Τα 15 πιο οικονομικά αυτοκίνητα

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,5;
• προαστιακός κύκλος - 5,6;
• μεικτός κύκλος - 7,0.

Το Renault Logan συμπεριλήφθηκε επάξια στην κορυφή της βαθμολογίας μας. Αυτό το αυτοκίνητο, έχοντας εμφανιστεί στη ρωσική αγορά, κέρδισε αμέσως δημοτικότητα μεταξύ των καταναλωτών με τη διαθεσιμότητά του, την αξιοπιστία των μονάδων και την ποιότητα κατασκευής.Επιπλέον, αν και όχι ο καλύτερος, αλλά ένας οικονομικός κινητήρας βενζίνης (ειδικά σε σύγκριση με τα εγχώρια αυτοκίνητα) έχει γίνει ένας από τους λόγους για μια τέτοια πιστή στάση. Το Logan έχει ένα φθηνό, αλλά αρκετά ευρύχωρο και ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο καθιστά δυνατή τη χρήση αυτού του επιβατικού οχήματος όχι μόνο για τη μεταφορά επιβατών, αλλά και για την επίλυση ενός τεράστιου φάσματος καθημερινών εργασιών οικιακής ή εμπορικής φύσης.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,2;
• προαστιακός κύκλος - 5,1;
• μεικτός κύκλος - 6.3.

Αυτό είναι το πιο φθηνό επιβατικό αυτοκίνητο της βαθμολογίας, τόσο δημοφιλές στη Ρωσία μεταξύ του ωραίου φύλου που υποβάλλεται σε τρίτη αναδιαμόρφωση. Το ενημερωμένο μοντέλο παρέμεινε το ίδιο μινιατούρα και «ευκίνητο» – η ακτίνα στροφής είναι μόνο 4,5 μ. Το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει πιο οικονομικό – η συνδυασμένη κατανάλωση έχει μειωθεί κατά ένα λίτρο σε σύγκριση με την προηγούμενη σειρά. Θετικά σημειώνεται η εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού. Το τρίθυρο hatchback φαίνεται ελκυστικό και κομψό, αλλά έχει τα ίδια ελαττώματα με πολλά υποσυμπαγμένα μοντέλα. Το πορτμπαγκάζ και η πίσω σειρά καθισμάτων είναι σχετικά ευρύχωρα. Επιπλέον, το Chevrolet Spark III (M300) είναι προσβάσιμο μόνο μέσω του ανακλινόμενου μπροστινού καθίσματος. Όμως η προσγείωση για τους μπροστινούς επιβάτες έχει γίνει άνετη λόγω της διευρυμένης μπροστινής πόρτας.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,1;
• προαστιακός κύκλος - 5,1;
• μεικτός κύκλος - 6,4.

Ένας τυπικός εκπρόσωπος των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας, ένα τετράθυρο σεντάν με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, προσφέρει στους αυτοκινητιστές καλές τιμές κατανάλωσης καυσίμου, (αρκετά στάνταρ) 110 ίππους και ροπή κάτω από 155 N * m. Παρά τη μάλλον υψηλή τιμή στην κατηγορία, έχει σταθερή ζήτηση στη ρωσική αγορά, αλλά δεν μπορεί να ονομαστεί η καλύτερη σε πωλήσεις. Το υψηλό κόστος συντήρησης επηρεάζει και οι «Κορεάτες» βενζίνης κερδίζουν αργά αλλά σταθερά μερίδιο αγοράς.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 7,0;
• προαστιακός κύκλος - 4,5;
• μεικτός κύκλος - 5,4.

