15 καλύτερα τρίκυκλα

Υπάρχουν πολλά τουριστικά μοντέλα στη σειρά της ιαπωνικής μάρκας Honda. Θυμηθείτε τουλάχιστον τα Gold Wings, μια μοτοσυκλέτα που έχει γίνει σημείο αναφοράς για πολλούς κατασκευαστές και δεν έχει εγκαταλείψει τη γραμμή συναρμολόγησης για περισσότερα από 20 χρόνια. Με το Valkyrie, η Honda αποφάσισε να πειραματιστεί, και κυκλοφόρησε το πρώτο τρίκυκλο στην ιστορία της, το οποίο γρήγορα καθήλωσε τους λάτρεις των ταξιδιών και των μεγάλων ταξιδιών. Ως συνήθως, όλα είναι μελετημένα εδώ. Κάθε μικρό πράγμα έχει σημασία και έχει τη θέση του. Πολλά ευρύχωρα μπαούλα και τσάντες. Άνετο κάθισμα και εργονομικό τιμόνι. Η οδήγηση αυτού του ποδηλάτου είναι απόλαυση.

Όμως το βασικό πλεονέκτημα ήταν και παραμένει η αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας. Αντέχει εύκολα τα μεγαλύτερα ταξίδια και πολύ σπάνια αποτυγχάνει. Με αυτό, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τυχαίες βλάβες και το μέγιστο που μπορεί να συμβεί στο δρόμο είναι ένας τρυπημένος τροχός. Είναι η ποιότητα κατασκευής που διακρίνει όλο τον εξοπλισμό αυτής της μάρκας και το τρίκυκλο Valkyrie δεν αποτελεί εξαίρεση. Επιπλέον, σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ φθηνότερη.

Μια άλλη τροποποίηση του Canadian Spider. Πρόκειται για ένα τουριστικό τρίκυκλο με τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, που από άποψη όγκου θα δώσει αποδόσεις σε πολλά αυτοκίνητα.Όλες οι αποσκευές σας θα χωρέσουν σε ένα τέτοιο πορτμπαγκάζ, και αυτό δεν υπολογίζει τις πλαϊνές τσάντες, οι οποίες είναι προαιρετικές. Το τρίκυκλο σχεδιάστηκε για μεγάλα ταξίδια, επομένως κάθε λεπτομέρεια εδώ είναι μελετημένη λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο οδηγός θα περάσει πολύ χρόνο πίσω από το τιμόνι.

Στο ύψος και τεχνικός εξοπλισμός. Αξιόπιστος και ισχυρός κινητήρας 400cc και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι σπάνιο για τέτοιο εξοπλισμό. Επιπλέον, υπάρχει απλώς μια τεράστια ποσότητα από διάφορα ηλεκτρονικά που απλοποιεί σημαντικά την οδήγηση. Αλλά όλες αυτές οι αποχρώσεις βρίσκονται σε άλλες παραλλαγές του Spider. Εδώ το κύριο πλεονέκτημα ονομάζεται σχεδιασμός. Το ποδήλατο φαίνεται πραγματικά πολύ κομψό και ελκυστικό. Ο συνδυασμός σπασμένων και ομαλών γραμμών δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο. Και η χρήση κιτ αμαξώματος και εξαρτημάτων άνθρακα κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα.

Η αμερικανική Harley σχεδιάστηκε αρχικά με γνώμονα τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και τα τρίκυκλα αυτής της εταιρείας δεν αποτελούν εξαίρεση. Μπροστά μας είναι ένα από τα πιο ακριβά τρίκυκλα, και η τιμή του δικαιολογείται από το γεγονός ότι πρόκειται για custom ποδήλατο, δηλαδή δεν πωλείται ευρέως. Η ανάπτυξη πραγματοποιείται από ένα εξειδικευμένο στούντιο και το πρώτο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2019, αντικαθιστώντας αμέσως το προηγούμενο μοντέλο.

