer i et sådant øjeblik, hvis forløb er meget lille. I nogle parker vil fælgbremser også vise sig godt. Du skal bare huske, at puderne i dem slides hurtigt nok, så de skal skiftes. Med hvilken regelmæssighed - afhænger af hvor ofte du rider.

Piger bør kunne lide, at stellet på denne model har en størrelse på 12 eller 14 tommer. Men det må indrømmes, at sådan en cykel måske ikke er egnet til en kvinde, der er højere end 160 cm.Ja, og 24-tommer hjul kan virke for små. Igen, for at gå rundt i byen i et roligt tempo, er dette nok, men ikke mere. Hvad angår udstyret, kan det ikke kaldes rigt. Af de nyttige tilføjelser modtager du kun et fodbræt.

En af de smukkeste mountainbikes. I hvert fald blandt dem, der kan kaldes kvindelige. Det betragtes som sådan på grund af den lave ramme. Til fremstillingen blev der brugt aluminiumslegering. Dette havde en positiv effekt på vægten af ​​hele strukturen. Derfor kan du købe sådan en cykel, selvom du jævnligt skal sænke den ned på gaden fra tredje eller fjerde sal i en bygning uden elevator. Det er bemærkelsesværdigt, at den russiske producent ikke søgte at reducere vægten ved hjælp af en stiv gaffel. Nej, her er den lavet ved hjælp af fjeder-elastomer teknologi, og dens slaglængde kan ikke kaldes meget kort.

Ellers er dette en typisk mountainbike, der tilhører mellembudgetsegmentet. Han fik en masse fart. Men hjulene vil glæde endnu mere. Faktum er, at de viste sig at være langt fra de mindste.Som følge heraf er cyklen nem at overvinde kantsten og diverse vejbump. Og disse hjul har en god rulle, især hvis de er skoet med passende dæk.

Normalt resulterer brugen af ​​en stålramme i en meget tung cykel. Men der er også undtagelser fra reglen. Et eksempel på dette er bymodellen, som fik sit navn til ære for Frankrigs hovedstad. Vægtreduktionen skyldtes afvisning af afskrivninger. Hvilket dog er en almindelig ting for cykler af denne type. Der er heller ingen hastighedskontakter. Og producenten installerede de letteste fælgbremser. Alt dette tyder på, at det simpelthen er meningsløst at bruge en cykel til aggressiv kørsel i landet.

Rammen på denne model er malet i pink. Dette antyder tydeligt, at køretøjet er designet til brug af det svage køn. Der er dog andre muligheder til salg.Til vejkørsel bruges 28-tommer hjul. De er skoet med dæk, der er næsten perfekte til asfalt. Man kan kun fortryde manglen på vinger. Ak, du bliver nødt til at købe dem separat, og klokken, og fodbrættet og flaskeholderen.

En af de nemmeste bycykler at lave. Her har selv rattet ingen håndtag eller skiftere! At undvære dem tillod brugen af ​​en fodbremse. Mange husker ham fra børnecykler. Dette design giver dig ikke mulighed for jævnt at stoppe, når du accelererer til høj hastighed. Men det vil ikke være muligt at opnå det. Der er ingen sporskifter, så som udgangspunkt kommer du til at køre med en hastighed på 10-12 km/t, intet mere.

Denne cykel har to funktioner. Den første ligger i den lave ramme, på grund af hvilken han har status som kvinde. Det andet kendetegn ved denne model er en god pakke. Det omfatter ikke kun skærme, der sparer ved kørsel på våde veje, men også en bageste stativ. Du kan sætte en passende taske på den, og derved losse din ryg.

En meget atypisk damecykel, som kan betragtes som en hybrid. Fra bymodeller fik han et ekstremt lavt stel. Vi kan sige, at det ikke har et toprør - dets længde er reduceret til bogstaveligt talt halvanden til to dusin centimeter. Her bruges også interessante dæk, hvis farve er tættere på grå. Dette gør designet af cyklen meget nysgerrig og mindeværdig. Og vi har endnu ikke nævnt tilstedeværelsen af ​​et frontlys placeret over vingen! Der er også en kuffert malet i rammens farve. Han er i øvrigt klar til at modstå næsten enhver belastning.

