Top 10 κινέζικα ποδήλατα Enduro

Το RC200GY-C2 είναι ένα σχεδόν πλήρες κινέζικο αντίγραφο του περίφημου enduro Honda XR 125. Οι μηχανικοί από την Ουράνια Αυτοκρατορία δεν ενόχλησαν πολύ και μετέφεραν το μεγαλύτερο μέρος του συστήματος, αλλά τα τεχνικά χαρακτηριστικά άλλαξαν ακόμα. Αυξημένο μέγεθος κινητήρα.Εδώ είναι 200 ​​κύβοι και 14 πλέον δυνάμεις. Με βάρος 118 κιλών, ο κινητήρας είναι αρκετός για να επιταχύνει το ποδήλατο στα 120 χιλιόμετρα την ώρα, αν και όχι πολύ γρήγορο. Δεν αξίζει να τρέξετε αυτή τη μοτοσυκλέτα στην άγρια ​​λάσπη. Η τεχνική σαφώς δεν είναι cross-country, αλλά μάλλον προορίζεται για εξοχικούς περιπάτους και βόλτες. Παρεμπιπτόντως, το TCP παρέχεται εδώ, το οποίο ήδη μας λέει για την εστίαση των κατασκευαστών στην κατηγορία δρόμου. Λοιπόν, το κύριο πλεονέκτημα είναι η χαμηλότερη τιμή.

Αν σκοπεύετε να κατακτήσετε το πιο άγριο off-road ή να κάνετε μακρινά ταξίδια με το enduro σας, τότε αυτό το ποδήλατο είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι η παρουσία υδρόψυξης, που κάνει το ποδήλατο πραγματικά μοναδικό στην κατηγορία του. Η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι σχεδόν αδύνατη, ενώ το σύστημα προσθέτει βάρος στο ελάχιστο. Ο κινητήρας ZS170MM-2 αποδίδει 28 ίππους για ένα τίμιο 250cc χωρίς υποσημειώσεις ή προσόντα. Αξιοσημείωτη είναι η αρχική ανάρτηση Fastace Force. Η μοναδικότητά του έγκειται στον τεράστιο αριθμό ρυθμίσεων που σας επιτρέπουν να μετατρέψετε ένα ποδήλατο μοτοκρός σε ποδήλατο δρόμου και να επιστρέψετε σε λίγα μόλις λεπτά. Και αυτή η ευχαρίστηση κοστίζει 150 χιλιάδες. Για τέτοιο εξοπλισμό, η τιμή είναι αρκετά οικονομική.

Η Κίνα δεν ντρέπεται ποτέ να μάθει από άλλους. Και μερικές φορές παίρνει ολόκληρες ενότητες από άλλους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, αυτό το enduro χρησιμοποιεί ένα αντίγραφο του κινητήρα Honda MD33. Εδώ ονομάζεται 172FMM και χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ Nibbi, επίσης ιαπωνικής προέλευσης. Ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα θα είναι η μαλακή ανάρτηση ΚΚΕ, που έχει σχεδιαστεί ειδικά για μοτοσυκλέτες μοτοκρός. Επιπλέον στη δύναμη είναι οι ζάντες και οι πλήμνες αλουμινίου, στερεωμένες έως και 6 μπουλόνια. Το πλαστικό στα φέρινγκ αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Είναι πολύ ανθεκτικό και δεν σπάει από το παραμικρό άγγιγμα. Μια εξαιρετική επιλογή για έναν αρχάριο αθλητή, εκτός αυτού, υπάρχουν ειλικρινείς 250 κύβοι με μία μόνο μονάδα.