Κορυφαίος στην κορυφαία βαθμολογία των πιο οικονομικών μικρών αυτοκινήτων θεωρείται το μοντέλο Picanto της νοτιοκορεατικής KIA. Ένας βενζινοκινητήρας στην πόλη καταναλώνει μόνο 7 λίτρα.Και αυτό προβλέπεται ότι είναι εγκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτοκίνητο πόλης. Αξίζει το αυτοκίνητο να πάει στην πίστα, καθώς πέφτει η κατανάλωση και αξιοπρεπώς. Ανάμεσα στα επιβατικά αυτοκίνητα στη Ρωσία, το Kia Picanto ξεχωρίζει με την κομψή σχεδίασή του - δεν είναι τυχαίο που το προτιμά το ωραίο φύλο. Το συμπαγές hatchback συμπεριφέρεται με σιγουριά στην υπερφορτωμένη ροή κυκλοφορίας των μεγάλων πόλεων. Το αυτοκίνητο δίνει στον ιδιοκτήτη πλεονέκτημα στους ελιγμούς και δεν απαιτεί πολύ χώρο στάθμευσης. Το μειονέκτημα είναι ότι οι πίσω επιβάτες είναι ειλικρινά περιορισμένοι και το πορτμπαγκάζ δεν είναι σχεδιασμένο για σοβαρό φορτίο.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,0;
• προαστιακός κύκλος - 4,8;
• μεικτός κύκλος - 6,0.

Το πιο βέλτιστο μοντέλο όσον αφορά τη συνολική διαμόρφωση. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το νέο Hyundai Solaris με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και κινητήρα 1,6 λίτρων καταναλώνει περίπου έξι λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Για σύγκριση, το ίδιο μοντέλο με κινητήρα 1.4 έχει κατανάλωση καυσίμου 5,7 λίτρα υπό τις ίδιες συνθήκες. Ας προσθέσουμε σε αυτόν τον δείκτη τη γενική δημοτικότητα τόσο της εταιρείας όσο και του ίδιου του μοντέλου, συμπληρώνουμε αυτή τη μεγαλοπρέπεια με μια σχετικά χαμηλή τιμή στην κατηγορία - και έχουμε έναν μελλοντικό ηγέτη πωλήσεων στη Ρωσία.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,7;
• προαστιακός κύκλος - 5,4;
• μεικτός κύκλος - 6,6.

Το πιο φθηνό στη συντήρηση και αξιόπιστο ξένο αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση, συμπεριλαμβανομένης της δευτερογενούς αγοράς. Ειδικά για τη Ρωσία, το Corolla είχε προσαρμοσμένη ανάρτηση - η απόσταση από το έδαφος είναι 150 mm (αντί για 135 mm για άλλες χώρες). Εκτός από το «άφθαρτο» πλαίσιο, το ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι αρκετά οικονομικό, ειδικά σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου. Αυτό οφείλεται εν μέρει στους μηχανικούς 6 σχέσεων (προαιρετικό - CVT), αφού ο κινητήρας πάρθηκε από το αυτοκίνητο της προηγούμενης σειράς. Εγκαταστάθηκαν 7 έξυπνα συστήματα ασφαλείας και το ίδιο το αυτοκίνητο παραδοσιακά (12ης γενιάς) έλαβε 5 αστέρια στις δοκιμές EuroNCAP. Μεταξύ των ελλείψεων, πολλοί ιδιοκτήτες αναφέρουν ένα στενό εσωτερικό και έλλειψη ισχύος κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, με έναν πιο πολυμήχανο κινητήρα, η Toyota Corolla είναι απίθανο να βρίσκεται σε αυτή τη βαθμολογία.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 7,0;
• προαστιακός κύκλος - 4,8;
• μεικτός κύκλος - 5,9.

Ένας πλήρης κλώνος του Hyundai Solaris ως προς την απόδοση του κινητήρα και το μέσο επίπεδο τιμής, που, ωστόσο, δείχνει ελαφρώς καλύτερα αποτελέσματα στην κατανάλωση βενζίνης. Ας η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι τόσο σημαντική (μόνο 0,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα) και δεν δίνει μεγάλο κέρδος ακόμη και μακροπρόθεσμα, αλλά τα ξηρά στατιστικά στοιχεία απαιτούν μια ειλικρινή εμφάνιση.Και τα δύο μοντέλα έχουν πολλούς θαυμαστές στη Ρωσία, οπότε το να μιλάμε για την κυριαρχία του ενός έναντι του άλλου σε ένα μόνο στοιχείο, και όχι γενικά, είναι μια μάλλον ανόητη ιδέα.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 6,1;
• προαστιακός κύκλος - 4,4;
• μεικτός κύκλος - 5.1

