15 καλύτερες δονούμενες πλάκες

Αυτή η δονούμενη πλάκα βενζίνης διακρίνεται για την πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου και ο κατασκευαστής δίνει ιδιαίτερη έμφαση σε αυτόν τον παράγοντα.Ωστόσο, έχοντας μελετήσει το εργαλείο πιο προσεκτικά, γίνεται σαφές ότι μια τέτοια δαπάνη είναι απολύτως δικαιολογημένη και δεν οφείλεται σε ορισμένες μαγικές ιδιότητες του κινητήρα, αλλά στα σχετικά χαμηλά τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Η ονομαστική ισχύς που αναφέρεται στην τεκμηρίωση είναι 5,4 ίπποι. Αρκετά αξιοπρεπής δείκτης, αν και όχι ο καλύτερος στη βαθμολογία μας. Αλλά η δύναμη κρούσης του είναι μόνο 18 kN, γεγονός που σας επιτρέπει να συμπιέσετε το έδαφος σε μέγιστο βάθος έως και 20 εκατοστών και όχι περισσότερο. Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την έλλειψη ελέγχου στη λαβή, και την ίδια τη λαβή, κατασκευασμένη από λεπτούς σωλήνες. Λαμβάνοντας υπόψη όλους αυτούς τους παράγοντες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ντάτσα για αυτό το εργαλείο είναι το πιο βολικό μέρος για εργασία. Είναι απίθανο να της εμπιστευτούν την ασφαλτόστρωση δρόμων και αυτοκινητοδρόμων, αν και ο κατασκευαστής το τονίζει αυτό.

Εάν η ντάκα σας έχει αποκτήσει ή σχεδιάζει να αποκτήσει μονοπάτια, ανεξάρτητα από το υλικό, και πρέπει να συμπιέζετε το χώμα, τότε αυτή είναι η καλύτερη δονούμενη πλάκα βενζίνης στην πιο ελκυστική τιμή. Έχει μια μικρή πλατφόρμα εργασίας και φτιάχτηκε έτσι όχι για οικονομία, αλλά για λόγους ευκολίας. Μπαίνει εύκολα σε δύσκολα σημεία και δημιουργεί εύκολα περίπλοκα τμήματα με στροφές.

Αλλά μην νομίζετε ότι αυτό είναι ένα αδύναμο εργαλείο, ένα εξοχικό σπίτι για αυτόν δεν είναι το απόλυτο όνειρο και μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει ακόμη και την άσφαλτο. Η ισχύς του κινητήρα εδώ είναι 5,5 ίπποι και η παραγωγικότητα είναι πάνω από 500 τετραγωνικά μέτρα. Φυσικά, σε μεγάλες περιοχές, το μικρό μέγεθος της βάσης θα δημιουργήσει δυσκολίες, γι' αυτό το εργαλείο είναι πιο χρήσιμο σε έναν ιδιώτη χρήστη που δεν θα ορίσει το καθήκον της συμπίεσης χιλιομετρικών τμημάτων.Και η τιμή για έναν ιδιώτη αγοραστή είναι αρκετά αποδεκτή. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η καλύτερη τιμή στην κατάταξή μας, ειδικά επειδή πρόκειται για μοντέλο βενζίνης και όχι ηλεκτρικό.

Η δονούμενη πλάκα, στην ουσία, είναι μια μεταλλική πλατφόρμα με βάσεις και λαβή ελέγχου. Το κύριο καθήκον ανατίθεται στον κινητήρα, στην περίπτωσή μας, στη βενζίνη και η ποιότητα της συναρμολόγησής του εξαρτάται από το πόσο καιρό θα λειτουργήσει το εργαλείο και πόσο ακριβό θα είναι η επισκευή του. Μπροστά μας είναι ένα γερμανικό προϊόν, αλλά με κινητήρα Honda, και όποιος είναι τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένος με αυτόν τον Ιάπωνα κατασκευαστή γνωρίζει για το κύριο χαρακτηριστικό του - την καλύτερη ποιότητα κατασκευής.