Απολύτως τα πάντα είναι στην κορυφή εδώ, από την ευκολία και την οπτική γοητεία για τα οποία είναι τόσο διάσημα τα ποδήλατα αυτής της μάρκας, μέχρι τη μηχανική γέμιση. Ένας βενζινοκινητήρας 500 ίππων είναι εγκατεστημένος στο σκάφος, επιταχύνοντας τη μοτοσυκλέτα σε δευτερόλεπτα, παρά το βάρος και τις μάλλον αξιοπρεπείς διαστάσεις.Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αλυσίδα, το οποίο είναι κάπως εκπληκτικό, καθώς σε τέτοια μοντέλα εγκαθίσταται συχνά ένα κάρδανο και θεωρείται πιο πρακτικό και ανθεκτικό. Αλλά η Harley δεν συμβιβάζεται, και τα κλασικά είναι εδώ σε κάθε ανατροπή και κάθε λεπτομέρεια. Σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα, σίγουρα δεν θα περάσετε απαρατήρητοι και δεν πρέπει να μιλάτε καν για ευκολία. Η εργονομία αρχικά σχεδιάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να περνάει πολύ χρόνο πίσω από το τιμόνι και ήταν όσο πιο βολικό γινόταν να διασχίσεις την αμερικανική έρημο ή τις τεράστιες ρωσικές εκτάσεις.

Ένα από τα πιο ισχυρά και σταθερά τρίκυκλα είναι το καναδικό μοντέλο BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Οι μοτοσυκλέτες σας επιτρέπουν να απολαμβάνετε μεγάλη ευχαρίστηση από την αθλητική οδήγηση. Ο κατασκευαστής εξόπλισε το τρίτροχο «άλογο» με έναν ισχυρό κινητήρα (115 ίππων), που στην αρχή εγείρει ανησυχίες για τη σταθερότητα. Αλλά το αυτοκίνητο προστατεύεται από πραξικοπήματα, ώστε να μπορείτε να το στείλετε με ασφάλεια σε ελεγχόμενη ολίσθηση. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τρίκυκλου είναι μια ασυνήθιστη διάταξη σε σχήμα Υ, στην οποία δύο τροχοί βρίσκονται μπροστά και ένας πίσω. Οι προγραμματιστές δανείστηκαν αυτό το σχέδιο από το snowmobile. Οι ειδικοί θεωρούν αυτή την απόφαση τον κύριο λόγο για την ικανότητα της αράχνης να κρατιέται στο δρόμο.

Οι λάτρεις της υψηλής ταχύτητας και της αδρεναλίνης μιλούν κολακευτικά για τις δυνατότητες του τρίκυκλου BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Εκτός από τη δύναμη και την ταχύτητα, οι ιδιοκτήτες εκτιμούν την εκπληκτική σταθερότητα στο οδόστρωμα και το αποτελεσματικό σύστημα πέδησης στην τεχνολογία.

Οι ένθερμοι λάτρεις των «βόλεων» μεγάλων αποστάσεων επιλέγουν εξοπλισμό δοκιμασμένο στο χρόνο. Μεταξύ των τρίκυκλων, το Harley-Davidson Tri Glide θεωρείται δικαίως ο καλύτερος ταξιδιώτης. Το μοντέλο άρχισε να παραδίδεται επίσημα στη χώρα μας όχι πολύ καιρό πριν, αλλά έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει δημοτικότητα. Η τεχνική δημιουργήθηκε με βάση το περίφημο «Ηλεκτρικό Τρένο» (Harley-Davidson Electra Glide), το οποίο οι ειδικοί μπορούν αμέσως να μαντέψουν από την εμφάνισή του. Το τρίκυκλο είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107, ρεζερβουάρ καυσίμου 22,7 λίτρων και παρμπρίζ. Η περιοδεία δίνει έμφαση στον χώρο αποσκευών καθώς και στους τροχούς μεγέθους αυτοκινήτου.

Οι τυχεροί που έχουν οδηγήσει το HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA το θεωρούν την καλύτερη επιλογή για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η τεχνική συγκρίνεται ευνοϊκά με το ίδιο «Ηλεκτρικό τρένο» στη σταθερότητα, που γίνεται σημαντικός παράγοντας στις συχνές στάσεις ενός βαριού ποδηλάτου.