Το πιο οικονομικό αυτοκίνητο της κατηγορίας είναι πολύ δημοφιλές στη Ρωσία και επάξια οδηγεί στην κορυφή αυτής της κατηγορίας. Το μοντέλο βενζινοκινητήρα χαρακτηρίζεται από ανεπιτήδευτη λειτουργία και φθηνό κόστος σέρβις, προσφέροντας στον ιδιοκτήτη του την υψηλότερη δυνατή άνεση και ασφάλεια για τα χρήματα που δαπανήθηκαν. Ένα αυτοκίνητο με συντηρητική σχεδίαση και υψηλή ποιότητα κατασκευής είναι μια καλή εναλλακτική σε πολλά περισσότερα μοντέλα κύρους.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 7,4;
• προαστιακός κύκλος - 5,5;
• μεικτός κύκλος - 6.2.

Απροσδόκητη, εκ πρώτης όψεως, η εμφάνιση της BMW Σειρά 5 στη βαθμολογία μας είναι κάτι παραπάνω από δικαιολογημένη από τέτοιους δείκτες.Με βάρος 2200 κιλών και μια μάλλον επιθετική «ιδιοσυγκρασία» που χαρακτηρίζει αυτό το μοντέλο ενός ελίτ αυτοκινήτου, η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των μικρών αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, έχουμε ένα σεντάν κατηγορίας ελίτ ήδη στην έβδομη γενιά, με ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Δεν χρειάζεται να περιγράψουμε όλα τα πλεονεκτήματα - αυτό το επιβατικό αυτοκίνητο έχει πολλά από αυτά. Και, παρά το γεγονός ότι κάτω από το καπό κρύβονται 190 hp, η BMW 520D μπορεί να θεωρηθεί ένα οικονομικό αυτοκίνητο που αξίζει να μπει στην κορυφή της βαθμολογίας μας.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 6,9;
• προαστιακός κύκλος - 4,8;
• μεικτός κύκλος - 5,6.

Κάποιος μπορεί να θεωρήσει αυτό το αυτοκίνητο μια «παρεξήγηση ντίζελ» που έπεσε στο κεφάλι του αρχιμηχανικού της Mercedes-Benz. Γνωρίζουμε όμως ότι η μερίδα του λέοντος από τα κεφάλαια που δίνονται για το δικαίωμα ιδιοκτησίας αυτοκινήτου πηγαίνει στο έλεος της εξαιρετικής ποιότητας και της εταιρικής σχεδίασης. Καταρχήν, οι 150 ίπποι και τα 250 Nm ροπής αρκούν για να κυκλοφορήσεις στην πόλη σε λειτουργία φάρσας, αλλά δεν πρέπει να περιμένεις πολλά από αυτά. Αλλά το κόστος ευχαριστεί: όταν οδηγείτε στον μικτό κύκλο, είναι μόνο 5,6 λίτρα ανά "ύφανση". Αξιοπρεπείς αριθμοί για ένα αξιοπρεπές εκτελεστικό αυτοκίνητο.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,0;
• προαστιακός κύκλος - 5,3;
• μεικτός κύκλος - 6,5.

Φιλικό προς το περιβάλλον, δυναμικό, κομψό - αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος αυτών των επιθέτων που αξίζει στο Mazda 6.Ένα πλήρες εκτελεστικό αυτοκίνητο με τολμηρό σπορ χαρακτήρα ξοδεύει στον μικτό κύκλο όσο ο ηγέτης αυτής της κατηγορίας, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει κινητήρας δύο λίτρων με 150 ίππους κάτω από το καπό και οι ταχύτητες αλλάζουν μέσω αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων . Το κόστος του μοντέλου για τις τρέχουσες πραγματικότητες είναι το βέλτιστο, ειδικά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 8,3;
• προαστιακός κύκλος - 5,4;
• μεικτός κύκλος - 6,5.