Ο κινητήρας δεν είναι μόνο ισχυρός, εδώ είναι 5,5 δυνάμεις, αλλά και όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικός. Όπως σημειώνουν οι χρήστες, πολύ σπάνια αποτυγχάνει και ακόμη περισσότερο απαιτεί σημαντική αναθεώρηση. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι σε περίπτωση βλάβης, η επισκευή του θα είναι αρκετά δαπανηρή. Αυτό είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του κατασκευαστή που πρέπει να ανεχτείτε. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της πλάκας και άλλους δείκτες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το καλύτερο μέρος για να εργαστείτε για ένα εργαλείο είναι ένα εξοχικό. Είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε την κατασκευή δρόμων και αυτοκινητοδρόμων σε ένα πιο ισχυρό ανάλογο, και όχι τόσο ακριβό στη συντήρηση.

Η τσέχικη μάρκα Zitrek δικαίως θεωρείται ο καλύτερος κατασκευαστής δονούμενων πλακών και τα προϊόντα της έχουν πάντα υψηλή ζήτηση, παρά τη μάλλον υψηλή τιμή.Αυτό είναι το πιο ή ένα από τα πιο ακριβά μοντέλα της αγοράς, αλλά όπως λένε οι χρήστες, το κόστος του είναι εντελώς ισοπεδωμένο λόγω της καλύτερης ποιότητας κατασκευής και της πιο προσεγμένης διαμόρφωσης. Αυτή η δονούμενη πλάκα βενζίνης έχει σχεδιαστεί για τα υψηλότερα φορτία. Αυτό είναι ένα επαγγελματικό μοντέλο και μια ντάτσα για αυτό θα είναι πολύ ελαφρύ αντικείμενο, επομένως δεν πρέπει καν να κοιτάξετε προς την κατεύθυνση αυτού του μοντέλου εάν δεν σκοπεύετε να συμπυκνώσετε άσφαλτο σε μεγάλη περιοχή.

Το βάθος συμπίεσης εδώ είναι 90 εκατοστά και αυτός είναι ο καλύτερος δείκτης, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς η ισχύς του εγκατεστημένου κινητήρα είναι 6,5 ίπποι και η ενέργεια κρούσης είναι 38 kN. Σε μια ώρα εργασίας, το εργαλείο επεξεργάζεται 650 τετραγωνικά μέτρα επιφάνειας, αλλά πρέπει να ανεχτείτε μια αρκετά υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Την ίδια ώρα, η σόμπα θα φάει σχεδόν τρία λίτρα βενζίνης AI 92.

Η τιμή αυτού του εργαλείου είναι πάνω από 70 χιλιάδες ρούβλια, ωστόσο, αυτή είναι η καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής. Ακόμη και στη βαθμολογία μας, υπάρχουν μοντέλα που είναι πολύ φθηνότερα, αλλά τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά είναι πολύ χαμηλότερα. Μπροστά μας είναι μια πλήρης επαγγελματική συσκευή, με κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 4,8 κιλοβάτ. Η δονούμενη πλάκα συμπυκνώνει το έδαφος σε βάθος 50 εκατοστών και επεξεργάζεται ένα οικόπεδο 570 τετραγωνικών μέτρων σε μια ώρα.

Το μέγεθος της πλάκας είναι μέσο, ​​78 επί 48 εκατοστά, το οποίο, με ισχύ κρούσης 30,5 kN, αυξάνει σοβαρά την παραγωγικότητα του εργαλείου. Επίσης στις κριτικές αναδεικνύουν την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα της πλάκας, και αυτό που είναι πολύ σημαντικό, έχει μέγιστη συντηρησιμότητα. Η μάρκα είναι ρωσική και όλα τα εξαρτήματα, εκτός από τον κινητήρα, κατασκευάζονται στη Ρωσία, δηλαδή, η αντικατάσταση οποιασδήποτε μονάδας είναι εύκολα εφικτή.Ο κινητήρας είναι ευρωπαϊκός, αλλά πολύ γνωστός στους ντόπιους τεχνίτες και εγκαθίσταται συχνά σε διάφορες συσκευές, συμπεριλαμβανομένων των δονούμενων πλακών.