Οι κατασκευαστές τρίκυκλων ανταγωνίζονται συνεχώς μεταξύ τους, γι 'αυτό τα μοντέλα αυτής της τεχνικής συχνά εκπλήσσουν τη φαντασία με την πρωτοτυπία τους. Αλλά πρώτα απ 'όλα, ένα τρίκλινο είναι μια βολική τεχνική για τη μετακίνηση στην πόλη. Είναι σταθερή. Μπορείτε να βρείτε ένα μέρος για τις αποσκευές. Και ταυτόχρονα όσο το δυνατόν πιο συμπαγές, σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Αν εξετάσουμε το trike από αυτή την άποψη, τότε έχουμε το καλύτερο μοντέλο που δεν ισχυρίζεται ότι είναι σπορ αυτοκίνητο ή τουριστικό τέρας. Αυτό είναι το απλούστερο τρίτροχο ηλεκτρικό μοτοποδήλατο. Το πιο άνετο και βολικό.Αναπτύσσει έως και 90 χιλιόμετρα την ώρα και το απόθεμα ισχύος με μία φόρτιση είναι αρκετό για σχεδόν 100 χιλιόμετρα. Μια εξαιρετική επιλογή για μετακίνηση στην πόλη και χωρίς επιδεικτική στιλπνότητα. Μόνο μεταφορά, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Είναι άνετο να το οδηγείς. Υπάρχει ένα μέρος για μικρές αποσκευές και κατ 'αρχήν, αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται από τέτοιο εξοπλισμό.

Μια άλλη χρονομηχανή που μας ταξιδεύει στο μέλλον. Τουλάχιστον έτσι μοιάζει αυτό το τρίκυκλο, το οποίο τιμήθηκε με πολλά θετικά σχόλια από ειδικούς και δοκιμαστές. Για πρώτη φορά το μοντέλο αυτό εμφανίστηκε στην αγορά το 2011 και από τότε έχει υποστεί πολλές αλλαγές τόσο στο γέμισμα όσο και στην εμφάνιση. Αυτό όμως που παραμένει αναλλοίωτο είναι ο μοναδικός σχεδιασμός, που είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, πρόκειται για ένα πραγματικό τέρας, που επιταχύνει σε εκατοντάδες σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα. Με αυτόν τον τρόπο, έλαβε ένα βραβείο ως το ασφαλέστερο τρίτροχο όχημα και όλα αυτά χάρη στην τεράστια ποσότητα προηγμένων ηλεκτρονικών, το Polaris είναι γεμάτο με φλοιό. Όλα όσα έχουν εφεύρει οι μηχανικοί για το 2019 είναι εδώ και λειτουργεί, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού. Όσο για τις ελλείψεις, εδώ είναι η τιμή, η οποία, ωστόσο, είναι γνωστή σε άτομα που είναι εξοικειωμένα με τον εξοπλισμό αυτής της καναδικής μάρκας. Τα αυτοκίνητά τους είναι πάντα πολύ ακριβά, αλλά οι κριτικές λένε ότι κάθε δεκάρα εδώ αξίζει να επενδύσετε σε αυτό το θαύμα της μηχανικής.

Αν σας αρέσει ο φουτουρισμός και πάντα ονειρευόσασταν να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος, τότε αυτό το μοντέλο είναι ειδικά για εσάς.Μια ματιά της αρκεί για να εκτιμηθεί η πρωτοτυπία της. Τι είναι όμως. Στην πραγματικότητα, έχουμε μπροστά μας ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό σκούτερ πόλης. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 75 ίππων που επιταχύνει ένα ελαφρύ τρικ σε εκατοντάδες σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα.

Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 150 χιλιόμετρα την ώρα και για ένα τέτοιο μωρό αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό αποτέλεσμα. Η αυτονομία πλεύσης των 150 χιλιομέτρων χωρίς πρόσθετη φόρτιση θα ευχαριστήσει επίσης. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορούν να φορτιστούν από μια συμβατική πρίζα. Θα χρειαστούν περίπου 5 ώρες για να φορτιστεί πλήρως. Σημειώνεται επίσης η εξαιρετική δυναμική του τρικ. Γράφεται συχνά σε κριτικές και οφείλεται στην παρουσία γυροσκόπιου στη σχεδίαση και ενός ειδικού περιστροφικού συστήματος που γέρνει τους τροχούς, παρέχοντας καλύτερη πίεση στο δρόμο και πιο ομαλή είσοδο σε μια στροφή ακόμα και με υψηλή ταχύτητα. Και το κύριο πλεονέκτημα είναι η τιμή. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε εδώ. Μόνο 250 χιλιάδες ρούβλια.

Τρίκυκλο, που συχνά συνδέεται με ένα ποδήλατο, αλλά με έναν επιπλέον τροχό. Αν κοιτάξετε στην ιστορία, τότε τα πρώτα μοντέλα που κατασκευάστηκαν με τρεις τροχούς ήταν αυτοκίνητα, όχι μοτοσυκλέτες. Δηλαδή, ένα τρίκυκλο είναι κάτι ενδιάμεσο και αυτό το μοντέλο είναι μια άμεση απόδειξη αυτού. Το 2011, η αυστριακή μάρκα παρουσίασε στο κοινό το ηλεκτρικό της trike με καμπίνα, και αυτό είναι πραγματικά κάτι περίεργο και μάλιστα μοναδικό.

Είναι πολύ δύσκολο να μιλήσουμε για την εξωτερική ελκυστικότητα αυτής της δημιουργίας. Όπως λένε, δεν υπάρχουν σύντροφοι για γούστο και χρώμα. Όπως και να έχει, οι ειδικοί σημειώνουν τη μέγιστη άνεση του μηχανήματος. Όσο για τη γέμιση, τότε, όπως προαναφέρθηκε, πρόκειται για ηλεκτρικό ποδήλατο.Κάτω από το καπό του, θα λέγαμε, ένας κινητήρας 20 ίππων που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Με βάρος οχήματος 500 κιλά, παρέχει αυτονομία 100 χιλιομέτρων, και αυτό είναι ένα πραγματικό επίτευγμα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Παρεμπιπτόντως, η τιμή είναι επίσης αρκετά λογική. Ναι, μισό εκατομμύριο είναι πολλά, αλλά έχουμε μια πραγματική αποκλειστικότητα, η οποία, επιπλέον, δεν χρειάζεται ανεφοδιασμό.

Ένα ποδήλατο για όσους αγαπούν την ταχύτητα και τη δυναμική που κόβει την ανάσα. Μπροστά μας είναι ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο από Καναδούς μηχανικούς. Είναι δύσκολο να το ονομάσουμε μοτοσυκλέτα με τη συνηθισμένη έννοια, και το οδηγεί αυτοκίνητο, δηλαδή στρογγυλό τιμόνι. Είναι δύσκολο να πούμε για ποιους σκοπούς δημιουργήθηκε αυτή η τεχνική, αλλά εδώ όλα απαιτούν τη διασπορά αυτού του τέρατος στο έπακρο. Και υπάρχει πού να κάνετε overclock.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ιαπωνικός κινητήρας 200 ίππων της Kawasaki. Όχι τόσο πολύ, θα πουν πολλοί, αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το βάρος του αυτοκινήτου είναι μόνο 320 κιλά, και με αυτή την αναλογία σε εκατοντάδες, αυτό το τρικ επιταχύνει σε μόλις 4 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το αυτοκίνητο κρατά τέλεια το δρόμο και ανταπεξέρχεται καλά σε απότομες στροφές. Η δυναμική εδώ είναι πραγματικά η καλύτερη και η πλεύση σε ένα τέτοιο τέρας θα είναι δύσκολη. Ναι, και η τιμή δαγκώνει. Με απλά λόγια, ένα trike είναι για έναν ερασιτέχνη ή έναν γνώστη, αλλά μια τέτοια τεχνική είναι εξαιρετικά σπάνια στους δρόμους.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα τρίκυκλα φορτίου, αυτή η τεχνική δεν γίνεται με βάση ένα μοτοποδήλατο ή ένα σκούτερ, αλλά με βάση μια πλήρη μοτοσικλέτα, αν και χαμηλής ισχύος. Διαθέτει κινητήρα 227cc απόδοσης 30 ίππων. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι αυτή η τεχνική θα έχει πολύ μεγάλη χωρητικότητα, αλλά δεν είναι έτσι. Το μέγιστο βάρος που μπορεί να σηκώσει αυτό το τρίκυκλο είναι 420 κιλά, και αυτό είναι μάλλον περίεργο.