Der er noget i dette køretøj fra bjergmodeller. Nemlig forgaflen. Hun er klar til at absorbere bumpene på vejen. Pålidelig oliefjederteknologi blev brugt til at skabe den. Cyklen fik også en bagskifter, takket være hvilken 7 hastigheder er tilgængelige. Og kun bremserne vækker ingen glæde. Der er ingen bagside overhovedet, og fronten er rulle. Derfor anbefales det strengt taget ikke at køre denne model uden for byen.

Typisk bruges en stålramme i produktionen af ​​bycykler. Skaberne af Format 7733 tog dog en anden vej. De brugte stadig aluminiumslegering. Som følge heraf viste køretøjet sig at være ret let. Nogen vil endda begynde at bringe det til de øverste etager af huset uden elevator. Og cyklen skiller sig ud for sit design. Nogle kan få det indtryk, at produktet er restaureret fra en prøve lavet i forrige århundrede. Den buede ramme, brede hjulfælge og sølvskærme får dig til at tænke over det. Forresten, hvis sættet har sidstnævnte, så skal fodpladen købes separat.

På det buede rat, der er til stede her, er der velkendte håndtag. Med deres hjælp aktiveres V-Brake-bremserne. I byforhold er deres evner ganske nok. Hvis man ser på kæden, bliver det tydeligt, at der ikke er nogen forskifter. Igen, når man går rundt i byen, er syv hastigheder dannet ved hjælp af baghjul nok. Her er der heller ingen afskrivning. Til bevægelse bruges 26-tommer egerhjul, i denne henseende byder cyklen heller ikke på noget usædvanligt. Mest af alt kan køberen blive ked af den høje pris. Til denne pris vil jeg gerne se den nyeste teknologi her, men der er praktisk talt ingen.

Hvis du skal købe en cykel til dit barn, så nytter det ikke noget at kigge mod bjergmodeller. Det er bedre at være opmærksom på den mere velkendte STELS Pilot 200 Lady 20 Z010, som hører til bytypen. Det betyder, at der ikke er nogen afskrivning her. Men en ung cyklist har ikke brug for det! Det er kun vigtigt at kunne fastgøre ekstra hjul. Og glatte dæk, takket være hvilket en god rulning skabes selv ved lave hastigheder. Og nogen vil bruge bagagerummet, der er til stede her, til dets tilsigtede formål! Hvorfor ikke hjælpe mor med at tage en flaske vand med hjem?

Denne model inkluderer et fjederbelastet sæde. Reflekser er til stede foran og bagved. Ikke glemt og opkaldet, omend det mest uhøjtidelige. Hjulene fik en 20-tommer diameter, og deres dobbelte fælg giver dig mulighed for ikke at være bange for udseendet af "otte". Børn accelererer ikke til høj hastighed, så fodbremsen er ganske tilfredsstillende. Men du skal forstå, at når barnet vokser op, skal du overføre det til en mere avanceret cykel, så han vænner sig til at bremse med hænderne.

En fremragende cruiser, der er ideel til en tur langs en lang promenade. Denne cykel er behagelig at køre på i længere tid. Og hvis sadlen er i den rigtige højde, kan du til enhver tid sætte fødderne på jorden. En anden forskel fra mountainbikes og landevejscykler er bremserne. Her er de fod og rulle. Og dette burde ikke skræmme dig på nogen måde. Under alle omstændigheder vil stoppet være hurtigt, da du bestemt ikke vil være i stand til at accelerere meget - denne cykel er ikke designet til at erobre rekorder.