Η τσέχικη μάρκα Zitrek, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην παραγωγή δονούμενων πλακών βενζίνης, έχει επίσης κατακτήσει την παραγωγή εργαλείων που κινούνται με ντίζελ. Μπροστά μας είναι μια άξια επιλογή, η οποία μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ο καλύτερος συνδυασμός τιμής και ποιότητας. Μεταξύ των μοντέλων ντίζελ, αυτή είναι μια από τις χαμηλότερες τιμές και είναι εντελώς ακατανόητο τι την προκάλεσε.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά εδώ είναι στο υψηλότερο επίπεδο: η ισχύς του κινητήρα είναι 13 ίπποι, το βάθος εμπλοκής είναι έως ένα μέτρο, η δύναμη κρούσης είναι σχεδόν 40 kN και η ταχύτητα επεξεργασίας είναι πάνω από 650 τετραγωνικά μέτρα ανά ώρα. Αυτά είναι πολύ υψηλά νούμερα, και θα μπορούσε κανείς να πει ότι τα καλύτερα μεταξύ παρόμοιων μοντέλων. Και αυτή η δονούμενη πλάκα έφτασε σε τέτοια, όχι την πιο αξιοσέβαστη θέση στην κατάταξη μόνο λόγω της υπερβολικής αντοχής. Ακόμη και κατά την τοποθέτηση ασφάλτου, θα είναι πολύ ψηλά και οι καταστάσεις όπου χρειάζεται ένα τέτοιο εργαλείο δεν είναι τόσο συνηθισμένες.Δηλαδή, πρόκειται για εξειδικευμένο εξοπλισμό, τον οποίο ακόμη και κατασκευαστικές εταιρείες θα χρησιμοποιήσουν αρκετά σπάνια.

Εάν μια δονούμενη πλάκα βενζίνης είναι, κατά κανόνα, ένα μάλλον ογκώδες εργαλείο, τότε ένας κινητήρας ντίζελ, λόγω της ισχύος του, μπορεί να μειώσει σημαντικά τις συνολικές διαστάσεις του εργαλείου. Και μπροστά μας είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του πώς ένα ισχυρό εργαλείο με αρκετά υψηλή απόδοση μπορεί να χωρέσει σε μια μικρή θήκη.

Ο κύριος σκοπός αυτού του προϊόντος είναι η επεξεργασία σύνθετων περιοχών με μη τυπική ανάγλυφη ή διαμόρφωση. Χάρη στον μικρό του παράγοντα μορφής και στην πλάκα του, θα μπει στα πιο δύσκολα σημεία, ενώ θα έχει όλες τις ιδιότητες μιας μεγάλης πλάκας. Η χωρητικότητα του κρότου είναι μεγαλύτερη από 30 kN και η ταχύτητα επεξεργασίας είναι 650 τετράγωνα την ώρα. Στην εγκατάσταση λειτουργεί ένας κινητήρας ισχύος 4,3 ίππων και αυτό είναι αρκετά. Με απλά λόγια, το να δώσεις ένα τέτοιο εργαλείο θα φαίνεται πολύ απλό αντικείμενο. Έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δρόμους και αυτοκινητόδρομους, αλλά η καλύτερη χρήση είναι η επεξεργασία περιοχών με πολύπλοκες διαμορφώσεις, όπως λαμπτήρες ή κοντά σε κράσπεδα.

Περιγράφοντας το προϊόν του, ο κατασκευαστής εστιάζει πάντα στο κύριο, κατά τη γνώμη του, χαρακτηριστικό. Σε αυτή την περίπτωση, εξετάζεται ένα μοναδικό σύστημα μείωσης κραδασμών. Αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας, ειδικά για τον χειριστή, ο οποίος βρίσκεται συνεχώς σε ένταση όταν εργάζεται με μια δονούμενη πλάκα. Όλες οι μάρκες εργάζονται για τη μείωση της μετάδοσης κραδασμών και σε αυτήν την περίπτωση είναι δύσκολο να πούμε ότι αυτός ο κατασκευαστής έχει επιτύχει ένα τόσο επαναστατικό.Ναι, η σόμπα λειτουργεί άψογα, αλλά υπάρχει η υποψία ότι αυτό οφείλεται σε έναν μάλλον αδύναμο κινητήρα 4 δυνατών.