Ένα πλήρες ποδήλατο μοτοκρός μπορεί επίσης να είναι οικονομικό. Το IRBIS TTR 250R είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού. Με χωρητικότητα κινητήρα μικρότερη από 250 κυβικά μέτρα, είναι σε θέση να ξεπεράσει λάκκους και λακκούβες, όπως τα πιο ισχυρά αντίστοιχά του. Οι 15,6 ίπποι, καθώς και τα 17 Nm ροπής, σου επιτρέπουν να λαμβάνεις μέρος σε αγώνες ή απλά να κατακτήσεις τους ανοιχτούς χώρους. Το σωληνωτό πλαίσιο είναι πολύ δυνατό, καθώς είναι κατασκευασμένο σε κλειστό σύστημα. Συνέβαλε επίσης στην απώλεια βάρους και στην αύξηση της ταχύτητας. Μόνο που η μέγιστη επιτάχυνση δεν είναι εντυπωσιακή. Για κάποιους, τα 110 χιλιόμετρα την ώρα μπορεί να φαίνονται ανεπαρκή, αλλά αν μιλάμε συγκεκριμένα για ταξίδια εκτός εξοπλισμένων γραμμών, τότε είναι απίθανο να φτάσετε ποτέ αυτήν την παράμετρο.

Ο κινέζος κατασκευαστής Stels είναι γνωστός για τα δίτροχα οχήματά του. Σε μεγαλύτερο βαθμό, πρόκειται για ποδήλατα, αλλά σήμερα οι μοτοσυκλέτες μάρκας γίνονται όλο και πιο απαιτητικές.Το μυστικό βρίσκεται στην απλότητα της συντήρησης. Δεν χρειάζεται καν να είστε μηχανικός για να καταλάβετε τον κινητήρα και τα εξαρτήματα. Όλα είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, και αυτό είναι μια πολύ σημαντική πτυχή, καθώς το ποδήλατο είναι motocross και απαιτεί τακτική συντήρηση. Επίσης η τιμή είναι καλή εδώ. Για 80 χιλιάδες μπορείτε να πάρετε μια εντελώς νέα συσκευή, όπως λένε από το κουτί. stealth οπτικά καταδεικνύει κόσμο ότι ο εξοπλισμός υψηλής ποιότητας μπορεί επίσης να είναι οικονομικός. Στην κατηγορία του, αυτό είναι ένα εξαιρετικό μοντέλο, αν και όχι χωρίς ελαττώματα.

Είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί μια ισορροπία μεταξύ του μικρού βάρους και της αντοχής του πλαισίου. Μέχρι σήμερα, η καλύτερη λύση είναι ένα κράμα μολυβδαινίου. Χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια, καθώς αυξάνει σημαντικά την τιμή του τελικού προϊόντος. Αυτό ακριβώς συνέβη με αυτό το μοντέλο, το οποίο κοστίζει σχεδόν 300 χιλιάδες ρούβλια. Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη ότι τα χαρακτηριστικά της είναι μέτρια. Σύμφωνα με τους δοκιμαστές, ο κινητήρας Zongshen είναι αρκετά αξιόπιστος, αλλά σε περίπτωση βλάβης, δεν θα είναι εύκολο να το διορθώσετε. Επιπλέον, υπάρχει συμπλέκτης καλωδίου, ο οποίος με τα σύγχρονα πρότυπα είναι κατάλοιπο του παρελθόντος. Αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό και στερεώνει την πλήμνη. Τέσσερα μπουλόνια που χρησιμοποιούν ειδική τεχνολογία ασφάλισης είναι μια αξιόπιστη λύση, αλλά το σφίξιμο στο πεδίο θα είναι εξαιρετικά προβληματικό.

Η μοτοσυκλέτα μοτοκρός SUZUKI RMZ 250 είναι εδώ και καιρό ένας θρύλος. Ανεβαίνει συχνά στο βάθρο σε διάφορους αγώνες, αλλά μόνο οι πλούσιοι αθλητές μπορούν να το αντέξουν οικονομικά. Όπως πάντα, η Κίνα έρχεται στη διάσωση, κυκλοφορώντας τη δική της εκδοχή αυτού του θρυλικού ποδηλάτου. Σε αντίθεση με το πρωτότυπο, εδώ είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας Zongshen, και αυτός είναι ένας τίμιος τριακόσιος με 21 άλογα.Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης τα απαραίτητα εξαρτήματα για να μπορεί να κινείται σε δημόσιους δρόμους. Το PTS είναι διαθέσιμο, όπως και η εγγύηση ενός έτους από τον κατασκευαστή. Εξαιρετική λύση για μοτοκρός. Δεν είναι το φθηνότερο, αλλά πολύ ελκυστικό σε σύγκριση με το πρωτότυπο.