Το Executive sedan της Audi είναι επάξια ένα από τα τρία πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Μια εντυπωσιακή ισχύς 180 ίππων, που εκδίδεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δύο λίτρων, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο μικτό κύκλο, καταναλώνει μόνο 6,5 λίτρα βενζίνης. Ναι, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα για τη συντήρηση, αλλά αν τα χρήματα δεν είναι πρόβλημα για εσάς, αυτή είναι η επιλογή που πρέπει να δώσετε προσοχή.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 2,5;
• προαστιακός κύκλος - 2,5;
• μεικτός κύκλος - 2,5

Αυτές οι μετρήσεις κατανάλωσης καταγράφηκαν υπό συνθήκες κοντά στο ιδανικό και στην πραγματική ζωή είναι, φυσικά, υψηλότερες. Το κύριο πράγμα είναι ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη. Με τετρακίνηση και κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 462 λίτρων. σ., το PANAMERA 4 E-HYBRID εκπλήσσει πραγματικά με ένα εντελώς διαφορετικό. Η λειτουργία γρήγορης εκκίνησης, χρησιμοποιώντας και τους δύο σταθμούς παραγωγής ενέργειας, είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα! Το ηλεκτρικό εξάρτημα του υβριδικού ζύγιζε το αυτοκίνητο κατά 320 κιλά και ο χώρος αποσκευών έπρεπε να μειωθεί κατά 95 λίτρα για να κρύψει την μπαταρία ηλεκτρικής έλξης. Εκτός από το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, ως πρόσθετη επιλογή, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα του συστήματος διεύθυνσης με έναν πίσω άξονα διεύθυνσης.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 6,7;
• προαστιακός κύκλος - 6,5;
• μεικτός κύκλος - 6,7.

Το ιαπωνικό μίνι βαν με τετρακίνητο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα TNGA-K (χρησιμοποιείται στα μοντέλα Venza και Highlander). Το αυτοκίνητο διακρίνεται από εντυπωσιακή απόδοση, συγκρίσιμη με την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Επιπλέον, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί με καύσιμο χαμηλών οκτανίων (Ai-92). Για να τον βοηθήσει, έχει εγκατασταθεί ένας ηλεκτροκινητήρας έλξης και, προαιρετικά, μια ηλεκτρική κίνηση με βύσμα πίσω. Το υβριδικό σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σε 4 λειτουργίες. Είναι επίσης δυνατή η χρήση αποκλειστικά ηλεκτρικής έλξης (EV), αλλά το απόθεμα ισχύος είναι εξαιρετικά μικρό - το αυτοκίνητο δεν παρέχει επαναφόρτιση δικτύου. Εκτός από βοηθούς οδηγού και ψηφιακό καθρέφτη, το άνετο μίνι βαν διαθέτει εσωτερικό μεταμορφωτικό, ενσωματωμένο ψυγείο, ακόμη και ηλεκτρική σκούπα. Για τη Ρωσία, το αυτοκίνητο είναι ειλικρινά ακριβό, αλλά έχει οπαδούς.

Εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):

• αστικός κύκλος - 4,7;
• προαστιακός κύκλος - 4,6;
• μεικτός κύκλος - 4,6.

Λιγότερο από πέντε λίτρα βενζίνης υπό οποιεσδήποτε συνθήκες - τέτοια είναι η απόδοση του πιο προσιτού υβριδικού στην κατάταξή μας. Το συμπαγές crossover διακρίνεται για την ιαπωνική αξιοπιστία, την εργονομία και την ποιοτική επένδυση. Το αυτοκίνητο παρουσιάζει εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης χάρη στην έξυπνη σύνδεση της ηλεκτρικής κίνησης. Χρειάζονται μόνο 8,7 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Η ανεξάρτητη ανάρτηση και η απόσταση από το έδαφος 160 mm προσφέρουν εξαιρετική σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, αν και πολλοί πιστεύουν ότι αυτή η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ μικρή για τη Ρωσία. Στην πορεία το αυτοκίνητο είναι πολύ μαλακό και ήσυχο - σε αυτή την παράμετρο είναι δύσκολο να το ανταγωνιστείς! Ο κινητήρας έλξης (109 ίπποι) διαθέτει ξεχωριστή μπαταρία Ni-MH 216 V, η οποία είναι κρυμμένη κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Διατίθενται συστήματα υποβοήθησης οδηγού Lexus Safety System και προσαρμοστικό cruise control. Υπάρχει επίσης εγκατάσταση πολυμέσων νέας γενιάς με χειριστήριο χειριστηρίου τηλεχειριστηρίου αφής.