Η απόσβεση κραδασμών συμβαίνει λόγω της ευέλικτης σύνδεσης της σωληνοειδούς λαβής και της βάσης, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτή είναι η πιο αδύναμη μονάδα στη συσκευή και είναι δύσκολο να πούμε εάν ο κατασκευαστής έπρεπε να θυσιάσει την ποιότητα κατασκευής για χάρη του κύριου ανταγωνιστικού του πλεονέκτημα. Διαφορετικά, πρόκειται για μια αρκετά μέση συσκευή, η οποία παρέχει δύναμη κρούσης έως και 20 kN και εμβολίζει οποιοδήποτε είδος εδάφους σε βάθος 25 εκατοστών. Αλλά ο κινητήρας εδώ είναι υψηλής ποιότητας και ανήκει στη μάρκα Hatz, η οποία είναι δημοφιλής στην αγορά και χρησιμοποιείται συχνά σε τέτοιο εξοπλισμό.

Η ελβετική μάρκα Husqvarna είναι γνωστή σε ορισμένους ως κατασκευαστής των καλύτερων μοτοσυκλετών. Σε κάποιους ως μάρκα αλυσοπρίονων και άλλου εξοπλισμού κήπου. Στην πραγματικότητα, το φάσμα των ενδιαφερόντων της μάρκας είναι πολύ ευρύτερο και έχει ακόμη και μια δονούμενη πλάκα στη συλλογή της, και όπως πάντα με τη Husqvarna, μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια το καλύτερο από κάθε άποψη, εκτός από ένα πράγμα - την τιμή. Ναι, η τιμή είναι πραγματικά υψηλή, αλλά είναι εντελώς ισοπεδωμένη μετά από μελέτη των τεχνικών χαρακτηριστικών και αφού ληφθεί υπόψη η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του εργαλείου.

Εδώ δεν είναι εγκατεστημένος ο πιο ενεργητικός κινητήρας με ισχύ 4,3 ίππων, ενώ παράγει δύναμη κρούσης έως και 38 kN, που είναι πολύ υψηλός αριθμός. Η ταχύτητα περιστροφής είναι περισσότερες από 3 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό και το βάθος συμπίεσης είναι έως και 40 εκατοστά. Δεν είναι η υψηλότερη απόδοση, αλλά αυτό είναι ένα επαγγελματικό μοντέλο σχεδιασμένο για υψηλά φορτία. Η εργονομία είναι ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα.Μια κινητή λαβή που προσαρμόζεται στο ύψος του χειριστή και ένα εξελιγμένο σύστημα απόσβεσης κραδασμών κάνουν τη δονητική πλάκα την καλύτερη στο είδος της. Η ευκολία του θα εκτιμηθεί από κάθε πλοίαρχο που γνωρίζει πόσο δύσκολο είναι να εργαστείς με εξοπλισμό δόνησης.

Αν ψάχνετε για την πιο αξιόπιστη, ισχυρή, υψηλής ποιότητας συναρμολογημένη δονητική πλάκα, και ταυτόχρονα δεν περιορίζεστε στα οικονομικά, τότε είναι μπροστά σας. Ας ξεκινήσουμε με την τιμή, που σίγουρα θα σοκάρει πολλούς. Ναι, σχεδόν μισό εκατομμύριο ρούβλια είναι πολύ ακριβά, αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι διαθέτουμε επαγγελματικό εξοπλισμό, αρχικά σχεδιασμένο για τα πιο σοβαρά φορτία. Η ντάκα σας είναι για εκείνη ένα μικροπράγμα, το οποίο μπορεί να χειριστεί μέσα σε λίγα λεπτά. Το εργαλείο έχει σχεδιαστεί για την επεξεργασία μεγάλων περιοχών και η παραγωγικότητά του είναι μεγαλύτερη από 650 τετραγωνικά μέτρα την ώρα.

Το βάθος συμπίεσης είναι 50 εκατοστά και η δύναμη κρούσης είναι 30 kN. Αυτά είναι τα καλύτερα στοιχεία, ειδικά όταν εξετάζουμε έναν κινητήρα με ισχύ άνω των 9 ίππων. Και τέλος, στραφούμε στο πιο σημαντικό πράγμα - τον κινητήρα. Πρόκειται για έναν κινητήρα ντίζελ της διάσημης μάρκας Hatzer, ο οποίος είναι γνωστός και εκτιμάται για την υψηλότερη ποιότητα κατασκευής και τη μέγιστη απόδοση, με κατανάλωση καυσίμου μόλις 0,6 λίτρα την ώρα. Επιπλέον, είναι συντηρήσιμο, δηλαδή ακόμα και σε περίπτωση βλάβης μπορεί να επιστραφεί εύκολα σε λειτουργία και θα κοστίσει σχετικά φθηνά. Με απλά λόγια, αυτή είναι η καλύτερη δονούμενη πλάκα για τα πιο σοβαρά φορτία, εξ ου και η τιμή.