Όλα έχουν να κάνουν με το σχέδιο του πλαισίου, το οποίο απλά δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλα φορτία. Αλλά, ακόμη και με το μέγιστο φορτίο, το τρίκλινο μπορεί εύκολα να φτάσει ταχύτητες άνω των εκατό χιλιομέτρων την ώρα. Δηλαδή, εάν πρέπει να μεταφέρετε γρήγορα ένα μικρό φορτίο, τότε αυτή είναι η καλύτερη επιλογή. Εάν η χωρητικότητα φορτίου είναι πιο σημαντικό κριτήριο για εσάς, τότε είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή σε άλλες επιλογές. Στις κριτικές, παρεμπιπτόντως, γράφουν επίσης συχνά για αυτό το μειονέκτημα. Είναι εκπληκτικό γιατί ο κατασκευαστής δεν ενίσχυσε το πλαίσιο του τρικ, καθώς η αντοχή της δομής στήριξης επιτρέπει να γίνει αυτό.

Τα τρίκυκλα φορτίου παράγονται σε διαφορετικές βάσεις. Υπάρχουν μοντέλα που βασίζονται σε μοτοσυκλέτα. Διατίθεται σε μοτοποδήλατο. Μπροστά μας είναι ένα μοντέλο κινεζικής προέλευσης, κατασκευασμένο με βάση ένα σκούτερ.Ήταν το σκούτερ που ήταν η βάση του θρυλικού Σοβιετικού Μυρμηγκιού και είχε αρκετή ισχύ κινητήρα για να μετακινήσει σχεδόν έναν τόνο φορτίου. Εδώ, οι δείκτες είναι χαμηλότεροι - η μέγιστη χωρητικότητα είναι μόνο 550 κιλά, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό με κινητήρα 100 κ.εκ.

Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να πούμε για τον εξοπλισμό. Αυτός ο κατασκευαστής παράγει ένα τρίκυκλο σε διάφορες παραλλαγές. Υπάρχουν μοντέλα με συμβατικό πλαϊνό σώμα. Με χαμηλές ή ψηλές πλευρές. Μπορείτε επίσης να πάρετε ένα trike με ένα περίπτερο και ακόμη και ένα θερμικό θάλαμο. Μέγιστη απόδοση. Και το κύριο χαρακτηριστικό είναι η εύκολη αλλαγή της μονάδας φορτίου. Εάν ορίσετε πολλές εργασίες για τον εξοπλισμό ταυτόχρονα, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε πολλά μοντέλα. Αρκεί να αγοράσετε πολλά σώματα και να τα αλλάξετε όσο χρειάζεται μέσα σε λίγα μόνο λεπτά.

Ο ηγέτης στην παραγωγή τέτοιου εξοπλισμού είναι η Κίνα και αυτό το μοντέλο προέρχεται από αυτήν τη χώρα. Μπροστά μας βρίσκεται το ελαφρύτερο τρίκυκλο φορτίου, ικανό να μεταφέρει έως και 400 κιλά βάρους. Αυτή είναι η μικρότερη χωρητικότητα φορτίου στην κατάταξή μας, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο εξοπλισμός κατασκευάζεται με βάση ένα συμβατικό μοτοποδήλατο.