Το Enduro συνοδεύεται από TCP και διαθέτει όλα τα απαραίτητα συστήματα φωτισμού για κίνηση σε δημόσιους δρόμους. Ταυτόχρονα, ξεπερνά ελάχιστα μόνο τα 250 κυβικά μέτρα σε όγκο, κάτι που είναι μια μάλλον περίεργη απόφαση του κατασκευαστή. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι χρήστες επισημαίνουν τον συντηρήσιμο, αξιόπιστο κινητήρα 170FMN, ο οποίος αποδίδει σχεδόν 20 ίππους. Είναι επίσης εξοπλισμένο με άξονα εξισορρόπησης, ο οποίος κρύβει σοβαρά τους κραδασμούς. Εδώ είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα ψύξης λαδιού-αέρα - μια άλλη περίεργη λύση. Τα μεγάλα καλοριφέρ προεξέχουν έντονα πέρα ​​από το πλαίσιο, γεγονός που καθιστά τη μοτοσυκλέτα ακατάλληλη για αθλητικούς αγώνες.

Οι μοτοσυκλέτες Enduro μπορούν όχι μόνο να συμμετέχουν σε αθλητικούς αγώνες, αλλά και να ταξιδεύουν σε δρόμους ή εκτός αυτών. Εδώ, μια παράμετρος όπως η φορτωμένη μάζα είναι ήδη σημαντική και αυτό το μοντέλο έχει ξεπεράσει πολύ σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές του. Στην καθαρή του μορφή, το ποδήλατο ζυγίζει μόνο 120 κιλά και όταν είναι φορτωμένο - 220. Μπορείτε εύκολα να φορτώσετε ολόκληρο το οπλοστάσιο του ταξιδιώτη σας, επιπλέον, υπάρχει ξεχωριστός χώρος για αυτό. Ο κινητήρας σχεδόν 500 κυβικών με τους 43 ίππους δεν θα έχει κανένα πρόβλημα ακόμα και σε λάσπες ή χτυπήματα. Και μια ελκυστική εμφάνιση σίγουρα θα σας τραβήξει την προσοχή. Επίσης, δεν του είναι ξένοι οι διαγωνισμοί.

Στον ανταγωνιστικό αγώνα, οι παγκόσμιες μάρκες αναγκάζονται να επινοούν και να σχεδιάζουν συνεχώς κάτι νέο. Ταυτόχρονα, ο Κινέζος μηχανικός παίρνει το καλύτερο από αυτά και το εφαρμόζει στο προϊόν του. Για εμάς, τους τελικούς χρήστες, αυτό είναι απλώς ένα πλεονέκτημα. Παίρνουμε επαρκή εξοπλισμό, με κορυφαία χαρακτηριστικά, αλλά ταυτόχρονα στην πιο ελκυστική τιμή. Αυτό ακριβώς έκανε η STELS, κυκλοφόρησε μια μοτοσυκλέτα μοτοκρός που ενσωμάτωσε νέα προϊόντα από τη Suzuki, τη Yamaha και τη Honda. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αθλητικούς αγώνες. Παρά τη χαμηλή ισχύ του κινητήρα, η μοτοσυκλέτα είναι ικανή να κάνει τα πιο περίπλοκα ακροβατικά. Δεν φοβάται το off-road και τις λακκούβες της πίστας και η εμφάνιση και η φορτωμένη μάζα του επιτρέπουν να χρησιμοποιείται για απλές βόλτες.