Δεδομένου ότι η δονούμενη πλάκα είναι ένα πρωτόγονο σχέδιο, ειδικά αν μιλάμε για ηλεκτρική κίνηση, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν υπάρχει καν ανάγκη να αγοράσετε ένα τελικό προϊόν. Είναι πολύ πιο εύκολο να το συναρμολογήσετε μόνοι σας και δεν χρειάζεται να είστε μηχανικός ή τεχνικός για αυτό.

Το κύριο μέρος είναι ο κινητήρας δόνησης, και είναι μπροστά μας. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας συνηθισμένος κινητήρας, αλλά στα πλάγια έχει δύο κλειστά έκκεντρα συνδεδεμένα στον άξονα. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, τα έκκεντρα μετατοπίζουν το κέντρο βάρους και εμφανίζεται δόνηση. Τίποτα περίπλοκο. Απλώς αγοράζετε έναν τέτοιο κινητήρα, τον τοποθετείτε σε μια μεταλλική βάση, στερεώνετε μια λαβή και αυτό είναι, μπορείτε να εργαστείτε. Και μια τέτοια ευχαρίστηση θα κοστίσει λιγότερο από 10 χιλιάδες ρούβλια. Παρά το γεγονός ότι τα ίδια πιάτα κοστίζουν περισσότερα από 20 χιλιάδες, αν και δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο ή μοναδικό σε αυτά που δεν θα μπορούσε να δημιουργηθεί από τα χέρια του.

Η ηλεκτρική κίνηση επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς στη δονούμενη πλάκα και αυτό δεν είναι μόνο σύνδεση με το δίκτυο, αλλά και περιορισμοί ισχύος. Οι ισχυροί κινητήρες που μπορούν να ανταγωνιστούν τη βενζίνη ή ακόμη περισσότερο τους αντίστοιχους ντίζελ θα είναι πολύ μεγάλοι, επομένως ο σκοπός των ηλεκτρικών μοντέλων είναι να εργάζονται σε εξοχικές κατοικίες και οικιακά οικόπεδα, όπου δεν χρειάζεται να κρέμεται η άσφαλτος σε βάθος μέτρου.

Για παράδειγμα, αυτό το μοντέλο συμπυκνώνει το χαλαρό έδαφος σε βάθος 15-20 εκατοστών, και στην πραγματικότητα, αυτό είναι αρκετά. Η κατανάλωση ενέργειας είναι μόνο 250 watt, κάτι που θα σας επιτρέψει να συνδεθείτε σε μια κανονική οικιακή πρίζα χωρίς να προκαλείτε σημαντικό φορτίο στο δίκτυο. Ο σχεδιασμός δεν είναι επίσης τίποτα το ιδιαίτερο. Η μόνη πολύπλοκη σύνδεση, αν μπορείτε να την πείτε έτσι, είναι η εύκαμπτη σύζευξη της λαβής απευθείας στην πλάκα. Δεν είναι το πιο σοβαρό επίτευγμα της επιστήμης και της τεχνολογίας, αλλά αυτό το μοντέλο δεν ισχυρίζεται ότι είναι.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές σπάνε μερικές φορές όλα τα πιθανά ρεκόρ. Για παράδειγμα, αυτή η δονούμενη πλάκα είναι βενζίνη, ντίζελ και τώρα και ηλεκτρική. Είναι ενδιαφέρον ότι ανεξάρτητα από τη μονάδα δίσκου, η διαμόρφωσή της δεν αλλάζει καθόλου. Κάτι που είναι πολύ περίεργο, δεδομένων των τελείως διαφορετικών φορτίων.