Διαθέτει μικρό βενζινοκινητήρα με όγκο μικρότερο από 10 κυβικά μέτρα και ισχύ απόδοσης 6 ίππους. Η ταχύτητα κίνησης δεν είναι επίσης η υψηλότερη: 60 χιλιόμετρα με άδειο σώμα και 40 με φορτωμένο. Ένα απλό και απλό μηχάνημα σχεδιασμένο για να κάνει τη ζωή πιο εύκολη για έναν αγρότη ή έναν κάτοικο του καλοκαιριού. Επιπλέον, κοστίζει πολύ δημοκρατικά, και συντηρείται και επισκευάζεται, όπως λένε, στο γόνατο. Ο κινητήρας εδώ βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο, το οποίο παρέχει την ευκολότερη πρόσβαση σε αυτό.Για να αντικαταστήσετε κάποιο εξάρτημα, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το μηχάνημα και αυτό είναι πολύ βολικό. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης αυτού του τρίκυκλου εξοικονομεί σημαντικά καύσιμα. Ένας τόσο μικρός κινητήρας είναι πολύ προσεκτικός στην κατανάλωση βενζίνης και ένα γεμάτο ρεζερβουάρ είναι αρκετό για αρκετές εβδομάδες εργασίας.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του τρίκυκλου είναι η χωρητικότητά του. Αυτό είναι ένα από τα πιο δυνατά φορτηγά, ικανό να σηκώσει έως και 600 κιλά. Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι έχει έναν αρκετά αδύναμο κινητήρα με χωρητικότητα μόλις 14 ίππων επί του σκάφους. Παρόλα αυτά, η τεχνική αναπτύσσεται εύκολα έως και 80 χιλιόμετρα την ώρα χωρίς φορτίο και έως και 60 χιλιόμετρα με μέγιστο φορτίο. Όχι τόσο πολύ, αλλά αυτό είναι ένα φορτηγό και δεν θα χρειαστεί να συμμετέχετε σε αθλητικούς αγώνες σε αυτό.

Η ταϊβανέζικη εταιρεία Racer είναι σήμερα ένας από τους ηγέτες στην παραγωγή τρίκυκλων φορτηγών. Τα μοντέλα της λαμβάνουν συνεχώς τις πιο κολακευτικές κριτικές τόσο από ειδικούς όσο και από απλούς χρήστες, οι οποίοι, μεταξύ άλλων, είναι ευχαριστημένοι με την αρκετά δημοκρατική τιμή του αυτοκινήτου. Μόνο 147 χιλιάδες για ένα πλήρες σετ. Ιδανικό για κάθε φάρμα, επιπλέον, είναι εύκολο στη συντήρηση και δεν καταβροχθίζει τα καύσιμα όπως ένα κανονικό φορτηγό.

Ένα τρίκυκλο φορτίου LIFAN LF200ZH-3 μπορεί να γίνει πραγματικός βοηθός στο χωριό. Με αυτό, οι αγρότες μπορούν να μεταφέρουν σανό, πατάτες, άμμο και μικρού μεγέθους φορτία. Το μοντέλο έχει καλή ισχύ (14 ίπποι) και απόδοση. Η μεταφορική ικανότητα του εξοπλισμού είναι 500 κιλά, αρκεί για τη μετακίνηση μικρών παρτίδων φορτίου.Ταυτόχρονα, το τρίκυκλο είναι σε θέση να επιταχύνει στα 110 km / h. Ο κινητήρας των μηχανοκίνητων οχημάτων εκκινείται από ηλεκτρικό ή kick starter, ο κατασκευαστής εξόπλισε το μοντέλο με μπαταρία 12 volt χωρητικότητας 4 Ah.

Οι εγχώριοι χρήστες στις κριτικές επαινούν το τρίκυκλο φορτίου για το ανθεκτικό πλαίσιο, την οικονομική κατανάλωση καυσίμου και την προσιτή τιμή. Πολλοί εκπλήσσονται από την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Όλοι οι κόμβοι είναι κατασκευασμένοι με περιθώριο ασφαλείας και είναι ανθεκτικοί στη μηχανική καταπόνηση. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το τρίκυκλο LIFAN LF200ZH-3 θεωρείται δικαίως το καλύτερο όχημα φορτίου για μικρούς αγρότες.