I stedet for en konventionel omskifter bruges her et planetarisk nav. Det giver dig mulighed for at skifte mellem tre hastigheder, selv mens du står stille. Den blev fremstillet af Shimano. Japanerne lavede også en rullebremse. Kort sagt, der er ingen tvivl om dette udstyrs lange levetid. Der kan ikke siges noget dårligt om den forniklede kæde - dette sparer den for korrosion.

Denne cykel viste sig at være ret tung, hvilket skyldes brugen af ​​en stålramme her. Men på den anden side lykkedes det producenten at sikre, at hans kreation vil modstå selv en kollision eller et fald. Og han gjorde ikke sadlen særlig tynd, og derfor er det meget behageligt at sidde på den. Og glem ikke, at på sådanne krydsere generelt en meget behagelig pasform - ryggen og armene er i den rigtige position. Et andet køretøj er klar til at prale af en holdbar kædebeskyttelse, takket være hvilken den bestemt ikke "klæber" en kjole eller bukser.

Producenten har truffet sit valg til fordel for planetnavet. Det betyder, at kun tre hastigheder vil være tilgængelige for cyklisten, men de kan skiftes selv under et stop. Men forvent ikke en hurtig acceleration. Cyklen er designet til at gå, ikke til racerløb. Derfor bruges kun en fodbremse her - under alle omstændigheder vil dens muligheder være nok.

Dette køretøj er designet til at køre på en flad asfaltvej. Dette fremgår af glatte dæk og fraværet af værdiforringelse. Og selv på asfalt vil det være svært for dig at accelerere til meget høje hastigheder. Faktum er, at der kun er en bagskifter. Selvom denne model fra tidligere år også var udstyret med en front, foretrækker producenten nu at spare lidt.

Ikke alt er så slemt, som du måske tror. I byen og den betingede park viser cyklen sig fra sin bedste side. Også selvom man kun bruger fælgbremser. Det skal bemærkes, at bagskifteren blev skabt af det japanske firma Shimano, så den vil bestemt ikke svigte dig. Og det buede styr bidrager til den mest behagelige pasform, så du kan bruge så meget tid i sadlen, som du vil. Tilstedeværelsen af ​​vinger er også behagelig, som ikke vil lade dig være bange for regn eller en vandpyt i vejen.

Det bedste valg til byture! Men køretøjet klarer sig også godt udenfor det. Især forgaflen giver dig mulighed for at gå på en grusvej - dine hænder vil ikke lide under dette.28" hjulene hjælper dig med at få fart på hurtigt og blive ved med at rulle i lange perioder. Og tilstedeværelsen af ​​vinger tyder på, at du endda kan ride gennem vandpytter.

Rammen på denne cykel viste sig at være meget lav. Dens øverste rør løber parallelt med bunden. Som et resultat kan du sidde på en cykel næsten uden at løfte benet. Geometrien er lavet sådan, at ryggen slet ikke bliver træt, selvom du har tilbagelagt mere end en halv snes kilometer. Der kan ikke siges noget dårligt om kontakterne. I alt giver de 24 hastigheder. Dette er nok til en damecykel.

Her er alt gjort, så cyklisten mærker alle glæderne ved at køre i stil med langrend. Især skode producenten 26-tommer hjul i dæk med en ideel slidbane til dette formål. Der er også en affjedret gaffel, der dæmper stødet fra bump på vejen. Det lige rat giver dig mulighed for at manøvrere hurtigt. Og det lave stel gør det muligt for piger med kort statur at sidde på en cykel. Selv helt unge cyklister kan bruge denne model – efterhånden som de bliver ældre, vil det kun være nødvendigt at justere højden på sadlen.

Hvis køretøjet virkelig skal bruges til off-road nedkørsler, vil den vigtigste komponent være bremserne. De er alle lige her. De er skivehydrauliske, så stoppet bliver næsten øjeblikkeligt. To kontakter bør også glæde, takket være hvilke 21 hastigheder er tilgængelige. Men de svarer selvfølgelig til det oprindelige niveau, så der kan gøres visse krav på deres arbejde.