Όπως γράφει ο ίδιος ο κατασκευαστής, το κύριο πλεονέκτημα εδώ είναι το μοναδικό σύστημα απόσβεσης κραδασμών και, κοιτάζοντας έναν μάλλον πρωτόγονο σχεδιασμό, επιτρέπουμε στον εαυτό μας να αμφισβητήσει αυτό. Με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά, όλα δείχνουν να είναι εντάξει: η ταχύτητα συμπίεσης είναι έως και 25 μέτρα ανά λεπτό. Η δύναμη είναι 13,5 kN και η ισχύς του κινητήρα είναι 3 ίπποι. Παρεμπιπτόντως, είναι περίεργο ότι ο κατασκευαστής σε ένα ηλεκτρικό εργαλείο υποδεικνύει την ισχύ σε ιπποδύναμη, και όχι σε κιλοβάτ, αλλά ας το αφήσουμε στη συνείδησή του. Γενικά, μια εντελώς συνηθισμένη δονούμενη πλάκα με ηλεκτρική κίνηση, αν και αρκετά ακριβή. Υπάρχουν πολλά παρόμοια μοντέλα στην αγορά με χαμηλότερο κόστος. Ναι, δεν έχουν τέτοιο σύστημα απόσβεσης κραδασμών και υπάρχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με αυτό σε αυτό το μοντέλο.

επαγγελματική αξία και περιγράφοντάς τα ως εργαλεία για οδικές και άλλες βαριές εργασίες. Στην πραγματικότητα, όλοι γνωρίζουν καλά ότι η χρήση ηλεκτρικής κίνησης δεν είναι πρακτική σε μεγάλες εγκαταστάσεις και αυτή η μάρκα αποδείχθηκε η πιο ειλικρινής.

Στην περιγραφή του μοντέλου, υποδεικνύει αμέσως ότι το καλύτερο μέρος για να δουλέψετε για ένα εργαλείο είναι ένα εξοχικό και ένα οικόπεδο οικιακής χρήσης. Θα αντιμετωπίσει τέλεια κάθε χαλαρό έδαφος και, για παράδειγμα, η άμμος ή το λεπτό χαλίκι μπορούν εύκολα να συμπιεστούν σε βάθος 15 εκατοστών. Αρκετά για εξοχική κατοικία, ελάχιστα όμως για οδικές εργασίες. Ένας κινητήρας με ισχύ μόνο 0,5 δυνάμεων είναι εγκατεστημένος εδώ, ο οποίος σας επιτρέπει να τον συνδέσετε σε μια κανονική οικιακή πρίζα. Αλλά το μήκος του καλωδίου τροφοδοσίας αυξάνεται. Μόνο δύο μέτρα. Όταν αγοράζετε αυτό το προϊόν, σκεφτείτε αμέσως πόσο μακριά θα χρειαστεί να πάτε από την πρίζα.

Μια ηλεκτρική δονούμενη πλάκα είναι η απλούστερη συσκευή. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια μεταλλική πλατφόρμα με λαβή στην οποία είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας δόνησης. Δεν υπάρχει τίποτα δομικά περίπλοκο εδώ, και έχουμε μια σαφή απόδειξη αυτού. Η ισχύς του κινητήρα εδώ είναι 0,5 κιλοβάτ από προεπιλογή. Προαιρετικά, ο κατασκευαστής προσφέρει την εγκατάσταση ενός κινητήρα κιλοβάτ, αλλά και οι δύο επιλογές σας επιτρέπουν να συνδεθείτε εύκολα σε ένα κανονικό οικιακό δίκτυο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το καλώδιο είναι εξοπλισμένο με ένα συμβατικό βύσμα για μια πρίζα, και όχι ένα σύνθετο σύστημα συνδέσεων.

Το βάθος συμπίεσης είναι κατάλληλο - έως 30 εκατοστά. Δεν θα λειτουργήσει ο υπολογισμός της επιφάνειας της επεξεργασμένης επιφάνειας, αφού ισχύουν οι περιορισμοί κινητήρα. Η άμμος και το λεπτό χαλίκι θα συμπιέζονται πιο γρήγορα, ενώ η άσφαλτος θα είναι πολύ πιο αργή.Στην πραγματικότητα, το καλύτερο μέρος για να εργαστείτε για ένα τέτοιο εργαλείο είναι μια ντάτσα, αλλά ο κατασκευαστής επιμένει ότι έχει σχεδιαστεί ειδικά για εργασίες στο δρόμο και η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι πολύ υψηλή. Λοιπόν, δεν θα διαφωνήσει με τον κατασκευαστή, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, τέτοια μοντέλα χρησιμοποιούνται σπάνια σε μεγάλα εργοτάξια.